Ниссан икстрейл падают обороты
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток, всем тем кто обратил внимание на данную тему.
Помогите разобраться: Ситуация следующая: Когда завожу машину как только она "схватиться" идет как бы небольшой провал(типо глохнет), а потом ещё раз "схватывает" и всё ок. Если сразу заглушить и завести опять, то заводиться нормально. Если подождать минут 10, то она заводиться опять с такой же "фигнёй".
Т.е. происходит типа такого: заводим 1-ый раз: "вжик, ууу, вжик и работает", а если сразу второй раз, то просто "вжик и работает".
Описал проблему как мог. Как думаете, что это может быть?
как будто стартер/батарея не тянет? Ну и у меня с новья так на холодную заводится, кмк. это норма. посмотри какого размера у нас стартер, как на Уазе мотор стеклоочистителя.
если я правильно понял, то машина как бы почти глохнет? если да, то скорее всего причина - поганый бензин. на прошлой машине как-то гамнецом заправился, дык заводился со второго раза (заверся, схватила, потухла. завелся второй раз - все ОК). заправился на "своей" заправке - опять заводился с первого раза
__________________
ветер в голове редко бывает попутным.
"Что-то недоброе кроется в людях, избегающих вина, игр, общества красивых женщин. " (c) Воланд
Не, у меня такого не наблюдается. Есть другая фича. Поворачиваешь ключ, схватывает и на секундочку пошла накрутка, как буд-то газку ей поддал, соответственно тахометр скачет, но через секунду все в норме. тихое жужание. Хотя по началу все было тихо и с первого раза.
Oleg3110_78,
не, тут все ок. спросил тут у местных "типа, а на каких заправках лучше заправляться? где качество получше и наливают нормально?" смотрели как болезного , хорошо хоть в 911 не позвонили
это я про свою машину в россии писАл.
__________________
ветер в голове редко бывает попутным.
"Что-то недоброе кроется в людях, избегающих вина, игр, общества красивых женщин. " (c) Воланд
Ребята привет!
Это в принципе известная проблема: если плохо заводится 2 литровый мотор - то это всего лишь не хватает емкостиштатного конденсатора системы зажигания. надо поменять его от движка 2,5. Не верите?
Читайте "Клаксон" №18 2008 г. Удачи!
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Московская область, г.Фрязино; Авто: Nissan X-Trail 2,5 АКПП Columbia 2006, Mazda 3 2,0 2008
Ребята привет!
Это в принципе известная проблема: если плохо заводится 2 литровый мотор - то это всего лишь не хватает емкостиштатного конденсатора системы зажигания. надо поменять его от движка 2,5. Не верите?
Читайте "Клаксон" №18 2008 г. Удачи!
Всем привет. Прочитал эту переписку и решил высказать свое мнение. На работе у коллеги 2-литровый X-Trail, так у него была примерно такая же болезнь. Помню точно, он говорил, что нужно провести замену конденсатора. Он тоже грешил на плохой бензин, но потом вроде как решил эту проблему заменой конденсатора. А бензин здесь не причем, хотя у нас в стране все возможно.
По поводу кондера спрашивал у ОД-они говорят что это у альмер есть такая фича. Я тоже в каком то источнике видел что лечится заменой кондера А кто нибудь пробовал? И хде он находится? И какая емкость его?
Проехал около 70 км , остановился вышел из машины,не глушил.Слышу как то странно работает двигатель, смотрю на тахометр обороты от 1500 до 2500 плавают.Открыл капот видимых повреждений нет, шланги все на месте.Заглушил.Пошевелил датчик на воздухане, снял разъем и вставил на место.Завел и все пропало. Перед этим проехал 35 км лужи , гравий ква, бездорожье.Вопрос что это?Чек не загорелся. Однако дурная голова рукам покоя не дает.Проехав 200 км решил проверить а точно ли этот разъем и датчик дали сбой, решил на работающем двигатели посмотреть как он работает если отключить разъем, обороты начали сразу плавать. Итог получил горящий чек.
ВаЗАвто-как девочка,вечно ломается и капризничает.Иномарка-как проститутка,за нее заплатили,она и работает:-)
Снимал впускной, ну и, само собой, заслонку. Мыл весной, проехал после 2.5 т. Так она уже прилично загадилась - в щели есть нагар, я ее почти в таком состоянии снял после 40 т.км пробега. Во впуске многовато масла. Клапан PCV вроде исправен - при отсоединении вакуум создается, щелкает, воздух пропускает в одну сторону. Маслопомойку чтоли ставить.
большим аппетитом не страдает. За 8000 км подливаю где-то 250-300 гр до максимума. После поездки по трассе и отжигов может скушать пару мм. И видать все это летит во впуск.
P.S. над компрессию померять.
колпачки не трогал. Текли бы, так и расход масла в городе был. Клапанную снимал и мыл, раскоксовку делал. Закажу клапан, посмотрим.
Привет всем. Если кому интересно про обучение ДЗ. У меня в режим обучения не переходит, я обучаю МАФом. Откручиваю МАФ, не снимая его завожу двигатель, и поворачиваю его немного против часовой стрелки, обороты сразу снижаются, как только встали на 700, выключаю зажигание. МАФ устанавливаю в исходное положение, завожу двигатель обороты 700, не сбиваются. Уже месяца четыре мучаюсь, плохая тяга. Четыре раза чистил ДЗ, обучаю только так, по другому не получается. Увеличения расхода топлива не заметил.
Всем привет.
Решил отписать свою историю по чистке ДЗ. У меня Икс T30, 2006 год, движка 2 литра. Вчера решил с авто повозиться - поменял масло, свечи, фильтр. и решил почистить ДЗ. Скинул гофру с блока ДЗ и с фильтра, чтобы не мешала. на трогая саму заслонку руками начал чистку. Купил перед этим обычный балончик с жидкостью для чистки карбураторов (желтым цветом балон, довольно бальшой, ценник 150 р). В распылительную головку установил трубочку, которая шла с балончиком - подлез к самой заслонке и начал распылять эту жижу. Грязная жидкость стала сливаться из блока ДЗ. Пробовал завести авто при снятой гофре - завел, но она вскоре и заглохла - воздуха много. Думал посмотреть на ДЗ при работающем ДВС. Ничего не увидел. Вообщем, заводить не нужно. чистка прошла минут за пять - просто пшикал на заслонку и вокруг нее, а грязь выливалась наружу. После чистки, всё это оставил постоять пять минут, чтобы подсохла ДЗ и химия испарилась. Обратно одел гофру - затянул хамуты. Никакие датчики не отключал (и не нужно). Завожу теперь ДВС когда всё собрано. Обороты 1200 - 1400 и не падают. Думаю, вот это именно то, о чем пишут здесь на форуме. Думаю, сейчас проведу обучение ДЗ на обороты ХХ. Здесь читал про то. что включаешь зажигание, после трёх секунд нажимаешь пидаль газа 5 раз и т.д. Сделал - ничего не получилось. Подумал. причина всему то, что горит чек. Поставил авто, скинул плус с аккумы и домой. Прошло часов 18. (это уже сегодня). Накинул клемму, завел - чек не горит, а обороты также высокие. Поехал покатался, прогрел коробку, движку как следует. и решил во дворе дома провести обучение - позвал жену - дал ей в руки секундомер и сказали когда включить, и чтобы она вслух проговаривала секунды. 1 2 3 4 5 6 и т.д. (скажу сразу, у меня всё получилось сразу, после этих действий обороты полностью нормализовались!)
итак пошагово:
как вы поняли, авто всё прогрето и двс и коробка. Всё отключил в салоне, правда у меня остались включены габариты. Перед обучением машина постояла заглушенная сикунд 20.
1. Я включил зажигание (загорелись все значки на панели и чек естественно тоже загорелся) и в этот момент старт секундомеру (именно тогда, как ключ оказался в режиме включенного зажигания). жена считает: 1 2 3 (эти три секунды я ничего не делаю).
На 4 5 6 я быстро и до упора нажимаю педаль газа 5 раз (нажал - отпустил, быстро и пять раз)(а жена так и считает вслух секунды), потом от 7 до 15 секунд (жена так и считает секунды подряд) ничего не делаю (внешне ничего не меняется). Как услышал число 15, я нажимаю на педаль газа до упора и держу её нажатой. на 26-27 "чек" начнёт моргать (примерно одно моргание в 1,5 секунды. до этого он горит, как и остальные лампочки на панели). педаль так и держим нажатой. чек маргнет вроде раз 5-6 и снова загорится постоянно (это гдето на 35-37 сек.) как чек перестал моргать и загорелся постоянно - педаль сразу отпускаю и ключ поворачиваю дальше для запуска движки. завел, газанул пару раз и наблюдаю, что обороты возвращаются в норму сразу, как будто никаких проблем не было. Заглушил, завел вновь - всё в порядке. Вот как-то так.
filsan22 спасибо за интересный и подробный отчет.
Но на будущее:
- не дублируйте посты в различных темах, форумчане найдут и оценят без этого (лишнее подчистил),
- без особой необходимости не надо поднимать темы многолетней давности.
Необучается ХХ nissan ad 2003 QG13 электронный дроссель. что может быть?
обороты около 1100-1200. когда идет процесс обучения то в теч 13-15 сек обороты гуд. но он их повышает к 20 ((
Я его обманываю вкл заднюю скорость. тогда всё ок. но до первого выкл. ДВС.
еще в прошлый раз заметил, что не долго заслонка, судя по симптомам, была чистой. Сейчас же после помывки проехал где-то 1000 км, опять провалы при торможении, холодном запуске и остальное. Маслопомойку изобретаю из дизельного влагоотделителя.
Всем здрасте!
На днях заметил что машина прогретая на холостых как то странно работает. Глянулна обороты, а они почти 500 и авто как то не уверенно работает. Я газанул и все встало на свои места, но потом опять повторилось и так уже почти весь февраль и только на хорошо прогретом авто. Отсюда вопрос что это? И что смотреть.
Добавлю! бензин лукойл 95, заправок до полного было уже 3штуки, так что бензин думаю тут не причем.
Nissan X-Trail 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, CVT — observation
Comments 29
Уже отвечал на подобные симптомы в другие бж- по описанию, как у меня было.
Потом должна начать подтраивать чаще, потом глохнуть на драйве и тормозе.
Вылечилось заменой свечей, зазоры на свечах ушли, электрод выгорел.
Поставил новые и все ок стало.
У меня пока троения нет вообще, просто обороты падают до 500 и машина как бы в натяг работает. Свечи пробежали меньше 30тыс. Как то не верится в их столь скорую кончину. Хотя на ТО90 менять полюбому.
Когда обороты падали- начинала работать на 3 цилиндрах, от этого обороты и падали, но т.к. это было коротковременно, то тоже сначала думал, что не троит, а потом совпало, что стоял возле стены с открытым окном и услышал звук выхлопа в момент падения оборотов.
У меня примерно так же свечи прошли на момент своей кончины, м.б. бензин хреновый убил их, но стараюсь заправляться на "брендовых" заправках типа лукойла, Газпрома и прочего такого.
У нас хочешь не хочешь а заправка одна на город Лукойл выбирать не приходится. На выходных для начала промою заслонку, а там видно будет главное до ТО90 дотяруть.
Была такая же шляпа))) Оказалось что электрод на свечах сгорел полностью. Думаю у тебя тоже из-за свечей. Выкручивай и смотри их в первую очередь.
Чистка и обучение дроссельной заслонки.
Сечи и катушки смотри в последнюю очередь. С неисправными двигатель троит и плавают обороты. У тебя дело или с подачей воздуха или бензина (что скорее всего). Это или заслонка или бензонасос (фильтр)- на холостых тупо не хватает. Диагностика показала бы или богатую(бедную) смесь а так же давление в топливной системе.
Хотя попробуй воздушный фильтр глянуть. Может в пургу снег попал да замерз вот и воздуха не хватает. У меня такое было. Оттепель со снегом я по целене снега нахватал. Ночь машина постояла фильтр замерз движок вроде заводится но обороты набирает очень вяло а на холостых 400-500. Снял кожух фильтра (просто отстегнул защелки и все, движок ожил.
Читайте также: