Ремонт вакуумного насоса тойота

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт вакуумного насоса ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска

Модератор: Jhonny

Всем здрасти!
Хочу в ближайшее время заняться поменять втулки в вакуумнике, статьи по ремонту прочёл, но есть вопросы:

1) От какой машины (стартера) лучше взять втулки и по длине (высоте) какие. Я так понимаю нужна всего одна.
2) Крышка насоса прикручена винтами (болтами) под звёздочку с штырьком по центру. Кто может сказать на сколько нужна головка. Потому как набор покупать дорого, да и нет необходимости. А на рынке "Владимирский тракт" можно взять отдельно. Но разбирать на рынке машину и мерить . :sad:

3) При вытачивании втулок какой надо делать натяг (т.е. зазор) между валом и втулкой. Хотя может этот вопрос и несколько лишний, но всё-же.

Доброе время суток всем!
Первый раз ставил втулку от стартера Жигулей. В вакуумнике две втулки, между ними резиновое колечко, типа сальник. Так вот обточил на наждаке Жигулевскую втулку и поставил вместо той что со стороны пружины. Наружнюю втулку и резиновое колечко, а так же шток не трогал. Хватило такого ремонта на полгода. Опять застучал.
Второй раз подошел более ответственно. Отнес вакуумник к токарю. Он проточил шток до выработки и изготовил одну втулку, заменяющую две родных. От сальника отказались. Шток заполировали. Ходит уже год, пока ништяк.
Фигурные винты откручивал обычными пассатижами без проблем. Так же и закрутил обратно. Есть желание - поставь другие, под отвертку.
По натягу шток- втулка: чем плотнее, тем лучше (в разумных пределах), а люфт он всегда появится снова при работе - очень капризный узел.
По-хорошему поставить бы генератор с вакуумником от ЛитАйса, ребятишки делали, тормоза заметно лучше работать стали, смущает только большая длина масляных трубок (перемерзнет зимой).
С уважением, Сергей.

Ну в общем началось, в пятницу приехал вечером в Можайск, стою у дома и двигателя не слышу почти - гремит вакуумник. Ну правда всю дорогу (где не было пробок) топил под 120.
Но беда не приходит одна, в субботу с утра глянул под машину - прохудилась магистраль высокого давления заднего кондиционера, опять под хомутом у подсоединения сзади. Только блин толстую трубку заварил и заправился, так опять попадалово. Пока работает, поставил бандаж из маслостойкой резины с хомутом, не знаю насколько хватит.

А для вакуумника купил втулки стартера (от классики) и втулку трамблёра - она высокая, немного другого размера. Но гланое у них материал металлокерамика, он пропитывается маслом. От сальника отказываться нехотелось бы. Сейчас пойду с токарем поговорю, а вечером разбирать начну (пока тепло на улице).

В общем разобрал. и не врубился, что к чему.

Во первых сложилось впечатление, что вакуумник уже разбирали, т.к. прокладка стояла на чёрном герметике и внутри где ходит поршень на зеркале две царапины.

Во вторых, явного износа я не увидел. Да на штоке есть небольшие затёртости, особенно сверху с одной стороны, на втулке не видно. Зазор между штоком и втулкой не катастрофический (чего гремело. ).

В третьих, всё,что было написано в статьях по ремонту у меня не так. :-k Втулка стоит одна, нет сальника. На втулке маслоподводящая канавка, сама втулка похоже стальная с медным (или подобным)напылением. Выбил втулку (по идее надо было корпус погреть - легче вышла бы), у нее стенка всего 1,8 мм.
Как другую делать не знаю? Протачивать тело?
Да и Жигулёвские стартерные втулки: длинная -короткая по сравнению с родной, если только две коротких ставить. И интересно купленные втулки на вал не лезут, а в загашнике валялась такая же, так со свистом пролетела.

В общем сижу в растерянности. Вал микронной нулёвкой заполировал до блеска и устранения выработки (токарь так тонко не сделает), думаю может просто втулку развернуть на 90 гр. по оси и обратно загнать? Пойду к токарю, посоветуюсь.

Может есть у кого соображения, что ещё греметь может, и что с втулками делать. Токарь не берётся делать, отправляет к шлифовщику (фрезеровщику).

Думаю всё-таки повернуть втулку на 90 гр. и попробую смазку ХАДО (ремонтную).

Юрий , заткни тряпкой то место где вакуумник стоял и заведи двигатель. Не заткнешь - весь в масле будешь и дверь пострадает. Если стук пропал - причина в вакуумнике. Осторожно отведи тряпку и посмотри как форсунка масло разбрызгивает, успокоишься за систему смазки.
У меня втулку разбивало до эллипсного состояния отверстия. Толщина стенки втулки действительно мала, поэтому при вторичном ремонте проточили корпус вакуумника под больший внешний диаметр втулки. Втулку делали из бронзы, запрессовывали на горячую.
Видимо очумелые ручки уже побывали в твоем вакуумнике, но ведь работал же аппарат, так что сделай лучше чем было до тебя. Удачи.
С уважением, Сергей.

Сделал, правда не знаю на сколько лучше.
Втулку развернул на 90 гр. по оси, набил смазки ХАДО ремонтной на шток.
Без вакуумника только ТНВД щёлкает и форсунки. Поставил насос - аналогично, незнаю надолго-ли.

Да и без насоса затыкал тряпкой отверстие, незнаю по поводу форсунки (зимой регулируя клапана, я её несколько доработал для лучшей подачи масла) но тряпка за 2 минуты работы двигателя пропиталась маслом насквозь (думая от форсунки).
Сдуру поторопился конечно с втулкой, запрессовывал на горячий корпус и охлаждённую втулку, но без оправки и несколько погнул края втулки, пришлось надфилем обтачивать край, что-бы шток нормально ходил.

Какая-то ерунда стала твориться с тормозами, вакуумник работает тихо (как доктор прописал), но создаётся впечатление, что на малых оборотах он не создаёт необходимого разрежения. Несколько раз нажмёшь на тормоз (разворачиваясь и т.п.) и педаль колом,тормоза берут только в конце хода. Загорается индикатор тормозов (срабатывает от датчика разрежения на вакуумном усилителе). Что-то неправильно собрать в вакуумном насосе не мог, но разбирать опять тем не менее придётся. В чём причина не пойму? ( в прокладке между рулём и сиденьем )

В общем "дело было не в бабине"
Во время разобрал: Смазка ХАДО :sad: и т.п., содержит абразив который чуть не сделал поганое дело, а причиной слабого вакуума был кусочек герметика под клапаном. В общем всё было промыто, аккуратно собранно.
Теперь выставляю свой вакуумник на продажу, т.к. из-за подстраховки был куплен и поставлен Б/у (Спасибо отдельное Ежику).

Ещё раз предостережение по смазке ХАДО: содержат абразив (особенно в ремонтной - красный пакет), не знаю что они восстанавливают, но навредить точно могут.

На 3С-ТЕ на клапанной крышке.

ALLI Интересная у Вас комплектация с МКПП, на Превии видел механику, а вот на Эстимах не приходилось.

nsg,
У меня то же есть такое цоканье, и так же как и ты думаю на ваккумный насос, вот уже приобрел себе б/у насос, на выходных думаю менять если все получиться. Какие будут изменения отпишу.

Была Estima Lucida 3C-TE G-салон 1993 (4 везде) 2,2 TD-ПРОДАНА, мотоцикл на продаже,
Счастливый обладатель Nissan Liberty 2002г. RM-12 2,0 QR20DE

по поводу цоканья - грешил тоже на вакуумник
открутил, посмотрел, ничего не увидел - прикрутил обратно
вроде перестало цокать!
парни с новосиба сказали что на холодную - цокают форсунки, но пока туда не лазил

Порядком поднадоел стук вакуумника, и, наконец, собравшись с мыслями, решил положить этому конец. Кстати, кто не понимает, о чём идёт речь: не сильно частый металлический перезвон, из салона если слушать — похоже на работающий вдалеке тяжёлый перфоратор. Отчётливее звон становится, если на работающем движке открутить маслозаливную пробку.
Почитав Драйв, определил набор мероприятий: замена лопатки, замена кулачков, замена резиновых прокладок, выправка пластинки. Там же и разжился артикулами, и на емексе сделал заказ деталюшек, а спустя 4 дня получил заказ.
Теплым воскресным деньком приехал в гараж и принялся за дело. Насос расположен рядом с блоком valvematic, прямо под основной косой проводов, и чтоб до него добраться, пришлось отсоединить все, до чего смог дотянуться. И то, некоторые разъемы в глубине подкапотного пространства отключить не получилось — не дотянулся. Но в принципе, и не понадобилось — отведя косу в сторону, места хватило вытащить насос. После снятия выяснилось, что из-под него сопливило масло — корпус был заросшим коксом из масла и грязи.
После вскрытия пациента началось самое веселое: ни одна из заказанных деталей не подходила. Из чего делаем вывод, что на одних и тех же двигателях устанавливались разные вакуумные насосы. Видимо, нужно подбирать по номерам. Вот мой.

Именно поэтому и не привожу здесь артикулы, дабы не вводить в заблуждение ни кого. Лопатка на моем насосе оказалась длиннее заказанной,

резиновые прокладки совсем другого диаметра, кулачки хоть и нужного размера, но посадочные ножки шире.

Но тут немного проще: 15 минут работы плоским надфилем, и кулачки адаптированы))
Крышка насоса была основательно поцарапана — прохонингована, как и сам корпус изнутри, но, думаю, на работу это не влияет

С установленными старыми деталями был зазор между кулачками и корпусом был больше миллиметра. Видимо, это зазор и звучал. Установив новые кулачки, зазор исчез, но в узкой части эллиптического корпуса насоса лопасть подклинивала — пришлось немного кулачки доработать наждачной бумагой мелкой гридности. Сама лопатка люфта в посадочном месте не имела, что внушало уверенность)

Пластинка почему-то была выгнута вверх. По совету камрадов с драйва исправил ей сколиоз) правда, не знаю, почему она искривилась и на долго ли хватит исправления.

Резиновые колечки пришлось оставить старые, ибо менять было не на что. Буду наблюдать, если что потечёт — поменяю, не дико сложно это сделать.
Сборка в обратной последовательности, ни чего сложного. Итог — перезвон пропал, раздражение снижено)
За одно немного навёл марафета под капотом.

Имхо, мероприятие стоит свеч. Обещается, что тысяч на 30 должно хватить. Ну а там, можно и повторить процедуру.
Всем ровных дорог!

Автосервисы японских автомобилей Тойота на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Red Hot Service

13. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Тойота в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы Тойота по оценкам пользователей

Автосервисы на карте Москвы

1. Автопрофи

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. SSavtorazbor

7. СТО-АВТО

8. Колеса 495

9. Автотехцентр Импульс

Современный сервисный центр успешно выполняющий техобслуживание различных моделей автомобилей и ремонт любой сложности. Специализация на моделях KI.

11. Автомастер

12. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

13. МВМ-Авто

14. Вист-моторс

15. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

16. Sis-Motors

Профессиональный сервис для автомобилей БМВ. Один из лучших техцентров по ремонту BMW в Москве! Техническое обслуживание, ремонт BMW, диагностика, тюн.

17. Ровер Сити

Автосервисе Land Rover (Ленд Ровер) в Москве.Сервис европейского уровня. Бесплатная диагностика и эвакуатор. Выгода до 30%. Ремонт и техническое обслу.

18. Red Hot Service

19. ProfiServiceClub BMW & MINI

Сертифицированный автосервис ПрофиСервисКлуб на Щукинской. Профессиональный ремонт и техническое обслуживание автомобилей BMW и MINI.

20. Маршал Кар

Свежие отзывы об автосервисах в Москве

Лучшие автосервисы по оценкам пользователей

Вацек

Значит так,купил машину месец назад и очень растроился услышав недавно стук метала в моторе,аналогично как на видео.
10лет был любителем немцев,но от недавно они меня очень разочаровали. После продажи Пассата Б6 подвернулась Тойота RAV4 10-го года,думаю,попробую "легенду" японского автопрома с пробегом 56 т,км. и тут опять какая то ху..я.
Почитав хорошую тему,сегодня снял патрубок с вакумного несоса,стук пропал.
Итог:что делать?Читал что в насосе выходит из строя какая-то медная втулка?
Посоветуйте как лучше сделать,чтобы бюджетно вышло.

Roman Cooper

Вацек

Сегодна проходил в супермарнете мимо холодильника и услышал похожий звук,наталкует на мысль,неужели специфика работы?

Пацан

Активный пользователь

Вацек вот тебе фото как ты и просил(в личку не знаю как фото кидать)
Пластина видна она чутка отогнувшись, выравнивай её и ставь на место на 3-м фото насос без упорной пластины
IMG00357.jpg ( 393,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1933

IMG00358.jpg ( 389,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1465

IMG00360.jpg ( 408,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1422

arti15

У меня такое на десятке было когда одного крепления двигателя было сломано ) но ничего она проехала 300к без капремонта двигателя, наверное потому что на нем была надпись "сделано в СССР"

Реклама партнёров

Вацек

Пацан

Активный пользователь

Вацек

Сегодня снял вакуумный насос и разобрав сам насос, я ничего там не увидел проблемного.
Сама железячка о которой писали, была отогнута,я ее выровнял и поставил на место.
Как я понял,под железячкой находится отверстие для масла,а железячка служит клапаном.
На что обратил внимание,так это то, что сам сосок и вилка которая соединяет сам насос с распредвалом, имеет люфт(маслоприемный сосок болтаеться в разные стороны), вилка ходит вдоль оси.
Возникает вопрос:так должно быть.
Прошу ответить кто разбирал.
Собрав все обратно и запустил двигатель стук молотка пропал,надолго или нет, покажет время.

Пацан

Активный пользователь

Реклама партнёров

Вацек

Смею заметить,что стучало только на прогретом двигателе
Открутив сегодня масло заливную крышку, звука молотка не было.
Но,был слышен какой то другой звук, и только на прогретом мот.
Завтра попробую снять вакуумный шланг,посмотрим что получиться.
По поводу люфта тех деталей которых описывал выше,ответа не получил.
Машинка бегает отлично,проблем с динамикой пока нет.

Вацек

Посетила меня сегодня одна мысль по поводу этого стука.Значит так,если клапан отогнут,значит все эти соединительные масляные трубочки имеют маленькое давление в системе соединения, и начинают звенеть.
Как думаете?

Пацан

Активный пользователь

ToJIuK

Rav4, 2010 рест, вариатор, 2л.
Пробег 43000.
Купил машину недавно, почти сразу заметил стук на холостых, на прооретой машине. Мне, как человеку с высшим техническим образованием это сразу начало капать на мозги. Решил найти причину. Прочитал всю ветку, скинул шланг с вакуумного насоса, стук пропал. Одел обратно-появился. Этот вакуумный насос никакого отношения к системе вальвематик, как я понял не имеет, кроме того, что именно из-за Вальвематика он был внедрен в конструкцию, так как разряжения в коллекторе не достаточно для обеспечения корректеной работы вакуумного усилителя тормозов. Стук у меня не сильный, поэтому в сам насос пока не полез, но убедился, что дело в нем, а не в моторе. Кстати обычно не пользуюсь кондиционером если не сильно жарко, но если включить климат на авто, т.е кондиционер будет включен по умолчанию, то стук почти не заметен, связано ли это с изменением режима работы насоса или с тем, что за работой компрессора кондиционера и вентиляторов двигателя звук просто теряется не знаю. Обратил на это внимание только в последнюю поездку, когда уже перестал заморачиваться на эту тему.

Вацек

Читайте также: