Кран печки на москвич 2141 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Отопление и вентиляция салона автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Салон отапливается воздухом, проходящим через нагретый радиатор 24 (рис. 177) отопителя, который включен в систему охлаждения двигателя. Наружный воздух поступает в отсек отопителя под капотом через отверстия в наружной панели передка (перед ветровым окном). Дождевая и моечная вода отводится водоотражательным щитком в нижнюю часть отопительного отсека и через дренажное отверстие вытекает наружу. Корпус отопителя состоит из двух кожухов 1 и 19, которые соединяются между собой пружинными скобами 2. Образовавшаяся коробка корпуса сверху накрывается крышкой 8, которая фиксируется на корпусе резиновыми хомутами 9. Внутри корпуса находятся радиатор 24 и заслонки 13, 21 и 23, с помощью которых обеспечивается желаемый тепловой режим отопления и направление проходящего через отопитель наружного воздуха. В верхней части корпуса отопителя в опоре 10 устанавливается электровентилятор.

В нижней части корпуса отопителя имеется горловина, образованная правым и левым кожухами, к которой крепится воздухораспределитель. Собранный отопитель крепится к щиту передка через уплотнительную прокладку двумя стяжками 3 и гайками-барашками 5 с пружинными шайбами 4. Заслонки отклоняются гибкими тягами. Рычаги их выведены на панель управления 8 (см. рис. 4), находящуюся в средней части панели приборов. На рис. 4 стрелками показаны направления потоков наружного воздуха, поступающего в салон. Регулировка осуществляется рычагами 10 и 11 на панели управления 8, на ней же нанесены символы с зонами красного и синего цветов 9. Воздух может поступать в салон через воздуховод 1 обдува ветрового стекла, через центральные 3 и боковые 7 воздуходувы, расположенные на панели приборов, через окна в нижней части отопителя и в воздуховоде, проходящем между передними сиденьями, к ногам водителя и задних пассажиров.

Для вентиляции салона рычаг 11 привода заслонки радиатора отопителя должен находиться в крайнем левом положении (радиатор перекрыт). Воздух распределяется по потребителям, в этом случае в зависимости от положения рычага 10 привода распределительных заслонок отопителя - символы в зоне синего цвета шкалы управления. Для увеличения подачи воздуха в салон трехпозиционным переключателем 12 следует включить электровентилятор отопителя. Поступающий в салон наружный воздух подогревается, проходя через радиатор отопителя. При крайнем правом положении рычага 11 весь поступающий в салон воздух проходит через радиатор и распределяется по потребителям в зависимости от положения рычага 10 - символы в зоне красного цвета. При промежуточном положении рычага 11 часть воздушного потока проходит через радиатор, а часть минует его. Манипулируя рычагом, можно увеличивать или уменьшать количество воздуха, проходящего через радиатор. Распределение потоков по потребителям в этом случае регулируется рычагом 10. Символы в зонах красного и синего цвета показывают, каким потребителям подается соответственно холодный и горячий воздух. При температуре наружного воздуха минус 20 °С отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне на режиме максимального обогрева плюс 20 °С (вверху) и 23. 24 °С (внизу).

Наружный воздух, поступающий от электровентилятора 17 (рис. 178) в корпус отопителя 13, может поступать в салон, проходя полностью через радиатор 15, частично или минуя его. Получение любого из этих режимов достигается изменением положения заслонки 19, которое регулируется рычагом через тягу 22. Рычаг шарнирно закреплен на панели управления 5, расположенной на панели прибора 4. Количество поступающего в отопитель воздуха регулируется в основном за счет изменения частоты вращения вентилятора 17 при помощи трехпозиционного переключателя, находящегося на панели приборов слева от рычагов управления отопителем. Поступающий в отопитель воздух по потребителям распределяется заслонками 11 и 20 и воздуховодами 2,8,9 и 10. Верхняя 20 и нижняя 11 заслонки шарнирно закреплены на осях и Соединены между собой тягой 12. Приводятся в движение гибкой тягой 21, соединенной с рычагом 6 управления заслонками. Перемещая рычаг б вправо или влево, регулируют подачу воздуха по воздуховодам 2,8,9 и 10. Движение воздуха показано стрелками.

Рис. 178. Схема работы отопителя и приточной вентиляции: а - забор наружного воздуха; 6 подвод теплоносителя к радиатору; 1 - решетка воздухозабора; 2 - воздуховод обдува ветрового стекла; 3 центральный воздуховод; 4- панель Приборов; 5 - панель управления отопителем; 6'-рычаг управления заслонками отопителя; 7 - рычаг управления заслонкой радиатора; 8 боковой воздуховод; 9 - воздухораспределитель; 10 - нижний воздухораспределитель; 11 -нижняя заслонка; 12 - соединительная тяга заслонок; 13 - корпус отопителя; 14 уплотнитель корпуса отопителя; 15 - радиатор отопителя; 16 шланги радиатора; 17 электровентилятор; 18 - водоотводящий кожух; 19-заслонка радиатора; 20 - верхняя заслонка; 21 тяга управления распределительными заслонками; 22 - тяга управления заслонкой радиатора .

На рис. 179 показана схема разводки воздуха и расположение воздуховодов и воздуходувов под панелью и на панели приборов 8. Воздух из отопителя 2 поступает в воздухораспределитель 13, который соединен с воздуховодом 3 обдува и обогрева ветрового стекла и с центральным 4 и боковым 15 воздуховодами. По ним воздух подается к центральному 5 и боковым 9 воздуходувам, расположенным на панели приборов 8. Направление и количество выходящего из них воздуха регулируется ручкой 7 и диском 6.

При температуре наружного воздуха минус 20 °С отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне на режиме максимального обогрева плюс 20 °С (вверху) и 22. 24 °С (внизу).

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

У приятеля на 2141 с краном отопителя до сих пор все в ажуре, Здравствуйте!у меня ваз 2106.в салоне дует холодный воздух (я посмотрела ваше видео)и первый рычажок на песке в салоне (который для тёплого воздуха)не стал двигаться,трупки горячие на выход и вход.Это у меня что-то с краником?

Мне друг сказал на 2141 с краном отопителя до сих пор все норм Ж)) ВАЗ 2107 привод управления печкой. В частности привод открытия крана печки салона. Как отрегулировать данный привод таким образом чтобы он закрывался полностью на открыто максимум и то же самое в положении закрыто. Кран не закис. Так же вопрос относительно крана отопителя. Надо заводской а не поддельный кран отопителя смазывать снаружи с тем чтобы он мягко открывался и закрывался? Так же по ВАЗ 2107 вопрос по работе шиберов отопителя. В частности обдув лобового стекла и боковых стекол. Как сделать так чтобы на все перечисленные стекла воздух поступал равномерно.

Причина писка моторчика отопителя не в том,что закончилась смазка.) А в том,что,в следствии износа втулок,в которых вращается якорь мотора,ну,или подшипников вал якоря имеет повышенный люфт,и якорь,который вращается в статоре (магнитном) своей наружной поверхностью начинает задевать за внутреннюю поверхность статора. (его попросту магнитом вбок притягивает) Отсюда и писк. На начальных стадиях износа - в момент запуска.В дальнейшем - писк появляется, когда захочет.)

Сегодня купил за 145 руб шаровый кран для классики ставится без переделок, поставил без проблем. Желательно в деталях рассказал бы по крану отопителя ;)

включаю печку дует горячим, но через 5 минут дует холодный воздух. и так несколько раз подряд не пойму в чом дело?

Про кран отопителя и так можно говорить бесконечно >) Добрый день. Может кто знает, почему салон авто обогревает только правую сторону, а левую нет?! У меня климат контроль, SAAB 9-5. Спасибо.

Я просто поменял поменял вращение эл.двигателя отопителя и вауля дует теперь во все воздуховоды. Чёрный на+, а синий-красный на -.

хрень полная. если заслонка зимой будет открыта, холодный воздух напрямую пойдет в центральные дефлекторы. а воздух вентилятор может и из салона брать. дома тепловентиляторы же не ставят к открытому окну! или я с семеркой путаю?

Здравствуйте! У меня снизу которая у ног заслонка на ВАЗ 2107 там рычажок с пассажирской стороны болтается, куда он крепится!?

Все основные моменты рассказаны. Речь тоже адекватная. Хотелось бы, увидеть видео где показаны все эти переключатели, тросики (как для меня профана). Посоветую приобрести небольшой фонарик на камеру, что бы в темных местах было лучше видно куда Вы указываете. Удачи.

Надоело мне адское пекло под ногами, печка круглый год шпарит! А поставить кран все не решалась. Я где-то прочитала, что если его поставить на печку то двигатель будет перегреваться. Но мне достался супер экземпляр авто) У него система охлаждения переделана якобы под местный климат! И как мне сказали по аналогии с Ауди 100) Конечно все эти трубы ужасно мешают, но пока переделывать не охота. Поставила кран типа от 2141, посмотрим поможет ли он в жаркую погоду.

Москвич 2141 1990, двигатель бензиновый 1.7 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 22

определённо надо посмотреть вашу машинку как-нибудь живьём! в клуб СССР Авто Ташкент не состоите?

Спасибо за подробную информацию о кране) а в клубе не состою, я даже не знала о таком)

Друг!Я поставил электрокран от газели и с кнопки в салоне теперь переключаю "жарко-холодно".Кнопку поставил от стеклоподъёмника ваз.
Нарыл где-то здесь и схему подключения и модель крана.Улётная весчь)
Если хочу, чтобы двс прогрелся быстрее, то этой кнопкой перекрываю поступление ож в салонный радиатор.Ож идет по кругу, а не в салон и быстрее нагревается двс.Потом или вкл её или выкл, взависимости от t°с на улице.Температуру в салоне регулирую штатной заслонкой, если что

Круто! Надо иметь ввиду) было бы неплохо внедрить

шланги 18мм кажется примерно 1 м хватит, сам электрокран в ГАЗ рядах на Сергелях и тройник можно пластиковый на 18мм (там же у Волгарей есть)
кнопка-качелька от стеклоподъёмника, и 2 метра 4-х жильного провода

С завода на Москвиче 2141 кран отопителя салона установлен с правой стороны по ходу движения автомобиля на выходном патрубке. На мой взгляд решение это сомнительное, так как несмотря на то что кран закрыт на выходном патрубке, охлаждающая жидкость продолжает поступать в радиатор отопителя через входящий. По этому я принял решение установить кран с левой стороны по движению автомобиля. По ходу замены открылись и другие подробности тайной жизни антифриза. Обо всём этом в моём видео — Установка крана отопителя салона на Москвич 2141.

Москвич 2141 1991, двигатель бензиновый 1.5 л., 71 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 40

У меня с завода подача в печку идет с ГБЦ и кран стоит там же, где вы сейчас установили, так же поменял на такой же новый, но за два года не раз его не закрывал, так как печка дует, когда надо горячим или холодным, вообще думаю этот кран на фильтр для очиски поменять.

Может быть только два варианта: либо вам повезло и ваш корпус отопителя не деформирован и система охлаждения девственно чиста; либо вы живёте где-то где нет сильных перепадов температуры )

Что касается первого варианта, не разбирал ничего, всё как было так и есть, касательно второго, в москве живу)

Значит вам повезло )

Этот кран если по русски но на букву Х. И вообще нужно выйти каждый раз и открыть и закрыть. На 2141 если с корпусом отопителя всё в порядке он там не нужен. Там его нет даже с завода!

С завода есть с другой стороны.

Завод краны начал ставить уже в 90-х, как раз из-за проблем с заслонками — поставить кран оказалось проще, чем решить проблему коробления заслонок.
Если заслонки ровные, кран не нужен.

Заслонки будут греться и рано или поздно их всё равно поведет хот лопни от своей убежденности в правоте.

Вместо того, чтобы глупо ерничать, лучше бы эту энергию направили на то, чтобы разобраться как следует в конструкции печки.

Еще раз повторюсь.
Ведет именно две нижние заслонки, в большей степени верхнюю из них. А почему так? — А потому, что эта заслонка поджата пружиной только с одной стороны, вторая сторона висит в воздухе. К тому же заслонки связаны проволочной тягой, нижняя висит на верхней, и тоже только с одной стороны — опять односторонняя нагрузка. Вот и причина, почему эти заслонки вечно кривые.
Решение достаточно очевидно — добавить в печку на нижние заслонки вторую пружину и вторую проволочную тягу.

Видео о конструкции печки ? Заслонка имеет опору в корпусе а не висит. Если у вас что-то висит, то это только у вас. Нижние заслонки влияют только на распределение потока воздуха в салоне. Холодно или горячё — все вопросы только к верхней. Так называемая пружина просто облегчает регулировку (давить так сильно не нужно). С другой стороны здорово что вы нашли свое решение проблемы. Снимите видео и покажите наглядно как это делается. Удачи!

P.S для особо одарённых прилагаю картинку.

Я видео снимать не буду, потому что адекватно оцениваю свои способности к съемке, комментированию происходящего в кадре, монтажу и т.д. — нет у меня ни таких способностей, ни оборудования, ни умения работать с соответствующим ПО. Из тех, кто что-то снимает и выкладывает, единицы делают это хотя бы на уровне "более-менее", остальное же просто смотреть и особенно слушать невозможно — прыгающая картинка и через слово "Бэ", "Мэ", "эээээ" и прочие непотребные звуки. Я уже не говорю о терминологии. Поэтому уподобляться таким недоделанным видеоблоггреам я не хочу.

Лучший способ подачи информации — текст! Так было, так есть, и так всегда будет!
Если говорить грубо, то видео, особенно в том виде и качестве, в котором представлена большая его часть — это для неграмотных дегенератов, которые читать не умеют. И таких сейчас, увы, тоже очень много.

Тепло/холод — верхняя заслонка, с этим никто не спорит.
Да вот только горячий воздух из радиатора идет как раз по нижним заслонкам.
Вполне очевидно — ось у заслонки проходит по одной длинной стороне. Вторая длинная сторона подвижна. А пружина с тягой расположены по короткой стороне как раз ближе к противоположной от оси длинной стороне, и присутствуют они только с одной стороны. Пружина же служит, кроме облегчения передвижения, еще и для поджима заслонки в крайних положениях. Соответственно, в крайнем верхнем положении один угол заслонки получается поджат, а противоположный угол заслонки при этом именно что висит в воздухе. И самая нижняя заслонка тоже тягой приподнята только с одной стороны, и тоже у нее противоположный угол висит в воздухе. Поэтому их и коробит, повторюсь.

Причём тут моё видео ? Речь изначально об отсечении подачи тепла на радиатор. Тогда и с заслонками играться нет смысла. Текст по информативности не идет с видео не в какое сравнение, потому как лучше один раз увидеть чем пытаться понять о чем вы пишите. Если бы было иначе, достаточно было бы пары слов. Именно по этому теория всегда закрепляется практикой! Книги — это прекрасно, однако живое общение не заменишь текстом, тем более что абстрактное мышление развито у всех по разному. По этой причине серьезные компании всегда создают наглядные пособия для мастеров, которые будут обслуживать их оборудование. В том числе и видео, анимацию. Оставьте ваше мнение при себе и не дезинформируйте моих подписчиков пожалуйста или мне придётся принять меры. Сколько демагогии… Не ужели нечем заняться больше ?

Про Ваше видео вообще речь не шла, я его не смотрел. Хотя не смотрел именно по указанным причинам — не предназначено это к просмотру.
И я обосновал, почему я не буду снимать видео, как Вы мне предложили — не хочу уподобляться. А заодно высказался про такое видео от любителей — оно информации не несет, так как 99,99% любителей не способны эту информацию подать.
Не ровняйте себя с серьезными компаниями — для них эти пособия создают не менее серьезные компании, которые этим профессионально занимаются.

Любой технически грамотный человек может нормально разобраться в любой технической информации на основании текста, иллюстраций и чертежей. Видео и анимация — это для людей с более низким уровнем подготовки, для исполнителей простых задач. Ну или для жертв западной системы подготовки кадров.

За сим откланиваюсь.

Ну во первых, спасибо за оскорбление. Это очень хорошо вас характеризует. Ваше "обоснование" интересно лишь вам и выглядит как жалкая попытка по мелькать лицом и потешить своё эго. "Не уподобляться" в вашем случает — это просто, извините, впадлу, лень и неспособность вообще что-то делать для людей. Не стоит так же мерить по себе всех людей. Я себя не с кем не ровняю, а сравниваю, так как занимаюсь этим вполне профессионально в отличие от балтологов вроде вас. Видео создаётся для всех. Не нужно быть технически грамотным что бы понять хорошее пособие. Это и есть моя цель. Ваша надменность лишь подчёркивает вашу ограниченность как человека. Информация и технология должна быть проста к пониманию и исполнению иначе она не имеет реальной ценности.

У меня машина 90 го года, и крана отопителя у меня нет, и не было . И в книжках он отсутствует … При этом у меня летом дует холодным, а зимой горячим …

Читайте также: