Ремонт вакуумного насоса фольксваген
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Текущее время: 11.04.22, 10:29
Вакумный насос. Ремонт?
К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI "MULTIVAN" AXG 2002г.в. 108000
+380632727709 Василий
+380954292273
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!! Капает масло с крышки вакуумного насоса. причем не на ходу, а как вечером поставлю машину ,с утра несколько капель на асфальте! Так еще и на патрубок попадает который к термостату. весь в масле! Защиту не стоит, пока временно. Как лечить это. Просто подтянуть? или менять прокладку? Или что еще хуже??
Здравтвуйте, други-бусоводы!
Поменял вакуумный насос (родной поставил). Он был с прокладкой. Поставили его, поездил км 300 - проблем не было. Поехал в Финку на соревнования (1000км), там он и начал подкапывать, на работе никак не сказывалось. Приехал к своим спецам, посмотрели говорят была такая фигня. Кстати они в Кунцево специально взяли прокладку под этот насос, потому что им сказали, что он без прокладки. Так та прокладка вообще проваливается в канавку насоса.
Они сделали, как себе уже делали. Старую прокладку оставили, взяли тойотовский герметик и, по-моему, еще картонку между вырезали и прикрутили. Я приехал домой опять подкапывает
Позвонил, советуют брать образец прокладки и искать более толстую.
Клубни, как считаете?
С вакуумником была такая проблема, масло текло, никак не мог понять откуда, капало с крышки насоса. Всё-таки выяснил. Есть технологический канал в корпусе, закрытый плоской круглой заглушкой, которая завальцована. Так вот через завальцовку и начало вдруг сочиться и хорошо текло. Вылечилось зачеканкой завальцованного буртика .Теперь сухо.
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
Сегодня потыкался прокладку не нашел. Думаю, пусть герметиком еще раз сделают, но дадут просохнуть часов 5.
Всем доброго времени суток! По поводу насоса хочу поделиться своим мнением. У себя экспериментировал, пришёл к выводу, что стук появляется при ослаблении от времени пружины, т.к. при снятии вакуумной трубки стук прекращается, а когда она одета, то насос работает под нагрузкой, а севшей пружине не хватает сил вернуть поршень обратно, таким образом появляется зазор между штоком и толкателем. Разобрал насос, замерил длину пружины, растянул, собрал обратно. После этого стук прекратился, но не насовсем. После того как опять начал появляться стук, разобрал насос, замерил длину пружины - она стала такой же как и до растяжки.
Добрый день.
С прошедшим праздником всех!
Помогите а то совсем запутался t4 2.4D 1993г. AAB
Хочу поменять вакуумный насос с длинным штоком на короткий возможно ли это.
Dibus написал вот это что делать?
комбинации только такие- согласно Вина
1. для насоса 075 145 307 только шток 075 145 307 вал 074 109 101 A (до 94 г)
2. для насоса 074 145 100 A только шток 074 145 307 B вал 074 109 101 B (после 94 г)
мешать нельзя
Тыщ 25 проездил на завареном видно опять гайка раскрутилась, пробило крышку(то что заварили выбило)
езжу на втором, том что б/у постукивает но терпимо.
мое резюме
Вакуумный насос ААВ конструкция темная
официальных рекомендаций по ремонту - нет
ремкомплектов - нет
т.е. он не ремонтируется
можно эксперементировать у кого то даже положительный результат есть
100% гарантию дает только новый но чего он такой дорогой не понятно
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
на счет стука вакумного. стук вызван увеличеным зазором между штоком и кулачком распред вала те у кого деньги
лишние то покупают новый насос .ремонтируется он очень просто 1.открыть клапанную крышку замерить зазор между штоком и кулачком он должен быть не больше 0.15мм.2снимаем насос разбираем его мерим шайбу между штоком и поршнем ШАЙБА КАТОРАЯ ПОД ПОРШНЕМ подбираем шайбу нужной толщины собираем 3 УСТОНАВЛИВАЕМ НА МЕСТО И ВСЕ проверено и испытано
Я так делал в прошлом году, шайбу выточил, реально стало намного тише, но все равно у меня периодически тихо постукивало. Но я не замерял зазор (так на глазок) вот и боялся, что "толстая" шайба выбъет крышку. В итоге купил-таки новый насос нового образца и "короткий" шток - вот уже катаюсь год ничего не стучит.
Я свой насос и еще небольшую кучку чинил заменой клапанов. Есть там один сдвоеный клапан, вот он в изготовлении ваще зверь. А одинарные изготавливаются на раз. Мож сделать штампик, и делать эти клапана? А зазор там, как мне кажеца вообще ни причем.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Поддержу Валерия про зазор . Его появление связано не с износом, а именно с залипанием (заеданием) клапана (или клапанов), клапан залипает, менбрана не возвращается на исходную, появляется зазор. У меня стучит насос , но не постоянно а периодически (при износе постоянно бы стучало).
Всем привет!
У меня вакуумный насос тоже периодически стучит.
Я думаю, может дело не в зазорах и клапанах насоса, а в периодическом подсосе воздуха?
Кто сейчас на конференции
Потом где-то вычитал, что из-за них авто может плохо ехать на низах и решил востановить все это.
Надыбал схему с указанием длинны шлангов.
Приобрел шланга 6 метров с диаметром внутреннего отверстия 4,5 мм
И принялся за работу.
Снял водоотводящий короб
Снял АКБ, весь пластик вокруг него и все что мешает НОРМАЛЬНО работать (фильтр потом тоже снял, но лентяи могут не трогать его )
Открутил пневматические клапана (на одном был отломан штуцер).
Вот параметры для нуждающихся VAG 1H0 906 627 Преобразователь давления воздуха 4 765,53р
Увидев цену оригинала немножко стало не по себе, и ко мне в голову пришла (моментально) гениальная мысль отремонтировать его (с различными вариантами его ремонта)
На фото обозначены болты, изолента на шланге (так вот как их надо ремонтировать, а я баран менять вздумал! УХ НЕГОДНИК!) и . труп комара
Здесь виден сломаный штуцер клапана 1H0 906 627 и остальные косяки по шлангам
Как я уже писал ранее цена нового клапана несколько меня не устроила и я решил его отремонтировать, причем это было даже просто быстрее, чем ждать новый (пусть даже неоригинал) несколько дней (в лучшем случае).
Я отпилил остатки штуцера и АККУРАТНО рассверлил воздушный канал до 4 мм
И сделал вот такой штуцер из тройника (можно из соединителя)
Штуцер подогнал так, чтобы он входил в отверстие в глубину на 5-6 мм и приклеил его на быстросохнущий "Момент".
Получилось очень надежно, я даже попробовал отломать, но ничего не получилось
Ставлю потихоньку новые шланги
К турбине тоже (доступ снизу)
И можно собирать все обратно
После ремонта тяга на низах улучшилась. Даже съездил специально на 40-ка градусный уклон и при попытке подняться на него остановился на пол пути и спокойно без пробуксовки тронулся на малых оборотах (а раньше либо с пробуксовкой, либо глох). ЕГР пока не глушил, но собираюсь. Пока только с него фишку снял (причем после этого авто поехало веселее)
PS: в базу знаний "Дизелей" бы Но вам виднее куда именно.
Просто Серега
Постоянный участник
oleshev
Мастер советчик
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Ну я думаю сними вакуумную трубочку с актуатора турбуны (на последнеи фото) на работающем двигателе, и попробуй есть ли разрежение в шланге (всасывание воздуха).
А так я больше не знаю вариантов.
Сегодня турбину снимал, хотел геометрию почистить, но не понадобилосьт, чистая она. Обнаружил, что мембрана у актуатора прохудилась. Вот теперь ищу, чтоб купить.
Piligrim
Всегда готов!
Этот актуатор идёт только с турбиной, так что ищи на разборках,но мне в Минске удалось найти новый отдельно от турбины!
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
seric
Проверка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75
Проверка внутреннего сопротивления :
– Выключить зажигание.
– Отсоединить штекерное соединение на электромагнитном клапане ограничения давления наддува -N75-.
– Подключить ручной мультиметр для измерения сопротивления между контактом 1 и 2 на электромагнитном клапане ограничения давления наддува -N75-.
l Номинальное значение: 14 … 20 Ω.
Если заданное значение не достигается:
– Заменить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-.
Проверить электропитание :
– Подключить ручной мультиметр для измерения напряжения между контактом -1- и массой.
– Включить зажигание.
Номинальное значение: примерно равное напряжению АКБ.
Если заданное значение не достигается:
– Проверить кабельное соединение по электросхеме на разрыв цепи, при необходимости - отремонтировать
maxim_ov
Обучаюсь
ЕГР пока не глушил, но собираюсь. Пока только с него фишку снял (причем после этого авто поехало веселее)
А как заглушить ЕГР?
Как изменится процесс в вакуумной системе?
Фишку снял с клапана N75?
Вакуумный насос VW Crafter ⇐ Crafter. Двигатель
Если у вас стучит вакуумный насос то решение этой проблемы разборка и чистка насоса.
Снимите вакуумный насос (стягиваете трубку, откручиваете два болта и он у вас в руках)на вакуумнике откручиваете шесть болтиков под звезду, разбираете и чистите. В нем обычно хватает отработки и грязи не понятно от куда взявшейся. Во время чистки проверяете клапана там их 5 штук в них обычно ослабляются пружинка и клапан не закрывается если требуется меняете пружинку можно применить от шариковой ручки только не сильно жёсткую.
После чистки, шток и поршенек смазываете тонким слоям масла и ставите всё на место.
Затем собираете все в обратном порядке.
И будит вам счастье.
Переменный.Как в розетке.У меня начинает стучать когда тормозами не пользуешься.Потом нажал он перестаёт.Похоже начинает стучать при переизбытке вакуума.
стук практически не лечится, и насос менять надо вместе со штоком!
цена на крафтер на т4 и ЛТ одинаковая т.к. номера одинаковые.
частичную замену насоса и отдельно штока на долго не хватает.
в Оригинале идет Пирбург, так что если хотите качество , берите оригинал или Пирбург, хотя я их поменял довольно много, ставил и дешевые, они то же ходят, вот шток идет только в оригинале!
Бред все нормально работает после чистки и если требуется ремонта клапанков, а шток у меня проехал 650 тыс. после измерения нового и моего выяснилось что мой размер в размер как новый так что бред пишите, а если сами это не делали так и бред писать не надо.
Вы vitamir уже по моему всем здесь обещали промерять и выложить размеры приспасоб для замены ГРМ, полгода обещали только так не кто и не увидел от вас размеров.
Вы сами уважаемый бред не пишите, если насос стучит, то люфт Вы не уберете промывкой и чисткой!
про ГРМ я ничего не обещал, Бред не несите сами!
Изо какого люфта он стучит.
Он стучит потому что поршень в вакуумном насосе не успевает вернутся в исходное состояния изо попавшей грязи и следовательно шток не нажимает, а ударяет по толкателю поршня.
И если вы такой умный то сначала попробуйте почистить лично, а не тупо разводить людей на новый вакуумный насос.
у меня ничего менять не надо и покупать то же ( у меня нет не станции не магазина , если что то продаю , то только то что осталось от своих, никого не начто не развожу, ужачи! любителям запчастей
которые прошли по Ляму!
спасибо за советы , буду теперь насосы менять, а старые чистить и продавать таким как Вы
покупай потом такие машины с Минска! эх.. жаль ! а сам город хорош! катаюсь и буду туда катать, правда только не за машинами!
Снятие и частичная разборка (ремонт) вакуумного усилителя тормозов
Действующий топик расположен тут
- Получаем общий вид рабочей зоны.
- Снимаем вакуумный шланг.
- Снимаем штекер датчика.
- Снимаем пластиковую заглушку и при помощи шприца откачиваем ТЖ из бачка.
- Выкручиваем винт с цилиндрическим концом, удерживающий бачок с тормозной жидкостью.
- Сам винт, момент затяжки 10 Нм.
- Аккуратно вытаскиваем бачок из уплотнительных пробок ГТЦ и подвязываем его сбоку, чтобы не мешал.
Педаль тормоза, с этого момента, НЕ НАЖИМАЕМ.
- Оборачиваем ГТЦ целлофаном, чтобы не попал сор в магистрали ГТЦ.
- Откручиваем при помощи ключа на 22 гайку самоконтрящуюся ГТЦ - 49 Нм, торкс - болт, внутренний Torx T45, 25 Нм.
- Нижний, левый (смотреть от переднего бампера авто) болт сложно выкрутить, но возможно. Я брал торкс и ключ на 8.
[/URL]
- Ключом на 16 поддерживаем штангу, ключом на 19 откручиваем контргайку штанги.
- После откручивания контргайки и откручивания штанги тяга выходит и получается такая картина.
- Принимаем человеческое положение, вытаскиваем ГТЦ из вакуумника и оттягиваем его в сторону, насколько это позволяют шланги.
- Изнутри ГТЦ не вызывает беспокойств, за исключением небольшого ржавого налета (убирается тряпкой).
- Откручиваем гайку центрального дворника и снимаем его.
- Демонтируем левую (центральную) защелку на водоотводящем коробе.
- Демонтируем правую защелку.
- Оттягиваем вверх пластиковый кожух водоотводящего короба и вытаскиваем осторожно вакуумник.
Нужно умудриться не порвать о переборку м/у салоном и аккумуляторным отсеком резиновый пыльник вакуума.
После снятия вакуумника у меня, почему-то, задний шток отделился от вакуумника.
Впоследствии эта неисправность оказалась главной.
- Несколько пейзажей утопленного вакуума, но вовремя спасенного. Однако….
- Один из виновников неисправности. Весь в дерьме. Требует чистки.
- Он же после профилактики.
- Ржавый передний шток вакуумника, который вставляется в ГТЦ, с такой же ржавой шайбой. Также требует чистки.
Не обнаружив явных неисправностей, я уже думал произвести сборку.
Но, как и все пытливые умы, на всякий случай, потрусил вакуумник.
Мне показалось, что внутри что-то звякнуло, потом прекратилось.
Такое ощущение, что внутри вакуумника что-то отвалилось.
Чутье подсказывало, что там отваливаться нечему, но факты доказывали обратное.
В общем было принято решение произвести вскрытие второй (задней) камеры, т.к. звук доносился именно оттуда.
Справа от вакуумника уже очищенный шток.
- Разъединяем половинки вакуумника и видим такую картину.
- На резиновой мембране видим остатки металлической детальки.
- На задней стенки вакуумника отчетливо видны ржавые следы от воды.
Это следствие утопления вакуумника.
Вода пробралась ч/з две мембраны.
- Под мембраной также ржавые следы от воды. Все тщательно очищаем.
- А вот и остатки хитрой детальки.
- После нехитрых манипуляций приходим к выводу, что это фиксирующая скоба заднего штока.
- Эта скоба как раз и фиксирует задний шток в вакуумнике.
- Вот здесь она и должна находиться.
- Из сталлистой проволоки, путем мата и побитых пальцев руки изготавливаем скобу.
- Устанавливаем скобу на место и собираем вакуумник.
Скобу устанавливаем разрезом вниз.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Читайте также: