Ремонт вакуумного насоса фольксваген лт
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46. Двигатели - Механическая часть, система охлаждения, топливная система, турбонаддув, выпускная система (rus.) Рассмотерны двигатели: AGX 2.5 SDI - 55 кВт (75 л.с.); AHD 2.5 TDI - 75 кВт (102 л.с.); ANJ 2.5 TDI - 80 кВт (109 л.с.); APA 2.5 TDI - 66 кВт (90 л.с.); BBE 2.5 TDI - 61 кВт (83 л. с.); BBF 2.5 TDI - 70 кВт (95 л.с.); AGK 2.8 TDI - 92 кВт (125 л.с.); ATA 2.8 TDI - 96 кВт (131 л.с.); BCQ 2.8 TDI (Common Rail) - 116 кВт (158 л.с.); AUH 2.8 TDI (Common Rail) - 116 кВт (158 л.с.).
Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (rus.) Расположение элементов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателей.
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:
двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах - не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Volkwagen LT 1996-2003. Руководство по ремонту (rus.) Руководство ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Volkswagen LT 1996-2003 г. оборудованных бензиновыми двигателями 2.3 л, (AGL) дизельными двигателями 2.5 (AGX, AHD, ANJ, APA, BBE, BBF) и 2.8 л. (AGK, ATA, AUH). Автомастер, 271 страница, 44 Мб.
Volkwagen LT: Diesel / Turbodiesel 1975-1995. Руководство по ремонту (rus.) Рассмотренны модели Volkwagen LT 28, 31, 35, 40, 45, 50, 55 с 1975 и по 1996 год выпуска. Пособие содержит информацию по устройству и ремонту дизельных и турбодизельных двигателей: CP, DV, 1G, DW, 1S и двигателей Перкинс 4.165 6 Мб.
Volkwagen LT: модели 28, 31, 35, 40, 45 бензин / дизель 1975-1987. Руководство по ремонту (rus.) Рассмотренны модели Volkwagen LT 28, 31, 35, 40, 45 с 1975 по 1987 год выпуска. Руководство содержит информацию по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых и дизельных двигателей: CL, CH, DL, HS, CP, DV (DV 1G) и DW (DW 1S) 71 Мб.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Проблема с вакуумом. ⇐ LT2. Тормозная система
в общем суть вот в чем. педаль тормоза на втором качке дубеет,если на холостых катишься. корректор фар не работает. все трубки целые,вчера проверил. где были сомнения в целостности-поменял. и еще,снизу самого вакуумного насоса капает масло потихоньку. даже не капает,а просто низ насоса в масле. это насосу кирдык или еще какая проблема может быть?
я думаю что насос "говорит досвиданья",если трубки целые.у меня дважды перетирало сзади за большим патрубком.
по ходу замерить вакуум сразу с насоса. Думаю смогут помочь люди занимающиеся установкой кондиционеров. Ну или сервис с вакуумметром. К сожалению показатели нормы не подскажу. Но сам собираюсь такую же процедуру провести
а фиг знает, друг привез вакуумметр мы его в цепь втыкаем у меня 6 у него 3 )))) хотя и менял насос ми трубки перебирал)))
У меня тоже проблема с педалью. Сразу нормально, мягко нажимается педаль а через секунд 30-40 становится колом. сняли шланг с вакуума не сосет, поменял насос вакуумный, вроди бы засосал,)) а педель))))))) чуть лучше Вот теперь поменяю сам бачок. Надеюсь нормализуется.
в общем сегодня приехал с работы пораньше и решил заново всю систему перепроверить. н насос меньше всего думал,т.к. менял его,когда покупал машину(года 3 назад). в общем
1.подсасывал воздух пневмоклапан системы охлаждения(который в самый нижний патрубок врезан).снял трубку с клапана и заглушил.
2.прогнила посередине,где радиатор,вакуумная трубка,соединяющая фары между собой. вырезал прогнившую часть и шлангом тонким нарастил.
ну вот я и добрался до насоса. итог-2 клапана из 4 пришли в негодность. у первого была лопнута мембрана,у второго вообще не было ни мембраны,ни пружины. только в насосе я обнаружил мелкие кусочки выпавшей мембраны. закажу 1 ремкоплект. как соберу-отпишусь.
сегодня отжил свое и мой насос, утром выехал все ок чуток проехал и педалька тормоза стала деревянной,благо у друга был в запасе бу насос, поставил все сразу стало нормуль! newtone, буду ждать твоего результата ремонта, потом если что свой тоже оживлять начну)
Три дня назад, ехал с работы, остановился по делам,
машину не глушил. Начав движение тормоза стали дубовыми. Сразу, подумал, что кастрюля накрылась. Выехав на проспект пропала динамика. Все стало ясно — вакуум. Для не посвященных в 109-ке турбина с геометрией, которая управляется вакуумом. Оставалось выяснить где поломка, либо в магистрале, либо насос. Залез под капот, пролазил все трубки и шланжики, вроде все ок. Если ехать и не трогать педаль, первое нажатие с нормальным усилием, второе и следующие — дубовая… Подъехал, по пути домой, на два СТО, у них не оказалась вакуометра :)))) или как он там зовется :) Приехав домой, вперед за мат. часть. Помнил, что у billi11, были вопросы в насосом. Перечитал еще пару БЖ, и сразу же заказал ремкомплект. Цена вопроса 12.6 р (6$).
Сегодня забрал, и полез ковыряться.
Год назад мне меняли мотор, и мастер все позажимал с дурным усилием. Что бы снять насос откинул генератор, впускной патрубок. Как то видел видео где с помощью ключа и трубы ослабляли ремень генератора, и два года назад я так же делал, на этот раз не вышло. :))) поэтому открутил верхний болт крепления гены, прокрутил его до компрессора кондиционера, и ремень ослаб. С матюками открутил насос и погнал перебирать.
Под крышкой расположены три клапана. Минимально почистил все от масло, и увидел причину…
Все еще раз почистил, провел ревизию двух клапанов. И начал все собирать.
Ничего сложного нет. Только помучался с генератором. К слову, поставил год назад купленный в Бресте на 120А.
месяц назад сделал себе подарок. Со времен моих поездок в Польшу остался новенький набор, я их возил на продажу. Сейчас не катаюсь, и решил не продавать. Отличный наборчик.
После того, как собрал и завел, я был в шоке от того, как мягенько нажимается педаль тормоза. Машина встает как вкопаная. И геометрия заработала как надо.
Ребятки, если есть у кого старый вакуумный насос, подгоните за пивко прокладку. Моя в двух местах надломана. Спасибо.
Народ кто в курсе подскажите как грамотно проверить вакуумный насос на дизеле, дело в том что тормозов практически нет, при первом нажатии на педаль машина ещё худо-бедно замедляется при последующих нажатиях педаль становится колом, поэтому я не езжу а тихо крадусь заранее начиная торможение до любого препятствия. Поменял ГТЦ и колдун, полностью заменил тормозуху с 2-мя прокачками, но через время проблема возвращается. Советуют проверить или поменять вакуумный насос, вот и хотел узнать как его продиагностировать, запчасть то не из дешевых, а информации о них практически ноль.
АндрейЕТ
Оракул
Без специального оборудования проверить сам насос не возможно. Нужен измеритель расхода или хотя бы вакуумный манометр.
UAZIK
Мастер советчик
тут имхо надо не только вакуумный насос проверять, но и вакуумный усилитель тоже, в нем легко может быть дырка
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
UAZIK
Мастер советчик
Проверять надо последовательно сперва насос, потом усилитель тогда методом исключения картина будет более ясной, ну и далее по всей тормозной системе.
UAZIK
Мастер советчик
Andrik-ua
Просто заглянул
UAZIK
Мастер советчик
Снял жесткий шланг с вакуумника проверил обратный клапан-работает, заткнул пальцем штуцер насоса при работающем двигателе-засасывает, на обратном клапане есть 2 штуцера отбора вакуума для рециркуляции отработавших газов ,снял их и ртом создал вакуум, на другом конце лопнул резиновый шланг-переходничок, заменил шлангой обратки и всё заработало, и тормоза и рециркуляция, проблема мизерная, но сколько нервов пока нашел.
Dalnoboyshik
Мастер советчик
UAZIK
Мастер советчик
Совершенно верно, в чёрной трубке идущей от вакуумнасоса и есть тот самый обратный клапан, у меня другой насос, но принцип работы у этих клапанов одинаков.
Dalnoboyshik
Мастер советчик
При плавном торможении педаль мягкая и тормозит нормально, стоит резко нажать так педаль становится колом и эффект торможения снижен. Как можно проверить этот клапан? Если дуть в него со стороны насоса то не должен продуваться?
Читайте также: