Ремонт турбины газель камминз
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Все современные дизельные двигатели Cummins оснащены турбокомпрессорами, данный узел является очень надежным и 99% поломок связанно с неисправностью двигателя или некачественным моторным маслом.
Выделим несколько основных причин выхода из строя турбокомпрессора:
1. Недостаток масла (масляное голодание). Кратковременный или длительный процесс прерывания доступа масла ведёт к сильному износу, а иногда и к следам перегрева на поверхностях пар трения турбины.
Это может происходить по следующим причинам:
– установка турбины без предварительного заполнения системы смазки.
– замена масла, фильтра.
– длительный простой.
– начало движения после запуска двигателя без его прогрева, особенно в холодное время года.
– пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки.
– попадание в масло антифриза или топлива.
– эксплуатация турбины на неисправном двигателе.
– применение герметика при монтаже турбокомпрессора и масляных магистралей.
– обрыв или засорение маслопровода.
2. Грязное масло.
Грязное масло приводит к повреждению пар трения турбины в форме абразивного износа продуктами коксования масла или абразивными частицами (грязь). Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также гарантирована их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя. Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины поломки турбины:
– поврежден, засорен или низкого качества масляный фильтр.
– попадание грязи во время ремонтных (монтаж-демонтаж) работ.
– неисправен перепускной клапан масляного фильтра (масло идет в обход фильтра).
– низкокачественное масло с коксующимися образованиями.
3. Перегрев.
Чаще всего система смазки турбины совмещена с системой смазки двигателя. Масло двигателя используется и как смазка турбины и как её охладитель. Перегрев случается, когда двигатель мгновенно останавливают после длительной работы под нагрузкой. В заглушенном двигателе циркуляция масла прекращается. Это приводит к тому, что охлаждение турбины прекращается и оставшееся в очень горячей турбине небольшое количество масла закоксовывается, в связи с чем необходим ремонт турбин.
С развитием технологий и появлением высокоточных станков в свободном доступе, выросло и качество ремонтов турбокомпрессоров.
Если по какой-либо причине ваш турбокомпрессор вышел из строя, у вас есть несколько вариантов решения этой неприятности.
- 1. Установка нового оригинального турбокомпрессора.
- 2. Установка неоригинального компрессора (на момент написания статьи, качественных аналогов для двигателей Cummins мы не нашли).
- 3. Установка новых, качественных картриджей (E&ETurbo,Jrone,Mellett) в старый корпус.
- 4. Полная переборка старого турбокомпрессора с использованием качественных запчастей.
Внимание. Перед установкой новой/отремонтированной турбины, необходимо определить причину выхода из строя неисправного турбокомпрессора.
Давайте рассмотри плюсы и минусы каждого варианта.
- · Установка нового оригинального турбокомпрессора.
Плюсы: вы получаете абсолютно новый турбокомпрессор, не требуется время на ремонт, вы сохраняете заводскую гарантию на двигатель.
Минусы: новый турбокомпрессор стоит достаточно дорого, не все модели турбокомпрессоров есть в наличии в вашем городе, на рынке продают очень много подделок.
- · Установка неоригинального компрессора.
Плюсы: низкая цена.
Минусы: низкое качество, отсутствие гарантии, огромный процент брака.
- · Установка новых, качественных картриджей ( E & E Turbo , Jrone , Mellett ) в старый корпус.
Плюсы: низкая цена по отношению к новой оригинальной турбине, скорость восстановления неисправного турбокомпрессора, высокое качество.
Минусы: необходимо специальное сервисное оборудование для подготовки корпуса турбокомпрессора, в случае повреждения корпуса турбокомпрессора установка стандартного картриджа невозможна.
- · Полная переборка старого турбокомпрессора с использованием качественных запчастей.
Плюсы: самый экономичный способ восстановления турбокомпрессора.
Минусы: необходимо высокоточное балансировочное оборудование.
Из всех вышеперечисленных методов мы НЕ рекомендуем установку неоригинальных турбокомпрессоров неизвестных брендов.
Современные требования к мощности и экономичности вынуждают автопроизводителей оснащать дизельные моторы системой наддува воздуха. Основной деталью данной системы является турбокомпрессор. Срок службы турбины Cummins примерно равен ресурсу самого силового агрегата. Но на практике проблемы начинаются раньше, на пробегах от 150 тыс. км. Чтобы распознать умирающий турбокомпрессор важно обращать внимание на работу мотора. Если пропала тяга, увеличился расход топлива или появился дым, то возможно есть проблемы в системе наддува.
Проблемы с втулками вала у турбин двигателей Cummins
Продлить срок службы турбины cummins поможет регулярное обслуживание. При работе ДВС в масле появляются и накапливаются посторонние частицы сажи, грязи. Именно они способствуют износу, оставляя царапины и повреждения на валу и втулках.
Важно ежедневно следить за уровнем масла. Эксплуатация ДВС с недостаточным уровнем приводит к снижению давления и способствует появлению сильного износа во втулках вала. На автомобилях Газель существовала проблема, когда из-за вибрации лопалась трубка турбины Cummins. Все масло из мотора вытекало наружу. Пропадало давление и вместе с турбокомпрессором выходил из строя и сам силовой агрегат.
Повреждение крыльчаток в турбинах Cummins
Второй распространенной проблемой с турбиной является повреждение крыльчаток. Крыльчатка вращается со скоростью до 150000 оборотов в минуту. Поэтому любой попавший в нее посторонний предмет вызовет повреждения. Из-за этого снижается эффективность нагнетания наддува воздуха и потеря тяги силового агрегата. В некоторых случаях попадание постороннего предмета может спровоцировать деформацию или слом вала турбокомпрессора.
При несвоевременной замене воздушного фильтра он перестает выполнять свою функцию и начинает пропускать частицы пыли. Они попадают на лопатки турбокомпрессора и повреждают их. Из-за этого снижаются характеристики узла.
Бывают случаи, когда в турбокомпрессор попадает предмет посерьезнее. Части от подогревателя впускного воздуха, седла клапана или поршневой группы попадают в выхлопную часть и сильно деформируют лопатки. При этом вал может сломать пополам.
Поломка турбины Cummins может спровоцировать более серьезные повреждения ДВС. Поэтому при появлении первых признаков неисправности стоит обратиться в специализированный сервисный центр Cummins, где проведут диагностику и устранят все неисправности. Записаться на ремонт к нам можно по телефону, оставить заявку на сайте или написать в WhatssApp.
В этой статье мы расскажем как отличить оригинальную турбину Cummins ISF 2.8 производства Англия и Китай от копии.
Оригинальные турбины Holset для Cummins ISF 2.8 евро 3/4 производятся в Англии и Китае.
Как обычно ЗЕЛЕНЫЙ цвет у нас ОРИГИНАЛ, КРАСНЫЙ цвет - КОПИЯ.
Начнем с того, что двигатель Cummins ISF2.8 собирают на мощностях завода Foton. В Россию оригинальные турбины Cummins могут попасть тремя путями:
1. Через официального импортера Cummins в России " Cummins - Химки", возможна только упаковка Cummins/Holset.
2. Через официального импортера Holset в России, официальная упаковка Holset
2. Силами частных импортеров, упаковка Cummins невозможна т.к. является собственностью бренда, поэтому все турбины завозятся в упаковках Holset.
Многие нечестные продавцы продают копии Holset под видом оригинальной продукции.
И в этой статье мы постараемся вам показать как отличить оригинал от копии и не быть обманутым.
Вернемся к турбинам.
Начнем с упаковки! Любая упаковка в Китае не проблема.
Теперь вы понимаете, что на упаковку смотреть вообще нет смысла!
Нужно смотреть на запчасть.
Мы покажем самые простые отличительные черты оригинальной турбины Cummins ISF 2.8 от дубликата (копии).
1. На горячей части оригинальной турбины (фланец крепления к выпускному коллектору) есть гравировка кода, как VIN номер на автомобиле.
2. На холодной части есть гравировка серийного номера турбины, штампы о прохождении линии балансировки и линии регулировки клапана сброса давления.
3. На клапане сброса давления есть наклейка со штрих кодом и QR кодом наполовину скрытым скретч слоем.
У копии такого кода нет!
Как видите, главными знаками отличия являются гравировка серии партии, серии изделия, штампы проверки и QR коды.
Все эти знаки отличия присутствуют практически на всех запчастях Cummins ISF2.8 в разных комбинациях.
Мы не хотим сказать, что дубликат это ужасно, человек сам решает что купить, но если он выбрал оригинал, он и должен получить оригинал, а не дубликат похожий на оригинал.
Качественные запчасти для двигателей Cummins вы всегда можете приобрести в нашем магазине Com-motors.
Читайте также: