Ремонт трубок кондиционера тойота хайлендер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт трубки кондиционера Тойота RAV 4 -замена старого шланга на новый.

Тойота Ленд Крузер 100 замена трубок заднего контура кондиционера на резиновые шланги

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 замена трубок заднего контура кондиционера на резиновые шланги

Тойота Ленд Крузер 100 замена трубок заднего контура кондиционера на резиновые шланги

Замена алюминевых трубок кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо 120 на резиновые шланги с гарантией до 5-ти лет

Ремонт трубки кондиционера Тойота Ленд Крузер 100

Заглушить задний контур кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо

Ремонт трубки кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Ремонт трубки кондиционера Тойота Сиенна

Ремонт кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Замена трубок заднего контура кондиционера на резиновые шланги со снятием заднего испарителя

Замена алюминиевых трубок заднего контура кондиционера Тойота Hiace и проблемных участков на резиновые

Ремонт заднего контура кондиционера Тойота Ленд Крузер 100 с заменой на резиновые шланги

Ремонт трубки кондиционера Тойота Камри

Ремонт трубок кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо на шланги

Замена трубок заднего контура кондиционера Тойота Ленд Крузер 200 на резиновые шланги со снятием заднего испарителя

Изготовление шланга трубок для кондиционера автомобиля Тойота

Замена алюминиевых трубок кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо на шланги

Заправка кондиционера Тойота Ленд Крузер

Замена трубок кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо на шланги

Ремонт трубок и шлангов Тойота Ленд Крузер

Замена трубок кондиционера на шланги Тойота

Замена трубок кондиционера Тойота на шланги

Замена трубок кондиционера Тойота Прадо на шланги

Замена трубок кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо на шланги

Ремонт и изготовление трубки кондиционера Тойота Аурис

Ремонт трубки кондиционера Тойота Ленд Крузер Прадо 150 с заменой на шланги

Само определение подразумевает, что он находится в задней части автомобиля и, как думает большинство водителей, служит для охлаждения воздуха у задних пассажиров. Постараемся разобраться зачем он нужен, что приводит к его поломкам, как ремонтируется или как его правильно удалить .

Как и когда использовать

Представьте следующую картину – на улице +30 градусов, у Вас большой черный внедорожник или микроавтобус с огромным салоном, с черной торпедой и черными кожаными сиденьями и он простоял под солнцем больше часа. При этом температура в салоне зашкаливает за 80 градусов, а нужно ехать и срочно. Вы садитесь в машину, заводите ее и включаете кондиционер. Что вы делаете для более быстрого охлаждения салона? Как правило, вентилятор отопителя включается на полную мощность, а температура устанавливается на минимум. Ледяной воздух с бешеной скоростью начинает поступать из передних воздуховодов и постепенно понижает общую температуру внутри. Вас не смущает леденящая прохлада на вспотевшем лице? Если нет, то не надо потом винить в тонзиллите и пневмонии кондиционер. Это результат только Вашей безграмотности и безалаберности. Как правильно поступить, чтобы и не простудится и быстро понизить температуру? Если одновременно с передним включить задний кондиционер, то основное охлаждение будет происходить за счет воздуха, который выходит из дефлекторов в потолке — они расположены за спиной водителя. Скорость потока меньше и температура выше и из-за этого не происходит ударного переохлаждения водителя и переднего пассажира, а комфортные условия наступают раньше. Помимо этого, если на передний испаритель воздух подается с улицы, а он, как правило всегда горячий, то задняя климатическая установка забирает воздух из салона. Поэтому охлаждение происходит более эффективно.
Что, не убедил? Тогда второй пример. На улице +35, машина та же, только вы не стоите, а едете, естественно, днем и под солнцем. Не обращали внимание, что в такой ситуации, если пользоваться только передним кондиционером, то он “трудится” на всю катушку, а спина все равно потеет. Как поступать? — Включите заднюю климатическую установку и, в течении 2-3 минут, во всем салоне настанет комфортная температура, а производительность переднего кондиционера автоматически снизится.
Ну и третье применение этой автомобильной опции, естественно, поддержание комфортной температуры в жару у задних пассажиров. Что-бы поберечь их здоровье, а они, как правило, сами редко могут сделать это самостоятельно, водитель должен следить за направлением дефлекторов и производительностью климатической установки. Не направляйте поток из дефлекторов прямо на людей. Пусть он лучше будет отражаться от стекла или пластиковой обшивки. На всякий случай, не будет лишним напомнить, что холодный воздух тяжелее горячего. Выходя из дефлекторов на потолке он сам опускается вниз и, за счет этого, равномерно охлаждает салон.

Почему ломается

На самом деле постановка вопроса не совсем корректная. Сам по себе задний контур кондиционера ломается редко. Когда говорят о его неисправностях, эта фраза употребляется в контексте причины выхода из строя системы в целом. То есть, если есть неисправности в заднем кондиционере, то она являются виновником неработоспособности всей климатической установки. Но в сторону словоблудие, ближе к делу. В 99.99999% случаев поломка связана с коррозионными повреждениями алюминиевых трубок, по которым идет фреон к (или от) заднему испарителю. Трубки, как правило, проходят снизу автомобиля (хотя есть исключения — Fiat Ducato) и теряют герметичность на четвертый — пятый год эксплуатации машины. Объяснения этого процесса развернуто приведено здесь. Если вкратце — виновник проблем электрохимическая коррозия алюминия. Если два разных металла соединить и погрузить в водный раствор соли (электролит), то один из них будет разрушаться, а второй выглядеть как новый. В нашем случае алюминий в контакте с железом превращается в труху.

Сгнившая алюминиевая трубка

Та же картина наблюдается, если его соединить с цинком. Не редко приходится наблюдать дырки на, вроде как, ровных участках трубок, которые не контактируют с другими металлами. Но остатки автомобильного антикора просто кричат о причине коррозии — все защитные мастики содержат в себе частички цинка. Так что лучше не пытайтесь защищать антикоррозионными составами задние трубки кондиционера, да и переднего тоже. Я лично видел, как за одну зиму, под антикорами превращались в решето алюминиевые трубки.

Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий). Посмотрите внимательно на картинку, и будет понятно почему ведра цинкуют, а не покрывают медью.

Справедливости ради, нужно отметить, что вышеперечисленное гнилье наблюдается, в основном, в Москве и в Подмосковье. Хотя, по последним данным, к ним с 2018 года присоединились Питер и Казань. Это бич всех мегаполисов, где зимой в обилии льют на дороги антиобледеняющие реагенты, изготовленные на основе солевых растворов.

Как починить

Есть несколько способов реанимации трубок заднего кондиционера.

Первый заключается в замене их на новые. Действительно, на некоторые автомобили цена совершенно смешная и позволяет менять их хоть каждый год. Например задние трубки на Хендай Старекс H1 второго поколения (их номера 977704H400 и 97770-4H000) стоят около пяти тысяч (здесь и далее цены на начало 2020г.). Их замена не представляет труда и производится в течении одного часа. А вот цена на соседние, которые стоят над коробкой передач (97759-4H510, 97759-4H500, 97759-4H300) приближается к 25000 и поставляются они только на заказ. Другой пример — задний контур кондиционера Ниссан Патфайндер R51. Комплект новых труб (92460-EA000 и 92470-ZS01A) обойдется в 45 тысяч плюс их замена будет стоить столько же. И все потому, что без снятия кузова с рамы не обойтись. Поэтому стоит призадуматься о других вариантах.

Пытаемся отремонтировать. Ремонт сгнивших алюминиевых трубок заключается или в сварке аргонодуговой среде или в пайке. Я не знаю ни одного ответственного сварщика, который готов выполнять это на автомобиле. Работы с алюминием требуют его абсолютной чистоты и хорошего доступа. Не снимая магистрали с машины сделать это очень проблематично. То есть мы возвращаемся к пункту первому. Вот список автомобилей, на которых невозможно, без снятия кузова с рамы, демонтировать трубки:

Ниссан Патфайндер 2006-2016 № трубок 92460-EA000 и 92470-ZS01A
Инфинити QX56 2004-2010 № трубок 92460-ZW00A
Ниссан Армада № трубок 92460-ZW00A

Если же конструкция машины позволяет снять магистрали без демонтажа кузова, то нужно приготовиться к возможной коррозии промежуточных соединений. При раскручивании ломается крепеж, слизывается резьба на алюминиевых фитингах и т.д. Таким образом, снимая для ремонта одну деталь можно неожиданно повредить соседнюю и получить непредвиденные затраты.

Ниже перечислен список автомобилей и номера запчастей, которые чаще всего гниют и ломаются при разборке.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Лексус GX470) 88716-6B620, 88716-6B460, 88717-6A690, 88717-6A750, 88717-6A690, 88712-6A240, 88712-6A260, 88716-6B420
Тойота Ленд Крузер Прадо (Лексус GX460) 150 88716-6C580, 88716-6C570, 88716-6C560, 88717-6B260, 88717-6B250, 88717-6B240, 88716-6C550, 88712-6A500
Тойота Ленд Крузер 100 (Лексус LX470) 88717-6A270, 88717-6A200, 88717-6A210, 88717-6A230, 88717-6A220, 88726-60650, 88726-60640, 88726-60630
Тойота Ленд Крузер 200 (Лексус LX450/LX570/LX450D) 88716-6C660, 88716-6C660, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C220, 88716-6C220, 88716-6C660, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C220, 88717-6B110, 88840-60140
Митсубиси Паджеро 4 7815A276, 7815B827, 7815A277
Митсубиси Паджеро 3 MR 360713, MR 360725, MR 360725
Форд Эксплорер 3 FB5Z-19867-A, DB5Z-19867-B, DB5Z-19835-B, FB5Z-19835-A
Ниссан Патрол Y62 92460-1LA1A, 92460-1ZR0A, 92460-1ZR0B, 92460-5ZM0A, 92460-5ZP0A

Ну и последний, наиболее практичный вариант, замена трубок на шланги. Об этом на просторах интернета говорено-переговорено миллион раз. Если вкратце, то трубки заднего контура вырезаются без каких либо прелюдий. К оставшимся концам спереди и сзади привариваются (припаиваются) специальные окончания (ёлки) и на них обжимается гидравлическим кримпером шланг. Иногда, старые трубки оставляются для того, чтобы к ним прикрепить шланги. Гибкие шланги можно прокладывать в стесненных условиях и служат они практически вечно. Многие задают вопрос — А почему так не делают сразу на заводе? Во первых — шланги дороже, во вторых — тяжелее.

Хотелось бы задержать ваше внимание на материале и производителях. Мы не первый год наблюдаем крайне неудачные попытки, сэкономить при ремонте заднего кондиционера. На какие только ухищрения не идут автовладельцы и их по человечески, можно понять.

К сожалению, на сегодняшний день существует только один проверенный вариант — кондиционерные магистрали Good Year. Наружный слой выполнен так же из MBR, а вот внутренний уже из тебран пластика, который не растворяется фреоном. Почему к сожалению? Потому что цена на эти материалы “кусается”. В оправдание скажу, что мы постоянно мониторим рынок и, как только появятся достойные по качеству заменители, незамедлительно начнем их применять.

Кондиционерные шланги Goodyear Galaxy

Как правильно заглушить задние трубки.

Мы являемся ярыми сторонниками сохранения функционала автомобиля, который заложен в него заводом изготовителем. Но, если все таки Вы решились на выполнение этой процедуры, то рекомендуем соблюсти два условия:

Отрезайте задние трубки кондиционера как можно ближе к тройнику. В системе в месте с фреоном циркулирует масло, которое служит для смазки компрессора. Чем длиннее “аппендикс” Вы оставите , тем большее количество масла будет в нем скапливаться и тем быстрее компрессор выйдет из строя.
Оставшиеся, как Вам кажется ненужные, трубки защитите от попадания грязи. Для этого можно использовать бумажный скотч, изоленту или другие подручные средства. И подходите к этой работе, как ко временному варианту, предполагая, что наступит момент, когда захочется все восстановить до заводского состояния. Не усложняйте себе работу в будущем.

Примеры наших работ

Внедорожник Toyota Highlander отвечает высоким требованиям современных автолюбителей, касающихся комфортности эксплуатации. Это относится не только к ходовым характеристикам, но и к благоприятному микроклимату в салоне, который обеспечивается эффективной системой кондиционирования. Своевременная заправка и ремонт автокондиционера Тойоты Хайлендер в Москве обеспечат безупречную работу оборудования весь период использования автомобиля.

Высокая технологичность и продуманность системы кондиционирования внедорожника не защищают ее от частых неполадок. Вызывают проблемы сложные эксплуатационные условия, в которых постоянно работает климатическое оборудование. Ускорят износ элементов системы, снизив ее рабочий ресурс, частые температурные колебания, вибрация во время движения и обилие пыли на дороге.

Срочно заправка и ремонт автокондиционера Toyota Highlander проводятся, когда:

при работе кондиционера возникают неприятные запахи;
снижается эффективность охлаждения;
падает уровень технологической жидкости;
охлаждение вызывает повышение оборотов мотора;
оборудование не сразу включается и/или выключается;
кондиционер издает нехарактерные звуки.

Вызвать эти проблемы могут поломки терморегулятора, низкая компрессия, загрязнение испарителя, сбой датчиков, засоренность системы, разгерметизация оборудования и множество других причин. Часто источником неполадок служат элементы, пораженные коррозией, которая неизбежна при длительном воздействии дорожной пыли, содержащей агрессивные химикаты.

Где выполняются заправка и ремонт автокондиционера Тойоты Хайлендер?

Поскольку климатическое оборудование не входит в перечень систем, влияющих на ходовые качества внедорожника, некоторые автолюбители считают, что заправка и ремонт автокондиционера Toyota Highlander вполне могут быть проведены в гаражных условиях. Услуги дилетантов обойдутся дешево, но станут причиной появления еще больших проблем и даже полного отказа системы.

Среди наших услуг:

ремонт электрооборудования Toyota Highlander;
ремонт силового агрегата Toyota Highlander;
заправка и ремонт автокондиционера Toyota Highlander.

Стоимость и качество работ мастеров автоцентра неизменно радуют клиентов, что подтверждают отзывы!

Читайте также: