Ремонт трапеции стеклоочистителя ауди а4 в5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Может кому поможет?!
Последнее время начал замечать, что дворники стали как-то туговато работать… Думал, что причиной сего может быть использование спец. средства для стекол (т.к. стекло покрывалось типа воском и во время дождя капли воды под скоростью ветра или авто отлетали наверх шариками — зрелище, конечно, прикольное)
Где-то видел аналогичный отчет, но к сожалению найти его не смог… Так что новая версия))) Может кому-то поможет!
Ну для начала снимаем пластиковые декоративные колпачки с держателей рычагов. По-возможности, желательно сделать это аккуратней, дабы не повредить их.
фото0008_.jpg 42,55К 17 Количество загрузок:
Далее снимаем пластиковый кожух, который закрывает АКБ, и обшивку, закрывающую сам механизм стеклоочистителей. И перед нами чудо-механизм)))
фото0009_.jpg 28,21К 20 Количество загрузок:
Откручиваем три болта, фиксирующих трапецию к корпусу.
"Умная книжка" трактует, что для демонтажа трапеции, достаточно передвинуть ее в право, затем вверх. Скажу сразу, либо у меня пальцы толстые))) либо "фрицы" знают какой-то секрет, но у меня при всех стараниях проделать эту процедуру не получилось. Мешает корпус блока управления. Так что снимаем крышку блока и вся вышеописанная манипуляция проходит гораздо четче! Сам блок демонтировать не стоит (он помимо креплений сидит на заводском герметике, так что разгерметизацию стыка делать не рекомендую, дабы не иметь БОЛЬШИХ проблем в будущем).
Ну и перед нами сам виновник ремонта)))
фото0011_.jpg 71,38К 24 Количество загрузок:
Как выяснилось позднее, причиной замедленной работы дворников было закисание водительского штока! Перебрать большой проблемы не составляет. Достаточно, снять плоской отверткой стопорное (зажимное) кольцо и проворачивая извлечь сам шток. Там еще имеются уплотнительные резиновое и металлическое кольца сверху и прижимная шайба снизу.
У меня ситуация немножко сложнее… Вытащить шток (проворачивая) не получилось. Пришлось накрутить гайку и выбивать его(((
Результат не заставил себя долго ждать — в конце концов металл оказался хрупким или я здоровым, и в результате поломан(((
фото0013_.jpg 35,54К 20 Количество загрузок:
Т.е., хочу предупредить вас — обращайте на это внимание!
Без стеклоочистителей эксплуатация транспортного средства — ЗАПРЕЩЕНА ПРАВИЛАМИ!
Так что выходу нет! Варить у местных "кулибиных" желания и времени нет! Приобретать новый — надо долго ждать((( да и цена не детская! Так что, здравствует местная разборка! По телефону созвонившись и узнав о ее наличии, пришлось ехать забирать! Отдали в сборе с двигателем за 600 грн.
Да, кстати, сборка в обратном направлении)))
Если делать все аккуратно, то цена вопроса будет составлять 0 грн. Или количество потраченного бензина до гаража и количество выпитого пива!
Цена вопроса: 600 гривен
Приветствую господа ! Не судите строго по данной статье, возможно кто-то уже так делал, а кто-то просто покупал новую трапецию … Но я к числу покупателей, если можно сделать самому, не отношусь, лучше на сэкономленные деньги купить что-то более важное в свою машину … Итак: случилось это совсем недавно, еду я значит себе в обычный дождливый день на работу, дворниками елозею, как вдруг один из них тупо останавливается на середине, а второй в него упёрся и пиз*ц, я аш попутался нихрена не видно, дворники посерёд стекла ни туда, ни сюда, так ещё и дождичек нормальный … Сворачиваю на обочину лезу под капот и наблюдаю картину — тяга от правого дворника попросту отвалилась… Делать нечего дворник опустил, что-бы хотя-бы один работал, поехал на работу ! Приехав с работы домой занялся разборкой… Вот что было выявлено и что было сделано по решению данной проблемы:
Было принято решение просверлить в обеих шариках дырки нарезать резьбу, вкрутить болт с шайбой, который будет удерживать шарик в седле, либо через чужую загнать саморез+шайба с больлшим шагом на резьбе — я так и сделал ))))
Винты закручивались очень тяжело, прижал их не до конца, чтобы был свободный ход шариков в гнездах, усилия на болты никакого не воздействует, поэтому я думаю врятли они раскрутятся …
Болты вкручены надёжно, шайбы играют роль стопора, все механизмы смазаны, трапеция снова в работе и горизонт теперь чист )))
Ну вот, и меня не обошла стороной поломка дворников. Начали двигаться рывками, зависать где попало и не всегда возвращались на место. В конце концов вообще перестали возвращаться в зону парковки.
Почитав Эльзу, а так же отчеты о снятии трапеции пришел к выводу что сее очень просто и легко, так оно и оказалось. Вот что эльза нам говорит – Снять дворники, пластмассовый щиток, открутить 3 болта.
Отвинтив 3 болта и отщелкнув разъем с моторчика вынимаете трапецию и на операционный стол ее.
Аккуратно разбираете ее, разбирать с помощью рук и съемников, ни каких молотков и тисков. Вот самый главный съемник. Без него и поводки дворников не снять и кривошип, в общем без него лучше к работе по ремонту и не приступать, наломаете – наколете и побежите за новой трапецией :-) Стоит не дорого.
Разобрав все отмываем. Вот фото из чего состоит каждая ось. Снизу вверх: две тонких пружинный шайбы, далее вставляете ось на место, с той стороны резиновый сальник в виде колечка, толстая шайба и стопорное кольцо.
Сальник вот тут живут. Со стороны поводка дворника.
Все хорошенько отмываем и итчищяем от старой смазки и окислов. Заново смазываем, ставим сальник.
Вставляем смазанную ось, одеваем толстую шайбу, которая сальник закрывает.
И нащелкиваем стопорное кольцо. Проворачиваем с десяток раз. Что б лишнюю смазку выдавило и с помощью чистой ветоши (тряпки) ее удаляем. Ну вот и все, профилактика шарнирам произведена.
Теперь приступим к моторчику, к виновнику всех бед :-) С помощью съемника снимаем кривошип, откручивает три болтика и снимаем мотор. Отвинчиваем 6 винтиков крышки редуктора.
Аккуратно разбираем, шайба просто вверх стякивается, не сломайте пластмассовую ось и не потеряйте пружинку.
Подвижный контакт тоже жизнью замучен.
Аккуратно чистите. Сначала жестким ластиком потом мягким, никаких шкурок!
Собираем обратно и сильно, в пределах разумного конечно, надавливая на подвижный контакт притираем поверхности друг к другу. Это обязательная операция в данном случае.
Вот и все, можно собирать редуктор. В моем случае родной смазки было много по сему не стал добавлять.
Привинчиваем моторчик на место и озадачиваемся правильной установкой кривошипа.
Эльза говорит что он должен стоять вот так, со сдвигом в 2 градуса по часовой. Блин, совсем с дуба рухнули, на могли просто 0 градусов, им два подавай :-))))
Так как его (угол) надо выставлять уже на авто, сделав прогон дворников, что б мотор за позиционировался в нулевом положении, я решил сделать метку на 2 градуса дома, что б под капотом не ловить эти градусы. С помощью транспортира и какой то матери отмерил его.
Сделал запилы надфилем с двух сторон кривошипа, что б удобней было под капотом потом.
Отнял у жинки лак ядовитый и подкрасил метки, ну что б точно не промахнутся. Красиво вышло. И что с завода не делают меток :-))))
Защелкнул тяги только со стороны дворников, на кривошип не стал нащелкивать, ибо его еще выставлять и утягивать надо будет. Просто от руки наживил гайку. Ну вот и все, можно выдвигаться к машине для установки трапеции на место.
В машине первым делом снимаем старую прокладку и тщательно очищаем все в округе от пыли и грязи. Не забываем заткнуть отверстие с разъемами, что б в них грязи не накидать.
Да, старая прокладка под устала… Хотя с герметиком еще столько же проходит. Но так как новая стоит 287руб то вопрос о замене даже и не стоит.
Вот ее номер, если кому надо.
Ставим прокладку на место. Тщятельнейшим образом осматриваем контакты разъемов. Не должно быть зелени, грязи и т.д. Это очень заподлянское место, редко когда окисляется, но если окислится то голову сломаешь пока дойдешь до этого места :-)
Видим что кривошип не в том положении, по сему снимаем его. Мы ж его не утягивали, просто от руки наживили.
Радуемся что мы заранее, дома, сделали метки.
Устанавливаем кривошип по ним. Делаем пробный прогон дворников и утягиваем гайку. Вот и все.
Собираем пластик и устанавливаем поводки в правильное положение. Эльза говорит что вот так вот надо, но можно и на глаз :-)
Ну если уж такую большую ревизию провели то не мешает правильно установить писалки для полного счастья :-) Вот так вот, по эльзе
Привет Форумчане!
Началось это летом в жару ехал по МКАД и тут небольшой дождичек пошёл включаю привод стеклоочистителей а они попросту не хотели двигаться ,
вышел из положения побрызгав WD-40 на приводы ,
по осени в дождливую погоду заметил что стеклоочистители как-то медленно работают , и на скорости не успевают очищать.
Так как грянули морозы это нахрен делать не нужно было , сейчас всё тает и этот вопрос остаётся актуальным .
Чистка и смазка элементов очистителей - приоритетная задача для комфортного движения на авто.
1. Снимаем щётки стеклоочистителя :
для тех кто не знает или забыл как это делается
Следить за тем, чтобы рычаг не упал на ветровое стекло !
– Откинуть рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла и установить щетку под прямым углом к рычагу.
– Нажать на предохранительную пружину -1--в направлении стрелки A-.
– Вынуть щетку -2--в направлении стрелки B- из рычага стеклоочистителя и снять ее по направлению вверх.
2.Демонтаж рычагов стеклоочистителя :
- Откройте капот.
– С помощью отвертки отожмите черный защитный колпачок -2- (поз.16) впереди на оси стеклоочистителя
– Отвернуть под ним шестигранную гайку (поз.15) -стрелки- на несколько оборотов (головка 13)
– Последовательно ослабить рычаги стеклоочистителя -1- (поз.13) , отклонив их от осей.
– Полностью вывернуть гайки и снимите подкладную шайбу (поз.14)
- Немного подвигайте рычаг чтобы высвободились зубцы и снять последний с мелкошлицевого соединения оси стеклоочистителя.
Если один из рычагов не снимается, использовать съемник !
3.Чтобы демонтировать трапецию с двигателем стеклоочистителей, нужно снять левую часть черной облицовки под ветровым стеклом. Для этого поверните монетой
поворотные фиксаторы (1 и 2) влево и снимите оба металлических зажима (3 и 4) на нижнем краю.
Включите зажигание и в „интервальном режиме“ привести рычаги стеклоочистителя в исходное положение.
4. Будет мешать при вытаскивании крышка коробки с электроникой она закреплена пятью болтами с шестигранными головками (стрелки)
мне помешала вся коробка электроники так что пришлось отвернуть 2 крепежные гаечки
снаружи и внутри на нижней части электронной коробки на 10 и сместить в сторону
5. Тягу привода 2 (поз.12) отсоедините от кривошипа двигателя
нужно снять по месту с помощью отжимного рычага
или чем-то похожим инструментом ,
сдвигаем тягу по направлению вправо (левое переднее колесо)
Выкручиваем 3 винта крепления рычажного механизма к кузову ( поз.9)
Отсоедините многоштырьковый разъем на двигателе стеклоочистителей.
теперь возможно вытащить весь рычажный механизм вместе с двигателем
далее вывинтите две гайки с шестигранными головками на осях кривошипов стеклоочистителей и вытащить их из втулок
PS. я их насилу выбил молотком.
зачищаем втулки и кривошипы наждачной бумагой до блеска и наносим смазку обильно (попалась мне графитная, назначение и применение: резьбовые соединения,
рессоры,домкраты, открытые шестерёнчатые передачи,тяжело нагруженные механизмы, работающие при температуре от -20 до 60град) - целых 25руб стоит
на все шарниры тяг привода так же обильно не жалея наносим смазку.
6. теперь когда всё очищено и помазано, ставим в обратной последовательности.
Если вы всё таки открутили кривошип стоящий на двигателе и сам движок , то необходимо учитывать следующее :
– Закрепить двигатель стеклоочистителя без кривошипа на трапеции -стрелки-.
– Подключить штекерный разъем.
– Включить зажигание.
– Включить „интервальный режим“ и привести двигатель стеклоочистителя в исходное положение.
– Выровнять положение кривошипа -1- по отношению к трапеции стеклоочистителя -3-. Угол -А- = 2°
– Удерживая кривошип в этом положении, до конца завернуть гайку -2- с тем, чтобы его положение не изменилось.
– Затем затянуть гайку до конца, удерживая кривошип в этом положении гаечным ключом с открытым зевом.
– Включить зажигание.
– Включить „интервальный режим“ и привести двигатель стеклоочистителя в исходное положение.
– Убедиться в том,что угол -А- достигнут. При необходимости выровнять еще раз.
– Ввести трапецию стеклоочистителя с двигателем в водоотводящий короб.
– Привернуть двигатель стеклоочистителя вместе с трапецией.
- Установить все тяги на свои места.
7. Регулировка рычагов стеклоочистителя :
– Установить рычаг стеклоочистителя вместе с вмонтированной щеткой на ось и выровнять щетку по маркировкам -1- на ветровом стекле:
– Убедиться в том, что концы щеток находятся на следующем расстоянии до решетки обтекателя на нижней окантовке стекла:
Размер -a- = 20 + 8. – 5мм
Размер -b- = 28 + 8. – 5мм
Размеры означают расстояние от концов щеток до черной решетки обтекателя на нижней окантовке стекла.
– Затянуть гайки рычагов стеклоочистителя.
– Включить зажигание.
– Включить „интервальный режим“ и привести рычаги стеклоочистителя в исходное положение.
– Выключить зажигание.
– Проверить положение рычагов стеклоочистителя, при необходимости откорректировать его.
в завершении выше сказанного отмечу что скрип и напряг исчез , работают ровно и быстро !
Читайте также: