Ремонт трамблера мазда кседос 9

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

вопросы по трамблеру

Xedos 9 машина 94 года. обьем 2.5 л . притащили разобраться ,потому как не заводится . приехали хозяин и мастер ,который пытался ее запустить . с их слов - дело было так : машина простояла год без движений и перестала заводиться . обратились до мастера ,который узрел отсутствие компрессии в трех цилиндрах,которые ближе к салону . заливка масла в цилиндры ни на скока не подняло давление (гидрики зажали клапана). так как предыдущий хозяин менял (лет восемь назад) гидрики на головке ,которая ближе к радиатору , а в другой не менялось - мастер предложил сделать ремонт головок (притер клапана и поменял гидрики) . машина не завелась . начал мастер че то по проводке лазить и у него (по его словам . ) появилась искра в одном плече двигателя. он полазил по инету,сделал самопальный диск со шторками на 6 цилиндров (я уверен ,что о правильном их расположении и не могло быть и речи).
в том состоянии ,что попала ко мне , то завестись ей и в прям непросто (расстояния самодельных шторок не симметричны,да и искра пробивает не на каждой шторке ).я думаю ,это связано качеством материала для диска. поиски инфы по зажиганию дали , что есть два вида трамблера с одним и с двумя датчиками Холла . один является датчиком коленвала , а второй датчиком фаз .

если бы они не уверяли меня ,что до этого машина с этим трамблером ездила, то я бы приговорил бы трамблер- а они против покупки его .
смутил еще тот момент , что на передней части двигателя снизу стоит датчик похожий на датчик коленвала . он на три вывода ,средний провод экран . если сосчитывает ЭБУ обороты с переднего датчика, то тот датчик ,что в трамблере и не очень то и нужен (я имею ввиду для искры ). но нигде нету такой схемы управления .
я так себе подозреваю , что во время ремонта мотора мастер потерял родной трамблер . а может я и ошибаюсь ?
собственно разьясните мне все по переднему датчику коленвала . за что он отвечает ? заранее благодарен .

byksir писал(а): поиски инфы по зажиганию дали , что есть два вида трамблера с одним и с двумя датчиками Холла

byksir писал(а): .
если бы они не уверяли меня ,что до этого машина с этим трамблером ездила, то я бы приговорил бы трамблер- а они против покупки его против

byksir писал(а): смутил еще тот момент , что на передней части двигателя снизу стоит датчик похожий на датчик коленвала . он на три вывода ,средний провод экран . если сосчитывает ЭБУ обороты с переднего датчика, то тот датчик ,что в трамблере и не очень то и нужен (я имею ввиду для искры ). но нигде нету такой схемы управления !
.

Стоит. Он и есть. Если бы был не нужен -япошки бы не поставили.
И главное - к чему все эти проблемы? Возьми рабочий б/у трамблер с разборки (в Одессе их как грязи), поставь и катайся. Колхоз в этом случае явно неуместен.

Замена трамблера ,попробовать ошибки снять. Гидрики не помню что бы клинило хоть где либо ,наоборот масло скидывают еле прокачиваются . Масло с цилиндров постекало когда машина стояла долго вот и не завелась , можно было в цилиндры плюхнуть и покрутить или протянуть на крайняк ,дальше заремонтировали .Если седла сильно просадили ,и клапана не торцевали ,могут и не закрываться ,метки грм тоже смотреть нужно . Смотреть все где лазили ,и не кого не слушать.

мне оттолокнуться сложно . из четырех разборок три ответили ,что нету .одна вне зоны .
тут еще прикол - уже стоит выносная катушка с коммутатором от фольца-ауди . а это шаманство они подключили к коммутатору . получается ,что тупо искра бьет в один момент и никакого опережения не может быть .
чтобы хоть как-то сэмитировать сигнал как положено нужны фотки второго диска со шторками (тот что побольше).
а по поводу разборок - в Одессе они наверное самые дорогие по Украине . ))) я так несколько раз заметил .
у мня схемы вот такие есть . можете дать схему с датчиком коленвала спереди ?

Снятый сальник был в плохом состоянии и к сожалению не попал в объектив фотика. Но вот размеры сальника, через который в трамблёр может попасть масло, а для катушки это заканчивается печально.

Ну вот, теперь всё ОК, Ксюха больше не дёргается после прогрева как это было до ремонта.Все спасибо, всем удачи.

Запчасти

Mazda Xedos 9 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 167 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Подскажи где камутатор можно заказать

С востока drom / japancar. Трамблер всборе, разбирать не станут

А можно узнать где находится трамблер мазда кседос 9 миллер. Я не могу найти где он установлен

У меня не миллер . Он там же, но просто распределитель искры . Катушки в колодцах .

Скажи на что садил катушку? Или так ставил?благодарю за помощь

На герметик, с завода там тоже какой то герметик

На 2.0 тоже подойдет cf-21 ?

на кj катушки выносные

а зависит как то от объема двс ?

По мере прогрева машина на ходу начинала дёргаться, на холодную всё нормально.

таже куйня началась подергивается, а рывки такие приличные на скорости были?7

как словами передать, как коробка пинается, вот что то похожее

слушай, а какие симптомы были?

Хм …странно почему у меня это не получилось. Со стороны привода вал диаметром 14мм стоит плотно в корпусе, а со стороны катушки имеет утолщение под п.ш. 15мм. Мне попался кокой то хитрый трамблёр. Со мной так всегда, либо свистка не достанется, либо акула глухая попадётся…:)

Зачем выбивать штифт? Вал без проблем вынимается в обратную сторону. Подшипник притянут скобой и сидит едва внатяг в корпусе, вынимается без проблем, так же как и притягивается обратно. Вчера только перебирал три трамблера, два K834 и один KF34. 834 с двумя датчиками, там стоит пластина с лепестками, а вот кф34 с одним датчиком, там просто круглая пластина без лепестков. Так вот что еще интересно, на 834 гайка треугольная позволяет посадить ротор только в одном положении, а на кф34 можно вставить по всякому, в связи с чем легко можно ошибиться. Еще там стоят разные шайбы на валу под пластинами, на 834 просто плоская, на 34 грибком сделана и надевается на вал.

Привет на kf34 катушка нужна cf21 ?

OObestfriendOO

Подскажи пожалуйста а как правильно установить трамплер на кв34 может быть за него я все ещё не могу найти угол, 15 ниже никак а нужно 10?

В планах замена ВВ и крышки трамблёра с бегунком, да электрика слабовата.

Xedos 9. Трамблер. Нет искры (слабая искра)

ПРивет всем.
Недавно приобрел Кседокс 9, 2,0 литра, 1996 года
Проблема в том, что на холостых оборотах, работает боле менее нормально,а когда даешь газу, начинает троить и захлёбываться.Искра есть но очень слабая, воздушная гофра целая, свечи новые. ДУмаю что это трамблер.
Проверял, питание на него идёт, датчик Холла тоже в порядке, а как проверить катушку не знаю. Может кто знает как его полностью проверить, подчинить или заколхозить туда что-нибудь с жигулей. Подскажите пожалуйста как решить данную проблему.

как я понимаю нужно менять трамблер? а полностью проверить его как нибудь можно или где можно найти подробную инфу?

Vovan_88
Если уже известно что проблема в искре то можно поменять отдельно катушку, а не менять весь трамблер. У нас например найти его - большая проблема.

MX-6 GE '92 KL 2.5 V6 МКПП люк, круиз / [External Link Removed for Guests] были, [External Link Removed for Guests] / [External Link Removed for Guests]

X6 '96 2.0 МКПП 205К F6 Coral silver mica
X9 '01 2.5 АКПП 175К 18J Grace green mica
RX8'06 1.3 МКПП 141К Custom red
Прямые руки они как вино - с годами становятся только лучше

dos писал(а): у меня есть

а вот с катушкой правда катушки на фото нет

не парни кто нибудь знает как прозвонить трамблер,катушку при помощи цешки или еще чего нибудь. Просто у нас за него просят 300 - 400$$! по этому я готов сделать там всё что угодно

Юрий писал(а): Да ну брось. Паша говорил что без проблем в Риге. Стоит правда в районе 100 евро или чуток больше. А вот с катушкой задница полная. Её и у вас и у нас нет

Вот именно трамблер со встроенной катушкой - проблема
А катушку можно из Англии купить, цена как у б/у трамблера тут.

Vovan_88 писал(а): не парни кто нибудь знает как прозвонить трамблер,катушку при помощи цешки или еще чего нибудь. Просто у нас за него просят 300 - 400$$! по этому я готов сделать там всё что угодно

За 300 можно с ebay новый привезти, не оригинал правда.
Катушка может шить под высоким напряжением (и по симптомам так и есть), тогда звонить её бесполезно. Можно заколхозить трамблер от кседоса с выносной катушкой и коммутатором или просто выносную катушку - [External Link Removed for Guests] .

P.S.: кстати у вас-же есть exist в Казахстане? Россияне на exist берут аналог катушки.

MX-6 GE '92 KL 2.5 V6 МКПП люк, круиз / [External Link Removed for Guests] были, [External Link Removed for Guests] / [External Link Removed for Guests]

Вот спасибо большое - буду переделывать. А кстати как проверить идет ли сигнал с компьютера на трамблёр?

Vovan_88 писал(а): Вот спасибо большое - буду переделывать. А кстати как проверить идет ли сигнал с компьютера на трамблёр?

Осциллографом.. Если-бы сигнал не шёл - машина вобще не заводилась-бы.

P.S.: Кстати заказал сейчас катушку Delphi из USA, 50 долларов с доставкой и никакого колхоза (тьфу 3 раза).

MX-6 GE '92 KL 2.5 V6 МКПП люк, круиз / [External Link Removed for Guests] были, [External Link Removed for Guests] / [External Link Removed for Guests]

Пропала искра на X9, перерыл уже всё, куда копать дальше?

Модератор: Юрий

Пропала искра на X9, перерыл уже всё, куда копать дальше?

Нужна Ваша помощь в решении вопроса с искрой.
Было всё так - взял машинку уже с проблемой подобного характера - периодически пропадала искра,
почитал что умные люди пишут, пришел к выводу - коммутатор. Спаял согласно схемы которая есть на этом форуме.
Проблема пропадания искры была полностью решена.

Спустя два месяца - приехал вечером домой, заглушил, а утром просто не завел. Искра вся ушла.

Чту уже перелопачено - трамблёр весь! Вердикт - коммутатор (выносной) живой, датчик Холла живой, катушка (при проверке на небольшом токе) тоже живая.
Вчерашние наблюдения показали - все питания на трамблер приходят, сигнал на выходе с датчика Холла есть (на выходе трамблера - третья с права нога) а вот от мозгов ничего на вход коммутатора не приходит.
Датчик колена живой.
Провода до мозгов прозвонил.
Ошибок нет.

на разъёмах 2С и 1В трамблёра есть питание +12, и земля на 1А
Но вот на 1Е у меня ну никак не земля - там 5 с копейками вольт - питание датчика Холла
А 1С - заглушка стоит т.е. в трамблере 1 датчик

Таки да, я немного ошибся,
1F - вход коммутатора с мозгов
1E - земля
1D - выход датчика Холла +5В
1B - заглушка
1C - +12
1A - земля

И ещё - мозги KF36
На головах K8
Итого у меня 2.0. .

Xedos6 2л., 1993 г. Я хочу знать что у меня есть автомобиль, а не думать об этом каждые 15 минут.
Японцы - берегите автомобили, нам на них ещё ездить.
[External Link Removed for Guests]

drinc писал(а): Тоесть кто-то до тебя заменил KF на KL и официально это оформил в Украине? Ты уверен?

Истории не знаю. Но возможно, что кто-то притащил 2х литровую машинку под кокументы 2.5.
И ещё вопрос на головах K8 - это однозначно KF или KF-ZE.

Ещё один проводок (метра 2.5) затянул в салон - с центрального провода катушки - лупит по пальцу только когда мозги отвечают. (что естественно) Лупит вроде как достаточно сильно

Остаются только мозги мля.

DIMICH-DM писал(а): Ещё один проводок (метра 2.5) затянул в салон - с центрального провода катушки - лупит по пальцу только когда мозги отвечают. (что естественно) Лупит вроде как достаточно сильно

Как то писалось, что мозги - надежны. значит контакты в фишках и в мозгах. Коммутатор откинуть, и тогда посмотреть идут ли импульсы на него с мозгов.

"Каждый должен жевать СВОЮ булку!"
Была Масяня X6 KF1 Мешалка. пора на покой.
пашу на тракторе хюндай сантафе 2003 2.0 CRDi 4WD акпп

Всем привет!Очень нужна ваша помощь.С приятелем уже неделю не можем завести его кседос с мотором кл. Предыстория-ехал и заглох. Нет искры.Что сделано-проверен ремень, проведена ревизия трамблера, заменил уголек в крышке. В трамблере один датчик, следовательно, смею предположить, что искрообразованием занимается дпкв. Теперь самое интересное. На фишке дпкв нет опорного напряжения.Ни между контактами и массой, ни меж собой. Один нюанс-у него отрывало от фишки провода этого датчика, припаяли где то в подворотне.И припаяли интересно-фишка трехконтактная, на датчик два провода.Припаяли к двум крайним контактам.При тереблении проводки обнаружил что один из крайних это экранирующий!Получается, что датчик подцеплен к экрану и одному крайнему проводу.Однако же машина почему то так заводилась и ездила.Не мог найти, где живет эбу мотора.Прошу подсказать, кто в теме и его распиновку.В частности, на какую колодку и куда приходят провода с дпкв чтобы прозвонить проводку и проверить напругу на выходе с мозгов.Предохранители все проверил и в моторном отсеке и в салоне.Главное реле включается, может еще какие реле виноваты?При начале проворачивания мотора стартером топливо в рампы подается, следовательно, насос качает.Буду рад любым советам

Если топливо подаётся и включается топливное реле то похоже датчик рабочий. Он индуктивный и потому там не будет какого либо напряжения в отличии от датчика Холла. Считай ошибки для уверенности. Если ошибки 02 не будет - датчик исправен и подключен правильно

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

при включении зажигания насос не срабатывает.Начинаешь крутить стартером бензин брызжет из рампы.Даже при отключенном датчике!Получается на нем не должно быть опорного напряжения.

Лучше подойти с другой стороны, с диагностики. Это намного эфективнее угадывания. Можно конечно выложить большой опус о системе впрыска, но это вряд ли поможет быстро найти неисправность

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

ну в диагностике я кое что понимаю..Правда в современных авто.Тут с блинк-кодами темный лез.По сути видел что надо перемкнуть, куда тыкнуть светодиод, а вот как вспышки считать и в коды переводить. Уж0с

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

считал коды.5, 8 и 35.Как я смог перевести это маф-сенсор(из за того что фильтр снят пока), датчик детонации и РДТ.Все это ну никак не может влиять на искру. В чем же причина.

kondratva писал(а): считал коды.5, 8 и 35.Как я смог перевести это маф-сенсор(из за того что фильтр снят пока), датчик детонации и РДТ.Все это ну никак не может влиять на искру. В чем же причина??

трамблер-ну ревизию проводил, в крышку вставил новый уголек.Искры нет и с центрального контакта.Смею предположить что это катушка.Мотор был перегрет недавно.Что скажете?

Если мотор перегревали, то с большей степенью вероятности придётся искать рабочий распределитеь. Можно даже дальше не копать. Ошибки 5, 8 и 35 на зажигание не влияют

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

я знаю.У него порвался ремень гура и машина вскипела.В трамблере я думаю только катушка, больше нечему ломаться.

Да, только одна катушка, один усилитель импульса, один (бывают два) датчик Холла, а так больше и нечему ломаться

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

ребята подскажите кто нибуть мазда кседос 9 1993г. пришёл с работы, паеду думаю на дачу. Сел, завёл слышу как-то подтраивает ну ладно поехал, метров 100 проехал, остановился залес под капот, не глуша машину начал вынимать по одной люльке 1,2-Ю вынял нормально 3-ю вынял поставил и заглохла! пропала искра! был подгаревший бегунок и пробита крышка трамплёра, заменил искры нет. в чем дело.

Либо кончил катушку (скорее всего) либо коммутатор, в худшем случае и то и другое, хотя какая разница, распределитель под замену

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

DIMICH-DM писал(а): [
Итого по поводу искры в моём авто
Сегодня обвешал всё что можно светодиодами(с резюками) и осциллограф в нагрузку.
Получил следующую картину
С датчика Холла трамблёра сигнал приходит на мозги стабильно
С датчика колена (индуктивного) - стабильно
А вот выход с мозгов на коммутатор то есть, то нет но почти всегда нет. Иногда есть
Прицепился также и на выход коммутатора - тоже диод прицепил(управление минусом) - коммутатор даже родной (самодельный удалил) работает, но работает естественно только при наличии сигнала управления с мозга.

Остаются только мозги мля.

Тоже такими танцами с бубном сейчас занимаюсь))) Машину уже взял с разобранным трамблером и без искры.Сейчас заменен датчик холла, поставлена выносная катушка+ коммутатор вазовский,все сигналы проверены в том числе с датчика коленвала, прозвонена проводка до ЭБУ, но сигнала на коммутатор от ЭБУ не поступает.
Разобрал ЭБУ - в нем обнаружил мертвый выходной транзистор через который проходит импульс на коммутатор. Транзистор заменю отпишусь..

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Ура! Завел сегодня этот драндулет)))
Поменял этот транзюк на вроде-бы похожий тоже типа n-p-n, она все равно не заводится - искра то есть то нет, вчера уже эбу начал искать. Сегодня взял и впаял туда здоровый транзистор с блока питания. завелась сразу искра четкая.
Движок работает ровно, погонял минут 40 на хх, заглушил - она опять не заводится, искра есть бенз идет. Постояла минут 15 и завелась. Грешу на свечи а там х.з. Еще раз погонял заглушил-завелась сразу.
Трамблер поставил так сказать на глаз, хотя стробоскоп есть, на шкиве нашел какую-то вроде бы риску, маркером черкнул но поней получается что могу выставить 10-15 до ВМТ
В ВМТ эта метка должна стоять как я понимаю на T ?
Сильно пока не парюсь по этому поводу, потому что шкив все равно менять - ходит восьмеркой, да сразу и ГРМ.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Не знаю с какого у него биение. Честно как мне показалось там демпфер резиновый, между внутренней и наружней частью пару ляпов сварки, не знаю с какой целью.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Читайте также: