Ремонт тормозов газель некст

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Внимание к тормозной системе автомобиля должно быть постоянным, потому что безопасность превыше всего. Один из элементов тормозной системы – колодки, и основное их назначение – эффективность торможения. Как и любой элемент тормозной системы, они имеют срок эксплуатации и степень износа, соответственно, в определенный момент требуют замены.

Задние колодки (с регулировкой ручника)	замена	1760 руб
Передние колодки	замена	550 руб

Как понять, что пришло время менять колодки?

Большинство современных автомобилей оснащены специальными датчиками, которые в момент износа колодки сигнализируют автовладельцу об этом. В техническом паспорте указывается норма пробега (30-40-50 тысяч километров). Но полагаться только на датчики не всегда разумно, поскольку на износ колодки влияет не только пробег, но и другие факторы, например условия эксплуатации.

посторонние шумы – свист или скрежет во время торможения;
вибрация руля также во время торможения.

Факторы, которые приводят к более быстрому износу:

чрезмерное использование тормозов и резкое ускорение во время езды;
использование некачественного масла для смазки компонентов тормозной системы;
несоблюдение норм и рекомендаций по эксплуатации конкретного автомобиля;
некорректная работа тормозной системы в целом или отдельных ее компонентов, например тормозных цилиндров.

Почему колодки нужно менять?

Если тот же фрикционный слой стирается сильно, то машина начинает тормозить несущей пластиной, на которую слой нанесен, а это неизменно приведет к износу диска. Если деталь не функционирует так, как она должна, то это риск отсутствия нормальной работы всей тормозной системы, а значит снижения уровня безопасности.

Нормальная работа тормозной системы зависит от исправности тормозов на всех четырех колесах, поэтому следить за состоянием колодок нужно и на передних и на задних колесах.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Замена частей

Наименование работы	Цена, руб.	Добавить в заказ-наряд
Замена масла ДВС	800 руб.
Замена масла КПП	500 руб.
Замена масла РЗМ	500 руб.
Замена ФОВ (воздушный)	300 руб.
Замена фильтра салона	400 руб.
Замена ФОТ(топливный)	400 руб.
Протяжка фургона	700 руб.
Щетки стеклоочистителя з-на	400 руб.
Бампер передний с\у	700 руб.
Топливный бак с\у	1300 руб.
Смазка\Шприцовка	500 руб.

Трансмиссия

Наименование работы	Цена, руб.	Добавить в заказ-наряд
Сцепление CUMMINS з-на	3500 руб.
Сцепление Газель бизнес з-на	3000 руб.
Сцепление А274 Некст з-на	3200 руб.
КПП демонтаж\монтаж	2500 руб.
Ремонт КПП Газель (усиленная)	8500 руб.
Ремонт КПП Газель	8000 руб.
Ремонт КПП Газон Некст	10000 руб.
КПП демонтаж\монтаж Газон	2500 руб.
Рабочий цилиндр сцепления з-на	600 руб.
Главный цилиндр сцепления з-на	1000 руб.
Прокачка сцепления	400 руб.
Редуктор заднего моста з-на	4200 руб.
Опора промежуточная карданного вала з-на	2500 руб.
Крестовина кардана з-на	1000 руб.
Вал карданный с\у	600 руб.

Тормозная система

Наименование работы	Цена, руб.	Добавить в заказ-наряд
Колодки тормозные задние з-на	2800 руб.
Колодки тормозные передние Газель Некст з-на	1200 руб.
Колодки тормозные перездние Газель Бизнес, Соболь	1000 руб.
Диски тормозные пердние (Соболь)з-на	2400 руб.
Диски тормозные пердние (Газель Некст) з-на	3800 руб.
Диск тормозной пердний (Газель Бизнес) з-на	1800 руб.
Тросс стояночного тормоза центральный з-на	1200 руб.
Троссы стояночного тормоза задние з-на	3500 руб.
Тросс стояночного тормоза передний	1000 руб.
Тросс стояночного тормоза передний	1000 руб.
Цилиндр тормозной задний з-на	2000 руб.
Шланг тормозной з-на	600 руб.
Регулятор тормознух усилий з-на	1100 руб.
Вакуумный усилитель тормозов с\у	1700 руб.
Прокачка тормозной системы	500 руб.

Ходовая часть

Наименование работы	Цена, руб.	Добавить в заказ-наряд
Крышки шкворней з-на	1700 руб.
Рессоры передние с\у	3400 руб.
Рессоры задние с\у	4000 руб.
Рессоры задние усиление	5000 руб.
Рессоры передние усиление	4400 руб.
Подшипник ступицы переднего колеса Газель бизнес	1400 руб.
Подшипник ступицы переднего колеса Газель Некст	2200 руб.
Амортизатор передний з-на	700 руб.
Втулки заднего стабилизатораз-на	1000 руб.
Втулки переднего стабилизатоа з-на	1500 руб.
Подшипники ступицы заднего колеса з-на	2300 руб.
Сайлентблоки рессор з-на	600 руб.
Глушитель з-на	1100 руб.
Рычаг с шарниром верхний з-на	1300 руб.
Амортизатор задний з-на	600 руб.
Отбойник рессоры з-на	400 руб.
Шкворень поворотного кулака з-на	11000 руб.
Вал карданный рулевой с\у	1500 руб.
Рулевая рейка Газель Некст с\у	2500 руб.
Тяга продольная Газель бизнес с\у	1500 руб.
Тяга поперечная Газель бизнес с\у	1700 руб.
Шарнир рулевой тяги (наконечник)	400 руб.
Сайлентблоки верзних рычагов Газель Некст з-на	4000 руб.
Картер заднего редуктора з-на	4000 руб.
Рычаг маятниковый с осью правый з-на	1350 руб.
Рычаг маятниковый с осью левый з-на	2500 руб.
Втулки маятника левый з-на	3000 руб.
Втулки маятника правый з-на	3000 руб.
Шаровая опора верхняя(Соболь,Некст) з-на	1300 руб.
Шаровая опора нижняя(Соболь,Некст) з-на	1700 руб.

Двигатель Evotесh A274; УМЗ 4216

Наименование работы	Цена, руб.	Добавить в заказ-наряд
Снятие\Установка	10000 руб.
Разборка\Сборка	25000 руб.
Прокладка клапанной крышки з-на	800 руб.
Распредвал А274 з-на	8000 руб.
Распредвал УМЗ 4216 з-на	12500 руб.
Водяной насос (помпа) с\у	3500 руб.
Передний сальник каленвала з-на	4500 руб.
Муфта вентилятора охлаждения з-на	2500 руб.
Генератор с\у	1700 руб.
Натяжитель ремня генератора з-на	800 руб.
Ремень генератора з-на	800 руб.
Ремень ГУР з-на	500 руб.
Регулировка клапанов	2500 руб.
Стартер с\у	700 руб.
Катушка зажигания с\у	400 руб.
Свечи зажигания з-на	400 руб.
Гидрокомпенсаторы з-на	2700 руб.
Впускной\Выпускной коллекторы с\у	3000 руб.
Задний сальник каленвала 274 з-на	4700 руб.
Задний сальник каленвала 4216 з-на	3800 руб.
Прокладка поддона ДВС УМЗ 4216 з-на	4500 руб.
Прокладка поддона ДВС А274 з-на	2500 руб.
Ось коромысел з-на	2700 руб.
Прокладка крышек толкателей з-на	1300 руб.
Термостат з-на	1200 руб.
Корпус термостата с\у	3500 руб.
Теплообменник А274 опрессовка	1200 руб.
Прокладка ГБЦ А274\УМЗ 4216 з-на	11500 руб.
Дросельная заслонка с\у	800 руб.
Заглушка распредвала з-на	6700 руб.
Маслянный насос з-на	5000 руб.
Маслянный радиатор з-на	1500 руб.
Прокладка приемной трубы	1500 руб.
Топливная рампа с\у	3100 руб.
Шкив каленвала з-на	2500 руб.
Насос ГУР с\у	2500 руб.
Шестерня распредвала з-на	5700 руб.
Прокладка ГБЦ А274 з-нау	8400 руб.

Двигатель Cummins isf 2.8

Современный сервис ГАЗ. Каким он должен быть?

Наш центр по техническому обслуживанию автомобилей Газель-моторс осуществляет высококачественный ремонт тормозной системы автомобилей ГАЗ всех модификаций по демократическим ценам с обязательной долгосрочной гарантией.

Чаще всего ремонт системы тормозов ГАЗ сводится к замене тормозных колодок. Эта операция должна осуществляться, если износ тормозных колодок превышает предельно допустимые пределы. Для большинства автомобилей ГАЗ остаточная высота накладки на тормозной колодке должна быть не меньше 1,5- 2,0 мм .

Ходовая,тормозная,рулевая часть и система охлаждения

Наименование работы	Цена, руб.
Вал карданный рулевой с\у	1500
Рулевая рейка Некст с\у	2500
Тяга продольная с\у	800
Тяга поперечная с\у	800
Шарнир рулевой тяги (наконечник)	400
Рычаг маятниковый с осью правый з-на	1350
Рычаг маятниковый с осью левый з-на	2500
Втулки маятника левый з-на	3000
Втулки маятника правый з-на	3000
Шаровая опора верхняя(Соболь,Некст) з-на	1000
Шаровая опора нижняя(Соболь,Некст) з-на	1500
Тросс стояночного тормоза центральный з-на	1000
Колодки тормозные задние з-на	2500
Диски тормозные пердние (Соболь)з-на	2400
Диски тормозные пердние (Газель Некст) з-на	3500
Троссы стояночного тормоза задние з-на	3500
Цилиндр тормозной задний з-на	1700
Вал карданный с\у	500
Втулки заднего стабилизатораз-на	1000
Втулки переднего стабилизатоа з-на	1500
Подшипники ступицы заднего колеса з-на	2100
Втулки рессор з-на	600
Глушитель з-на	1100
Рычаг с шарниром верхний з-на	1300
Амортизатор задний з-на	600
Отбойник рессоры з-на	400
Шкворень поворотного кулака з-на	11000
Прокачка тормозной системы	500
Подшипник ступицы переднего колеса Газель бизнес	1400
Подшипник ступицы переднего колеса Газель Некст	2200
Амортизатор передний з-на	700
Шланг переднего тормоза з-на	600
Регулятор тормознух усилий з-на	800
Вакуумный усилитель тормозов с\у	1300
Кран отопителя з-на	2000
Радиатор охлаждения Некст з-на	2200
Радиатор охлаждения Бизнес, Соболь з-на	1500
Крышки шкворней з-на	1700

Оформите заявку на сайте, мы уточним точную стоимость решения ваших неполадок и договоримся о удобном времени для ремонта тормозов.

Профессиональный ремонт

При необходимости замены одной из колодок, заменяются все колодки на этой оси автомобиля. В виде исключения, на новом автомобиле допускается замена одной колодки, при выявлении заводского брака колодки.

При ремонте очень важен подбор колодок, так как это оказывает значительное влияние на эффективность и продолжительность их работы, а так же на состояние тормозных дисков и эффективность тормозной системы автомобиля в целом.

Если твердость вкраплений наполнителя колодки будет превышать твердость металла тормозного диска, изнашиваться будет не колодка, как расходный материал, а тормозной диск.

Специалисты ремонтного участка используют только фирменные запасные части ГАЗель или аналогичные, изготовленные на других заводах по лицензии ГАЗель. Это исключает установку подделок на Ваш автомобиль.

Замена тормозных дисков ГАЗель

Для каждой модели ГАЗель разработчики определили минимальную толщину тормозных дисков. Эксплуатация автомобиля с тормозными дисками, износ которых меньше толщины, рекомендованной заводом-изготовителем не допускается. Тормозные диски требуют замены так же в случае изгиба, механического повреждения, трещин и появления глубоких задиров.

При потребности в замене тормозного диска, второй диск на этой оси так же должен быть заменен, даже если второй диск не требует замены.

Смена тормозной жидкости ГАЗель

Технический регламент завода-изготовителя ГАЗель, определяет замену тормозной жидкости после пробега 30-ти тыс. км. или ранее при обнаружении ее загрязнения. Следует строго соблюдать эти сроки, так как от этого зависит Ваша жизнь.

Это обусловлено тем, что тормозная жидкость это жидкость с высокой гигроскопичностью, то есть она сильно поглощает влагу, которая со временем накапливается и при длительной эксплуатации, может закипеть, создастся паровая пробка и тормоза откажут. Влага в тормозной жидкости будет способствовать появлению очагов коррозии и снизит температуру кипения тормозной жидкости, что снижает безопасность эксплуатации автомобиля.

В нашем автотехцентре замену тормозной жидкости осуществляют с использованием специального современного оборудования и приспособлений, что гарантирует качество предоставленной услуги и надежности работы тормозной системы.

Наши работники для замены используют только оригинальную тормозную жидкость или ее аналоги, рекомендованные к применению корпорацией ГАЗель.

Ремонт суппортов ГАЗель

Ремонтная практика нашего ГАЗцентра показала, что, чаще всего, суппорты требуют ремонта из-за разрыва защитных чехлов или как их еще называют – пыльников. Влага, пыль и грязь с дороги попадает под чехлы и действуют как абразив, способствуют интенсивному износу деталей суппорта.

Значительно реже выходят из строя поршни суппорта и направляющие пальцы. Но, например, если направляющие пальцы сильно изношены или имеют задиры, то тормозная колодка двигается по ним с заеданиями или переклинивает. Колодка не полностью прилегает к тормозному диску и изнашивается неравномерно. Из-за этого страдает эффективность торможения автомобиля.

В нашем ГАЗцентре процесс ремонта суппортов выглядит следующим образом:

Демонтаж суппорта с автомобиля;
Промывка и просушка деталей и корпуса суппорта;
Дефектовка деталей суппорта;
Замена всех предельно изношенных элементов суппорта;
Замена всех резиновых деталей суппорта;
Сборка и монтаж суппорта на автомобиль;
Заливка тормозной жидкости и прокачка тормозов.

Запчасти и гарантия

Работники ГАЗцентра при ремонте суппортов используют только оригинальные запасные части ГАЗ или их аналоги, рекомендованные к применению корпорацией ГАЗель.

На все замененные запасные части и сам ремонт обязательно дается долгосрочная гарантия качества.

Перед началом проведения работ по ремонту задних тормозных механизмов необходимо очистить их от грязи, а так же продуктов износа и продуть сжатым воздухом.

Разбирать задние тормоза необходимо в следующей последовательности:

– от цилиндра отсоединить трубопровод, снять цилиндр и разобрать его. Для того что бы разобрать цилиндр необходимо снять резиновые защитные колпаки. После этого на 90° повернуть поршни и вытащить их из цилиндра. Пружинные кольца удалять не нужно. Если возникла такая необходимость то кольцо можно удалить, с помощью специальных круглогубцев (см.рис. ниже). Для этого нужно в отверстия кольца (диаметр губок 4 мм, высота 5 мм) вставить круглогубцы и сжать их и вынуть сначала одно кольцо, а затем второе из цилиндра. Выкрутить и вынуть клапан прокачки цилиндра.

Разобранные детали теплой водой и просушить их с помощью сжатого воздуха, а затем провести осмотр деталей на повреждения.

С внутренней стороны на рабочей поверхности барабана недопускаются глубокие риски и задиры. При наличии глубоких рисок или задиров тормозной барабан необходимо заменить на новый или расточить, но не более чем на 281,5+0,21 мм, что бы не снизить его прочность.

При очень глубоких рисках или при большом износе рабочей поверхности барабана до диаметра 283 мм барабан необходимо заменить на новый в сборе со ступицей. Разрешается замена только барабана при этом необходимо обязательно произвести обработку в сборе со ступицей его рабочей поверхности до размера (Ø 280+0,21 мм) и обеспечения допуска радиального биения.

Тормозные колодки имеющие большой износ (до толщины 1мм) необходимо заменить на новые. В случае замасливиания колодок необходимо их промыть бензином, просушить их и произвести зачистку шкуркой.

Не допускается замена только одной колодки одного механизма. Также замену нужно проводить сразу на обоих тормозных механизмах, чтобы избежать увода автомобиля в сторону при его торможении.

Также нужно проверить, отверстия крепления щита и тормозных цилиндров, на их разбив. Защитный щит должен быть прямой, без трещин при их наличии щит необходимо заменить.

Цилиндр и его детали нужно хорошо промыть в тормозной жидкости. Рабочею поверхность цилиндра нужно очистить салфеткой она должна быть гладкая, без каких либо рисок или шероховатостей. Если на поршень цилиндра есть задиры, коррозия или поршень имеет односторонний износ, то его следует заменить на новый.

В случае если уплотнительные кольца потеряли эластичность или форму, то их нужно заменить на новые.

Не допускается на защитных чехлах цилиндров даже малейших повреждений, при их наличии нарушается герметичность, что приводит к попаданию влаги и образованию коррозии.

При замене накладок на тормозных колодках, необходимо выполнить следующее:

- перед тем как склеивать накладку с колодкой следует хорошо зачистить и продуть сжатым воздухом внутреннею сторону накладки;

- для склеивания использовать клей ВС-10Т ГОСТ 22345-77 нанести его равномерным слоем и дать при температуре помещения подсохнуть в течении 1 часа;

- в специальном приспособлении сжать колодку с накладкой с усилием в 500-800 кПа (5-8 кгс/см2 ). Не допускать выступания накладки за край колодки. После склеивания необходимо поместить приспособление с колодкой в печь с температурой в 175-185 °С на 40 мин;

- охладить в течении 3 часов приспособление с колодкой до температуры окружающей среды;

- испытать склеенную накладку на сдвиг с колодки в поперечном направлении. Приклеенная накладка должна выдерживать силу сдвига в 23000-26000 Н (2300-2600 кгс).

После склеивания необходимо отшлифовать накладку, чтобы её радиус был меньше радиуса барабана на 0,1-0,3 мм, что облегчает установку и ускорит приработку колодок.

Сборку задних тормозов проводят обратном порядке. При этом нужно учитывать следующее:

– детали цилиндров перед сборкой нужно промыть и продуть сжатым воздухом, после поместить в тормозную жидкость;

– прорезь упорного кольца регулировки должна быть строго в вертикальной плоскости. Упорное кольцо устанавливается на глубину в цилиндре согласно рисунку

– при сборке следить, что бы на уплотнительные кольца не попало масло, керосин, смазка и тд, кольца должны быть чистыми и не должны быть перекручены.

При сборке и установке кронштейн кабеля АБС ориентировать до касания в бобышку цилиндра.