Ремонт тормозной системы киа оптима

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вам приходится регулярно менять тормозные колодки, но не стоит забывать и о дисках – они хоть и стальные, но не вечные. В какой-то момент даже с новыми колодками тормоза Вашей Киа Оптима начинают работать хуже, увеличивается ход педали, появляются посторонние звуки. Все это говорит об износе и повреждении дисков. И если вовремя не заменить их, то скоро наступят самые неприятные последствия. Решите проблему быстро и без лишних затрат, обратившись в наш технический центр.

Сроки замены передних и задних тормозных дисков Киа Оптима

Тормозные диски меняются при достижении предельного износа и из-за повреждений:

Износ – 1,6 мм для большинства дисков, 2,0 мм для задних дисков толщиной 20 мм. То есть, если новый диск имел толщину 25 мм, то его нужно менять при толщине 23,4 мм;
Биение диска более 0,04 мм;
Глубокие борозды, рытвины и другие недостатки рабочей поверхности;
Неравномерный износ;
Трещины, деформации, различные повреждения.

Для оценки состояния диска выполняем инструментальное измерение толщины по всей окружности, глубины борозд, биений и других параметров.

Используемые запчасти

На Оптимы разных годов выпуска ставится большое разнообразие оригинальных дисков Hyundai/Kia:

51712-2T000/51712-2T100/51712-3K010/51712-3K110/51712-3K160 – передние, 2010 – 2019;
58411-3S000 – задние, обычный ручник, 2010 – 2013;
58411-3V500 – задние, электронный ручник, с 2010 по наст. время;
58411-3S100 – задние, обычный ручник, 2013 – 2019;
51712-C1000/51712-D4800 – передние, для моделей с обычным/электронным ручником, 2015 – 2019;
58411-D4650/58411-D4750 – задние, электронный ручник, 2015 – 2019;
51712-4C000/51712-C2000 – передние, с 2018;
58411-3Q000 – задние, обычный ручник, с 2018.

Диски отличаются диаметром и толщиной, на замену нужно выбирать запчасти с теми же параметрами, что стояли ранее.

Среди аналогов качественные диски - TRW, Brembo, Sangsin, Otto Zimmermann и других брендов. Мы поможем подобрать качественные запчасти под вашу модификацию автомобиля.

Технология замены передних и задних тормозных дисков Киа Оптима

Замена передних дисков:

Поднимаем автомобиль, снимаем колеса;
Откручиваем два болта и снимаем тормозной механизм (либо снимаем по отдельности суппорт, скобу и колодки);
Выкручиваем два винта и снимаем тормозной диск;
Очищаем ступицу и другие детали;
Устанавливаем новый диск, все собираем в обратном порядке;
Повторяем на другом колесе.

Задние диски меняются аналогично, но с некоторыми особенностями:

Поднимаем автомобиль, снимаем колеса;
На моделях с электронным ручником – переводим ручник в сервисный режим с помощью переключателя или сканером;
На некоторых моделях – снимаем верхний рычаг подвески, затрудняющий доступ к тормозному механизму;
Выкручиваем болты и снимаем тормозной механизм;
Выкручиваем два винта и снимаем диск;
Очищаем ступицу, суппорт и другие детали;
Ставим новый диск, собираем все в обратной последовательности;
Повторяем на другом колесе.

Меняем тормозные диски быстро, предлагаем качественные запчасти (оригинальные и аналоги), даем гарантии до 2 лет.

Для консультаций и записи на ремонт звоните по телефонам наших техцентров, которые указаны на карте или в Контактах.

Цены на замену тормозных дисков Киа Оптима

Замена тормозной жидкости Киа Оптима

Все модификации Киа Оптима оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом тормозных механизмов. Рабочим телом в приводе выступает специальная тормозная жидкость. Со временем жидкость загрязняется и теряет свои качества из-за нагрева, а также, впитывая воду из воздуха.

Сроки замены тормозной жидкости Киа Оптима

Для тормозной жидкости при всех условиях эксплуатации (в том числе сложных) установлены стандартные сроки:

Также нужно доливать или менять жидкость после ремонта тормозной системы и при различных нештатных ситуациях – попадание воды, загрязнение жидкости и т.д.

Используемые запчасти

Тормозная система разных модификаций Киа Оптима заполняется жидкостью по спецификации DOT 3 и DOT 4, объем системы – 0,45 л. На замену необходимо брать ту жидкость, что была залита с завода. Для актуальных моделей (с 2015 года) рекомендуется использовать жидкость FMVSS 116. Для полной замены достаточно одного стандартного поллитрового флакона.

Технология замены тормозной жидкости Киа Оптима

Шприцем удаляем жидкость из бачка;
При необходимости – снимаем и промываем бачок;
Доливаем новую жидкость до уровня MAX;
Прокачиваем тормозную систему, начиная с механизма заднего правого колеса – подключаем к штуцеру на суппорте трубку, медленными нажатиями на педаль тормоза сливаем старую жидкость из трубопровода и удаляем пузырьки воздуха;
Повторяем процедуру последовательно на переднем левом, заднем левом и переднем правом колесах;
После прокачки каждого суппорта доливаем жидкость в бачок до отметки MAX;
При необходимости – проверяем систему на герметичность и выполняем регулировки.

У нас есть все расходные материалы (жидкости) и комплектующие, работы выполняем быстро и по регламенту. На материалы и услуги даем гарантии.

Цены на замену тормозной жидкости Киа Оптима

Замена передних и задних колодок Киа Оптима

Автомобили Киа Оптима оснащаются дисковыми тормозами на обеих осях и стояночным тормозом с приводом на заднюю ось. Тормозной момент в механизме создается прижимом колодок с фрикционными накладками к стальному диску.

Сроки замены тормозных колодок Киа Оптима

Четких сроков замены тормозных колодок производителем не установлено, так как их износ неравномерен, но в среднем один комплект служит 40 – 60 тыс. км. Проверять износ деталей нужно при каждом плановом ТО (каждые 15 000 км пробега). О критическом износе колодок и необходимости их заменить свидетельствуют встроенные датчики – металлические пластины, издающие громкий звук (дребезг, скрип) во время движения.

Используемые запчасти

Артикулы оригинальных тормозных колодок Киа Оптима.

58101-2TA00/20/21/50/61/ (c 2011 г);
58101-3QA50, 58101-4UA00 (2010 – 2013 г);
58101-A8A15, 58101-E6A10 (с 2016 г);
58101-D4A10 (с 2015 г).

58302-2TA40 (с 2011 г);
58302-2TA60/70, 58302-3QA10, 58302-3ZA00/10/70 (с 2013 г);
58302-C1A15, 58302-D4A50/55/65/75 (с 2015 г).

Обязательно приобретается новый комплект для обоих колес одной оси. В комплект входят колодки и пружины для них.

Технология замены передних колодок Киа Оптима

Поднимаем машину на подъемник, сливаем излишек тормозной жидкости из бачка;
Снимаем колесо;
Откручиваем два болта крепления суппорта, снимаем суппорт;
Снимаем пружины, вынимаем колодки;
Очищаем механизм от грязи, проверяем, смазываем отдельные детали смазкой;
Специальным приспособлением вдавливаем поршень тормозного цилиндра в суппорт;
Устанавливаем новые колодки;
Производим сборку в обратном порядке.

Для быстрой и качественной замены передних или задних колодок на Вашей Киа Оптима обратитесь в любой из наших автосервисов. Мы предлагаем необходимые запчасти (оригинальные и аналоги), выполняем работы по регламенту, даем гарантию.

Подробнее узнать об услугах и записаться на ремонт можно по телефонам сервисов, указанных на этой странице или в контактах.

Цены на замену передних и задних колодок Киа Оптима

Замена задних колодок с электронным ручником Киа Оптима

Ряд модификаций автомобиля Киа Оптима оснащается стояночным тормозом с электрическим приводом (PARKG BRK CONTROL-EPB). В этой системе для торможения используются колодки рабочей тормозной системы колес задней оси.

Сроки замены задних колодок Киа Оптима

Замена колодок задних колес выполняется при достижении критического износа. Средний срок службы деталей превышает 40 000 км, о необходимости выполнить замену свидетельствует сигнал датчика износа. Чаще всего используется механический датчик в виде металлической скобы, которая при износе колодки контактирует с тормозным диском и издает постоянный резкий звук (скрежет, дребезг, скрип).

Используемые запчасти

На автомобили Киа Оптима с электронным ручником устанавливаются те же задние колодки, что и на модификации с обычным стояночным тормозом:

58302-2TA40 (с 2011 г);
58302-2TA60/70, 58302-3QA10, 58302-3ZA00/10/70 (с 2013 г);
58302-C1A15, 58302-D4A50/55/65/75 (с 2015 г).

По регламенту меняется сразу весь комплект на оба колеса одной оси. Комплект содержит колодки и пружины.

Технология замены задних колодок с электронным ручником Киа Оптима

Поднимаем автомобиль на подъемнике;
Сканером переводим электронный ручник в сервисный режим (поршни вводятся в суппорты и дают возможность снять колодки);
Снимаем колесо;
Откручиваем два болта крепления суппорта, снимаем суппорт;
Снимаем пружины, вынимаем колодки;
Очищаем механизм от загрязнений, наносим смазку на отдельные детали;
Устанавливаем новые колодки;
Выполняем сборку в обратной последовательности;
После замены колодок на обоих колесах переводим электронный ручник в штатный режим работы.

Решить проблемы с заменой задних колодок Киа Оптима с электронным ручником помогут наши мастера. Мы обладаем необходимым оборудованием, выполняем работы быстро, предлагаем необходимые запчасти (оригинальные и аналоги), даем гарантию на услуги и компоненты.

Узнавайте об услугах и записывайтесь на ремонт по телефонам сервисов, указанных на этой странице.

Цены на замену задних колодок с электронным ручником Киа Оптима

Ремонт тормозов Киа Оптима

Сеть специализированных техцентров Киа в Москве выполняют качественный ремонт тормозной системы Киа Оптима по приемлемым ценам с последующей гарантией.

Ремонт и обслуживание суппортов

Преждевременный отказ суппортов связан с нарушением целостности защитных чехлов направляющих пальцев и пыльников поршней цилиндра суппорта. Нестабильная работа тормозных суппортов отрицательно сказывается на безопасности движения и поэтому рекомендуется периодически проходить диагностику тормозной системы.

Периодически необходимо выполнять обслуживание суппортов. Во время обслуживания проверяется надежность крепления и работа суппорта (ход скобы), целостность защитных пыльников. Заменяются неисправные пыльники, наносится смазка на направляющие пальцы. Попутно проверяется состояние накладок тормозных колодок и их равномерный износ.

Ремонт суппортов на Оптима заключается в замене всех неисправных деталей. Для ремонта используется ремкомплект для ремонта суппортов.

Устанавливаются новые пыльники, направляющие пальцы, поршни, скоба (при необходимости). Суппорт собирается, устанавливается на автомобиль и проверяется его работа.

На все установленные запасные части и саму услугу в фирменных автосервисах дается обязательная гарантия качества.

Замена тормозных колодок

Необходимость в замене тормозных колодок на Киа Оптима требуется при износе их накладок ниже предельно допустимых 1.5- 2.0 мм. Замена должна производиться попарно на одной оси, даже при износе одной из колодок, кроме дефекта колодки на новом автомобиле.

Механики автоцентров используют для замены колодок оригинальные изделия, либо реплику от проверенных производителей. При замене колодок обращается внимание на их износ и при одностороннем износе производится ревизия тормозных суппортов.

Замена тормозных дисков

Замена тормозных дисков на Оптима выполняется при износе их толщины ниже предельно допустимых размеров, когда эксплуатация авто становится небезопасной.

Толщина тормозного диска

Стандарт -28мм;
Минимальная толщина – 26.4 мм.

Стандарт – 10.2 мм;
Минимальная толщина – 8.4 мм.

На все установленные детали тормозной системы в автосервисах Киа дается обязательная гарантия качества.

Тормозные колодки – важный элемент, позволяющий спокойно управлять автомобилем. Его исправность обеспечивает безопасность водителя и других участников дорожного движения. Составные элементы колодки – это корпус и накладка, выполняющая фрикционную функцию.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок kia optima

Типичные неисправности

Износостойкость колодок зависит от:

изначального ресурса прочности и качества изделий;
стиля вождения;
условий эксплуатации автомобиля;
интенсивности, с которой водитель вдавливает педаль тормоза в пол;
качества дорожного покрытия;
модели авто;
общего состояния ТС, его возраста, степени выработки ресурса отдельных деталей.

тормоза шумно работают, при нажатии на педаль слышно скрежет;
автомобиль заносит на поворотах;
педаль проваливается или еле прожимается;
на опасном участке пути может произойти раскручивание машины;
в педаль отдает вибрация, присутствует биение.

Точно установить наличие проблемы можно только путем диагностики. Автолюбителю следует провести скорейший визуальный осмотр колодок на предмет износа.

Особенности процедуры

Параллельно с заменой колодок следует проверять состояние ручника. Тормозная система должна всегда поддерживаться в исправном состоянии.

На задние колодки приходится намного меньше нагрузки. Соответственно, продолжительность эксплуатации у них больше. Менять их следует всего раз в 30 000 – 60 000 километров.

Необходимо внимательно следить за степенью износа колодок. Истирание поверхности более чем на 1,5 миллиметра может привести к большим проблемам:

машина будет шуметь при каждой активации тормоза;
неминуемо начнет ухудшаться состояние остальных деталей.

В автомобилях часто устанавливают задние дисковые тормоза. Они отличаются большой надежность и эффективно служат в течение долгого времени.

Преимущества DDCAR

Замена тормозных колодок Kia Optima проводится в мастерской DDCAR. Наши специалисты диагностируют и ремонтируют автомобили любых брендов и модификаций. На работу мастеров предоставляется гарантия.

В салонах DDCAR вас встретит горячий кофе, который поможет скоротать время и скрасит процесс ожидания ремонта или техосмотра. Для клиентов сервиса работает бесплатный Wi‐Fi.

Автосервис DDCAR осуществляет профессиональный (ремонт тормозной системы Киа Оптима) при помощи качественного оборудования. Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости и торможения в нужное время. При повреждении хотя бы одного элемента снижаются надежность и безопасность автомобиля.

В случае возникновении неполадок с тормозами следует незамедлительно обратиться в технический сервис DDCAR в Москве. Мы устраним поломку, какой бы сложной она ни была.

Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы kia optima

Ремонт тормозов в Москве

Определить причину неисправности тормозной схемы можно по следующим признакам:

появляется посторонний шум при торможении;
изнашиваются тормозные диски и барабаны;
проваливается педаль тормозов;
возникает ржавчина соединений, течь;
наблюдается вибрация педали при резком торможении;
изнашиваются накладки тормозных колодок.

Достаточно часто мастерам приходится заменять тормозные шланги, подающие тормозную жидкость на задние и передние колодки. Из‐за чрезмерной нагрузки при движении шланга происходит износ элемента. Затем шланг достаточно нагревается и подвергается высокому давлению. Причиной неисправности тормозных шлангов может стать:

трещина в трубке;
повреждение штуцера;
нарушение резьбового соединения.

Ремонт тормозной системы Киа Оптима включает в себя замену следующих элементов:

тормозной жидкости;
дисков и барабанов;
суппортов;
трубок и шлангов;
барабанных тормозных колодок;
троса ручного тормоза.

Стоимость ремонта тормозной системы в Москве

Стоимость ремонта тормозов Киа Оптима зависит от сложности и объема работы. В процессе профессионального ремонта специалисты очищают торцевые зажимы и противоскрипные материалы от загрязнений, а также наносят высокотемпературную спецсмазку на элементы тормозного механизма.

Ремонт тормозов Киа Оптима осуществляется опытными специалистами, которые обязательно информируют клиента о стоимости работы. График работы автосервиса — ежедневный. Мы прислушиваемся к пожеланиям заказчиков и выполняем работу на самом высоком уровне.

Ремонт и обслуживание суппортов

Замена тормозных колодок

Замена тормозных дисков

Толщина тормозного диска

Стандарт -28мм;
Минимальная толщина – 26.4 мм.

Стандарт – 10.2 мм;
Минимальная толщина – 8.4 мм.

На все установленные детали тормозной системы в автосервисах Киа дается обязательная гарантия качества.

У машины пробег уже 60 000 км., вот только недавно было сделано большое ТО (поменял даже масло в коробке).
Ну до ладно, вернемся к сути записи.
Вот и подошло мое время менять тормозные диски(((, причиной этого стала появившееся вибрация/биение в руле при торможении со 100 км/ч.
Начал изучать вопрос, какие диски ставят владельцы Kia Optima, какие отзывы пишут… Так вот, кто-то ставит оригинальны диски Kia, кто-то Brembo, TRW или Zimmermann, в общем мнений куча, а предложений уж и подавно.

Мой выбор пал на тормозные диски от компании Brannor.
Диски имеют штатный размер — 320 мм.
Артикул:
BR9.0285L — левый тормозной диск
BR9.0285R — правый тормозной диск

Ну уж если я решил менять тормозные диски, то надо бы сделать и профилактику тормозным механизмам, поменять, что изношено.
Для данных работ нам понадобятся:

Расходные материалы:
1. Алюминиевый спрей, 7533 LIQUI MOLY — 486 руб.
2. Смазка для направляющих суппортов, 21119 LIQUI MOLY — 385 руб.
3. Синтетическая смазка для тормозной системы, 7585 LIQUI MOLY — 114 руб.
4. Очиститель тормозов, 08901087 WURTH — 183 руб.

Запасные части и комплектующие для профилактических работ:
1. Направляющая тормозного суппорта с резиновым уплотнением, 581621H000, 2 шт. — 1 000 руб.
2. Направляющая тормозного суппорта, 581611H000, 2 шт. — 480 руб.
3. Пыльник направляющей суппорта, 581641H000, 4 шт. — 624 руб.
4. Винт с конической посадкой, 1220306167K, 4 шт. — 100 руб.
5. Тормозные колодки, SANGSIN hp1196 hardron, 1 комплект — 2 681 руб.
6. Тормозные диски Brannor BR9.0285, 1 комплект — 17 900 руб.

Инструмент для выполнения работы:
1. Домкрат подкатной, Matrix 51028
2. Ключ с трещоткой и удлинитель
3. Головки: 14, 17 и 21
4. Динамометрический ключ, Infirce 06-05-106
5. Отвертка фигурная усиленная
6. Корщетка ручная, корщетка на шуруповерт
7. Шуруповер

И так приступаем:
Для начала подставляем домкрат, головкой на 21 откручиваем гайки колеса, снимаем колесо.
Берем головку на 14 и откручиваем болты направляющих пальцев суппорта. Суппорт подвешиваем на проволоку или еще что-то, так чтобы он не мешался.
Примечание: при сборке, момент затяжки этих болтов 28 Н*м, я затягивал на 30 Н*м.

Далее головкой на 17 откручиваем болты крепления тормозной скобы суппорта к поворотному кулаку.
Примечание: при сборке, момент затяжки этих болтов 150 Н*м, я затягивал на 155 Н*м.

После, с помощью фигурной отвертки, откручиваем два винта крепления тормозного диска к ступице колеса.

Ну вот и все! Процесс разборки окончен. Далее идем в гараж и работаем там, машина нам пока не нужна.

Производим очистку тормозной скобы, осматриваем пыльники направляющих суппорта и сами направляющие.

Результат у меня следующий:
Пыльники в порядке, но я их заменю, т.к. купил я их новые. А вот направляющие имеют дефекты, не зря я их купил.

Далее из скобы извлекаем пальцы и промываем очистителем тормозов (очиститель тормозов, 08901087 WURTH) колодцы.
Набиваем смазку (смазка для направляющих суппортов, 21119 LIQUI MOLY) в пыльники, смазываем пальцы смазкой и обратно устанавливаем в скобу.

При помощи шуруповерта и корщетки производим очистку пружин колодок.

Далее устанавливаем пружины в тормозную скобу. Для начала на посадочные места пружин нанес смазку (синтетическая смазка для тормозной системы, 7585 LIQUI MOLY), после установил пружины и сверху еще раз нанес туже смазку.

Чтобы потом не мучатся с установкой колодок решил их установить сразу в скобу. А скобу с колодками потом прикручу к поворотному кулаку.

Дальше возвращаемся к машине. Производим чистку посадочного места диска на ступице, наносим на нее алюминиевую смазку (алюминиевый спрей, 7533 LIQUI MOLY) чтобы не ржавело.

Очистителем тормозов (очиститель тормозов, 08901087 WURTH) удалил консервационную смазку с диска и нанес алюминиевую смазку (алюминиевый спрей, 7533 LIQUI MOLY) на диск.

Устанавливаем тормозной диск на свое место.
Примечание: момент затяжки болтов 7 Н*м, я затягивал на 10 Н*м.

Чуть не забыл))) Перед сборкой незабываем почистить тормозной суппорт. Это можно сделать все тем же очистителем тормозов (очиститель тормозов, 08901087 WURTH).

Ну и все собираем в обратном порядке.

Устанавливаем тормозную скобу, с колодками, на свое место.
Примечание: момент затяжки этих болтов 150 Н*м, я затягивал на 155 Н*м.

Затем устанавливаем тормозной суппорт, затягиваем болты.
Примечание: момент затяжки этих болтов 28 Н*м, я затягивал на 30 Н*м.

Ставим колесо, гайки колеса затягивал тоже с моментом.
Примечание: момент затяжки колесных гаек 150 Н*м.

Ну вот и все готово.

Остается только правильно прикатать тормозные диски и можно наслаждаться дорогой и тормозами.

Подведем итого:
Все удовольствие (замена тормозных дисков + ревизия суппортов) мне обошлось в 24 000 руб.
На все про все я потратил около 3 часов времени.

Результат:
После правильной прикатки тормозов (около 1 000 км.) могу сказать следующее. Сменив диски я почувствовал, что машина стала намного адекватнее реагировать на торможение, пропало ощущение, что тормозов не хватает, особенно после 3-4 торможения со 100 км/ч.

Рекомендовать эти диски ни кому не буду. Вам решать, что ставить на свою машу и вам ездить с этими тормозами. В целом своим выбором я очень доволен.

Читайте также: