Ремонт тормозного цилиндра уаз старого образца

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

ВНИМАНИЕ. В ролике присутствуют оговорки. На 7:22 вместо "вакуумными тормозными цилиндрами" подразумевается .

Каждый водитель согласится, что тормоза в автомобиле - это главное. Поэтому ремонтируя тормозную систему, заменил .

Вскрытие и ремонт тормозного цилиндра на УАЗе своими руками. ГАЗовские цилиндры ремонтируются точно также, .

Небольшое видео о демонтаже и монтаже главного тормозного цилиндра на моей УАЗ буханочке. Не бойтесь крутить .

Здравствуйте в этом видео я покажу как легко и быстро отремонтировать главный тормозной цилиндр автомобиля газ 52 .

Тормозная жидкость при нажатии на педаль тормоза постепенно перетекает из одного бачка в другой, тем самым .

Не прокачиваются тормоза, прокачай главный тормозной цилиндр, как это сделать показано в видеоролике. подписаться .

Всем привет! В этом видео я расскажу и покажу вам процесс замены главного тормозного цилиндра, плюс установка .

В данном видео подробно расскажу про вакуумный усилитель тормозов, как его работа и неисправности влияют на работу .

Как поменять главный тормозной цилиндр на УАЗ? Какой последовательностью действовать? Как и что откручивать?

В видео кратко выложен процесс ремонта главного тормозного цилиндра. приятного просмотра! не забываем .

Главный тормозной цилиндр Газ 66 (Газ 21) . хватило ровно на десять дней,а может и меньше. смотри ,что стало, .

Как отличить самоподводные (саморегулируемые) от обычных цилиндров? В этом видео я рассказываю и показываю про .

Когда водитель нажимает на педаль тормоза чтоб передает нажатии педали на поршне внутри главного цилиндра сжимая .

Сегодня ремонтируем тормозные цилиндры в УАЗе. Тормозная система - это одно из больных мест УАЗа, нужно .

Главный тормозной цилиндр на ну в принципе я думаю на любой тойоте corolla. Корсар cl данном ноги toyota конкретно .

Подробно рассказываем о ремонте главного цилиндра сцепления на автомобиле УАЗ. Однотипно ремонтируются .

Замена рем. комплекта главного тормозного цилиндра на газели своими руками, это видео даёт пошаговую инструкцию .

Переборка ГТЦ (главного тормозного цилиндра) в поисках причины почему тормоза встают колом и не отпускают .

Устанавливаем рем-комплект на главном тормозном цилиндре за 20 минут.ВАЗ 21 21 Нива ВАЗ 2123 Нива шевроле тоже .

всем привет! хочу поделится своим способом прокачки тормозов на уазе. меня иму научил как то один старый слесарь лет .

Всем привет! В этом видео я покажу вам и расскажу процесс замены тормозного цилиндра переднего колеса. Приятного .

После установки РЕМ-комплекта главного тормозного цилиндра, в тормозной системе появилось избыточное давление, .

Всем привет. Это видео для владельцев старых бусиков, А конкретно Toyota model f ( а также towne ace и всех похожих).

На выходных пробовал прокачать тормоза. УАЗ 469 и ГТЦ расположен снизу под водителем. Так когда нажимаешь на педаль тормоза из ГТЦ тормозуха нехило фонтанрует. Пока прокачивал залила весь пол со стороны водителя. В итоге, блин, когда добрался до последнего, переднего левого колеса, обнаружилось, что текут оба цилиндра и треснул тормозной барабан. Про цилиндры с барабаном всё понятно - на замену. А что с ГТЦ? Из него так и должно фонтанировать или всё-таки он перепускает и жижа вместо того, чтобы "вдавливаться" в систему прёт куда ей проще?

плеваться в принципе могет, на 452 такое было, речь ведь про одноконтурный ГТЦ?? крышечку при прокачке надо на место заворачивать хоть на пол оборота

геолог
Да, ГТЦ одноконтурный. Выходит из него одна трубочка, далее разделяется на задние колёса и на передние, передние соответственно нижние цилиндры и верхние. В воскресенье качал + нужна была замена тормозухи. Тормоза всё-равно фиговые остались вот и подумал, что ГТЦ надо перебирать. Ремкомплект в принципе есть. Опять же менять РЦ на левом переднем и систему всё равно прокачивать. Может заодно и ГТЦ перебрать?

лучше заменить и его, ремкомлекты эти продлевают жизнь не надолго, тем более ГТЦ в продаже есть, видел кстати что ставят от газ53 он такой же только побольше

геолог
Я-то как раз спрашивал про плевание. Если плевание при прокачке это нормально, то нафига я буду лазить в этот механизм. Мне других удовольствий в жизни достаточно. :)

ГТЦ от ГАЗ 53 на штатные места-то встанет? Могу конечно поискать его, но боюсь в нашей деревне. :)

P.S. Тормоза после прокачки, конечно, нифига не устраивают. че-то там появляется только с третьего качка. Ночью на скорости даже перед 10-и метровым логом, залитым, остановится не успел. обеспечил себе 20 минут туда-сюда. :) На склоне машину остановить можно, но сложно. постоянно подкачивать приходится.

1 от ГАЗ-53 не встанет по посадочным, корпус другой., хотя шток и нутрянка подходит, ремкомплекты подходят.
2 ещё вопрос к общественности - вчера возвращался 350 км без тормозов. симптомы - педаль проваливается. три качка - накачивается, тормозит, но через минуту - опять проваливается. То есть по факту перетравливает обратно, давление в системе полностью падает. Тормозуха тёмная. ГТЦ поменяли на новый в сентябре, пробег 3 - 3,5 тыков. это нормально, что советские дубовые гостовые изделия нифига не живут? Чё делать? Перетряхивать ГТЦ или косяк ещё где?

Тогда, пожалуй, нафик он мне не нужен. Если очень захочется, то шлифану старый и запихаю новую начинку. Насколько хватит столько и походит.

Не надолго. Как будет работать шлифованый цилиндр если поршень и манжеты номинальные? Купи новый, перебери его и поставь. По-другому работать не будет, не делают сейчас таких цилиндров как в СССР. Так что береборка необходима хоть для того, чтоб песок и стружку удалить.

Павлик
Мне в принципе 469-й нужен раз 10 в год максимум. типа земли/дров на дачу привезти, дёрнуть соседей по даче, околотками лесным прошвырнуться, да в грязи поваляться. и то без фанатизма.
Трассы он вообще больше в своей жизни не увидит. Поэтому каких-то больших вливаний, в смысле, своих физических и финансовых, в него делать не хочется.
Поэтому я и спросил в начале. плевание ГТЦ это нормально или нет. если намана, то и хрен с ним. заменю РЦ и барабан.

Смотря откуда он плюет и как. Одно дело- через незакрученную крышку при прокачке, а другое- из-под манжеты. Система там одноконтурная, так что без разницы что бить. Что в жопу кого, на трассе, что собственную баню. Тормоза нужны везде. Особого гемора с ремонтом или покупкой цилиндра- нет. На БСК при редкой эксплуатации проблем практически не бывает. У меня есть машины, которые с десяток лет стоят практически без движения, но при этом тормозят и не текут. Сделай однажды и забудь.

Плевать он должен, и это нормально! Но не сильно.
Другое дело что ГТЦ давление не держит. Старье в помойку и поставь новый! Но, как Паша сказал, перебери новый и ставь.

Павлик
Ну, плюет он через крышку, я чё-то при прокачке не догадался её закрутить. Но получается, что фонтан бьет не из середины, а как бы с той стороны откуда трубка тормозная выходит.
О! Еще вспомнил, что плюет как на нажатие педали, так и когда отпускаешь жижа тоже из ГТЦ вылетает.

Чета не понял. У тебя заливная горловина смещена к трубке выходной или наоборот?? Просто из середины он просто не может плевать, либо спереди либо с зади, т.к. пробка либо там либо там. Если очень сильный фонтан то пипец манжете ГТЦ, это из компенсационного отверстия прет.
При отпускании педали тоже должно бурлить.
А если у тебя жижа какаято то это плохо. Замени и тормозуху (БСК).

Catmaps
Неправильно я выразился. Плюется из заливной горловины, когда крышка откручена. И плюется не из середины горловины, а как бы из той части, которая ближе к тормозной трубке. Плюется достаточно сильно. Например, если порезче на педальку нажать, то можно всё штанье себе залить. :)
А что, принципиально БСК? Тормозуху я поменял, заливал при прокачке ТОМЬ DOT4. Другой в магазинах нашего города что-то не встретилось. Есть еще НЕВА, но её как-то пользовать не приходилось.

Если так то разбирать ГТЦ и манжетку менять, это самое простое. Но если задиры, поршень сточен и т.п. новый ставить!
Одноконтурная система тормозов была расчитана на иприменение тормозухи БСК и никаких других. БСК минерального происхождения (не даром раньше некоторые ее употребляли к обеду, и никто не дох)с хорошими смазывающими свойствами и не агрессивна к резинкам, правда не знаю на сколько это сейчас актуально. Температуры кипения низкая, поэтому при длительных торможениях ей не очень хорошо приходится и в дисковых тормозах ни-ни.
А я с такими тормозами только БСК и использую.

БСК не гигроскопична- она не накапливает влагу и систему с этой жидкостью можно не освежать при длительном хранении. Еще она немного гуще, особенно при морозе. Течет, соотв. хуже, но, к счастью, и из-под манжет тоже.

Про БСК понял, поищу. Морозы не актуальны т.к. зимой ездить на нем не приходилось и в обозримом будущем не планирую. ГТЦ снимать разбирать не хотелось, но видимо придется. Есть засады там какие-нибудь.

Да нет никаких, все до безобразия просто! А с мануалом еще проще. Кстати в библиотеке есть каталог с таким цилиндром.

Плеваться такой цилиндр должен. Надо закручивать крышку. Подходят ремкомплекты от ГАЗ-53. Цилиндр в сборе от ГАЗона не подойдет - у него другие крепления. Да, когда (если) будешь менять цилиндр или ставить ремкомплект, не забудь отрегулировать длину штока. Иначе или не будет тормозить, либо заклинит тормоза!

Регулируется свободный ход вкручиванием или выкручиванием штока из муфты. Свободный ход педали должен быть порядка 5-10мм. Больше - плохо. Меньше - заклинит тормоза в пути!

В общем на выходных перебрал тормозную систему. Заменил в ГТЦ резинки и поршень (ремкомплект от ГАЗ 53). Самого ГТЦ у нас в продаже нет. Есть ГТЦ от ГАЗ 53, но он нехило больше, а переделывать особо ничего не хочется.
Заменил текущие тормозные цилиндры левого переднего колеса и поставил новые колодки. Цилиндры поставил от ГАЗ 24. Пришлось заменить также тормозную трубку на левое переднее колесо. перетерлась об крыло и при прокачке ее порвало.
После всех замен выяснилось, что теперь начали сопливить ТЦ правого переднего колеса. видимо буду менять уже все сразу, иначе эта эпопея будет долгой.
Подскажите чем отличаются тормозные цилиндры ГАЗ 24 от родных уазовских? А то, например, передние цилиндры УАЗ - 160 р. , а ГАЗ 24 - 270 р.

они вроде как самоподводящиеся
да и еще обрати внимание, что тормозные уазовские цилиндры отличаются при наличии и отсутствии ВУТ (на 32 и 28 мм соответсвенно, вроде так, но надо смотреть по мануалам)

Передние все на 32.
Задние есть на 32 и 28 - причем внешне одинаковые,
и помоему наоборот 32 если нет ВУТ и 28 если ВУТ установлен.
Но у меня ВУТ стоит и все на 32 - тормозит нормуль.

На выходных пробовал прокачать тормоза. УАЗ 469 и ГТЦ расположен снизу под водителем. Так когда нажимаешь на педаль тормоза из ГТЦ тормозуха нехило фонтанрует. .
А что с ГТЦ? Из него так и должно фонтанировать или всё-таки он перепускает и жижа вместо того, чтобы "вдавливаться" в систему прёт куда ей проще?

лучше заменить и его, ремкомлекты эти продлевают жизнь не надолго, тем более ГТЦ в продаже есть, видел кстати что ставят от газ53 он такой же только побольше
От ГАЗ 53, не такой. Он на флянце крепится. От ГАЗ 51 такой.

Мы переделывали ГТЦ и ВУТ УАЗ ПАТРИОТ и полностью торм.сист. на ГАЗ-69 с установкой нормального педального узла, устанавливая ГТЦ и ВУТ от Bmw. Владельцы машин счастливы. Стоимость деталей составила около 3,5-4т.р.- надёжность Bmw, срок службы соответсвующий. Все работы заняли один день, на ГАЗ-69 два дня.

Хантер
Да всё конечно хорошо, но в меру. Красная цена доставшейся мне уазки 15 тыр. Документов на нее нету. Городить какие-то переделки стоимостью в 4 тыр.. чтобы по ближайшим лесам за грибочками гонять, да за говном ездить 5-10 раз за лето. это ИМХО перебор.

Поднимаю темку годовой давности, т.к. шлифовка старого ГТЦ с установкой ремкомплекта, как и предупреждали, ни к чему не привела. Из шлифованного ГТЦ ТЖ убегает еще веселее чем раньше. Израсходовав полведра ТЖ прошлым летом, решил как-то с этим бороться. Переделывать всю тормозную систему на новую, стоимостью 4-5 тыс. р. как-то дороговато. В продаже такого ГТЦ у нас нет, но есть ГТЦ от ГАЗ 53. Возможна ли установка вместо старого ГТЦ, ГТЦ от ГАЗ 53? Он, конечно, намного больше штатного, но вдруг. Мож там дыру в полу увеличить. в раме пару дырок насверлить. так это мы запросто. :)

Господа уазиководы!
Наставьте дурака на путь истинный, пожалуйста!
Имеем: сборная солянка из уаз-469 и газ-69, ГТЦ под полом. Разобрал ГТЦ, изнутри без задиров и раковин, блестючий. Пружинка не поломана. Компенсационные отверствия посмотрел, не забитые.
Собрал все обратно, налил свежей БСК, пробую прокачать, а ано. При попытке прокачать, шток уходит внутрь, а обратно не возвращается. Но ведь должен, да?
Что делать, куда бежать? Спасибо за ответы!

АПД. Всем спасибо. Проблема решилась установкой ремкомплекта от газ53, две резинки и клапан. Все работает.

И еще раз отмечусь в темке.
Проблема решена. Был найден в продаже родной ГТЦ старого образца, правда с недосверленным компенсационным отверситем, на что сразу внимания я не обратил. Про отверстие понял только после второй прокачки. Разобрал, а дырки нет. досверлил теперь всё в порядке.

Нет. На волге стоит ГТЦС, тормозной и сцепления в одном флаконе и педали у нее уже подвесные. На старом УАЗе ГТЦ от победы, и педали от нее же.

АПД. Всем спасибо. Проблема решилась установкой ремкомплекта от газ53, две резинки и клапан. Все работает.

Сначало встави поршеньки без манжетиков. они должны весело бегать туда сюда. Если это так то скорее всего монжетик заклинивает. Засадо случается ещё в том, что в самом поршеньке где манжетик одивается могут отложится постепенно ржавчина или алюминевые оксиды вот они и давят на манжетку. Соответственно манжетка становится большая по деаметру чем надо. Если манжетка не радная вопще то и садится на шейку поршня с диким натягом то протачивали у токаря эту шейку поршенька.

EDIT: я же еще колодки менял, вчера все отрегулировал, тогда и свободный ход педали появился, так что все в порядке.

Перед установкой перебрал, достал кое какой мусор, протянул крышку, в остальном он ОК.

Начали качать - не качается, никакого давления, ничего. Уменьшил (да, именно уменьшил а не увеличил!) ход педали - и вдруг пошло, прокачали.

Сейчас начал регулировать педаль чтобы добиться 15мм свободного хода, и тут засада - на польском проблем с регулировкой не было, а тут не получается.

Если вкрутить вилку глубже, то не нажатая педаль просто висит ниже и до конца не возвращается. Если вилку выкрутить дальше, чтоб педаль была на обычном уровне, все ОК но тех 15мм нету. Сейчас отрегулировал так что педаль на пару мм провисает, а вот "свободного хода" как не крутил, не нашел. Что делать?

Снятие тормозных механизмов в сборе с автомобиля производите только при их полной замене новыми или при полной разборке мостов.

При установке тормозных механизмов передних колес на автомобиль обращайте внимание на правильное положение щита.

Верхний цилиндр должен быть наклонен вперед (от вертикальной оси) на угол около 30° (на автомобилях с мостами с бортовыми передачами цилиндры располагаются горизонтально).

Колодки при торможении должны отжиматься по ходу вращения тормозного барабана при движении автомобиля вперед.

При установке на автомобиль тормозных механизмов задних колес колодка с длинной накладкой должна быть впереди.

Рис. 2. Тормозной механизм заднего колеса

Снятие и установку тормозных колодок производите в следующем порядке:

1. Поднимите домкратом автомобиль и снимите колесо, тормозные колодки которого необходимо снять.

2. Снимите тормозной барабан со ступицы. Для этого отверните три винта крепления барабана к ступице.

Если барабан снимается с трудом, то заверните съемные болты в три специальные резьбовые отверстия, имеющиеся в диске, и, равномерно заворачивая их, снимите барабан.

Рис. 3. Снятие и установка стяжной пружины тормозных колодок

3. Снимите стяжную пружину тормозных колодок с помощью специальных щипцов (рис. 3).

4. Снимите верхние чашки отжимных пружин, пружины, нижние чашки и выньте стержни.

5. Отверните гайки опорных пальцев, выньте опорные пальцы, эксцентрики и снимите тормозные колодки. Установку колодок с новыми накладками и сборку тормозных механизмов производите в обратном порядке.

Тормозные барабаны обработаны вместе со ступицами, поэтому после снятия устанавливайте их нате же ступицы.

Перестановка тормозных барабанов с одной ступицы на другую приведет к увеличению биения рабочих поверхностей барабана относительно тормозных накладок.

При установке барабана на место, прежде чем завернуть винты, следует гайками крепления колес плотно прижать тормозной барабан к ступице и только после этого завернуть винты. Это необходимо для более плотного прижатия тормозного барабана к ступице колеса.

Регулировку установки тормозных колодок производите в следующем порядке:

1. Поднимите домкратом колесо, тормозной механизм которого необходимо отрегулировать.

2. Немного отверните гайки опорных пальцев и установите опорные пальцы в начальное положение (метки на торцах опорных пальцев должны быть расположены, как указано на рис. 1 и 2).

Рис. 4. Регулировка тормозных колодок заднего колеса опорными пальцами

3. Нажимая на педаль с постоянным усилием 118–147 Н (12–15 кгс), поверните опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев упирались в тормозной барабан (рис. 4).

Момент соприкосновения колодок с барабаном определите по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца. В этом положении затяните гайки опорных пальцев, следя за тем, чтобы при этом не повернулись пальцы.

4. Поверните регулировочные эксцентрики до упора колодок в тормозной барабан, пока колесо не затормозится.

5. Прекратив нажатие на педаль, поверните регулировочные эксцентрики в обратном направлении настолько, чтобы колеса вращались свободно, без задевания барабана за колодки.

При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны после указанной регулировки могут немного нагреваться.

После нескольких торможений колодки приработаются, и нагрев прекратится.

При сильном нагреве тормозных барабанов немного отведите колодки от тормозного барабана регулировочными эксцентриками.

Снятие и разборку колесных тормозных цилиндров производите в следующем порядке:

1. Отсоедините трубопровод от цилиндра и снимите цилиндр.

2. Снимите защитные колпаки цилиндров, выньте поршни с уплотнительными кольцами и пружины.

Сборку и установку колесных тормозных цилиндров производите в обратном порядке.

Всем привет, на данный момент УАЗ претерпел большое количество изменений, о которых речь пойдет в следующих постах в БЖ.
А сейчас затронем тему замены главного тормозного цилиндра, а также прокачку тормозной системы.
В магазине был приобретен новенький главный тормозной цилиндр.

После вооружившись набором ключей и фонариком (на тот момент был уже вечер), залезли под автомобиль и совершили следующие действия:

1. Отвинчиваем штуцер тормозной трубки. (Предварительно нужно было выкачать содержимое со старого тормозного цилиндра, но у меня он был уже пуст )
2. Демонтируем штангу привода тормозной педали (просто вытягиваем ее в сторону ДВС)
3. Откручиваем 2 болта крепления и демонтируем старый главный тормозной цилиндр (ГТЦ).
4. Берем новый ГТЦ и устанавливаем, процесс установки аналогичен процессу снятия.

Рассмотрим процесс прокачки тормозной системы:
1. Заливаем тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр.
2. Прокачиваем (многократное нажатие на педаль тормоза), после просим напарника держать педаль, а сами идём и откручиваем штуцер на суппорте. Начинать надо с правого заднего колеса (т.к. наиболее самоудален от ГТЦ, по длине тормозной трубки), после заднее левое, прядение правое и переднее левое колесо.
3. Просим ещё несколько раз покачать и держать, и снова откручиваем штуцер.
4. Проводим данную операцию до того момента пока из штуцера не будет выходить однородная жидкость без воздуха.
5. Аналогичную процедуру повторяем для каждого колеса.
6. После проведения данных операций со всеми колесами, тормозная педаль должна перестать проваливаться при нажатии и педаль, при нажатии, должна стать упругой и почти пропасть ее холостой ход.

Читайте также: