Ремонт топливных трубок форд
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Вини Пух , аккуратней с трубкой этой. у нас тут прецеденты уже были.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
фото будет попозже. сам участок трубки в машине машина осталась у тестя в гараже
В том году поставили дубль. марку не знаю. вчера при поиске утечки купил фильтр оригинал (то есть фильтр с надписью "форд")
В каком месте дала течь, на соединении штуцера и фильтра?
Самому интересно, заказывал сегодня fram g9292 еще раз, на замену, вроде 2 года без проблем отъездил на предыдущем.
Самого мысли посещали убрать оттуда фильтр вообще, сделав на прямую, а сам фильтр перенести под капот (у фокусоводов есть такие прецеденты) , но пока останавливает узость моторного отсека, следовательно мысли о недостатке места и воздействии высоких температур как следствие
Стоящая у меня топливная трубка идущая от бензонасоса до фильтра сегодня дала течь. сама по себе неисправность ерундовая но настораживает неприятный момент: в том месте где возникла течь трубка имеет следы как будто воздействия огня,
Трубка обратки у вас прогорела.
Пользы больше будет читателям, если вы вспомните и расскажете какие фильтра стояли ранее ( чтоб их не покупать)
timoha-07 писал(а): Вы владеете матчастью своего авто? Трубка обратки у вас прогорела.
Пользы больше будет читателям, если вы вспомните и расскажете какие фильтра стояли ранее ( чтоб их не покупать)
По порядку:
1. матчастью ЭТОГО авто не владею. за 7 лет 1 раз поменял свечи на 60 тысчах и передние колодки на 90. замены масла и фильтров масляных и воздушных было 4. Топливный фильтр меняли без меня в прошлом году когда в минус 35 потащил на станцию устранить течи а системе охлаждения. без антифриза понимаете ли кипятильник не работает. там мастера и уговорили меня поменять топливный фильтр и форсунки промыть. лично не присутствовал. Еще поменял летнюю резину. аккумулятор за 7 лет снимал 2 раза. сейчас стоит родной. Ремень ГРМ еще не менял. Подвеску не тряс. подшипники пока не гудят. Так откуда мне знать матчасть да и зачем она мне?
2. Вам как великому спецу конечно виднее как трубка называется. Если трубка от бензонасоса до фильтра по вашему называется трубкой обратки пусть будет так. к тому же я ее каталожный номер выложил без различного БЛА-БЛА. кстати стоит как золотая-около 2 круб.
3. по поводу фильтра действительно мой грех не хватило ума записать тип. раньше выбросил
Вини Пух ,От насоса к двиглу идет 2 трубки:
1. Прямая - через фильтр
2. Обратная - над фильтром.
По обеим идет бензин, только в разных напрвалениях.
Насос создалет офигенное давление, а специальный клапан - редуктор сохраняет нужное давление в рампе, отбрасывая лишние через обратную трубку.
*Casper* писал(а): Вини Пух ,От насоса к двиглу идет 2 трубки:
1. Прямая - через фильтр
2. Обратная - над фильтром.
По обеим идет бензин, только в разных напрвалениях.
Насос создалет офигенное давление, а специальный клапан - редуктор сохраняет нужное давление в рампе, отбрасывая лишние через обратную трубку.
В первом посте я указал что повредилась деталь 1148877 а не 1 426 709 и не 1 426 710. про наличие адсорбера, его поломанные штуцера, варианты снятия бака как вам будет известно я тоже уже неоднократно слышал.
аБсорбер. И если трындим о околофильтровом пространстве, то третья трубка абсорбера идет под фильтром а еще ниже трос ручника в рубашке
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
timoha-07 писал(а): аБсорбер. И если трындим о околофильтровом пространстве, то третья трубка абсорбера идет под фильтром а еще ниже трос ручника в рубашке
так так. а зачем эта трубка с аБсорбера идет? что будет если ее не восстанавливать? у меня она оказывается тоже повреждена а цена ее запредельная.
ну а теперь обещанные фото:
упс. а как фото вставить?
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Андрей, вот такими фитингами соединил прогоревшую трубку "бурбулятора";
Параметры:
У тебя такой шикарный донорский кусок трубки
Крепление трубопровода бензонасоса. Сломали, не держит? Не беда. Копеечный вариант ремонта, самый простой и надёжный.
Случилось: Перестал показывать уровень топлива и горит постоянно лампочка нет бензина. Решил сделать сам! Начал разбирать а там всё на честном слове держится. Так не меняя резинок а в обратке была только одна от старого хоз. И собрал. Поездил, всё нормально. Через двое суток проехав около 200 км., уровень показывает всё в порядке, запарковался Я в оживлённом месте и сижу курю. Решил ехать начинаю заводить ан нет. Подбегает мужик с машины стоящей напротив, говорит у тебя из под машины течёт, и сразу такой мощный запах бензина. Выхожу и в шоке, под машиной огромная лужа бензина, вокруг куча машин и курящих людей! Да и сам бычок только выкинул, плюс жара за 30! Разбираю а трубку подачи просто вытолкнуло сломав остатки защёлки! Доломал усики или лапки крепления бензопровода к корпусу бензонасоса. Хорошо, что Рядом сервис, спрашиваю что делать? Ребята на пальцах всё объяснили. Короче отламываем всё крепление аккуратно и оставляем лишь кольцо от этого крепления его потом обязательно используем в том же месте и по тому же назначению.
Колечки резиновые уплотнительные взял в том же сервисе по 10 руб за шт. Они голубенькие и используются в герметизации трубок кондиционера.
Слесарь открыл ящичек а там у него всяких размеров, мой образец был со мной и мы тут же подобрали один в один нужный размер. Так же на форумах вычитал что подходят эти резиночки от ВАЗ классика уплотнение болтика воздушной смеси!
Полезные советы при работе с колечками:
1. Что бы установить их аккуратно на место лучше вставить данные колечки в дырку в крышке бензонасоса (я подносил 3 колечка к дырке куда вставляется штуцер и мизинцем проталкивал) а не надевать на штуцер. Если наденете на штуцер то будет вероятность что они порвутся.
2. Колечек должно быть 3: 2 резиновых желтого и коричневого цвета а между ними пластиковое колечко. Резиновые колечки одинаковые хоть и имеют разный цвет, по крайней мере о зависимости свойств колечка от цвета ещё никто не писал.
Теперь когда всё крепление (старое и сломанное) убрано, одеваем пластиковое колечко от старого фиксатора и вставляем в бензонасос чтобы убедиться, что трубка нормально входит и есть возможность закрепить её пластиковым хомутом. То есть видим что буртик трубопровода за который и будет прижат штуцер хомутом заходит на необходимую глубину. В случае необходимости штуцер трубопровода можно и укоротить. Тогда можно применить и более толстый хомут.
Закрепив одним хомутиком на фото жёлтого цвета и проездив сутки Я поставил ещё по одному хомуту, для спокойствия души. Сами понимаете фоткать процесс когда в центре города и в ужасе Я и не думал. Но по моим фоткам Вы всё увидите и поймёте.
Я написал это для тех кто как и Я об этом не знал. Кого ждёт ремонт и т.д.
Здесь Я использовал часть фото с просторов интернета часть моих, так же малая часть текста из другой стать.
Всем Привет!
Когда делал То, решил так же заменить соединение на топливной магистрали (подача топлива с бака).
Сама трубка соединительная была вся в трещинах и не внушала доверия… Подумал, лучше сразу заменить чем потом где то в дороге…
Это соединение поставил когда то мне топливщик, очень давно, я уже толком и не помню когда это было. Но поставил правильно, поскольку сколько лет проблем не было… Причиной тогда была трещина и соответственно подсос воздуха…
И так, к чему я…
Решил заменить саму соединительную трубку…
Как видно по фото, этими хомутами я передавил пластиковую магистраль, и начал меня мучать подсос воздуха…
В один прекрасный момент на работе я заглох и не захотел заводиться. Заменил на другую трубку, через прогрев еле натянул эту трубку…
Поджал хомутами…
Но тоже счастья не произошло, авто работало, но слышно было подсос воздуха.
Не далеко был авто рынок, побежал купил штуцер.
Прогрел трубку еле натянул штуцер, ещё прокапал перманентным клеем…)))))
И тут же стало всё нормально. Авто заводиться, едет, проблем нет…
ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ ЭТИХ ВСЕХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ Я ЖЕСТОКО ИЗДЕВАЛСЯ НАД МАШИНОЙ!
ПОТОМУ ЧТО ПОСТОЯННО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТРУБКИ ЗАВОЗДУШИВАЛАСЬ СИСТЕМА, Я ЗАЛИВАЛ В ФИЛЬТР ТОПЛИВО, ПОСТОЯННО ЗАВОДИЛ СО ШНУРКА, А ИНОГДА И ТЯГАЛИ АВТО ПОКА ПРОГОНИТ ВОЗДУХ!
КАКИХ ОШИБОК ПО ТНВД Я ТОЛЬКО НЕ ВИДЕЛ, ИНОГДА Я ДУМАЛ ЧТО УЖЕ КРАНТЫ НАСОСУ…
ОТКРУЧИВАЛ ДАЖЕ ФОРСУНКИ, НО ЭТО ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОГАЛО…
В ОБЩЕМ СИЛЬНО НЕ ПИНАЙТЕ, ТОГДА Я НЕ ЗНАЛ ЧТО ДЕЛАТЬ, С ТОПЛИВНЫМИ МАГИСТРАЛЯМИ, С ВОЗДУХОМ В СИСТЕМЕ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ, СЕЙЧАС ТО Я УЖЕ В КУРСЕ)))))
ВЕК ЖИВИ И ВЕК УЧИСЬ!
Но с таким соединением ездить я соответственно не мог. Начались поиски топливной магистрали. Интересно, но на разборках магистрали на Транзит 2000-2006 мне не удалось найти, а если и находил, то цена не адекватная… А вот с Транзита 2006+ без проблем есть и за гуманный ценник… И по идее на моторе 2.4 магистрали должны быть одинаковые…
Кто не знает, магистраль имеет быстросъёмное соединение в районе подножки водителя.
Приехала магистраль…
Ну теперь то нужно было подготовиться к тому что опять будет воздух в системе, и нужно будет как то эффективно и безболезненно прокачать систему после замены магистрали.
Первым делом купил грушу и фильтр…
Затем полез в интернет, как, куда, подключаться для прокачки системы… И тут в очередной раз наткнулся на статью troshki о правильной замене топливного фильтра… За что ему спасибо!
Теперь то я был готов к замене. Отсоединил старую магистраль, с неё снял быстросъёмы и сделал грушу для прокачки топлива…
А новая трубка от Транзита 06+, всё таки отличается… А именно некоторыми изгибами и высотой…
Но я её всё таки поставил без каких либо переделок… Оригинал есть оригинал, не захотел я высоту уменьшать и т.д.
Просто запустил выше, одел на неё дополнительные трубки в местах возможного трения и всё…
Начал качать, почти сразу пробулькатело в баке, тут же завёл, поработал Фордик чуток. Отсоединил грушу, подключил магистраль и всё гуд…
Кстати теперь так же и менять фильтра буду! В смысле через грушу…
И всё, все проблемы с воздухом ушли! По сей день езжу никаких проблем!
Это поэма вообще для чего написана? Для того что бы вы понимали, что электро насоса у нас нет, и подкачка на фильтре не у всех есть. Если где то трещина в магистрале или на соединениях, то нашему насосу проще тянуть воздух чем топливо. И сразу по насосу станет слышно как он работает с воздухом… А может и вообще не заводиться… Так же нельзя допускать пустой бак…
Я этого всего не знал… Ну не сталкивался я за всё время владения Транзитом с такими вещами…))))
Всем Удачи!
Parts
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Mondeo 3 поколение (2000-2003) Aртикул запчасти: e2449819
Многим наверняка Фокусоводом знакома проблема быстросъемных штуцеров, вот и мои предыдущее хозяева оставили мне в наследство сломанные защелки этих штуцеров. В один прекрасный день все это дело у меня потекло на землю, и у фокуса проснулся страшный ЖОР бензина. Пошерстрив интернет понял, что защелок мне родных не найти отдельно от насоса, лишь вместе с насосом, но насос стоит дорого(8 тыс. рублей), на разборе тоже не совсем бюджетно (3 тыс. рублей). Выход нашел довольно таки бюджетный и простой. Покупаем бензо-масло стойкий шланг два хамута и быстросъемные разъемы от ЛАДА КАЛИНА, так же эпоксидный клей и для надежности герметик Бензостойкий. и так по порядку:
1. Разводим эпоксидный клей размешиваем до однородной массы
2. Одеваем на быстро-съемные штуцера ЛАДА КАЛИНА уплотнительные кольца
3. Вставляем быстросъемные штуцера КАЛИНА в отверстия под родные штуцера ФОРД, находяшиеся на самом бензонасосе.
4. Заливаем все для герметичности и надежной фиксации эпоксидным клеем, в итоге получается вот так. ФОТО -1
5. Далее у меня еще был сломан сам штуцер подачи топлива (белый), который идет к Фильтру тонкой очистки, его вместе с шлангом магистральным и быстросъемным штуцером просто я выкинул
6. Вместо него как раз таки и поставил обычный бензо-маслостойкий шланг и опять таки знакомые уже нам, быстро-съемные штуцера ЛАДА КАЛИНА при помощи хомутов и бензо-стойкого герметика
Штуцер который непосредственно встает в бензо-насос и дает подачу топлива на Фильтр Тонкой (грубой) очистки
7. В итоге получаем вот такой конечный вид подачи топлива на Фильтр Тонкой (грубой) очистки
8. Далее идем на улицу, или в Гараж (кому как больше повезло))))), и монтируем все на свои места
9. Вот как то так все ремонтируется. Честно говоря по началу когда только столкнулся думал все П…Ц выхода нет, но как показывает практика, выход можно найти из любой ситуации.
Желаю всем успехов в ремонте кто столкнулся с такой проблемой, извините если где что то назвал не соим именем.
P.S. выкладываю все фото сделанные при ремонте может кому будет более понятно
Не так давно начал протекать бензин в небольших количествах, через быстросъемное соединение. Обнаружил я это когда находился в области у родственников. Хорошо, что было просто небольшое подтекание и с увеличением оборотов двигателя оно не росло. Нужно было ехать обратно в город, поэтому обмотав тщательно соединение изолентой я отправился в путь( уложив при этом 2 огнетушителя на полик пассажира). И если в дороге течь усилится, захватил с собой бензостойкий шланг и 2 хомута, чтобы установить его вместо трубки!
В поисках решения проблемы по сайтам я пришел к выводу, что проблема решается только заменой трубки или устанавливать вместо нее тот самый бензостойкий шланг. Правда про шланг написали, что он имеет постоянную течь в месте соединения с топливной рампой.
И так шланг как решение проблемы отошел в сторону и я решил узнать стоимость топливной трубки. Оказалось, что цена трубки длиной около 30см для моего друга составляет 4300 руб. К счастью для меня люди уже столкнувшиеся с данной проблемой нашли альтернативу данной трубки… И это представьте себе та же самая трубка только для Фокуса 3 и ее стоимость 1460 руб. Почему такой разброс цен я не знаю. Но моя проблема разрешилась чему я и рад !
С начало я стал отсоединять трубку от топливной рампы, т.к. мне это показалось более удобно. Обратите внимание на проводку придерживаемую пальцем ! От вибрации она уже стала перетираться и я ее замотал изолентой( фото сделано до этого).
Затем я отсоединил второй конец трубки. Лучше перед снятием подложить тряпку, т.к. в трубке все еще находится бензин!
Одно быстросъемное соединение на новой трубке отличается от тех, что были на старой. При этом оно мне показалось более надежным, чем то которое дало течь.
Всему виной мне кажется это уплотнительное кольцо внутри соединения и поменять его я думаю никак нельзя. И кстати на одной из фотографий можно увидеть бензостойкий шланг о котором я говорил. Часть этого шланга я поставил на обратку, т.к. трубки в том месте начали перетираться. И это еще одна болезнь у некоторых Фокусов.
Читайте также: