Ремонт суппорта тойота виш

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024


Добрый день!
Добрался до ревизии передних суппортов, для данных работ приобрёл: ремкомплект передних суппортов Seiken 260-30106, смазку для противоскрипных пластин Abro, смазку для направляющих и поршней Seiken CF301.


Пришлось разбирать суппорта целиком, т.к. помимо порванных пыльников направляющих, был порван пыльник на одном из поршней, обслужил оба суппорта.




После того как разобрал, был приятно удивлён состоянием поршней и суппортов, думал, что будет намного хуже. Всё помыл, смазал и собрал с новыми комплектующими из ремкомплекта.


Так же поменял резинки и пыльники на направляющих, почистил пластины и скобы.


Ну, а далее сборка в обратном порядке и прокачка тормозов. После ремонта передних суппортов, проверил состояние задних, так же обслужил и их, поменял смазку на противоскрипных пластинах и направляющих. За год эксплуатации, ремкомплект Seiken для задних суппортов показал себя хорошо, всё в отличном состоянии. Ремкомплекты данной фирмы дорогие, но качественные, так, что лучше переплатить один раз и забыть о проблеме.
Всем добра!

Parts

Toyota Wish 2003, engine Gasoline 1.8 liter., 132 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 7


Ну. что тут скажешь. каждый индивидуум, критически мотивирующий абстракцию, не может игнорировать критерии утопического субъективизма, концептуально интерпретируя общепринятые дефанизирующие поляризаторы, поэтому консенсус, достигнутый диалектической материальной классификацией всеобщих мотиваций в парадогматических связях предикатов, решает проблему усовершенствования формирующих геотрансплантационных квазипузлистатов всех кинетически коррелирующих аспектов. Исходя из этого, мы пришли к выводу, что каждый произвольно выбранный предикативно абсорбирующий объект рациональной мистической индукции можно дискретно детерминировать с аппликацией ситуационной парадигмы коммуникативно-функционального типа при наличии детекторно-архаического дистрибутивного образа в Гилбертовом конвергеционном пространстве, однако при параллельном колаборационном анализе спектрографических множеств, изоморфно релятивных к мультиполосным гиперболическим параболоидам, интерпретирующим антропоцентрический многочлен Нео-Лагранжа, возникает позиционный сигнификатизм гентильной теории психоанализа, в результате чего надо принять во внимание следующее: поскольку не только эзотерический, но и экзистенциальный апперцепционный энтрополог антецедентно пассивизированный высокоматериальной субстанцией, обладает призматической идиосинхрацией, но так как валентностный фактор отрицателен, то и, соответственно, антагонистический дискредитизм деградирует в эксгибиционном направлении, поскольку, находясь в препубертатном состоянии, практически каждый субъект, меланхолически осознавая эмбриональную клаустрофобию, может экстраполировать любой процесс интеграции и дифференциации в обоих направлениях, отсюда следует, что в результате синхронизации, ограниченной минимально допустимой интерполяцией образа, все методы конвергенционной концепции требуют практически традиционных трансформаций неоколониализма. Неоколонии, размножающиеся почкованием, имеют вегетационный период от трёх до восьми фенотипических гомозигот, но все они являются лишь фундаментальным базисом социогенетической надстройки криогенно-креативного процесса геронтологизации. Увеличить этот базис можно с помощью гектаплазменного ускорителя биоинертных коллоидных клеток контагиозной конкретизации, однако введение конкретизации влечёт за собой применение методов теории множеств и дистрибутивного анализа, что обусловлено тем, что трансцендентальная поликонденсация нероноспоры в перплексном хаосе может инбабулировать комплексный морфоз только тогда, когда конституент доминанты квазитенденциально универсален, и происходит довольно внезапно. Очевидно, что всё вышесказанное проливает свет на теорию предикативных ощущений субъекта, абсолютно нефункциональных в условиях абстрактного хаоса.


Суппорт – элемент тормозной системы автомобиля, прижимающий колодки к диску, закрепленному на ступице. За сжатие и разжатие колодок отвечает герметичная гидравлическая система, внутри которой находится жидкость DOT 4. Производитель устанавливает график проведения планового технического осмотра и сервисного обслуживания. Ремонтные работы могут понадобиться при ненадлежащем качестве ремкомплекта, либо несоблюдении сервисных интервалов.

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов toyota wish

Типичные неисправности

Опираясь на результаты практических наблюдений, установлено, что ремонт суппортов Toyota Wish необходим из‐за таких поломок.

  1. Обрыв механического троса стояночного тормоза.
  2. Разрушение резьбы отверстия, к которому подведен гибкий тормозной шланг.
  3. Трещины на ушках крепления суппорта к ступице.
  4. Разгерметизация штока поршня, вызванная глубокой коррозией.
  5. Разрыв уплотнительных резинок.

Приведенные неисправности относятся к разряду основных. При производстве детали используется металл, рассчитанный на эксплуатацию в условиях высокой температуры, поэтому его проблематично заставить лопнуть или треснуть.

Особенности ремонта

Технологический процесс ремонта суппорта включает этапы, для выполнения которых используется пневматический инструмент. Сложность ремонта объясняется склонностью суппорта к развитию ржавчины, вызванной одновременным воздействием дождевой воды и высокой температуры от разогретых колодок. Для демонтажа используется набор головок с гранями нестандартной конфигурации, что делает невозможным восстановление в гаражных условиях.

Целесообразность ремонта суппорта на автомобиле определяется по результатам визуальной и подробной диагностики. Последняя выполняется по факту демонтажа с машины и вскрытия мастером. Если основные детали суппорта – корпус и цилиндры, находятся в нормальном техническом состоянии, восстановление детали сводится к замене ремкомплекта, подобранного по каталогу производителя. Длительность процедуры для четырех суппортов составляет 1–2 рабочих дня.

Сервис DDCAR занимается ремонтом, техническим обслуживанием и восстановлением тормозной системы автомобиля. Мастера, опираясь на практический опыт и понимание конструкции детали, оперативно проводят диагностические и восстановительные работы. Используются только ремкомплекты, рекомендованные производителем.


Задний суппорт – один из основных элементов тормозной системы автомобиля, отвечающий за прижим колодок к диску. За счет силы трения он способствует снижению скорости вращения колес автомобиля. Производитель регламентирует сроки проведения планового технического осмотра, предусматривающего замену изношенных элементов, установку нового ремкомплекта. К сожалению, не все владельцы придерживаются этого требования. Это приводит к неправильной работе суппорта, препятствующей остановке автомобиля.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов toyota wish

Типичные неисправности

По результатам практических наблюдений мастеров, проводящих ремонт заднего суппорта Toyota Wish, удалось сформировать перечень типичных неисправностей.

  1. Обрыв манжеты‐уплотнителя поршня. Приводит к попаданию грязи и воды между стенками цилиндра и поршня, вызывая потертости.
  2. Царапины и сколы на зеркальной поверхности поршня и стенок цилиндра. Причины идентичны первому пункту.
  3. Разгерметизация поршневого штока. Распространенная причина – развитие коррозии на металлической поверхности.
  4. Обрыв резьбы для вкручивания штуцера прокачки. Свидетельствует о попытках прокачать контур тормозной системы в гаражных условиях, особенно если штуцер прикипел к резьбе на суппорте из‐за коррозии или окисления.
  5. Обрыв троса стояночного тормоза. Причины три – изделие ненадлежащего качества, коррозия или превышение установленного уровня натяжения.

Встречаются другие причины повреждения заднего суппорта, блокирующие его работу. В процессе изготовления суппорта используется специальный сплав металла, адаптированный под эксплуатацию в условиях постоянного нагрева и охлаждения. Поэтому значительные механические повреждения встречаются редко.

Особенности ремонта

Ввиду специфики конструкции заднего суппорта владельцу не получится восстановить его работу в гаражных условиях. Для этого необходимо обращаться к мастерам. С помощью компьютерной диагностики они определят примерное время, когда тормоз начал работать в неестественных условиях. Это упрощает поиск причины плохой работы и уменьшает время на восстановление работы.

Мастера сервисного центра DDCAR проводят ремонт и техническое обслуживание суппортов задних тормозов. Длительность полной переборки элементов задней тормозной системы составляет 1–2 дня с момента передачи автомобиля в бокс.


Не обслуживал суппорта, пока не заклинил левый задний, итог сточились колодки, которым было всего 12тыс.км, не ждите такого случая.









Вынимаем стопорное кольцо, пыльник не жалеем, если бы он был целый, туда не попала бы вода и он не заклинил.




Собственно содержимое для заднего суппорта, берите лучше те, в комплекте которых есть сразу поршень и направляющие. Кстати прокладку на несъёмную направляющую не стал использовать, оставил японскую



Шкурку берите ещё мельче, эта все таки оставляет царапины, а поршень и посадочное должны быть как зеркало, плюс нужна паста гои, чтоб затереть



Это уже после сборки . ( процесс не фотографировал — шёл сильный дождь) Использовал шланг из комплекта жгута, очень не удобный, рвался постоянно


После сборки прокачиваем тормоза, начиная с дальнего заднего, набиваем педаль тормоза, фиксируем её, шланг с тавотницы постоянно находится в бутылке с жидкостью, спускаем воздух немного откручивая тавотницу, и так несколько раз, пока не перестанет идти воздух

Читайте также: