Ремонт суппорта приус 20
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Продолжаю обслуживать тормозную систему. На очереди передние суппорта. Начали меня доставать небольшие щелчки при нажатие педали тормоза. При осмотре были обнаружены дефекты на тормозном поршне. Заказал необходимые запчасти и расходники.
Имея все на руках, с ноутом и шнурком еду в гараж. Вывесив переднюю часть и сняв колеса, снимаю суппорт и скобу. Прежде чем снять суппорт, я из блока предохранителей под капотом вытащил реле которые относятся к системе ABS. Чтобы меньше уходило тормозухи, пережал шланг. Снял суппорт, теперь очищаем его от пыли и грязи.
Еще не разбирая суппорт видно дефекты, сколы по краям и изношенная середина.
На Prius стоят суппорта Advics, тормозные поршни приобретены той же фирмы.
Ремкомлект японский Miyaco, комплект сразу на 2 суппорта, в нем есть все необходимое. Из комплекта я не стал использовать только колпачок для штуцера прокачки, оригинальный колпачок больше и закрывает штуцер вместе с резьбовой частью.
Возвращаемся к суппортам, чтобы вытащить поршень я подал воздух через отверстия для болта крепления тормозного шланга (имеется компрессор), предварительно поставив небольшую дощечку, в которую в последствии уперся поршень. Далее вынимаем стопорное кольцо и все резинки. Промываем внутренность суппорта (промывал очистителем тормозов) и продуваем сжатым воздухом (компрессор это вещь!).
Ставим новую внутреннюю уплотнительную резинку (предварительно смазанную), мажем поршень и одеваем пыльник, утапливаем поршень, ставим пыльник в паз и стопорное кольцо. Повторяем ту же процедуру с другой стороны.
Теперь надо прокачать систему и заменить тормозную жидкость. Приобрел 3 бутылки по 0,5 Idemitsu DOT4.
Обычным шприцом откачал с бачка старую, залил новую и принялся за прокачку. Тормозная система с электронным усилителем, поэтому предварительно по изучал диагностику. Утилиты предлагали разные вариации. Выбрал просто удаление воздуха из всех линий и следовал по инструкции в программе. Как мы все знаем тормозная система прокачивается начиная с самого удаленного места от главного цилиндра, если конечно нет других рекомендаций завода-изготовителя. Согласно инструкции из утилиты по удаление воздуха из всех линий (я делал по такому варианту): Снимаются 2 реле ABS ( если я правильно понял перевод, речь идет о ABS mtr 1 ABS mtr2) и стандартным образом (держи-качай) прокачивается сначала FL, а потом FR. После обратно ставятся реле, двери и педаль запрещено трогать и ждем не менее 2 минут. НЕ забываем следить за уровнем и при необходимости подливаем жидкость. Далее согласно инструкции на включенном зажигании нажимается и удерживается педаль тормоза, приоткрываем штуцер RL. Убедились что пузырьков воздуха нет проделываем тоже самое на RR. Согласно инструкции на этом все. Линейный клапан не калибровал. Тестовая поездка, диагностика. Ошибок нет, щелчков при нажатии педали нет, тормоза не куда исчезли) Из 1,5 л тормозухи ушло чуть больше 1л (2 баночки и 3я начатая)
Sky59
Старик
Вообще как я понял на поршня давить нельзя или давить с открученным стравливающим клапаном С.Н рассказывал что там стоит лепестковый клапан и нередко при замене колодок вдавливая поршня обратно ломают этот клапан
pashka55
Sky59
Старик
это лучше спросить у фермера, я предполагаю в тормозном бустере или рядом с ним, он создает давление в системе
mr2
Вобщем поменял поршень.
Что делал:
1. Вытащил 2 релюхи с монтажного блока в моторном отсеке (в мурзилке показаны какие именно нужно).
2. Потом открутил суппорт от шланга, шланг замотал ветошю чтобы сильно не лилось(главное следить за уровенем жижи в бачке, иначе появится ошибка).
3. Потом с помошью компрессора поменял поршень, и установил на место.
4. Прокачал тормоза.
5. Вставил релюхи наместо, ошибок никаких не выскачило.
Готово.
PRIUS NHW20 G touring Black
lemar
. ок буду пробывать. Пока жду запчасть.
Хорошо бы и номерок поршня всем узнать ? И про посадку его на место при помощи компрессора можно подробнее ? Чем смазывали пространство под пыльником ? Дейстаительно ли есть разница при вдавливании поршня при открытой крышке бочка и отключении предохранителя ABS ? В каком состоянии под пыльником был старый поршень ?
Номер рем. комплекта суппорта , если помните ? А то ведь резинку порвать легко и жди потом 2 недели .
Реклама партнёров
седов
Старик
Может лучше было суппорт контрактный взять? Что-то мне подсказывает,что ценник примерно тот же, а может и дешевле, а гемора меньше.
mr2
При помоши компрессора поршень нужно выташить(эта процедура в любой мурзилке по тойоте описана). Потом смазывается поршень и резинка в суппорте тормазухой. Далее вставлял поршень в суппорт, и при помощи ставой колодки и длинной головки потихонько молотком вбивал поршень наместо.
PRIUS NHW20 G touring Black
седов
Старик
mr2
PRIUS NHW20 G touring Black
Ontonio
Начал менять колеса
Задние снял и увидел такую картинку
Что сделать чтоб нормально тормоза работали
на другом заднем тоже самое
artemkaftf
Старик
а щас работают ненормально?
попробуй очистить штутцер и немного его открутить. наверняка он люто закис.
обидно будет все перебрать, а потом остановиться на закисшем штутцере в лучшем случае или свернутом))
если открутишь, то самое страшное позади я щитаю) я не автомеханник, редко инструмент в руках держу, но твой вопрос видимо еще более тяжелый случай - опишу процесс блондинисто
надо маленький ножик, металлическую щетку, шланчик для прокачки, 1л тормозухи, ремкомплект задних суппортов, противоскрипная смазка
если касаемо задних:
1) открутить 1 болт, фиксирующий суппорт . всей массой тела толкнуть суппорт к себе - тем самым придавишь немного цилиндрик и суппорт должен легко сдернуться вверх.
аккуратно его вешаешь - путь висит на тормозном шланге.
2) колодки по направляющим снимаешь (в направлении перпендикулярно к тормозному диску)
3) железные пластинки снимаешь .по периметру колодки ножичком тщательно выскреби всю грязь
4) железные пластинки чистишь - забиваешь противоскрипной смазкой участок между колодкой и первой пластиной,затем между первой и второй.
насколько я понял, смазка не только противоскипная, но и выполняет функцию термопасты, а также препятствует стукам и лязкам при изменении вращения колеса. мне мелкого пакетика смазки хватило на все 4 колеса, без фанатизма кароч.
5) направляющие пластины колодок тож снять. под ними ножичком тщательно поработать, их очистить естесно - поставить на место, чуток смазать посадочное место для колодок
6) проверить состояние резинок. у меня всё было в прекрасном состоянии. поэтому далее я собрал все и прокачал тормоза с целью профилактики, а не устранения каких-либо проблем.
да и признаться честно, я не понял как отстёгивать суппорт от системы)
можешь сразу купить безина калошу и серебряную краску термостойкую - покрасить суппорт. оч красиво смотрится. с родными дисками. лучше, чем колхозные красные, зеленые и другие цвета хвоста попугая АРА.
Шумка вкруг/Вебаста/Теплообменник//Емеля_УК-Рн/Matador,McGard def/StarlineGSM/ТриомаUSB+Bluetooth/Stop g-sensor/Фароомыватель Скиф/Bixen-n/LTO
Superclass
Superclass
ivanimal
ivanimal
ТС по поводу где делать ТО суппортам, можно и в обычном гараже если мастер знает как да че. Тут главное подобрать мастера нужного, а с гибридной частью надеюсь у тебя ни чего плохого не случится
Спасибо адекватным коллегам,
Ремкомплект уже прикупил,
Мастеру ОЧЕНЬ доверяю, но он такой - если не уверен, сразу предупреждает, а приусов не видел и побаивается.
Доверю ему профилактику, колодки все таки в Гибридс.
Реклама партнёров
armario
Алексей761167
Доброго времени суток, читаю,учусь,но не понимаю ,действительно такая большая разница между тормозными системами у" американца"и "европейца"? "Европеец"у меня 2007 г.в.,замена колодок,обслуживание суппортов и замена колодок происходила в теплое время года на лужайке возле дома без снятия клем , без появления ошибок и так далее! Менял и обслуживал как на обычном автомобиле! Ужаснулся когда все сделал( заняло полтора часа-не торопился),прошло некоторое время и я наткнулся на то, какие проблемы возникают у" нашего брата" по выполнению этих как мне казалось не очень сложных работ! ВОПРОС О РАЗНИЦЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ ИЛИ ОТСУТСТВИИ ЭТОЙ РАЗНИЦЫ! КТО ЗНАЕТ. ПРОСВЕТИТЕ.
MNU
Pivo93
Старик
При замене колодок на приусе, просто не надо включать его, до того как вы нажмёте на педаль тормоза несколько раз и педалька станет упругой. вот и все отличии от обычной авто. Короче после смены колодок садимся в машину и нажимаем несколько раз на тормоз, только потом вкрючаем приус.
Алексей761167
Понятно , про прокачку педалью-не качал, все прошло нормально! ОТКУДА СТОЛЬКО ПРОБЛЕМ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛОДОК(ВЫСКАКИВАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ОШИБОК, НАВОРАЧИВАНИЕ БЛОКА ABS И Т Д)?
Читайте также: