Ремонт суппорта мерседес w202

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Маленькая предистория: иногда во время езды стал замечать сильный скрип тормозов, и после осмотра на сервисе мне вынесли вердикт о замене колодок. НО: в то же время заметил что автомобиль тормозит ТОЛЬКО передними колесами!
Выбрав денек решил заняться тормозами, и: у передних тормозных дисков катастрофический износ, колодки стерты почти до основания( датчики износа тоже стерты, остались тока два проводка). С задними тормозами все было тоже плохо: три из четырех колодок как новые, тормозные диски как новые, кроме одного( у него маленький износ одной из сторон). Это говорило о том, что один из задних суппортов не работает вообще, а у другого жив один поршень из двух. Решено было менять все торм диски + колодки + перебрать суппорта. Т. к. на форуме уже есть отчеты о замене дисков и колодок + переборка переднего суппорта, то о них писать не буду. Речь в отчете пойдет о задних суппортах и тормознгых шлангах( появились глубокие трещены).

Часть 1. Откручитваем гайку тормозного шланга.

Для начала поддомкратим машину и снимим заднее колесо, затем открутим суппрорт и подвесим на проволочку( как это сделать уже писалось на форуме).

Теперь я решил попробовать открутить гайку, которая притягивает тормозной шланг к тормозной магистрали.

Она обведена красным кружком на фото. Перед откручиванием тщательно очищаем там все от грязи и ржавчины.( я ставил компресс из вдшки на сутки), морально готовимся на замену всей магистрали ( сильно ржавая и может лопнуть, БУДЬТЕ АККУРАТНЕЕ!), надеваем разрезной ключ( на 11) на гайку, легким постукиванием по ключу и придерживая само место крепежа пытаемся отвернуть гайку. У меня гайка с большим трудом сдвинулась лиш через полчаса. Если гайка сдвинулась, то это уже большой прогресс. Подставим под нее емкость , потечет тормозуха ( т. к. моя машина с абс и есп старался не допустить сильного падения уровня в бачке), полность не снимая тормозной шланг, я решил сделать из него своеобразную " пробку", дабы тормозуха не вытекала( естественно гайка уже была ослаблена и подтянута после пролива вдшкой).

шланг разрезал пополам и заткнул гвоздем.

Теперь у меня в руках была ржавая железяка под названием суппорт

у данного суппорта работает всего один поршень( втотрой закис намертво!) но монтирвка быстро решила проблему!

Теперь приступаем к разборке самого суппорта:

с помощью насоса выдавливаем поршини. После разработки монтировкой у меня один вышел легко, а второй лиш наполовину! Благо задние суппорта у меня разбираются на две части

К сожалению есть еще проблема - ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР! Как известно он прикипает и при попытке открутить просто обламывается! Я залил его вдшкой + сделал компресс из тряпки с керосином. После этого накинул ключик на 9 ( не пытайтесть открутить ключом чуть большего размера, шлицы просто слижутся и выкруть штуцер станет еще проблематичнее) и легкими постукиваниями молотка сдвинул его.

Зажимаем суппорт в тиски и откручиваем четыре болтика.

Суппорт разделится на две половинки. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ДВА МАЛЕНЬКИХ КОЛЕЧКА-УПЛОТНИТЕЛЯ! (отметил стрелками)

Второй поршень вынул пасатижами.

Отметив, какой поршень где стоял, я решил открутить остатки шланга.

Гайка шланга очень сильно проржавела и начала разваливаться, но мне все таки удалось ее открутить.

Часть 2 подготовка к сборке.

вот что получилось. шаблон проверил транспортиром.

Далее отмыл каждую половинку суппорта очистителем тормозов и покрыл с наружи преодразователем ржавчины

при этом извек старые резинки в цилиндрах поршней. Смазал новые резинки(колечки) из ремкомплекта тормозухой и установил в цилиндры. Отмыл оба поршня, смалал тормозухой и установил каждый в свою половинку ( заранее отметил какой где стоял). Далее выровнял поршни по шаблону.

Далее смазал тормозухой колечки, стоявшие между половинок суппорта, установил на место и соединил половинки суппорта.

Вот так получилось по шаблону.

Взял насос и подключив к суппорту попробовал выдавить поршни. Теперь поршни стали лучше работать но вылезают не всегда равномерно.

После небольшой разработки поршней немного их выдавил, снова разобрал пополам суппорт и поставил пыльники. Внутренняя чать пыльника без проблем зашла в канавку на поршне, а вот внешнюю пришлось напресовывать на корпус суппорта. Для облегчения этой задачи использовал подходящую по диаметру крышку (валялась в гараже).

Теперь собираем половинки обратно, прикручиваем к суппорту новый тормозной шланг и идем ставить все на машину. Прокачиваем тормозную систему и тестируем. На этом всё.

P. S. Номера (на мою машину)

Задний тормозной шланг 210 428 00 35

и вот такой ремкомплект

Опасаюсь как бы не появилась течь уплотнителя цилиндра поршня, ибо поршень пришлось поворачивать в цилиндре для выставления на 20 градусов.

Тормозные диски на автомобиле никогда не менялись, и уж тем более в последние несколько лет никто не обслуживал суппорта. Последние покрылись коррозией, смазка отсутствовала, но, стоит сказать, что пыльники не были порваны, да и порвать их было большим трудом при демонтаже.
Необходимо было заменить тормозные диски, установить ремкомплекты суппортов, все правильно смазать. Также были заменены передние тормозные шланги. Подробный отчет по замене тормозных шлангов.
Для замены тормозных дисков и установки ремкомплектов суппортов понадобятся следующие инструменты:
1. Ключ на 11 и ключ на 16. Для отсоединения тормозного шланга от тормозной магистрали.
2. Ключ на 14. Для отсоединения тормозного шланга от суппорта.
3. Ключ на 9 и прозрачный шланг подходящего диаметра. Для прокачки тормозной жидкости в конце ремонта.
4. Ключ на 18. Для демонтажа кронштейна суппорта.
5. Шестигранник на 7. Для снятия направляющих суппорта.
6. TORX 40. Для снятия крепления датчика износа тормозных колодок.
7. Шестигранник на 5. Для снятия винта, который крепит тормозной диск к ступице.
8. Плоская отвертка. Для снятия пружины на суппорте, удобстве установки пыльников и т.д.
9. Металлическая щетка/насадка на дрель для зачистки коррозии.
10. Баллонник. Для снятия колес.

Поехали. Первым делом поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

Далее отверткой поддеваем и демонтируем металлическую пружину на суппорте.

Для удобства сначала откручиваем крепление датчика износа колодок. Затем отверткой снимаем пластиковые крышки, под которыми располагаются направляющие суппорта и откручиваем последние. После чего суппорт снимается с тормозного диска.

Красным — крышки, под которыми направляющие суппорта. Зеленым — болт крепления датчика износа тормозных колодок.

Суппорт держится на тормозном шланге. Необходимо открутить тормозной шланг от тормозной магистрали. После чего открутить шланг от самого суппорта. Прежде, чем пытаться открутить хоть один болт, брызгаем места соединений WD-40 (или аналогом). В данном ремонте вместо спецжидкостей использовался керосин из шприца.
Далее необходимо снять кронштейн суппорта, который держится на двух болтах.

Новые тормозные диски фирмы TRW (DF 4180) по 2 031 руб./шт.

Зачищаем металлической щеткой ступицу от ржавчины и устанавливаем новый тормозной диск. Главное при установке – плотно прижать его к ступице, чтобы не было перекоса.

Переходим к ремонту суппорта. Откручиваем клапан прокачки тормозной жидкости, чтобы более качественно промыть суппорт в дальнейшем.

Места посадки колодок на суппорте также зачищаются металлической щеткой.

Далее суппорт, поршень и кронштейн были отмыты керхером (грязевой фрезой), чтобы прочистить все каналы на суппорте и отбить следы коррозии с поршня и цилиндра, после чего обезжирены бензином и прогреты, чтобы не осталось ни капли воды.
Использовался ремкомплект фирмы ERT (400122) – 242 руб./шт.

В качестве смазки использовалась продукция фирмы Liqui Moly:
1. Антискрипная паста (7656) – 117 руб.
2. Паста для тормозной системы (7585) – 97 руб.
Устанавливается уплотнительное кольцо в цилиндр и смазывается тонким слоем 7656.

Далее все собирается в обратном порядке. Были установлены новые передние тормозные шланги фирмы Bosch (1 987 476 439) – 386 руб./шт. Подробный отчет по замене шлангов.

Направляющие суппорта зачищаются и смазываются 7656. Также должны заменяться тормозные колодки, но в моем случае они были оставлены. Их пробег составляет 2000-2500 км, канавки отсутствуют, штангенциркулем была замерена толщина с разных сторон. Тыльная сторона колодок и места сопряжения с кронштейном суппорта были смазаны 7585. Также установлены отсутствующие датчики износа колодок фирмы Febi (01498) – 41 руб./шт. После сборки тормоза прокачиваются. Следующий этап — замена задних тормозных дисков и ремонт суппортов, а также ревизия стояночного тормоза с заменой барабанных колодок.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Дополню статью спустя 5 лет после написания:

Согласно инструкции производителя тормозной системы (ATE), данные направляющие НЕ смазываются. Это направляющие открытого типа. Работа направляющих обеспечивается внутренними ребрами резиновых втулок (рекомендуются к замене при ревизии тормозной системы), в которые первые вставляются. Наличие, а особенно переизбыток смазки может привести к неправильной работе суппорта. Сейчас более осознанно подошел к ремонту тормозной системы при обслуживании данного автомобиля.

Восстанавливаем суппорты (фото 1). Скоба направляющих (фото 2).

1. Суппорт для восстановления

2. Скоба

С помощью напильника и зубила очищаем поверхность (фото 3). Выдавливаем поршень с помощью отвертки (фото 4).

3. Очищаем поверхность

4.Выдавливаем поршень

Отмываем пыльник, которые находится в очень хорошем состоянии (фото 5). Механизм в разобранном виде (фото 6).

5. Отмываем пыльник

6. Разбираем поршень

Внутренняя поверхность поршня (фото 7). Снимаем уплотнительное кольцо (Фото 8).

7. Внутренняя поверхность поршня

8. Снимаем уплотнительное кольцо

Пластины из нержавейки, которые защищают пыльник (фото 9). Пластины дают возможность продлить работу пыльников (фото 10).

9. Защитные пластины

10. Пластины защищают пыльник

Защищаем зеркальную поверхность поршня (фото 11). Выбираем специальные инструменты для обработки (фото 12).

11. Защитный скотч на поршень

12. Инструменты для полировки

Производим доработку поверхности суппорта (фото 13). Также чистим поршень внутри (фото 14).

13. Доработка поверхности

14. Чистим поршень изнутри

Отверстие, которые было неудачно сделано для штуцера, обтачиваем напильником, делаем ее максимально ровной (фото 15). Восстановленный суппорт и поршень (фото 16).

15. Спиливаем поверхность у отверстия

16. Восстановленный суппорт

Области, которые поражены коррозией, обрабатываем пастой ГОИ (фото 17), приводим поверхность в идеальное состояние (фото 18).

17. Паста ГОИ

18. Обработка коррозии

Теперь обработанные механизмы готовы к покраске (фото 19). Поверхность их обезжириваем, наклеиваем на рабочую поверхность защитный скотч, защищаем внутреннюю поверхность суппорта (фото 20).

19. После обработки

20. Готовим к покраске

Используем такую краску (фото 21). Покрываем поршень в два слоя (фото 22).

21. Краска

22. Красим поршень внутри

Красим скобу (фото 23). Используем совсем небольшое количество масла (фото 24).

23. Красим скобу

24. Смазываем

Важно, чтобы его не было много, оно не должно смешиваться с тормозной жидкостью.Вставляем уплотнительное кольцо (фото 25). Смазываем поршень, внутреннюю поверхность, включая кольцо. Вставляем поршень внутрь (фото 26).

25. Одеваем уплотнитель

26. Вставляем поршень

Механизм в сборке (фото 27). Вставляем защитную пластину (фото 28).

27. Механизм в сборке

28. Одеваем защитную пластину

Готовим ремкомплект, в который входят направляющие и пыльники (фото 29). Смазываем направляющие специальной высокотемпературной смазкой, она идет в комплекте (фото 30).

29. Ремкомплект

30. Высокотемпературная смазка

Отверстие для штуцера закрываем специальным болтом из каленого железа (фото 31), которые подходят по резьбе. Головки болтов должны быть с ровной поверхностью и плотно прижимать шайбу. Шайба может быть от топливной системы, медная или латунная, внутри у нее должна быть резина, которая рассчитана на большое давление (фото 32). Болт прочно прижимает шайбу, откручивая и закручивая его, прокачиваем тормоза.

31. Болт для отверстия

32. Латунные шайбы

Обновленный суппорт в сборке (фото 33). Итог работы: суппорты готовые к установке (фото 34).

11.1.11 заднего тормоза - снятие, ремонт и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Суппорт заднего тормоза - снятие, ремонт и установка

Примечание. При установке потребуются новые болты крепления суппорта.

1 Подложите колодки под передние колеса. Ослабьте болты крепления соответствующего заднего колеса. Приподнимите задок автомобиля домкратом и надежно зафиксируйте его на опорах. Снимите колесо.

2 Минимизируйте утечки жидкости. Для этого снимите крышку бачка главного цилиндра, подложите под нее кусок полиэтиленовой пленки для создания воздухонепроницаемого уплотнения, затем снова заверните крышку. Возможен и другой способ - зажать гибкий шланг с помощью шлангового зажима. Не пользуйтесь для этой цели обычной струбциной с плоскими поверхностями - им можно повредить шланг. Для этого существуют специальные шланговые зажимы.

Перед тем как полностью извлечь поршни, убедитесь в том, что обе они свободно движутся в цилиндре и их удастся вытащить руками. Если какой-нибудь поршень не удается извлечь руками, вставьте в суппорт между поршнями деревянный брусок толщиной примерно 28 мм, и вытолкните поршни сжатым воздухом, подав его через отверстие для тормозной жидкости. Для выталкивания поршней требуется невысокое давление, например, от насоса для накачки шин. Поршни должны выходить из своих цилиндров синхронно, пока не упрутся в деревянный брусок. После этого выньте брусок и поршни. Если выйдет только один поршень, а второй останется в цилиндре, то извлечь его оттуда будет чрезвычайно сложно.

3 Очистите поверхности в зоне штуцера тормозного шланга и отпустите его гайку.

4 Снимите тормозные колодки.

5 Выверните болты крепления суппорта (рис. 5). Затем отверните суппорт от конца тормозного шланга и снимите суппорт с автомобиля. Болты можно выбросить - после отворачивания их всегда нужно заменять.

Рис. 5. Выверните болты крепления суппорта (показаны стрелками)

Предупреждение: Никогда не отворачивайте болты, соединяющие две половины суппорта, Если суппорт разобрать, а потом собрать, Вам вряд ли удастся обойтись без протечек.

6 Установите суппорт на верстак. Оботрите его от пыли и грязи. Не вдыхайте пыль - это опасно для здоровья.

7 Пометьте поршни и соответствующие им цилиндры суппорта, чтобы не перепутать их при сборке.

8 Извлеките поршни из суппорта и снимите пылезащитные чехлы.

9 С помощью небольшой отвертки аккуратно извлеките уплотнение поршня из канавки в цилиндре, стараясь не поцарапать зеркало цилиндра.

10 Тщательно очистите все детали, пользуясь для этого только метиловым или изопропиловым спиртом, либо чистой тормозной жидкостью. Никогда не применяйте для чистки бензин или иные растворители на основе бензина, поскольку они разрушают резиновые уплотнения гидросистемы. Сразу после промывки просушите детали сжатым воздухом или протрите их безворсовой чистой тряпкой. Продуйте сжатым воздухом все каналы.

11 Осмотрите все детали и замените те из них, что имеют повреждения или износ. Особое внимание обратите на цилиндры и поршни. Если на них имеются царапины или задиры, либо они поражены коррозией, то заменить придется весь суппорт в сборе. Если состояние детали вызывает у Вас сомнение, лучше заменить ее.

12 Если узел предполагается использовать и дальше, приобретите ремонтный комплект. Как минимум, надо заменить все резиновые детали - их нельзя использовать вторично.

13 Перед сборкой убедитесь, что все детали сухие и чистые, а поршни установлены в соответствующие расточки.

14 Окуните один из поршней и его новое уплотнение в чистую тормозную жидкость. Смажьте чистой тормозной жидкостью расточку цилиндра.

15 Вставьте новое уплотнение поршня в канавку цилиндра, действуя только пальцами (без инструмента) (рис. 15).

1 Поршень; 2 Уплотнение; 3 Пылезащитный чехол

Рис. 15. Сечение рабочего цилиндра заднего суппорта

16 Вставьте внутреннюю кромку нового пылезащитного чехла в канавку поршня. Аккуратно вставьте поршень в цилиндр, совершая вращательные движения. Полностью вдавите поршень на место и вставьте наружную кромку чехла в канавку корпуса суппорта.

17 Повторите предыдущие операции для другого поршня (или поршней).

18 Перед тем как до конца затолкнуть поршни в суппорт, расположите каждый из них так, чтобы его выступающая часть была обращена вверх при установленном суппорте. У дилеров Мерседес-Бенц имеется специальная оснастка для обеспечения правильной установки поршней (рис. 18). Выступающая часть поршня обеспечивает контакт колодки с диском под небольшим углом, за счет чего снижается возможность скрипа тормозов.

Рис. 18. Правильное положение поршня в суппорте заднего тормоза

19 Перед установкой удалите остатки уплотнителя из резьбовых отверстий под болты суппорта. Для этого прогоните резьбу метчиком соответствующего типоразмера. Таким же способом прочистите резьбовые отверстия для стопорных винтов на ступице.

При отсутствии соответствующего метчика прочистить резьбовые отверстия можно с помощью старого болта, пропилив в нем паз поперек витков резьбы.

20 Наверните суппорт на штуцер тормозного шланга.

21 Задвиньте суппорт на место. Затем вверните новые крепежные болты и затяните их требуемым усилием.

22 Затяните гайку штуцера тормозного шланга требуемым усилием. Снимите шланговый зажим или удалите полиэтиленовую пленку из-под крышки бачка.

23 Установите тормозные колодки и прокачайте гидросистему. Учтите, что при выполнении мер предосторожности против утечек для тормозных шлангов прокачать нужно только соответствующий за дний тормоз.

24 Установите колесо. Опустите автомобиль на грунт и затяните болты колеса требуемым усилием. Проверьте уровень тормозной жидкости (см. "Еженедельная проверка"). Перед поездкой тщательно проверьте работу тормозов.

Модернизация тормозов Mercedes W202 Не работают задние тормоза мерседес W124 Тормоза от w220 s500 в w201

11.1.9 заднего тормоза - проверка,снятие и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Диск заднего тормоза - проверка,снятие и установка

Примечание. Если один из дисков требует замены, заменяйте ОБА диска одновременно, чтобы обеспечить равномерное и устойчивое торможение. Установите также новые тормозные колодки.

1 Надежно подоприте передние колеса. Затем приподнимите задок автомобиля домкратом и установите его на опорах. Снимите соответствующее заднее колесо.

2 Проверьте диск.

3 Перед снятием диска стояночный тормоз должен быть полностью отпущен (рис. 3). Если диск при этом зажат колодками, нужно отпустить механизм регулировки стояночного тормоза.

Рис. 3. Снятие заднего тормозного диска

4 В завершении отрегулируйте стояночный тормоз. Перед выездом тщательно проверьте работу тормозов.

Модернизация тормозов Mercedes W202 Не работают задние тормоза мерседес W124 Диагностика неисправности сцепления Mercedes-Benz W202 - Red Line Service

Другие материалы раздела

стояночного тормоза - снятие и установка

Педаль стояночного тормоза - снятие и установка Снятие 1 Снимите подушку заднего сиденья. 2 Выверните три винта и снимите крышку, которую Вы.

стояночного тормоза - снятие и установка

Тросы стояночного тормоза - снятие и установка Трос рукоятки Снятие 1 Снимите нижнюю облицовку передней панели на месте водителя. 2 Полностью.

насос тормозной системы (модели с дизельными двигателями) - проверка, снятие и установка

Вакуумный насос тормозной системы (модели с дизельными двигателями) - проверка, снятие и установка Проверка 1 Работу вакуумного насоса тормозной.

стоп-сигнала - снятие и установка

Выключатель стоп-сигнала - снятие и установка Примечание. Правильная работа выключателя стоп-сигнала очень важна не только для оповещения.

тормозной системы (АБС) - снятие и установка

Компоненты антиблокировочной тормозной системы (АБС) - снятие и установка Внимание! Если какой-либо из компонентов систем АБС, управления тяговой.

и шланги тормозной системы - замена

Трубопроводы и шланги тормозной системы - замена 1 При замене трубки или шланга необходимо минимизировать утечки жидкости. Для этого сначала.

Тормозная система

1. Технические д 2. Общие сведения 3. Гидросистема - удаление воздуха 4. Трубопроводы и шланги тормозной системы - замена 5. Колодки переднего.

- удаление воздуха

Гидросистема - удаление воздуха Внимание! Тормозная жидкость ядовита. При попадании ее на кожу сразу же тщательно смывайте ее, а при попадании.

заднего тормоза - проверка,снятие и установка

Диск заднего тормоза - проверка,снятие и установка Проверка Примечание. Если один из дисков требует замены, заменяйте ОБА диска одновременно.

СТОЯНОЧНОГО тормоза - снятие и установка

Колодки СТОЯНОЧНОГО тормоза - снятие и установка Снятие 1 Снимите диск заднего тормоза, обращая внимание на положение всех деталей для последующей.

Читайте также: