Ремонт тормозной системы форд с макс
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Необходимость в замене колодок возникает при износе накладок до минимально допустимого размера. Для моделей Ц-Макс это 1.5-2.0 мм.
Замена тормозных колодок выполняется также в случаях:
- при появлении трещина на поверхности накладок;
- отслоении накладок от основания колодок;
- деформации основания.
Замена производится попарно на одной оси автомобиля, даже при износе одной из колодок.
В фирменных автосервисах Форд осуществляется замена тормозных колодок Форд С-Макс. Для замены механики используют оригинальные изделия, либо их неоригинальные аналоги от проверенных производителей.
Колодки тормозные дисковые, оригинал
Артикул: 1756395 - передние
Замена тормозных дисков
Необходимость в замене тормозных дисков Форд Си-Макс возникает в следующих случаях:
- предельный износ рабочей поверхности;
- уменьшении рабочей толщины диска ниже допустимой заводом-изготовителем;
- появление трещин, глубоких рисок и задирав на рабочей поверхности.
При обнаружение перечисленных неисправностей дисков их замена является обязательной, так как это отрицательно сказывается эффективности тормозов и на безопасности движения.
Толщина тормозных дисков
| Ось установки дисков | Толщина стандарт, мм | Толщина мин, мм |
| передняя | 25 | 23 |
| Задняя | 11 | 9 |
Диск тормозной для Ц-Макс, оригинал
Артикул: 1500158 - передний
Цены на замену передних и задних тормозных колодок Форд С-Макс
Обслуживания тормозной системы Форд С-Макс
Сеть специализированных техцентров в Москве осуществляет качественный ремонт тормозной системы Форд С-Макс по приемлемым ценам с последующей гарантией.
Замена тормозной жидкости
Согласно регламента ТО завода-изготовителя замена тормозной жидкости Форд С-Макс должна производится каждые 30 тыс. км пробега, либо раньше при ее загрязнении. Для замены применяется тормозная жидкость, рекомендованная производителем.
В автосервисах Форд замена тормозной жидкости Ц-Макс выполняется с использованием специального оборудования, исключающего завоздушивание системы, что гарантирует надежность торможения в любых условиях движения.
Ремонт и обслуживание суппортов
В тормозной системе суппорта являются главными исполнительными механизмами и по умолчанию должны всегда находится только в технически исправном состоянии.
Из опыта обслуживания преждевременный ремонт суппортов Форд С-Макс вызван разрывом защитных чехлов направляющих пальцев и пыльников поршней. Для поддержания суппортов всегда в рабочем состоянии рекомендуется периодически проходить диагностику тормозной системы.
Обслуживание суппортов заключается в проверке их работы, проверке целостности защитных чехлов, прочистке направляющих и замене смазки.
При обнаружении диагностикой неисправностей суппортов производится их ремонт.
Схема ремонта суппортов:
- Снятие, разборка и дефектовка;
- Замена защитных чехлов, направляющих пальцев, поршня/поршней, скобы;
- Сборка, установка, прокачка тормозов и проверка работы.
Для работы механики техцентров используют оригинальные комплекты запасных частей, либо их аналоги от проверенных производителей. На все установленные изделия и саму услугу по ремонту дается обязательная гарантия качества.
Все по записи, с момента покупки клинил задний правый суппорт, нуу не то чтоб клинил но при снятии с ручника пружинка тянущая тросик не справлялясь.Решил перебрать все суппорта, с этой целью закупил ремкомплекты frenkit
сразу взял приблудку для разведения поршня супорта и дот на замену.по номеркам;238022 это задние колодки, у меня это TRW 38мм поршень, (вторая третья цифра диаметр поршня)а на суппорте
начал с задних колесиков;
я саму скобу не снимал, только суппорт, открутив направляющие не снимая суппорта ослабляем приходящий штуцер тормозной линии
как ослабили штуцер, снимаем супорт, откидываем трос ручника и откручиваем крутя супорт вокруг шланга(дабы не мучать шланг).и сразу как открутили ставим "чопик", нуу или ставим тару и пусть сливается(тогда следим и подливаем в бачек чтоб слилось старое и залилось новое)идем разбирать сам супорт
откручиваем сливной штуцер и сливаем жижу(у меня была черная, хотя с шланга шла чистая)как слили вытягиваем поршень, почему то компрессором выдавить не удалось, зато открутился приблудой
вытягиваем поршень, снимаем пыльник, за ним идет уплотнительное колечко, снимаем и его.поршень разборной, внутри стоит стопрное кольцо, снимаем его и ОСТОРОЖНО вытягиваем в том порядке в каком есть прокладочные шайбы и подшипник!
меняем резиновое колечко на втулке и собираем обратно.
далее суппорт; в нем механизм ручника винтовой, его и надо вынуть, а там такая стопорная шайба что пипец
, сняв шайбу выдавливаем механизм с обратной стороны супорта вовнутрь и снимаем сальник и сразу находим причину, сальник пропускал и все скисло напрочь(слабое место у трв)и закисло все до внутеннего колечка.
все вычищаем вымываем, и ставим новое колечко, промазываем и ставим механизм обратно, мучаемся с колечком защелкиваем, затем колечко поршня ставим, а пыльник натягиваем на поршень сначала
и аккуратно вставляем поршень, как улеглась в пазах вкручиваем поршень с небольшим усилием, под конец идет туго, додавливаем приблудой.
забыл про обратную часть супорта
собственно и все, идем ставить на место, прикручиваем шланг так же как и скручивали, совет пока прикручиваете супорт полностью скрутите сливной штуцер, это даст наполнить супорт тормрзухой.
что лежало в чемкомплекте
по времени заняло;первый супорт три часа второй 40минут с прокачкой.
это по задним тормозилкам, передние у нас ATE с диаметром поршня 60мм, ввиду того что нигде в инете не нашел по ним номерков, и тот комплект что я взял нигде не проходил по форумам было сцыкотно, посему взял штангель
вздохнув с облегчением снимаем, аналогично заднему, тут все проще, компресор так пульнул поршень что я за него испугался.снимаем пыльник(он просто напрессован на супорт
затем уплотнительное кольцо
вымываем вычищаем, ставим новое уплотнительное кольцо, а пыльник ставим сразу на суппорт(соблюдаем меры безопасности, я отверткой руку насквозь проткнул :) )стараемся не порвать пыльник.вытягиваем пыльник и в него вставляем поршень, как натянули плавно вдавливаем в суппорт, потихоньку поправляем пыльник.
меняем резинки направляющих
собственно все, то же самое делаем с другой стороной, на все про все часа три, при сборке так же откручиваем штуцер чтоб наполнить супорт тормозухой
комплект
по итогу что могу сказать, до меня никто не лазил, тормозилкам 11лет, и состояние еще скорее живое чем мертвое, ручник стал мертвый(хотя ход все равно большой мож постепенно уйдет незнаю)тормозишки упругие, времени один день, денег немного более тыщи.
P.S. оставляю для истории, так как установил электроручник, а там немного другие суппорта
Запчасти
Ford S-Max 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 50
Спасиб мож интересно кому будет, у меня уже электроручник, мне не нужно
Я перебирал на Галакси задние суппорта, торопился, фотки не зделал.
Очень просто и легко ставиться стопорное кольцо, когда проделать немного с усиками. Там на фото я отметил. Зажимаешь в тиски в этих местах, так чтобы крепление немного ослабло. Получается с одной стороны давишь в корпус, а с другой стороны в палец. И тогда эти усики ослабляются и чем небудь подбиваешь сам усик. Немного и так по кругу каждое почучуть. Я сразу заколебался это кольцо ставить… Патом плюнул, достал и начал думать и додумал. Оказывается, подбив эти усики 1-2 мм, стопорное кольцо очень легко одееться. У меня на одном супорте это только вообще криво стояло, заклинивши, когда разбирал.
В переднем пыльнике от френкит металлическое кольцо. Т. Ё сначала одевал пыльник, потом сверху вставлял поршень, ? Хочу сегодня махнуть.
Тормоза на дизелях и на бензине одинаковые?
Этот комплект подойдёт на дизель?
Вот и подходит время в очередной раз ползти в задние тормоза. Стандартная процедура. В наличии имеется 2 донора.
Я в прошлом их доработал и откатал пару лет.
Болячка — подшипники и палец ручника. Все это дело ржавеет так как сальнику со временем приходит хана, появляется доступ влаги и пошло поехало все ржаветь.
Начинаю с разборки.
Нужно легонько сбить стопор и достать все составляющие.
Для замены подшипников нужно просверлить отверстие в нижней части корпуса и потихоньку их доставать. После нарезал резьбу и поставил маслёнку. Подшипники 16*22*12 можно купить на Али.
Подшипники я уже менял. Сейчас решил доработать сальник. То что продается в ремкомплектах полное г…но. нашел нормальный сальник 18*28*7. На вал налазит хорошо. Что бы его установить нужна доработка суппорта. Выточил что то типо развертки на 28 что бы развернуть отверстие в корпусе под новый сальник.
Все готово. Установка сальника и сборка в обратном порядке.
Ставим поршень, пыльник и готово.
Вот и все. Готовлю второго донора. И позже поменяю сразу 2 суппорта.
Всем добра.
Ford C-Max 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 35
Виталик все есть просто нужно поискать 😁🤷! Надеюсь помог чем то😉
И вот подшипник человеческий не нужно ждать из китая
Везде она разная
27879chudesa
Доброго здоровячка!
И с наступающим годом Водяного тигра!
У меня вопрос по манжете (сальник с кольцевой пружиной)
18х28х7.
Что за материал резины
NBK? или ещё что-то
Сам когда-то думал о таком варианте,
но изготовленный из EPDM каучука так и не нашел…
Так понял суппорт с этим сальником пока не установлен
и пока трудно сказать как он "держит"…
А так
считаю это единственное слабое место подобных суппортов.
И поэтому Ваш эксперимент так интересен.
Удачи и всех благ!👍👍👍
У меня пыльники опять порвались… Буду делать матрицу и лить с качественного силикона на нержавеющее кольцо… А то задолбали.
Потому что пыльник гавно, ате если ставите и он рвется замени поршень и будет всё огонь не один суппорт уже тоже перебрал, кроме ате не чего не ходит, и сальник под который развертывал, он относительно того что стоял выполняет иную функцию, так как по сути там на родном 2 этапа защиты, а у тебя получится 1
Здравствуйте. Решил подготовиться к замене, прикупил на разборе задний правый суппорт, начал разбирать и был удивлен. Вал ручника сидел не на подшипниках а на втулке. Не сталкивались с таким?
Был ремонт или Китай суппорт.
Нет. Суппорт оригинал. Хотя может и перебирали раньше, но втулка стоит добротная с прорезанным каналом для шпонки. В общем чудеса😏 И интересно кто тогда так заморочился, чтоб удалить подшипники и запресовать втулку?
Тогда стопудов ремонт)) фотки есть глянуть? Интересно. И на втулке работать будет) главное качественный пыльник и смазка)
Исправная тормозная система – это гарантия безопасности водителя и пассажиров автомобиля Ford S−Max. При появлении первых признаков неисправности узла необходимо обращаться к мастерам СТО. Ни в коем случае нельзя откладывать решение проблемы, ведь с каждым километром ситуация усугубляется — остается только гадать, когда тормоза полностью откажут.
Нельзя забывать и о регулярном техническом обслуживании. Своевременная замена расходных материалов и устранение мелких проблем продлевают жизнь тормозов на годы.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы ford s‐max
Типичные неисправности ТС – в чем они выражаются?
Выход из строя элементов тормозной системы сопровождается такими признаками:
- Во время торможения авто тянет в сторону. К этому приводит неисправность одного из цилиндров, некачественная регулировка тормозов, неравномерный износ передних колодок или дисков, а также загрязнение одной из колодок.
- Свист или визг при нажатии тормоза. Возможно, необходима расточка и полировка дисков либо их замена. Также звуки появляются после установки некачественных колодок.
- Скрежет. Свидетельствует о полном износе тормозных колодок. Звук появляется в результате трения металлической части колодки с тормозным диском.
- Педаль проваливается при нажатии. Проблема возникает из‐за разгерметизации одного из контуров либо износа одного из цилиндров.
При езде могут возникать и другие проблемы с тормозами. В сервисе DDCAR их устранят за считаные часы.
Порядок работ
Ремонт тормозной системы Ford S−Max начинается с диагностики. Это позволяет найти все проблемы узла и устранить их.
Диагностика проводится при помощи роликового стенда и компьютерного оборудования. Также осуществляется и визуальное обследование. Мастер проверяет:
- замедление всех колес и каждого отдельно;
- тормозной путь всех колес и каждого отдельно;
- время срабатывания тормозов;
- износ колодок;
- уровень жидкости;
- герметичность системы.
После диагностики проводятся ремонт или полная замена тормозной системы.
В автосервисе DDCAR ремонт будет выполнен быстро, автомобиль вам выдадут точно в срок. На выполненные работы даём гарантию 6 месяцев.
Исправная тормозная система Ford C–Max позволяет водителю вовремя реагировать на дорожную ситуацию. Появление связанной с тормозами проблемы увеличивает риск попадания в ДТП и получения серьезных травм.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы ford c‐max
Типичные неисправности
Самые частые проблемы тормозной системы:
Особенности ремонта
Чтобы установить проблему с тормозами, следует проверить автомобиль на стенде. Тормозное усилие колес сравнивается с нормативными показателями, определёнными производителем Ford C–Max. В случае расхождения данных отдельные части системы обследуются на предмет износа или наличия повреждений. Регулярной замене подлежат следующие элементы:
- Тормозные цилиндры, шланги и накладки. Эти компоненты не ремонтируются.
- Колодки. Склонны неравномерно стираться. Их нужно периодически менять, ремонтировать.
- ТЖ. Неуклонно портится с течением времени. Из‐за смены температурных режимов в ней накапливается вода, постепенно оседают мельчайшие частицы резинового уплотнителя и металла.
- Диски. По мере износа они покрываются многочисленными механическими повреждениями: царапинами, сколами, трещинами. Система будет автоматически заблокирована, если водитель нажмет на педаль тормоза машины с сильно поврежденными барабанами.
После замены старых колодок необходимо полностью отрегулировать тормоза. То же самое требуется делать на системе с обновленными барабанами.
Автомобильный сервис DDCAR предлагает провести быстрый и качественный ремонт тормозной системы Ford C–Max. Мы высоко ценим безопасность и благополучие наших клиентов. Привлекаем к работе только сотрудников со стажем автомеханика.
Наши специалисты обследуют ТС на предмет неполадок и помогут найти нужные запчасти по наиболее выгодным для вас ценам. Качество наших услуг подкрепляется гарантией 6 месяцев. Горячий кофе и бесплатный Wi‐Fi помогут скоротать время в ожидании завершения недолгих ремонтных и профилактических процедур.
Читайте также: