Ремонт суппорта lexus rx300

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов Lexus RX300

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов

Компоненты сборки тормозного механизма переднего колеса представлены на иллюстрации Сборка переднего тормозного механизма.

Сборка заднего тормозного механизма

1 - Прокладка
2 - Пробка
3 - Штуцер прокачки
4 - Суппорт
5 - Пыльник
6 - Поршень
7 - Кольцо чехла поршня
8 - Чехол поршня

9 - Уплотнение поршня
10 - Направляющая втулка
11 - Главная шпилька
12 - Скоба суппорта
13 - Наружная тормозная колодка
14 - Внутренняя антивизговая накладка
15 - Антивизговая накладка
16 - Держатели тормозных колодок
17 - Внутренняя тормозная колодка

Снятие и разборка

Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками.
Выверните из суппорта болт, снимите прокладку и отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта.

Приготовьте ёмкость для сбора тормозной жидкости.

Выверните установочные болты суппорта (на заднем тормозном механизме – один болт) и снимите суппорт со скобы.
Снимите тормозные колодки с антивизговыми накладками и держателями колодок.
На заднем тормозном механизме снимите, главную шпильку, направляющую втулку с двумя сальниками и чехол главной шпильки.
При помощи отвёртки снимите кольцо чехла тормозного поршня и сам чехол.
Проложите между поршнем и суппортом ветошь чтобы не повредить поршень при его извлечении и, подав сжатый воздух в штуцер тормозного механизма, вытолкните поршень из цилиндра.

Не держите пальцы между поршнем и суппортом во время снятия поршня при помощи сжатого воздуха.

Измерьте толщину тормозных дисков и накладок тормозных колодок и сравните полученные значения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. Осмотрите колодки и диски на наличие механических повреждений. При необходимости замените колодки и/или диски.
Измерьте осевое биение диска на расстоянии 10 мм от его наружного края и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. При необходимости проверьте осевой люфт подшипника. Отрегулируйте биение диска, для чего выполните следующие операции:
- Выверните два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку и снимите скобу;
- Снимите тормозной диск и установите его в положении, повёрнутом от оригинального на 1/5 оборота;
- Затяните колёсные гайки с усилием 103 Нм;
- Измерьте биение диска в этом положении и запишите результаты измерения;
- Повторите последние три операции для оставшихся трёх положений диска на ступице;
- Если в каком-либо из положений биение диска удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Тормозная система, установите диск в это положение. В противном случае замените диск и снова измерьте его осевое биение;
- Установите скобу суппорта и затяните болты её крепления с требуемым усилием.

Сборка и установка

Сборка и установка производятся в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
- Не допускайте попадания масла и смазки на фрикционные накладки тормозных колодок;
- При установке пыльников проследите, чтобы их металлические части надёжно прилегали к скобе суппорта;
- Затягивайте все соединения с требуемыми усилиями;
- После установки заполните тормозную систему жидкостью, прокачайте её и проверьте систему на утечки.

Видео про "Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов" для Lexus RX300

Меняешь колодки - смажь суппорт rx300 II - звук брякающего заднего суппорта (видео 1) Переборка заднего суппорта Опель Астра

Вдохновившись бортжурналом Дмитрия решился я таки на самостоятельный ремонт — перебрать суппорта передние, ну и колодки поменять.
Как одна из причин — биение в руль при оттормаживании. Подразумевалось подклинивание направляющих суппорта. Забегая вперёд, скажу, что в результате манипуляций биение не ушло, зато теперь причина точно в поведеннном диске, вследствие чего в планах стоИт проточка передних дисков.
Началось всё со снятия колёс. Важное замечание! Обязательно подкладывайте "башмаки" или иные упоры под задние колёса, даже если коробка стоит на "паркинге", иначе вероятность, что машина упадёт с домкрата очень велика. Также, не снимайте сразу оба колеса — так вы усложните себе задачу, во-первых, вам понадобится второй домкрат, во-вторых, оставив машину на двух домкратах, вы также рискуете её падением. Лучше всего следующая последовательность:
Первая сторона (лев\прав не важно):
— поддомкратить машину
— снять колесо
— открутить суппорт
— открутить скобу суппорта
— открутить тормозной шланг от суппорта и заглушить отверстие с помощью болта и гайки, во избежания утечки тормозной жидкости.
— снять тормозной диск
— установить колесо обратно на ступицу и прихватить колёсными гайками.
Затем, перенести домкрат на вторую сторону и провести те же манипуляции.
Вернёмся к моим суппортам.

После снятия всего добра обнаружилась дыра в пыльнике одной из направляющих, вследствие чего, она практически не ходила и была ржавая.

После разборки суппорта было решено и суппорты и скобы и диски и направляющие очистить от ржавчины методом ЭЛЕКТРОЛИЗА, для чего была создана мини-лаборатория в пластиковом тазике.
В качестве электролита была использована вода, в которую я нафигачил Кальцинированную соду (куплено в МосХозТорге) и порошки для очистки засоров в трубах (Крот и прочие Мистеры мускулы). Концентрацию делайте максимальную, на сколько денег не жалко. В качестве источника тока- блок питания (БП) компьютера.
Плюс от блока питания пускаем на АНОД (любая металлическая хрень, в моём случае оцинкованный профиль для гипсокартона), минус- на КАТОД (наша ржавая деталь). Включаем в розетку — и понеслась. Водичка вокруг анода и катода зашипит и процесс пойдёт. Если у вас БП с защитой от короткого замыкания — следите за расстоянием между анодом и катодом. Если очень близко — БП будет отключаться (срабатывает защита). Если вентилятор БП крутится, а электролит шипит — всё гуд.
Оставьте деталь на три-четыре часа ржавчина превратиться в грязь, и поотслаивается, потом зачистите деталь круглой металлической щёткой, с помощью шуруповёрта.

Имея на руках заключение о техническом состоянии авто от дилера Lexus заказал необходимые запчасти:

1. Ремкомплект заднего суппорта TOYOTA 0447948050 — 1 815,00 руб.;
2. Жидкость тормозная DOT4 CASTROL 4008177071591 — 587,00 руб.;
3. Поршень тормозного суппорта ERT 150295C — 399,00 руб. x 2, 798,00 руб.;
4. Направляющая тормозного суппорта заднего верхняя TOYOTA 4781448050 — 99,00 руб. x 2, 198,00 руб.;
5. Направляющая тормозного суппорта заднего нижняя TOYOTA 4781548050 — 105,00 руб. x 2, 210,00 руб.;
6. Втулка стабилизатора заднего TOYOTA 4881848021 236,00 руб. x 2, 472,00 руб..;
7. По пути в Юлмарте взял WD-40 по акции за 399 руб..
Итого на запчасти — 4479 рублей.

Рем. комплект решил взять всё таки оригинальный (хоть и стоит дорого) потому, что иногда не оригинал не всегда идеально подходит и резина там не всегда самого высокого качества, а резиновые прокладки в переборке суппортов — это самое важное.

Сразу скажу, что тормозные поршни оригинал стоят как Боинг, что-то в районе 1600 рублей за штуку. Я взял не оригинал ERT 150295C, на вид они точно такие же, подошли как родные. Всё хорошо встало без проблем.

Использовал свою смазку для суппортов WMP-Avto МС 1600, код 1503, которая хорошо себя зарекомендовала. Еще для прошлой машины покупал такой тюбик 100 гр. ~ 500 рублей.

Детально процесс переборки я описывать не стану, думаю вы всё и так хорошо знаете. Скажу лишь то, что в принципе тормозные механизмы были в нормальном состоянии не считая закисших направляющих суппорта левого заднего.

Кроме того, поменяли втулки заднего стабилизатора, которые уже отходили своё. После всех манипуляций ушли стуки сзади, тормозить стало субъективно лучше. В планах переборка передних суппортов, замена задних колодок, колодок стояночного тормоза и покупка новой зимней резины.

По стоимости работ ремонт тормозных суппортов задних по 1100 за штуку, замена втулок стабилизатора заднего 150 рублей за штуку. Итого работы — 2500 рублей. Всем мир, буду рад вашим комментариям.

Запчасти

Lexus RX 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 22

Извините за мб тупой вопрос, а ремкомплект 0447948050 заднего суппорта нужно брать 1 или 2?

Привет, вопрос не тупой. Брать ОДИН комплект на 2 суппорта! В 2016 году делал, до сих все хорошо.

Огромное спасибо! Что так оперативно ответили, можно еще вопрос? Мне нажо поменять тормозные диски задние, и я вот думаю мб колодки ножного тормоза поменять сразу?

Ремкомлект стояночного тормоза не пригодился.

Про ремкомплект согласен, лучше брать оригинал. Когда перебирал задние суппорта, брал ремкомпоект Febest — пыльник не подошёл по размеру. Пришлось оставить родные, благо не повредил после снятия.

Спасибо огромное! Бум курить интернет тогды

VIN 2T2HA31U85C043173
Буду очень признателен за помощь

Добрый вечер. По Вашему VIN пробиваются совершенно другие артикулы, но это совершенно не значит, что артикулы которые я указал в своём посте к Вам не применимы, но окончательное решение всё же за Вами.

А менеджеры в Автодоке просто смотрят применимость запчастей по VIN не вникая в суть и в взаимозаменяемость. Вот Ваши оригинальные запчасти для задних суппортов:

Toyota 47831-0E010 Поршень тормозного суппорта заднего x2 ~ 1698,00 руб./штука
Toyota 04479-0E010 Ремкомплект суппорта заднего x1 ~ 1687,00 руб.
Toyota 47715-0E010 Направляющая суппорта нижняя x2 ~ 524,00 рую / штука
Toyota 47814-0E010 Направляющая тормозного суппорта верхняя x2 ~ 733,00 руб. / штука

На Вашем месте я бы посоветовался с владельцами американских Рыксов на форуме Lexus Club — если детали тормозного суппорта на европейских и американских версиях взаимозаменяемые — то лучше заказать детали как у меня, без галочки "проверки применимости".

Добрый день! Добрался и я до компа оформил заказ тоже в автодоке, но при оплате заказа в офисе менеджер забраковал все запчасти по номерам. Начиная со шпилек и кончая поршнем. Если не сложно про консультируй меня пожалуйста. У меня Леха RX330 2004г.в. В офисе сказали что может у нас комплетуха различаеться. Хотя при чем здесь она. Короче я в ступор вошел, но шпильки за 800руб покупать и поршень за 2рубля тоже не очень то охота. Если не сложно помоги разобраться то

Привет. Возможно по вину наши оригинальные запчасти не пересекаются из-за того, что твой RX американец. Хотя по сути все должно подходить. Даже вот шпильки у меня оригинал по 100 рублей за штуку. Кинь VIN я посмотрю.

Принято! Значит бум их там искать. Спасибо что так подробно с номерами описали все приобретенные запчасти, а то у меня с этим проблема)))))

Пожалуйста, рад был Вам помочь.

Всем добрый день! Чего это в Уфе стали запчасти стоить дешевле чем у нас в Екатеринбурге))))). Искал даже по каталогам и не мог таких цен найти. Поделитесь где брали или где заказывали все комплектующие. Тоже надо перебирать задние супорта. Заранее спасибо!

Здравствуйте, заказывал в Автодоке, через Интернет.

сем тыщ как с куста )))
я цилиндры до сих пор гоняю родные 140 тыщ уже… даже вынимать боюсь, работают и хорошо…
и теперь я знаю, сколько стоит боинг )))

Пошутил !))) значит до тебя не догледели, упустили! вот и результат!

менял все сам или на сто? при таком пробеге, что то быстро все умерло! разбирал на днях все задние причиндалы в связи с заменой тормозных дисков и колодок, был крайне удивлен все родное все в огне ! пыльники, пальцы, и т.д. пробег 86 000 миль!

Меняли в сервисе. Поршни были в хорошем состоянии, единственное, что с одной стороны закисли направляющие суппорта. Не сказал бы, что 90 000 км и 10 лет — это быстро))). В целях профилактики переберу в скором времени еще и передние суппорта. Сделаю отчёт с фотографиями. Посмотрим в каком они будут состоянии.

тогда не 90 000, а 290 000!

990 000))) Как можно не видя машины судить о её пробеге. Приезжай посмотри сначала. Всё остальное субъективные домыслы.

Ниже прикладываю родные детальки. Как видно поршни в отличном состоянии, можно было и не менять. Направляющие с одной стороны тоже хорошие. Правда с другой немного покрылись ржавчиной со стороны резьбы и дальше. Может вода попала туда через пыльник. Ну что теперь сделаешь, бывает.

10.0 Тормозная система
Тормозная система Спецификации См. также Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля. Тормозные механизмы передних колёс Толщина тормозных накладок, мм Стандартная 11 Минимальная допустимая 1 Толщина тормозных дисков, мм Стандартная 28 Мини.

10.1 Общая информация и меры безопасности
Общая информация и меры безопасности Общая информация Передние и задние колёса всех рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей оснащены дисковыми тормозными механизмами. Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя и дисковых тормозных механизмов перед.

10.2 Снятие, установка и проверка педалей тормозной системы
Снятие, установка и проверка педалей тормозной системы Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза приведены в Разделе Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза. Компоненты установки педали рабочего тормоза 1 — Втулка 2 — Подушка 3 — Штифт 4.

10.3 Проверка тормозной системы через разъём модуля управления
Проверка тормозной системы через разъём модуля управления Компоненты тормозной системы, сопряжённые с блоком управления 1 — Индикатор наличия пробуксовкиК/Л ABSК/Л VSC2 — Датчик VSC3 — Роторы колёсных датчиков4 — Реле э/мотора ABS5 — Задние колёсные датчики6 — Блок реле №27 — Реле SOL ABS.

10.4 Снятие и установка резервуара и главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
Снятие и установка резервуара и главного тормозного цилиндра (ГТЦ) Компоненты установки и сборки ГТЦ 1 — Хомуты 2 — Шланги резервуара ГТЦ 3 — Прокладка 4 — Приёмный штуцер 5 — Поршень №1 6 — Поршень №2 7 — Пружина8 — Корпус ГТЦ9 — Штифт10 — Уплотнение11 — Резервуар12 — Фильтр13 — Крышка .

10.5 Снятие, проверка и установка усилителя тормозов
Снятие, проверка и установка усилителя тормозов Компоненты установки вакуумного усилителя тормозов 1 — Хомут 2 — Вакуумный шланг 3 — Прокладка 4 — Вакуумный усилитель 5 — Скоба6 — Возвратная пружина7 — Штифт8 — Шплинт9 — Держатель Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выжмите педал.

10.6 Замена тормозных колодок
Замена тормозных колодок Описание проверки тормозных колодок приведено в Разделе Общие проверки тормозной системы. Сборка переднего тормозного механизма 1 — Штуцер прокачки 2 — Суппорт 3 — Прокладка 4 — Направляющий штифт 5 — Поршень 6 — Уплотнение поршня 7 — Чехол поршня 8 — Коль.

10.7 Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов
Снятие, разборка, проверка, сборка и установка суппортов тормозных механизмов Компоненты сборки тормозного механизма переднего колеса представлены на иллюстрации Сборка переднего тормозного механизма. Сборка заднего тормозного механизма 1 — Прокладка 2 — Пробка 3 — Штуцер прокачки 4 — Суп.

10.8 Разборка, проверка и сборка стояночного тормоза
Разборка, проверка и сборка стояночного тормоза Компоненты стояночного тормоза 1 — Промежуточный рычаг 2 — Регулятор 3 — Направляющая пластина 4 — Распорная пластина 5 — Пружина 6 — Шайба 7 — Задний башмак 8 — Держатель башмака 9 — Возвратные пружины колодки10 — Задний дисковый тормозной.

10.9 Проверка клапана распределения тормозного усилия
Проверка клапана распределения тормозного усилия ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установите специальный манометр на штуцер прокачки суппорта заднего тормозного механизма и пр.

10.10 Снятие и установка активатора тормозов
Снятие и установка активатора тормозов Компоненты установки и сборки активатора 1 — Расширительный бачок ОЖ 2 — Сборка активатора 3 — Трубка ГУР 4 — Активатор 5 — Держатель6 — Прокладка7 — Локер правой передней колёсной арки8 — Кронштейн крепления активатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

10.11 Снятие и установка колёсных датчиков
Снятие и установка колёсных датчиков Передний датчик скорости Задний датчик скорости Передний датчик скорости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите переднее колесо и локер его арки. Разъедините разъём датчика скорости. Выверните болт и снимите держатель гибкого шланга и электропроводки датч.

8) зафиксируйте тормозной диск на ступице. Поставьте колесные гайки плоской стороной и затяните их моментом 110 Н·м.

— медленно вращая ступицу вперед с помощью торцового гаечного ключа определите по индикатору биение. Максимально допустимое биение 0,04 мм. Если боковое биение превышает норму, замените или, при наличии нужного шлифовального инструмента, обточите тормозной диск, базируя его по поверхности прилегания к ступице.

Биение может быть вызвано биением ступицы. При необходимости следует также проверить боковое биение ступицы.

— смажьте при необходимости пальцы силиконовой консистентной смазкой Volvo (номер детали 1161325-4) и вставьте их в резиновые втулки;

14) подсоедините тормозной шланг, используя новые уплотнения. Затяните его моментом 15 Н·м; убедитесь, что тормозной шланг не перекручен.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: