Ремонт суппорта форд фьюжн

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Фьюжен по цене от 1 000 до 3200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Fusion [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Сертифицированный современный техцентр, осуществляющий ремонт автомобилей Ford. Сохранение заводской гарантии. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж. Комфортная зона ожидания.

Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Ремонт и техническое обслуживание Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.

Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Ford. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж

Супорт переднего тормоза

*
всем привет!
такая проблема: плохо отходит передняя правая колодка, подозрения на плохо отходящий поршень супорта.
как можно его почистить и смазать? проделывал ли кто такую процедуру?

после торможения, трогаемся. и слышим гул справа, покрутив руль влево вправо или повиляв, гул пропадает все становиться в норму. следовательно плохо отходят колодки после оттормаживания. вот и возник вопрос: как разобрать и почистить тормозной суппорт, слышал есть пластичная термостойкая смазка, вот и хочу попробывать все смазать.
проделывал кто раньше такую процедуру? есть ли там нюансы и сложности?

Kupfer-Paste — Медная паста; Для смазки и защиты высоко-нагруженных штекерных и винтовых соединений, например на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств. Применение: Нанести на очищенную поверхность кистью, щеткой или не волокнистой ветошью. Порция смазки при применении зависит от области применения.

Я такую использовал

Супорт переднего тормоза

Перевернул поиск, не нашел темы по переборке суппорта. Интересует замена пыльника и манжеты. Если кто делал, расскажите как действовали. Особенно интересует сборка и установка пыльника.
Железки присмотрел:
NK 8825014
Frenkit P545502
Frenkit 254936
Frenkit 254108
Думаю обойтись первым или последним артикулом.

Супорт переднего тормоза

тоже интересует тема по переборке суппорта.
на выходных менял тормозные диски и колодки, и обнаружил порванный пыльник на правом суппорте. пыльник снял - а там все сухо (а должна ли там быть смазка?) и пошла коррозия на поршне. сам поршень получилось утопить только с помощью приспособы с винтом на 12. поливал ржавчину ВДшкой и пробовал счистить ее отверткой. а можно ли поршень как то вытащить, что бы очистить его как следует? вот бы дал кто инструкцию! потом смазал поршень тем, что было (МС-1630) - смазкой для направляющих суппортов и содрал все обратно ( недельку так поезжу пока закажу пыльник)
код пыльника - ATE 11.8102-5201.2 , но найти такой не смог, подскажите хороший аналог

Супорт переднего тормоза

Frenkit 254108 - тоже остановился на этом коде - вроде подходит, нашел его на мегановском форуме, наш код вроде Frenkit 254046, но он дороже в 2 раза так он включает в себя еще и резинки для направаляющих суппортом

Супорт переднего тормоза

Про смазку, не слышал что бы закладывали . У меня пыльники направляющих и сами направляющие ещё вполне ничего. Поэтому возьму минимальный комплект. А вот поршня похоже подзакисли немного, пальцами на место не вдавить, только используя отвертку в качестве рычага. А как должно быть - да кто же проверял )). Ну и если пыльник отогнуть ржавый налет присутствует, хотя пыльник целый свиду.

Супорт переднего тормоза

Обмазываем смазкой из комплекта сам поршень и терпеливо задавливаем все это дело в суппорт, без перекосов и резких движений

вчера заказал это:
Frenkit 254108 - 346р (2 шт) ремкомплект, тормозной суппорт
Frenkit P545502 - 440р (1 шт) поршень , вот думаю - надо было сразу два брать.

Супорт переднего тормоза

Ну да, у него смазка шла в комплекте . На тормозухе тоже собирают, может чуть посложнее. Мне кажется поршень убить полностью надо постараться. В основном ржавеет его край и зона между манжетой и "входом" на суппорте, те поясок в несколько мм, где собственно и возникает "закусывание". Еще, надо бы подумать насчет оправки для установки чехла. Какой там диаметр у старого?
ЗЫ. В каком месте Краснодарского края находитесь, если не секрет? Собираюсь в июле в Славинск-на-Кубани, к брату. На аватаре Благовещенка кстати .

Супорт переднего тормоза

диаметр не замерял, просто разобрал, что смог почистил, не вынимая до конца поршень. собрал, так как взамен поставить пока нечего. старый пыльник одевался туго , но поставил без всяких оправок, с помощью тупого шестигранника.
не секрет - г. Горячий Ключ

Супорт переднего тормоза

Скрежет колодок. Звук как будто изношены до металла. Может появиться раз в день- два. Грешил на колодки фенокс, для пробы поставил старые. После приработки сегодня услышал тот же самый звук. Колодки исключаем .

Супорт переднего тормоза

Под пыльником поршня должна быть смазка по тактильным ощущениям завод заложил силиконовую.
На видео, что ниже прикладываю по разбору суппортов этот момент отражен.

Это одна из основных сложностей, поршень надо обратно утапливать ровно, очень ровно.
Я от руки утапливал поршни, но раза с 3-5

Вот вторая сложность посадить обратно пыльник поршня ровно (ибо завод на суппорте канавку нормально не проточил ), я долго отвертками возился
А чувак молодец гайкой придумал садить пыльник

В помощь видео (это черновой вариант как есть, практически без нормализации звука, монтажа, правки баланса белого и прочего), даю как есть может кому поможет в разборе суппортов.

К делу. Полный разбор суппортов и ревизия были при смене колодок-дисков на 78тыс.км. (от себя добавлю это не тот пробег при котором стоит туда лезьти, там все очень хорошо и без кривых рук).
Цель разбора: ревизия, и покрас, покраска требовала термозакалки при 300с для придания термостойкой краске и термостойкому лаку следующих свойств: масло-бензостойкость , стойкость к царапинам и ударам.

По смазке:
Тормозная жидкость - смазка цилиндра суппорта внутри и уплотнительного кольца в цилиндре.

МС1600 (смазка на основе кремнийорганической жидкости) торцы колодок против скрипа

МС1630
Под пыльники направляющих, Под пыльник поршня и сам поршень (при вставке поршня, уплотнительное кольцо в цилиндре снимет смазку с поршня и плотнее ее набьет под пыльник

Места смазок:

Белый - направляющие
Зеленый - мс1600
Голубой - мс1630

Я не говорю, что я сделал все правильно,возможно в перспективе этот колхоз еще даст о себе знать
Но. Делалось это в августе 2017г. - по итогу могу сказать, тормоза стали работать лучше и до сих пор радуют, старые поскрипывали в дождь, после переборки все тихо и дорого работает.
Да и вообще при использовании смазок в сборке суппорта он так четко и легко начинает работать, без смазок он подклинивает и работает тяжеловато от руки конечно если им оперировать.

Супорт переднего тормоза

Подскажите артикулы того, что нужно купить из ремкоплекта передних суппортов. Нашел 4 разных артитикулов так и не понял их отличие
по другой теме

Супорт переднего тормоза

Подскажите моджет кто сталкивался . Обломился спускной клапан прокачки на переднем супорте. Какие подходят от других авто. Оригинал долго ждать.

Задний суппорт имеет в составе ряд запчастей. При поломке любого элемента система не будет функционировать. При неправильном обслуживании можно повредить другие элементы или саму деталь. Из‐за этих факторов и необходимости специальных инструментов ремонт заднего суппорта Ford Fusion осуществляется механиками сервисного центра. Восстановление работоспособности проводят с учетом требований и стандартов. Важным будет использовать детали, которые рекомендуются производителем.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов ford fusion

Типичные неисправности

В результате поломки возникают неполадки, связанные с несвоевременным срабатыванием тормозов, отсутствием функционирования или заклиниванием, а также усиленный износ других деталей системы тормозного типа.

Тормоза могут отказать или плохо работать по причине:

механическое повреждение из‐за ударов или неаккуратных воздействий;
в результате износа пыльника попадают посторонние вещества, вода, грязь;
износ после эксплуатации;
отсутствие требуемого типа смазки;
была установлена неоригинальная составная часть, что привело к повреждениям корпуса и цилиндра.

Суппорт при своевременном обслуживании деталей спасают от капитального восстановления. Если другие части уже повреждены, то потребуется менять не только запчасти, но и сами тормоза. Вмешательство до проблемы устраняет такие последствия.

Особенности ремонта

При обслуживании учитывают факторы, которые влияют на работу и ее усложняют. Если на них не обращать внимание, то в дальнейшем требуется вторичный ремонт из‐за неправильных действий. Самостоятельно проводить замену поршня не рекомендуется. На автосервисе:

запчасть заменяют специальными инструментов, которые дают его достать, а также установить без повреждений других элементов;
вместе с поршневой системой проводится замена пыльника, который плотно подгоняют для невозможности проникания посторонних веществ и грязи в цилиндр и к самому элементу;
используют специальную смазку, рекомендованная производителем;
детали даже с небольшими дефектами, повреждениями не устанавливаются, так как это приведет к быстрому заклиниванию тормозов.

Обслуживание, проводимое в сервисном центре, включает в себя диагностику. Она показывает все полученные результаты тестов. Это устраняет возможные неисправности.

В сервисе DDCAR клиент получает замену тормозной системы с быстрой выдачей исправного авто. Положительной чертой компании считают лояльность к клиентам и решение только тех проблем, которые требуют вмешательства.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса составляет 1,0 мм.

Измерить толщину полностью изношенной накладки тормозной колодки с достаточной степенью точности затруднительно. Поэтому измерьте общую толщину колодки и из полученного значения вычтите толщину основания колодки (2,0 мм).

Заменяйте колодки в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок меньше допустимого значения;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губками, отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи с фиксацией.

1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Установите автомобиль на опору и снимите колесо с соответствующей стороны.

6. Снимите заднее крепление пружинного упора регулятора зазоров тормозных колодок, подцепив его отверткой.

7. Аналогично снимите переднее крепление пружинного упора…

8. …и снимите пружинный упор с распорной планки.

9. Заверните зубчатую гайку регулятора зазора до упора, вращая ее по часовой стрелке.

10. Немного отведите назад переднюю колодку и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

11. Поддев отверткой, отцепите пассатижами от задней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины, отцепите ее второй конец от передней колодки…

12. …и снимите пружину.

13. Аналогично снимите нижнюю стяжную пружину.

14. Поверните вниз и снимите прижимную скобу передней тормозной колодки, потянув ее на себя.

15. Выньте из отверстия в тормозном щите стойку прижимной скобы…

16. …и снимите переднюю тормозную колодку.

17. Снимите прижимную скобу задней тормозной колодки.

18. Переместите назад наконечник удлинителя заднего троса в пазу разжимного рычага так, чтобы он совпал с прорезью в рычаге…

19. …отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.

Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), чтобы не допустить выталкивания поршней из цилиндров.

Рис. 9.6 . Детали тормозного механизма заднего колеса: 1 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 2 – верхняя стяжная пружина; 3 – распорная планка с регулятором зазоров; 4 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 5, 11 – стойки прижимных скоб; 6 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 7, 10 – прижимные скобы; 8 – нижняя стяжная пружина; 9 – пружинный упор храпового механизма регулятора зазоров

20. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте прижимные скобы новыми.

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регуляторов зазоров.

Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма — не перепутайте их!

Передняя 1 (см. рис. 9.6 ) и задняя 4 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза, а фрикционная накладка передней колодки имеет меньшую длину, но большую толщину, чем у задней колодки). Помимо этого задние тормозные колодки различаются как левые и правые.

21. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

22. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

24. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.

25. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

26. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.

Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 1,5 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

1. Снимите левое переднее колесо.

2. Вставив большую отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

3. Отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта, как показано на фото…

4. …и снимите фиксатор.

5. Поддев отверткой крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев…

6. …снимите крышки.

7. Выверните нижний направляющий палец и извлеките его из отверстия направляющей колодок.

8. Аналогично выверните и снимите второй направляющий палец.

9. Снимите суппорт вместе с внутренней тормозной колодкой с направляющей колодок, проследив, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг…

10. …и снимите внутреннюю тормозную колодку, извлекая ее пружинный фиксатор из полости поршня.

11. Снимите наружную колодку, выводя ее из пазов направляющей.

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой.

12. Осмотрите пружинный фиксатор наружной колодки. Сильно деформированный или корродированный фиксатор замените.

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверьте состояние защитных пластмассовых втулок направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

Если защитные втулки направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях втулок, замените защитные втулки.

13. Установите тормозные колодки переднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

14. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

15. Установите колесо.

16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.

17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов.

Читайте также: