Ремонт суппорта фольксваген транспортер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Снятие
Не поднимая автомобиль Фольксваген Транспортер Т4 строньте колесные гайки. Заднюю часть автомобиля приподнимите и снимите колеса.
Механизм плавающего типа: Отверните два болта крепления суппорта к корпусу ступицы колеса и снимите суппорт вместе с тормозным щитом.
Рамочный механизм: для снятия предварительно отверните нижний болт крепления суппорта и ослабьте верхний болт.
♦ При необходимости отсоедините тормозной шланг от корпуса ступицы.
♦ Суппорт тормоза подвесьте к кузову на проволок чтобы не повредить тормозной шланг.
♦ Тормозной шланг не отсоединяйте, иначе после ремонта из тормозной системы нужно будет удалить воздух.
♦ Если суппорт будет сниматься полностью (для замены), то необходимо отсоединить тормозной шланг от трубки. Тормозной шланг от суппорта иначе отсоединить нельзя.
Открытую трубку заглушите деревянной пробкой.
♦ Отверните болт крепления тормозного диска ключом с наружным шестигранником на 5 мм.
♦ Снимите тормозной диск.
Установка
Тормозные диски, как и колодки рекомендуется заменять парой.
Тормозные диски после демонтажа нужно проверить на биение. Максимально допустимое биение рабочей поверхности не должно превышать 0,03 мм. Максимально допустимая разность толщин по периметру диска составляет 0,01 мм.
♦ Измерьте толщину диска.
♦ При наличии на фланце тормозного диска и ступице переднего колеса ржавчины удалите ее проволочной щеткой и покройте эти поверхности мовилем или любым другим консервантом.
♦ Установите тормозной диск на ступицу колеса и заверните болты с внутренним шестигранником.
♦ Установите суппорт с новыми тормозными колодками. При этом постарайтесь не скручивать и не растягивать тормозной шланг.
♦ При необходимости прикрепите тормозной шланг к корпусу ступицы.
♦ Суппорт тормоза прикрепите моментом 280 Нм. Будьте осторожны, не столкните автомобиль с подпорок.
♦ Прокачайте тормозную систему.
♦ Установите на место колеса. Автомобиль опустите с подпорок и затяните колесные болты крест-накрест моментом 160 Нм.
♦ Несколько раз выжмите педаль тормоза, чтобы привести колодки в рабочее положение.
♦ Проверьте уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке, и приведите его в норму при необходимости.
Качественный и недорогой автосервис в Москве
- штат грамотных мастеров;
- запчасти на все модели Фольксваген Transporter;
- спецпредложения.
Комфортные условия обслуживания
Помимо доступных цен, в сервисе сделано все для удобства клиентов. В ожидании автомобиля вы можете разместиться за чашечкой кофе в комнате для посетителей.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена тормозного суппорта Volkswagen Transporter цена:
Тормозная система
Обслуживание и ремонт
Поскольку ремонт и обслуживание тормозного суппорта Фольксваген подразумевает полную разборку и замену комплектующих на новые, мы рекомендуем не выполнять эти работы самостоятельно. В процессе работ могут возникнуть сложности даже с заменой тормозных колодок из-за закореневших болтов. Сервис обладает необходимыми инструментами для того, чтобы разобрать все детали и почистить их.
В первую очередь, что отмечают клиенты сервиса — невысокая цена на запчасти. Компанию действительно отличает демократичный прайс, поскольку сотрудничает только с производителями комплектующих.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и обслуживание тормозного суппорта Volkswagen цена:
Тормозная система
Движок откапитален (см. бортовой журнал), по городу проехал 500 км. Сплошной кайф — с каждым километром двигун радует все более мягким хрюканием и мурлыканием, как я люблю у дизелей.
И тут звонок от юных друзей: "Николаич, забери нас вечером из села Воскресенское (130 км от моего дома), мы заканчиваем лыжный поход, а единственный автобус уходит в 12:00 дня"
Да с удовольствием! Этих ребят я готов вывозить откуда угодно, особенно когда мне нужно испытывать и обкатывать свежеотремонтированную машинку. Их — семеро, ровно столько, сколько у меня посадочных мест в бусике. Плюс рюкзаки — в багажник, плюс лыжи — на заранее закупленные и установленные дуги багажников THULE.
Забираю своих друзей после лыжного похода из с.Воскресенское Саратовской области. 9 января 2015, 19:30.
Но уже по пути к ним чувствую неладное — какой-то шум в районе левого заднего колеса. Пока они позируют, поддомкрачиваю машину — колесо от руки не крутится. Ясно, либо подшипник, либо тормоз.
Аккуратненько, не торопясь, 50-60 км/ч, крадемся в Саратов. За бортом -27. Под машину лезть безперспективно.
Друзей довез, до дома доехал.
Наутро домкрачу, снимаю колесо, откручиваю суппорт — диск крутится. Значит, не подшипник.
Снимаю полностью суппорт — понятно, наглухо заклинило одну из направляющих. Да и поршень не в лучшем виде. Тормозные колодки — наглухо, под замену. От тормозного диска из 12мм осталось 7.
Да и ладно, один Х, я теперь полностью безработный, есть время на капремонт задних тормозов.
Честно, раньше ни разу не доводилось ремонтировать суппорты. Но, когда-то ведь нужно начинать? ;)
С горем пополам отделяю суппорт от тросика ручника — он тоже под замену. По дороге в гараж из суппорта тонкой струйкой тянется зелененькая струйка — что за новость?
Еще раз честно, кроме ДОТ3 и 4 не приходилось встречаться с другими тормозухами. Ну, еще бутылка БСК в гараже стоит со времен отцовского Москвича. А вот зеленая, что это?
Ладно, поехали! Сразу снимаю и правый суппорт, чтобы потом не думать. Клина нет, но направляющие двигаются фиговато. Колодки и диск чуть лучше левых, но менять все равно пАрами.
Все резинки на суппортах — хлам. Нахожу ремкомплект TRW/LUCAS, заказываю. Комплект 305 руб.
Читаю ИНЕТ про зеленую тормозуху, выясняю, что это может быть LHM, особенно морозостойкая. Одним из прежних мест прописки моего бусика была Тюменская область. Допускаю, что тормозуха — LHM, заказываю 2 литра по 572 = 1144 руб.
На Экзисте попадаются тормозные диски ATE по 896 руб — нереально! Новые цены даже для говнокитая — 1500 и выше. Заказываю пару = 1792 руб.
Тормозные колодки FENOX. Хорошо бы ATE, TRW и т.д. Но, есть FENOX — и это совсем не плохо, не хуже говнокитая. Заказываю комплект, 564 руб.
Тросики ручника TRW — заказываю пару по 593 = 1196 руб.
Начинаю заниматься с суппортами:
Прежде чем Вы приступите к ремонтным работам, обязательно ознакомьтесь со следующими замечаниями:
После снятия суппорта Т4 замените прокладки и уплотнительные кольца. Они имеются в ремонтном комплекте.
Не устанавливайте поршни, рабочая поверхность которых изношена, поцарапана или покрыта ржавчиной. Корпус суппорта Транспортер Т4 всегда заменяйте в сборе.
Используйте тормозную жидкость только рекомендованного сорта (типа). Не рекомендуется использовать тормозную жидкость, которая долгое время находилась в открытой емкости.
Поршни, уплотнительные кольца и кожухи смазывайте либо чистой тормозной жидкостью, либо специальной смазкой для тормозов.
♦ На автомобилях с колесами 14" отвинтите от суппорта накидную гайку тормозной трубки и отсоедините корпус суппорта от кожуха. Он закреплен сверху таким же болтом, как и снизу.
На автомобилях с колесами 15" до поршня можно добраться только после снятия корпуса суппорта. Естественно, что заранее необходимо снять тормозные колодки.
♦ Выверните болт (14, рис. 429) и выньте тормозной диск.
♦ У кронштейна (19) ослабьте гайку трубки, выньте скобу (17) и отсоедините тормозной шланг от трубки.
♦ Выверните из корпуса суппорта накидную гайку трубки и выньте трубку.
♦ Ослабьте контргайки (14) и выверните болты (13) (оба болта очень сильно затянуты).
♦ Снимите корпус суппорта с направляющих стержней (10). Суппорт тормоза ремонтируется так же, как и суппорт тормоза колес 14".
На рис. 434 показано устройство корпуса суппорта Т4 колес 14". Такие же детали установлены и в корпусе суппорта колес 15" с той только разницей, что конструкция суппорта у них различна.
Рис. 434 Устройство корпуса суппорта автомобиля с колесами 14"
1 - корпус цилиндра, 2 – уплотнительное кольцо, 3 - пыльник, 4 - поршень
♦ Корпус закрепите в тисках и снимите пыльник с цилиндра и поршня при помощи отвертки.
♦ Вставьте в корпус суппорта перед поршнем дощечку как это показано на рис. 435 и вытолкните сжатым воздухом поршень из цилиндра.
Рис. 435 Удаление поршня из корпуса суппорта
♦ Из канавки в цилиндре осторожно выньте уплотнительное кольцо, как показано на рис 435.
Рис. 436 Удаление из корпуса суппорта Т4 уплотнительного кольца
♦ Все части тщательно вымойте в чистой тормозной жидкости. Если состояние корпуса хорошее, можно использовать его в дальнейшем, установив во время сборки детали, содержащиеся в ремонтном комплекте (см. рис. 437, 438).
Рис. 437 Установка внутренней кромки пыльника
♦ Показанным на рис. 438 приспособлением медленно установите поршень в цилиндр.
Читайте также: