Ремонт стартера ямаха 15

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Мне всё быстро сделали, приехал в первый раз и всё хорошо. У меня была замена фар. Мне понравились хорошие ребята, адекватные, быстро реагируют, лишних вопросов не задают. Ответили на все мои вопросы, всё отлично. Сказали: «Пользуйтесь, если еще…

Red Motors

В автосервис обращаемся пару раз в год по необходимости. Выбираю его для себя, потому что я познакомился с их руководителем и слесарем. Мне нравится коллектив. Само отношение к клиенту и качество работы. Последний раз сделал сход-развал, проверку…

Ваш АвтоМеханик

Утром увидел, что не горят стоп сигналы. Позвонил в данный сервис, договорились о встрече, приехал, сделали всё быстро. Пока ждал, предложили даже кофе. Сразу видно, забота о клиенте. Спасибо
Не нашел
Спасибо большое за оперативность. Спасли мои…

G-Energy Service

Автосервисом этим пользуюсь регулярно. Нравятся специалисты, всегда что-то подскажут. Внимательные. Часто вроде и поломки нету, а подшаманят — ездить сразу комфортнее. Из таких находок отмечаю, например, их масло, G-Energy. На сервисе его много…

Revanet

Честных сервисов остается все меньше и меньше, но этому месту, как показывает опыт, можно доверят. 2 раз заезжаю сюда и удивляюсь как слажено работает система приема и передачи авто на ремонт от мастеров приемщиков. даже оплата на высоте,…

Багира-Моторс

Вилгуд

STO-ZONA

Вилгуд

Самый отвратительный сервис в Москве. Приехал на ТО. Оставил машину. Через несколько часов звонит тов. Александров А,Г. Сообщает что машина находится в плачевном состоянии. Визуальный осмотр показал что ходовую часть нужно заменить по…

AFTO-сервис

Servishimki

Комфортная атмосфера общения со специалистами сервиса, готовность и способность персонала автосервиса решить проблему с автомобилем.
Всегда можно найти, что улучшить. Но главная цель должна быть не в этом, а в том, чтобы клиент уехал довольным и с…

АЛЬФА ТЕХЦЕНТР

Была в этом автосервисе впервые, так как недавно переехали в этот район, делала диагностику автоэлектрики. Понравилось, что автомобиль тщательно продиагностировали и потом подробно мне все объяснили и дали советы, куда обратиться. В автосервисе…

Варшавка 45

Порядочные и учтивые менеджеры. Вежливость и терпеливость к своим клиентам.
Много лет покупаю запчасти здесь.

StarCar

Поехали туда из за цены которой обещали
Выполнять свои обещания
Договорились на установку камеры заднего вида,оставил машину на сутки,за этот день камеру у них подключить не получилось,договорились на другой день,больше на связь они не выходили.

Вилгуд

Спасибо большое центру ВилГуд на Кучинском шоссе 8! Очень дружелюбно встретили провели диагностику выполнили все работы на отлично! Довели до ума развал! Очень довольна работой автосервиса! В ближайшее время обязательно запишусь! Спасибо за ваш…

Автотехцентр Крафт Авто

Отличный автосервис, работают отличные ребята, делают быстро, договоренности соблюдают, идут на встречу клиенту, очень не дорого, 1000 р нормочас — просто фантастика по нынешним временам.

Менял у них генератор на праворукий Ниссан, он очень…

Ион Моторс

Bosch

Вилгуд

На Вилгуд Алтуфьево меняли помпу на Тигуан. Сломалась. По гарантии отказались чинить под предлогом того, что она контрафактная и я ее поставил в другом сервисе. В итоге заплатил дважды. Воровство в данном сервисе идет, видимо, с исполнителей работ…

Вилгуд

Альт-Мастер

Компания Альт-Мастер занимается продажей, ремонтом, восстановлением стартеров, генераторов для легковых автомобилей, коммерческого транспорта, грузовиков, автобусов, спец техники и любые другие стартеры и генераторы 12 и 24 вольт. предлагает…

РФ-Моторс

благодарю специалистов Рф-моторс за оказанную помощь и ремонт. Превзошли все ожидания, машина как будто и не попадала в аварию

Вольтаж Сервис

Вольтаж-сервис

Починили генератор на киа рио (не давал зарядку), быстро и не дорого. Большое спасибо менеджеру Герману.

Авто-левита

Автосервис Авто-Левита предлагает услуги по диагностике и ремонту вашего автомобиля. Опытные мастера автосервиса помогут быстро и своевременно выявить и устранить причину неисправности. Автосервис оснащен необходимым оборудованием для проведения…

Здравствуйте, подскажите, плз., по-осени менял масло в редукторе, залил чуть больше: не 250 мл, а где-то 265 (туба Motul была, а на в ней 270, и сейчас мл 5 болтается). На 15 мл больше - это "страшно"?

sersaz

Все, пипец, не вздумай заводить даже, иначе за новым мотором побежишь! Срочно сливай все масло, которое залил, покупай спецжидкость, промывай все хорошенько, потом бери пипетку и по каплям, ровно 250 капель, закапывай в редуктор!

akuaku123

Sergei L

Ребята, помогите, потерялся штырь фиксации мотора, покупать за 2 т.р. не хочется, нашел картинку, замерьте размер от оси флажка до упоров пружинки, штырь вроде диаметром 8мм должен быть.

Вложения

FL-360+Я-15

Диаметр 8 мм., а длинна указанная на фото - 155 мм. P.S. Сам тоже чуть не потерял, пружинку растянул - теперь нормально. А вообще, была мысль, сделать шпильку с нержавейки, и две самоконтрящиеся гайки по краям. Потому как, все время на второй дырке, и ни разу не переставлял.

Sergei L

Спасибо!
Пока и стоит длинный болт, но мотор на разные лодки ставлю, все-таки быстроперестраиваемость нужна.
Ведь давно собирался на тросик закрепить, все на потом откладывал

РоманС

Серый мастер

Это фото напряжения зарядки аккумулятора от родного выпрямителя.
Питание эхолота, только от аккумулятора.

DIVER 41

О соотношении степени сжатия и октанового числа говорят не "многие", а наука.
Если пофиг на октан, зачем тогда 95-й? Как-то нелогично. )))

Mayor77

Салют! Недавно я здесь хвастался, что купил Ямаху 9.9. В итоге мотор обкатал (нудное занятие), раздушил, поставил 11 винт и сделал ТО.
После этого я занялся вопросом зарядки АКБ. Много читал, много смотрел роликов на эту тему, можно ли использовать зарядку АКБ от штатного преобразователя. В итоге понял, что не фига не понял.
Кто то использует штатный, кто то меняет на ВРНЛ 1. Четкий ответ нашел у официалов когда делал ТО.
Мне показали сервисную книжку на штатный преобразователь от Ямахи, где показана схема подключения штатного преобразователя.
На схеме указано, что штатный преобразователь предназначен для АКБ 40А для электро стартера.
После этого я успокоился, т.к. наконец то нашел официальное подтверждение предназначения штатного преобразователя.
Да, видел, да читал, что многие используют штатный преобразователь, но проблема в том, что редко кто пишет какой емкости использует АКБ.
Я решил отталкиваться от оф. источника в итоге купил и поставил ВРНЛ 1М. Мне так спокойней, т.к. эхолот у меня очень дорогой.
Тест на воде показал, что на максимальных оборотах максимальный показатель ровно 14V.
Весь процесс монтажа и теста я записал на видео.

GENDALF GRAY

Логика в том, что вся моя техника от авто до квадриков и ПЛМов на 95-ом.
На крайней рыбалке осталась 10-ти литровка. Пульнул ее в бак, что бы обратно не тащить до дома.

Значить вы особо ни чего и не поняли, раньше на 9,9-15 шли обычные выпрямители, там и требовались аккумуляторы большой мощьности, а сейчас, покрайней мере с 13-го, сам лично переподключал, идёт уже РР, там достаточно переподключение сделать, так как по умолчанию выход идёт переменка(свет), а РР не задействован и использовать аккумуляторы не большой ёмкости, что многие и делают . То что поставили другой, хуже не будет, + запасной останется(родной)

В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.

Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.

Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.

Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.

Если собираетесь проверить электрическую часть или производить ремонт вашего подвесного мотора, вам нужна актуальная эл. схема. Попробуйте поискать ее в Рундуке водкомоторников.

Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.

Схема включения стартера лодочного мотора

Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.

Принципиальная схема включения стартера

Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.

Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.

Блок-схема подключения стартера

Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:

Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:

напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
выключатель зажигания управляет напряжением;
напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
напряжение подается на катушку соленоида;
цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.

Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.

Демонстрация работы стартера

Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.

После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.

После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.

Источники неисправностей стартера и их диагностика

Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.

Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.

Чтобы проверить аккумулятор , необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 - 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.
Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот , GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.

На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.
Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.

Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.

Читайте также: