Ниссан патрол плохо заводится

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Всем добрейшего времени суток.С наступающем Новым Годом.Прошу принять в свой клуб.В августе сего года стал обладателем Патрола 99г.с RD28.Пробег на момент покупки 198000км.Думаю еще походит долго и с Вашими подсказками.Перебрал всю ходовую(аморты,рул. наконечники,тяги,стаб-ры,резинки).Все ремни сразу заменил.Поменял плунжерную пару с наконечниками.Но в общем одна трабла осталась.Плохо заводится на горячую.Холодная пол тыка.Маслаешь сек. по 30,и то с 3-го раза берет.И еще при разгоне с 1100-1500 оборотов кто то за задницу держит.Такое ощущение машина глохнет и заводится за счет наката.Дым черный и много.Пройдя этот рубеж как ни в чем не бывало(подхват разгон все ок)Заезжал в Сургут на станцию-говорят датчик распредвала показывает ошибку и опять же говорят что не в нем причина.В наличии у них не было не поменял.Атут еще коробка(механика)первая перестала втыкаться.(Сургутяне на отрез отказались делать,нет спецов)В общем Сургутский Ниссан центр СК Моторс -полный . (следует длинный и глубокий,богатый русский мат).В общем сейчас машина в Тюмени в Хундай центре делается 2-й месяц.Говорят нашли причину по заводке.(ХОРОШО бы)А долго ищут синхрон на 3-ю передачу.Господа может кто подскажет?Не дайте разочароваться в машине.Так она мне нравится.Местные кулибины-элекронщики есть.Хоть направление поисков.

Сканером электронные системы двигателя щупали? Там если я не ошибаюсь стоит электронный ТНВД, на 99% это в нем причина, проблема в смесиобразовании или подачи ее не в такт, надо присмотреться к датчику который выдает ошибку по распредвалу, в принципе у Вас масса информации, чтобы определить не исправность . Почему меняли плунжер на ТНВД, если в Вашем тексте речь идет о нем?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Пробовал и так, тоже самое.Причем на холодную с пол тыка заводится если простоит неменее 12-14 часов.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Сканером электронные системы двигателя щупали? Там если я не ошибаюсь стоит электронный ТНВД, на 99% это в нем причина, проблема в смесиобразовании или подачи ее не в такт, надо присмотреться к датчику который выдает ошибку по распредвалу, в принципе у Вас масса информации, чтобы определить не исправность . Почему меняли плунжер на ТНВД, если в Вашем тексте речь идет о нем?

Да Александр щупали,на станции ниссановской.Ни чего не показало.Причем был рядом такой же патрол,того же года стеми же траблами.У него диагностика показала-проблему в плунжере.А менял плунжерную пару по нескольким причинам .
1 Основная,пробег 200000 км. не я первый хозяин,да и готов был к этому изначально.Сделать раз и не возвращаться кэтому еще 200000 км.
2 Промывки топливной (5 раз за 2 недели) давали кратковременный эфект,потом возвращалось туда же.Кстати провал с1100 до 1500 оборотов тоже уходил.
Когда разобрали и показали носос,там был тихий ужас(вода грязь).После замены плунж.пары ушли мелкие неприятности.Двигатель ровно стал работать,плавающие обороты пропали.
Остался "тормоз" еще, при трогании с 1100 до 1500 обор. держит за задницу кто то,потом подхват,черный дым за мной,аж машин не видно.А потом меня не догонишь,а может желания уже нет за мной ехать.
Еще один момент,может кто сталкивался.Раз электронный насос,значит газулька тоже ?Может в ней дело(имеется в виду траблы с оборотами).

Да Александр щупали,на станции ниссановской.Ни чего не показало.Причем был рядом такой же патрол,того же года стеми же траблами.У него диагностика показала-проблему в плунжере.А менял плунжерную пару по нескольким причинам .
1 Основная,пробег 200000 км. не я первый хозяин,да и готов был к этому изначально.Сделать раз и не возвращаться кэтому еще 200000 км.
2 Промывки топливной (5 раз за 2 недели) давали кратковременный эфект,потом возвращалось туда же.Кстати провал с1100 до 1500 оборотов тоже уходил.
Когда разобрали и показали носос,там был тихий ужас(вода грязь).После замены плунж.пары ушли мелкие неприятности.Двигатель ровно стал работать,плавающие обороты пропали.
Остался "тормоз" еще, при трогании с 1100 до 1500 обор. держит за задницу кто то,потом подхват,черный дым за мной,аж машин не видно.А потом меня не догонишь,а может желания уже нет за мной ехать.
Еще один момент,может кто сталкивался.Раз электронный насос,значит газулька тоже ?Может в ней дело(имеется в виду траблы с оборотами).

Юрий, я так понял, что бывший хозяин топливо заливал на халяву- где и что попало, если у Вас ТНВД в таком состоянии был, представьте что в топливном баке делается, Вы там фильтр смотрели? Если после промывки топливной системы этот трабл пропадает а по прошествию времени возвращается, значит надо мыть топливную систему до бака и его вкулючительно, да и обратку не плохо было бы продуть. А Форсунки смортрели-опресовывали, распыл проверяли? Я всеже склоняюсь на не корректную работу ТНВД . Вообще это характерная неисправность вашего авто и как правило решается заменой или ремонтом ТНВД.
Еще вопрос, после покупки авто до ремонта ТНВД эта неисправность присуствовала?
Газулька тут не причем, если все исчезало после промывки топливной.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Юрий, я так понял, что бывший хозяин топливо заливал на халяву- где и что попало, если у Вас ТНВД в таком состоянии был, представьте что в топливном баке делается, Вы там фильтр смотрели? Если после промывки топливной системы этот трабл пропадает а по прошествию времени возвращается, значит надо мыть топливную систему до бака и его вкулючительно, да и обратку не плохо было бы продуть. А Форсунки смортрели-опресовывали, распыл проверяли? Я всеже склоняюсь на не корректную работу ТНВД . Вообще это характерная неисправность вашего авто и как правило решается заменой или ремонтом ТНВД.
Еще вопрос, после покупки авто до ремонта ТНВД эта неисправность присуствовала?
Газулька тут не причем, если все исчезало после промывки топливной.

Да Александр,взял машину уже с этими траблами.Поэтому и готов был к ремонту ТНВД.Бак снимали и топливную чистили.Менял распылители.Можно конечно подумать о не качественном ремонте ТНВД(а так не хотся ,тем более к этому спецу очередь)За механическую часть ТНВД думаю все в порядке.Может датчик какой то се же?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.

Все закончились мучения и червяки сомнения.Надо не надо было брать,а что дальше делать?
По проишествии почти 3-х месяцев забрал таки свово Патроля с ремонта.Долго из за коробки стояли, да еще под новый год попали когда весь люд отдыхает.
В общем сделали мне топливную,исчезли все трабы связнные с ней.Авто заводится что на холодную ,что на горячую с пол тыка.Обороты набирает во всем диапозоне ровно, без провалов как раньше.Разгон уверенный.Дым исчез.
Самое интересное не заменен ни один датчик.СЕРВИСМЕНЫ отрегулировли электронику насоса ТНВД на стенде.В общем объяснили ситуацию так:когда начались трабы с насосом(с подачей,с опережением впрыска,что связано скорее с некачественной салярой),электроника настраивается в другой режим работы насосом-отсюда и все проблемы.То есть сделав механическую часть ТНВД(замена плунжерной пары как я)не факт что проблема снимется.Мозги еще работают по старому.По этому ремонт ТНВД делается вместе с тестированием и регулировкой эл. блока управлением насоса.
Раньше у меня был ярко выраженный подхват оборотов где то с 1800.Я думал так и должно быть, ведь турбина,а сейчас с ноля просто берет и набирает.
Гнал с Тюмени 750 верст,расход составил 11,8 при скорости 110 - 120.С утра пошел заводить было -15,завелась так как будто 2 часа назад заглушил.Ни гелей ни подогрева у меня нет.Стоит во дворе.
Значит не перевелись еще хорошие спецы и не жалко им денег на оборудование.И спасибо им в том,что не дали раочароваться в машинке.

Плохо заводится на горячую. (Nissan Patrol Y61)

Подскажите, пожалуйста. Что это может быть? Автомобиль Nissan Patrol Y61 , двиг.rd28. При пуске холодного двигателя, всё нормально, запускается с 2-3 оборотов. А после прогрева, или после продолжительной поездки по городу, по трассе , плохо запускается, т.е долго крутит стартером и секунд через 10 только заводится. Что это может быть? плохое качество ДТ.

у меня . или топливо плохое ,или парисадку перелил. Топливную делали тыщ 40 назад. плунжер меняли. Хотя я тоже больше склоняюсь к топливной, что ей приходит конец.

Мозги на тнвд (крепятся на черырех винтах) показывают что температура солярки высокая и тнвд убавляет подачу .
Попробуй отпустить эти винты и двинуть мозги "крышку" на 1.2мм в сторону салона . Так ты добавишь подачу топлива , машина будет летать так , что можешь с Супрой соревноваться , потому двигай только на 1.2 мм .
И еше . если не поможет , то меняй блок управления (крышку на тнвд) .

у меня . или топливо плохое ,или парисадку перелил. Топливную делали тыщ 40 назад. плунжер меняли. Хотя я тоже больше склоняюсь к топливной, что ей приходит конец.

Клим,у тебя конечно был такой мотор и ты больше знаешь про него.может просто добавить топлива?есть такой болт там на насосе?

Ну обороты всегда в норме!В районе 750об/мин. Качество солярки плохое, это факт. Значит надо гнать к мастеру. как на счёт форсунок, ? может это они мозг компосируют?

Миниатюры

Не сочтите за наглость- но я не завелся (RD28T, Патрол 60.)

На улице свего -15 а машина просто тупо не завадиться.Саляра зимняя, в прозрачных шлангах ( от помпы на ТНВД ) даже не мутная и пузырей воздуха нет, снимал шланг обратки при этом прокачивал систему из выходного штуцера саляра льется. На свечи накала питание подается, я уже и крышку ремня снял посмотрел может грешным делом метки могли перескочить но нет все в норме. При прокрутке стартером дым из выхлопной не идет. RD28T, пАТРОЛ 60. Давайте лечить проблему а то как то стыдно во дворе бегать возле авто в такую погоду когда даже пузотерки завелись и уехали по делам.

А когда меняли их?
Они бывают рабочие, но накал не тот. Это я убедился. Максимум пять лет и надо новые. Раздуваются, обламываются, и т.д., и т.п.

если дым не идет вобще, значит саляра не поступает в цилиндры. иначе (с любыми свечами) валил бы черный дым.

Смотри реле первого накала, скорее всего оно не работает. На этом движке две ступени накала. сначала работают все , потом только перве 3. в связи с этим на 1-е три цилиндра идут особенные свечи с двумя контурами. мож ты проверил второй контур а первй не проверил или свечи не родные поставил.

Смотри реле первого накала, скорее всего оно не работает. На этом движке две ступени накала. сначала работают все , потом только перве 3. в связи с этим на 1-е три цилиндра идут особенные свечи с двумя контурами. мож ты проверил второй контур а первй не проверил или свечи не родные поставил.

Свечи у меня все одноконтурные-переделанные. Проверял их вчера когда машина не заводилась, снял и проверил и поставил обратно. Я думаю накал достаточный ели за 7 секунд расколяются до красна и сигарета прикуривается на ура.
По поводу дума я согласен нет дыма нет топлива- где тогда оно если в обратке саляра есть

а может для начала поменять компрессию?

Цитата
"Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе при температуре около 20С):
менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;
22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;
25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
36 - -//- ; -//- до -30С;
40 - -//- ; -//- до -35С.

Вот и остается только компрессию мерить, но опять же палка о двух концах. Если бы не было компрессии я бы не завелся в -33 когда было несколько дней назад- и куда тогда она могла деться за два дня стоянки.

а может для начала поменять компрессию?

Зы. Да, и еще. Свечи выдают 12,8 вольт и работают пока машина не прогреется до половины рабочей температуры. Мне казалось, что это не нормально, где-то на профильном форуме вычитал информацию, что должны сначала несколько минут работать на полную(11 V), затем падать на режим донагрева в 6V и отключатся кода машина прогреется. Но недавно поймал такого же Патруля с тем же двиглом, который в отличии от моего заводится норм и работает ровнее, замерил у него, а у него идентично все по работе свечей, как у меня один в один. Вот теперь даже и не знаю как же оно должно быть на самом деле.

Посоветуйте, может быть как-то можно самому продиагностировать неисправность? Что вообще можно предпринять? Хочу, что бы авто заводился с пол тыка и работал мягко и ровно. Готов ехать ремонтироваться и платить за это денег к хорошему спецу, но у нас по ним вообще никто не работает.

Свечи выдают 12,8 вольт и работают пока машина не прогреется до половины рабочей температуры. Мне казалось, что это не нормально, где-то на профильном форуме вычитал информацию, что должны сначала несколько минут работать на полную(11 V), затем падать на режим донагрева в 6V и отключатся кода машина прогреется. Но недавно поймал такого же Патруля с тем же двиглом, который в отличии от моего заводится норм и работает ровнее, замерил у него, а у него идентично все по работе свечей, как у меня один в один. Вот теперь даже и не знаю как же оно должно быть на самом деле.

правильно говорить не свечи выдают,а приходит на них(это же не генератор),и в вашем случаи ставить нужно тока оригинальные.

. Бывают разные системы накала,самые первые к примеру (год так эток 79-82) ,просто включали напряжение на несколько секунд,причем чем горячее двигатель тем на меньшее время,а после заводки сразу выключались и все(свечи были на 11волт),потом появились система с двуступенчатым накалом,это когда на свечи 6 или 7 вольт подводилось напряжение в 12 вольт после включения зажигания на несколько секунд,а после того как двиг. заработал напряжение подводилось через доп. сопротивление,сделано для того что бы ускорить процесс запуска и устойчивую работу во время прогрева. Бывает ставят свечи на 10 вольт,включаешь зажигание и после того как погасла лампочка нужно сразу заводить,потому что напряжение полностью снимается и свеча остывает,но когда заведешь система работает периодически включаясь и отключаясь,несколько циклов и все. Технологии двинулись дальше и производители сделали саморегулирующие свечи(у них почти у всех надпись 11 вольт),на них подается напряжение без всяких доп сопротивлений(они сами поддерживают свою температуру) во время разогрева их, и во время после того как двигатель уже заработал и не прогреется.

Так ведь сама свеча на Патруле не имеет мозгов. Все вышеописанное регулируют реле, датчик температуры и блок управления, я их не трогал. Поэтому мне и не понятно, какая разница, оригинал ставить или просто свечи хорошего качества. Я не знаю, какие у меня стояли изначально в оригинале, так как когда выкручивали, они там уже меняные были и разных производителей, видно, что меняли не все разом. В магазине купил все 6 новых, не оригинал, подбирали по каталогу, на них написано 11V.

У вас ТНВД электонный,поставте чуть по раньше на крыло,только поставте свою метку, чтоб можно было вернуть всё назад.

Читайте также: