Ремонт стартера ситроен с4 2008
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ремонт стартера Пежо и Ситроен, оригинальные номера запчастей и ремкомплектов стартера.
Пришел сегодня за своим Ситром на стоянку и неприятно удивился услышав лишь один щелчок при запуске двигателя. Второй раз повернув ключ зажигания стартер сработал и двигатель запустился.
Работа стартера гарантируется производителем в период не менее 2000 запусков при условии, что не будет перегрева и других экстренных нагрузок. Машинка моя в эксплуатации с начала 2007 года и соответственно время уже подходит. Если готовить авто на продажу б у , то можно и не заморачиваться, а если надо ездить, то нужно разобраться. Возможен, как вариант – недостаточный контакт в шлейфе проводов идущих от коробки с предохранителями к стартеру. Об этой проблеме читайте тут.
А стартер в сборе ( номер стартера по каталогу 5802 С9 /старый номер 5802 CG) стоит порядка 10000 руб. Восстановленные детали дешевле – от 3000 руб. Новые от авторитетных Lucas (код LRS00592) и Valeo (код 432 623) стоят 5-6 тысяч, Bosh немного дороже.
Но прежде чем бежать покупать новый стартер давайте определимся в чем причина- может его и не надо весь менять?
ВАЖНО: в зависимости от модификации двигателя, года выпуска автомобиля и других факторов модель стартера (и соответственно номера деталей по каталогу) может отличаться от приведенных в этой статье и на мой материал не следует полагаться, как на последнюю инстанцию для принятия какого-либо решения или совершения какого-либо действия !
На рисунке ниже показаны все детали стартера, из чего он состоит и номера этих деталей по оригинальному каталогу Ситроен (Пежо).
Citroen: Ax (ZA), BERLINGO (MF),Berlingo фургон (M), BX (XB), BX Break (XB), C15 (VD), C2 (JM), C3 (FC), C3 Pluriel (HB), C4 (LC), C4 купе (LA), Saxo (S0, S1), Xsara (N0), купеXsara (N1), Xsara Break (N2), XSARA PICASSO (N68), ZX (N2), ZX Break (N2)
Peugeot: 1007 (KM), 106 I (1A, 1C), 106 II (1), 205 I кабрио (741B, 20D), 205 II (20A/C), 206 CC (2D), 206 SW (2E/K), 206 хэтчбек (2A/C), 207 (WA_, WC_), 306 (7B, N3, N5), 306 Break (7E, N3, N5), 306 кабрио (7D, N3, N5), 306 хэтчбек (7A, 7C, N3, N5), 307 (3A/C), 307 Break (3E), 307 CC (3B), 307 SW (3H), 309 I (10C, 10A), 309 II (3C, 3A), 405 II (4B), 405 II Break (4E), 806 (221), Partner Combispace (5F), Partner фургон (5)
Втягивающее реле (переключатель) указанный на верхнем рисунке под № 1 (номер запчасти 583680) стоит почти в половину стоимости нового стартера, но это уже экономия в 50%.
На горячую после долгих поездок щелкал но не крутил стартер(при коротких поездках было все отлично, хотя и при длинных иногда заводил с пол пинка). Не долго думая заказал новый. HC-Cargo 110584! Поставил-все отлично!
У старого приговорили втягивающее.
Citroen C4 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 8
Обратил внимание что у вас там на новом стартере — клемма папа. Проблем не возникло?
Я б тоже целиком поменяла… Хотя пока отделывалась смазкой бендикса)
можно было поменять только втягивающее.
Иногда ремонт старого выходит дороже по цене нового стартера))))
Дело, как бы, хозяйское.
А я согласна с хозяином. Можно было поменять только втягивающие, а потом бы ещё что нибудь навернулось, опять доставай-меняй-разбирай… Тут проще поменять целиком во всех отношениях
Когда машина не заводится, Вы ее всю сразу целяком меняете?
Ну это уже не серьезный довод дружище. Генератор мне тоже можно было не менять на Валео, а перебрать…как сделал друг на такой же машине. И что? В итоге все равно купил Валео(не обязом именно этот бренд, любой другой более менее приличный). Ну и к чему нужна возня? Про стартер тоже самое-поставил и не парься) Старый генератор перебрал — убрал про запас. Со стартером возможно так же сделаю. Пусть про запас будет. Удобно) Но у каждого своя логика, так что каждый останется при своем мнении. Я останусь при своем и буду дальше продолжать со спокойной душой ездить на дальняк)
А по поводу если машина не заводиться тут много причин)) На личном опыте испытал большинство… У ауди был датчик коленвала, у пежо бензонасос, у ситро вот стартер, и это далеко не все. Так что менять машину целиком конечно круто, но безрассудно) Но признаюсь, если бы были бабки, то тут же, когда надо было бы менять воздушный фильтр, купил бы себе R8…))
Читаем тему с начала, вдумчиво. Точно можно определить после снятия. По вину как правило бьется два варианта.
_________________
Вчера я купил у вас вот этот ноутбук, но придя домой я обнаружил, что яблоко на нем уже надкусано. >:-(
В общем стартер оказался Valeo. После снятия втягивающего было решено попробовать самостоятельно заменить пятаки. Дело как оказалось совсем не трудное, а при наличии хорошей компаний, гаража и инструмента еще и очень увлекательное. в общем замена пятаков в целом занимает около часа времени, причем большую часть отнимает изготовление пластины, которая эти самые пятаки замыкает. Пятаки подошли от классики, с небольшой доработкой, пришлось пару раз шаркнуть напильником. Пластина из ремкомплекта семерки показалась молотовой и было решено сделать из медной клеммы. Очень важный момент это не забыть про пружину которая размыкает пластину и пятаки, иначе когда поставите стартер на место после первого завода он будет крутиться как сумасшедший, пока не скинете клемму с акб). Как итог: работа совсем не сложная и под силу каждому. А если учесть ценник ремкомплекта относительно нового втягивающего, даже дубликата, то все вопросы отпадают сразу, по крайне мере у меня. Совсем забыл сказать пятаки обошлись мне в 70 рублей.
Будь проклят тот день, когда я сам решил починить стартер.
Проблема стандартная, движок теплый, стартер начинает тупить, щелчок есть, а эффекта нет (
с болтами я как-то разобрался, но открутить провода Болт питающего провода закис, откручивать неудобно. Через минут 40 мучений и WD40 он открутился.
Потом поездка в ремонт стартеров, итог 2000 руб замена втягивающего (поставили тайваньский для мерседеса).
Но на этом веселье не кончилось, обратно поставить стартер удалось только раза с 5-го.
Вкратце как-то так я провел субботу )))
Вот и настал мой черед возитья с стартером. Первые "приветы" он начал передавать повизгиванием бендекса еще поршлой осенью. Определив тип стартера D6G3 и побродив по просторам инета нашел хороший сайт с подбором заменителей запчастей. ниже скиншоты с кодами бендекса и втягивающего.
На экзисте закупился бендексом и втягивающим до кучи. Положил все в гараж и забыл т.к зимой стартер не пищал. А по весне, как потеплело не смог завести на горячую, только щелчки втягивающего. Подождал пока остынет, завел и прямиком в гараж починяться. На снятие, разборку ушло пол дня, все нормально откручивается нужен только подходящий инструмент. Чтобы легче было добираться до стартера нужно снять площадку аккумулятора (у меня МКПП). Потом открутил провода, делал это на ощупь, очень помогло зеркальце . Далее нашел (благодаря форуму сделать это было легко) и открутил верхний болт тот который со стороны КПП
при снятой площадке открутить его не проблема, откручивал головкой на 13 через удлинитель. А вот те два болта которые со стороны стартера, вот это песня. Открутить смог только с помощью кишки из нескольких удлинителей , крутя воротком с другой стороны двигателя, опять таки очень помогло зеркало с помощью него прицеливался при надевании головки на болт.
Несколько слов о втягивающем и бендксе.
Втягивающее купил ZM-2494 производство Бразилия, очень не понравилось то что болты не медные, а стальные.
Бендекс купил CARGO-236797 производство Италия, качество изготовления чуть хуже чем родной от Valeo.
После разборки все почистил, промыл и смазал Литолом-24, все детальки встали на место как родные. Вот железяка в собранном виде.
Собирал и ставил стартер уже на следующий день, установить все на машину было уже быстрее и легче.
Мне бразильское втягивающе очень понравилось. На новом валео втягивающем так же болты белые. Скорее всего это покрытие.
Смазывать литолом в стартере нечего.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Для запуска мотора Ситроен С4 используется стартер. Его электродвигатель вращает коленчатый вал силовой установки до того момента, как ДВС начнет работать самостоятельно. Неправильные пуски двигателя и прочие внешние факторы, а также естественный износ приводят к возникновению неисправностей с узлом.
Неполадки стартера усложняют запуск силового агрегата, а порой Ситроен С4 завести становится невозможно. Своевременное обращение внимания на первые признаки поломок и оперативный ремонт узла позволяют избежать водителю неприятностей в пути.
Проблемы со стартером на Ситроен С4 и их устранение
Если Ситроен С4 не заводится, а стартер не крутит, то в первую очередь необходимо проверить аккумуляторную батарею. Она должна иметь достаточный заряд, а ее клеммы не быть окисленными. Для устранения проблемы в первом случае необходимо подзарядить АКБ, а во втором — очистить налет.
Неисправность реле можно выявить без демонтажа стартера. Для этого на управляющую клемму следует подать напряжение. Если характерного щелчка не слышно, то реле подлежит замене.
Для дальнейшей диагностики и устранения проблем рекомендуется снять узел с Ситроен С4. Стартер подлежит разборке и дефектовке составляющих элементов. В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Они наиболее подвержены износу. При достижении длины щеток критического размера они подлежат замене.
Через щеточный узел проходит большой ток. Он вызывает термические повреждения, например, оплавления. Из-за изменения геометрии или габаритов щетки могут перестать ходить внутри своих направляющих. Для восстановления работоспособности стартера необходимо зашлифовать повреждение. При серьезных дефектах щетки подлежат замене.
Коллектор также подвергается износу и термическим повреждениям, хоть и в меньшей степени по сравнению с щетками. Мелкие его дефекты удаляются шлифовкой, а при крупных требуется замена якоря.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Оригинальные стартеры производимые на мощностях заводов Peugeot и Citroen, а также узлы закупаемые у сторонних брендов, поступают в розничную продажу с артикульным номером 9656262780. Цена на фирменное изделие составляет 8000-10000 рублей. Более доступны запчасти с авторазборок. В случае поддержанного узла потребуется заплатить от 3000 рублей.
На Ситроен С4 помимо стартеров под брендами Peugeot и Citroen можно встретить изделия компании Mitsubishi. Ее узел имеет номер по каталогу 1810A101. В розничной продаже стартер Mitsubishi обладает стоимостью 9500-18000 рублей. Цена на работоспособное изделие с авторазборок начинается от 3800 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Ситроен С4
Высокая розничная цена на оригинальные стартеры Ситроен С4 привела к низкой популярности родных узлов среди автовладельцев. Из-за этого найти фирменные изделия в магазинах весьма затруднительно. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже приведены бренды, чьи стартеры продаются по более привлекательной цене, но при этом их качество и эксплуатационные характеристики ничем не уступают родным изделиям.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Ситроен С4
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 438068 | 7800-8200 |
| As-pl | S0550 | 2500-3100 |
| HC Parts | CS594 | 3400-3800 |
| Cargo | 114460 | 4000-4500 |
| Bosch | 986018310 | 5000-5300 |
Требуемые инструменты
Инструменты, которые представлены в таблице ниже, требуются для того, чтобы снять и установить стартер на Ситроен С4.
Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 10", "на 13" |
| Ключ рожковый | "на 8", "на 13" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителями разного размера |
| Карданчик | Для откручивания креплений под углом в трудно доступных местах |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Я как обычно — решил самостоятельно подшаманить зведолет. Он как будто чует дальнюю дорогу и сообщает обо всех проблемах заранее))
Проблема была следующая — после запуска стал слышался металлический скрежет, как будто что-то в стартере не успевало убраться на место. Очень напрягало.
И то что это не втягивающее реле было видно по отсутствию обычных симптомов (перегорание предохранителей), да и заводилось как обычно.
Оригинал слишком жирно для меня брать за 13тыс. Поэтому был выбран среди аналогов стартер фирмы WAI. Я подумал: раз втягивающее от них нормально работает на наших машинах, то может и стартер будет неплохим. Внимание цена — 2200 р.! в автодоке. Даже в экзисте 2500!
Новый стартер во всех ракурсах:)
2 нижних(я бы назвал боковых) болта снизу из-под подрамника хорошо видны и легко откручиваются.
А вот 3-й верхний спрятан. Добраться было сложно, но я это сделал)
Заодно пофоткал его, чтоб видеть врага в лицо.
Гайки с клемм я скручивал уже после болтов, но нужно наоборот сначала, а то неудобно.
Освобождаем старый стартер и вытаскиваем снизу. Надо крутить его вокруг своей оси, чтобы извлечь из под подрамника.
Чтобы подключать "папу", нашел ему "маму". Хорошенько припаял к толстому многожильному медному проводу и накинул аж 3 кембрика термоусадочных))
При помощи "вампирчика" (красная пластиковая хреновина с металлическими клыками) подключил к оригинальному проводу.
Старое кольцо не стал отрезать, а заизолировал зеленой термоусадкой на всякий случай — вдруг когда-нибудь придется менять втягивающее с обычными гайками
После подцепил аккум проверить — все работает! И без всяких посторонних звуков!
Читайте также: