Гул на холостых оборотах веста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо тебе за ответ! Написал в целом так поинтересоваться. Я тоже думаю, что не стоит заморачиваться. В целом все очень даже устраивает. Машинка хорошая! 👍 Будем наблюдать за всеми процессами эксплуатации и делиться информацией))
По поводу масла, у меня тоже пробег 1400 и все пока как было вверху. Тормоза дисковые при движении назад гул пока тоже не издают. Хотя у многих это и есть прям с салона. И ничего не поделать говорят. На многих и иномарках так же.
Единственное что ещё вызывает вопрос это сверчок когда руль туда сюда дергаешь вращаешь не сильно вращаешь. Но уже привык. На ходу и не слышно. Говорят там так работает датчик положения руля.
Будем поддерживать контакт! ✍️
Всего тебе доброго и с наступающим Новым годом и Рождеством! 🎄 🎉

Так это не в моторе дело, а в ПО ЭСУД. При глушении прогретого двигателя и последующей заводке через несколько минут бывает, приходится долго крутить стартером, чтоб двигатель завёлся, даже рекомендуется слегка нажать на газ, чтоб слегка забеднить смесь в момент заводки. Может уже додумались в конце концов сделать это программно, чтоб народ не мучился?

Видимо так все и есть. Было раньше и продолжает сейчас так работать. А альянсу Рено-Ниссан - Автоваза по барабану. На скорость не влияет, ошибки не горят, машины заводятся и едут. Чего ещё хотите. Это Вам не бизнес класс и такое обслуживание.

Приветствую друзья!))�� Словно на газ кто то давит секунды 4 после запуска.
На холодном или остывшем двигателе всегда все норм при запуске.
Тем и интереснее факт, что полностью холодной двигатель на прогреве использует гораздо меньшие обороты, чем когда горячий заводишь и они взлетают и держатся какое то время большими., не более 4 сёк.
Вот как то так.

Замена масла в вариаторе зависит от модели вариатора (там разный объём масла и разные фильтры). Обычно цена в районе 12 000 - 14 000 руб на круг выходит. Это с работой (включая снятие поддона и очистку магнитов от стружки), с оригинальным маслом, с двумя фильтрами, с прокладками, со сбросом счетчика старения, с диагностикой вариатора и т д. То есть полностью.
***

Кстати, По обслуживанию этих движков в интернетах есть такая инфа:

Каждые 30 000 км требуют замены свечи зажигания, и здесь есть один интересный нюанс. Если для двигателя ВАЗ 21129 они уже включены в стоимость обслуживания (ТО-2,4 — 6 400 рублей), то в случае с двигателем H4M и сами свечи, и работы по их замене необходимо оплачивать отдельно! А это 4 000 рублей сверх базовой цифры 8 800 рублей за ТО-2,4. Вы спросите, с чего вдруг набегает такая цифра? Дело в том, что для элементарной замены свечей зажигания в двигателе Renault-Nissan необходимо снимать впускной коллектор вместе с дросселем, да и сами свечи здесь- фирмы NGK вместо локализованных российских Bosch из Саратова.
Впрочем, самое интересное мы оставили на десерт. На пробеге 90 000 км обладателю "ниссановского" агрегата необходимо выложить за ТО-6 сразу 34 500 рублей (уже включая свечи), в то время как владелец Xray с отечественным двигателем заплатит всего 12 000 рублей. Ценообразующий элемент здесь — ремень привода вспомогательных агрегатов и его ролики, которые для H4M стоят несравнимо дороже российских компонентов. Таким образом, за 90 000 км пробега владельцу "бу-андерссоновского" Xray потребуется выложить только за плановое обслуживание своего автомобиля 79 600 рублей (и это без учета колодок и других расходников), в то время как "вазовский" вариант потребует всего 42 500 рублей.

Лада Веста – шикарный автомобиль, многие его очень любят. Но у него, как и у всего, есть свои минусы. Один из них – коробка передач.

Сразу хочу отметить, что проблема не в надежности, а именно в том, как работает КПП. Эта проблема касается всех русских автомобилей. У меня раньше была Лада ВАЗ-2106, потом 2107, Калина, УАЗ Патриот, Газель. А теперь Лада Веста.

На ней я уже проехал 100 тысяч км. Расскажу именно о своих впечатлениях. У вас они могут отличаться, поэтому обязательно пишите в комментариях, что думаете, как у вас все это происходит. Начнем с обсуждений минусов механической коробки на Весте.

Первый минус

Передачи включаются не идеально. Все русские автомобили, на которых я ездил, имели такую проблему. С коробкой что-то происходит, она нагревается, притирается. Наступает некоторый период, когда все заходит идеально. Но это бывает не всегда.

Наш автомобиль очень капризный, работает по своим жизненным циклам и правилам. Поэтому передачи включаются иногда даже с легким хрустом. Понятное дело, что сцепление мы выжимаем до конца, все учились в автошколах.

Второй минус

Наверное, основной недостаток – вой коробки. Конечно, он не сравним с воем на Гранте и тем более на УАЗике старом. Моим спасением был всегда только один вариант – включить громче музыку. Но бывают моменты, когда хочется ехать в тишине, музыка надоедает, либо, когда в машине пассажиры.

С Вестой этого идеально не получится. Все равно вой иногда будет слышен. Особенно на 1, 2 передачах. Многие напишут, что это легко устраняется. Ответ на самом деле один. Наверное, у вас он в голове появился – замена масла в коробке передач. Причем это воспринимается как единственный вариант, который помогает всем.

Сколько я ни смотрел роликов, статей, все меняют масло и происходит удивительное. АвтоВАЗ рекомендует менять масло в КПП на пробеге 160-180 тысяч. Но наш человек так не считает. Многие считают, что масло надо заменить сразу, как только купили автомобиль. Сливаем сразу все жижи: из двигателя, коробки, и все меняем.

Хочу сказать, что уже давно прошли те времена, когда заливали минералку или обкаточное масло. Машины сейчас выпускают уже обкатанными. То есть в них уже залито нормальное масло, с которым можно нормально ездить.

Я насмотрелся видео про замену масла, наслушался отзывов как веставоды таким образом решают все проблемы . Самое популярное масло Кастрол, которое автолюбители заливают в коробку передач Лады Весты.

Второе по популярности – масло от УАЗа. Ну и конечно Лукойл. Все как один говорят, что произошло чудо, передачи стали включаться одним пальцем, а вой вообще ушел.

Забавный факт: масло, которое рекомендует АвтоВАЗ, мне подходит. Когда я купил Ладу Весту, то масло в двигателе вообще не менял. Первый раз я его заменил после поездки в Крым на пробеге 12 тысяч. Если бы с завода была залита плохая смазка, то двигатель об этом сообщил бы.

Я уже в сервисе, мастер откручивает сливную пробку. Я приготовился к тому, что сейчас вытечет мазут, а вместе с ним куски железа и шестеренки заодно. Все ведь писали, что масло залито ужасное, что его нужно менять сразу после покупки автомобиля.

Но в итоге вытекла светлая в меру смазка. Шестеренки остались все на месте. Думаю, ладно. Зато сейчас поеду в тишине, и вой коробки больше не будет меня отвлекать, передачи будут втыкаться одним пальчиком.

Но нет, чуда не произошло. Осталось все так же, изменений просто не было, от слова совсем. Первое время даже показалось, что стало хуже.

Мой вывод такой: масло 100% - не решение проблемы. Это просто эффект плацебо и все. Поэтому не нужно этого делать, не поможет. Я знаю много владельцев Весты, которые мне писали о том, что кто-то ездит по 150 тысяч спокойно ездит, масло не меняет, и все у него хорошо.

Что делать

Поможет только замена самой коробки на более современную. Но этим должен озаботиться АвтоВАЗ. А нам похоже только придется с этим смириться. Все же ради справедливости по сравнению с Грантой коробка работает намного лучше и тише.

Хочется сказать огромное спасибо АвтоВАЗу, что они хотя бы сделали тросиковую коробку передач, и ручка КПП не бьет больше по ноге. За это низкий поклон.

И вообще, в Ладе Весте стала лучше шумоизоляция, как-то все плотнее, собраннее. Поэтому, звуки и шум есть, но не настолько напрягающие. На Ладе Гранте это вообще очень хорошо слышно. Чтобы это перебить музыкой, потребуются хорошие колонки. У нас в семье есть Гранта, поэтому я знаю, о чем говорю.

В общем на Ладе Весте нормальная коробка, с которой можно смириться, но не кайфовать. Напишите в комментариях, как вам коробка на Весте, что думаете по этому поводу, на каком пробеге поменяли масло в коробке, какое заливаете.

Кстати, скоро планирую заменить родное сцепление Валео, которое ужасное. Оно же стояло у меня на Патриоте. Я его поменял на Сакс. На Весте думаю заменить на Люк (все его хвалят), либо тоже Сакс, а заодно и выжимной. Может быть часть проблем решится.

Может кто сталкивался со свистом двигателя, из-за чего это происходит? где то видел ВК в группе парень писал,что это в порядке вещей. Так ли это?

У меня слегка посвистывает. Я бы даже сказал попискивает на полностью прогретом двигателе. Ощущение, что так попискиваю подшипники, когда мало смазки. Звук идёт в районе сцепления. Если бы был со стороны ГРМ, то там подшипников хватает, но со стороны КПП крутиться только выжимной (первичный вал не в счёт).

на приоре в дождь и влажную погоду постоянно свистит

На приоре в дождь свистит ремень, если не натянут, на весте такого не наблюдается.

Подтверждаю. Появился слабый свист с правой стороны двигателя. Похоже на ремень гены. Запишусь на недельке к ОД, посмотрим что скажут. Потом по результату отпишусь.

На приоре в дождь свистит ремень, если не натянут, на весте такого не наблюдается.

Два раза уже по гарантии меняли)) вот третий раз чувствую поеду менять ролик.

В весте похоже учли горький опыт приоры, ремень больше обхватывает гену и он не проскальзывает, как и предполагал бородач :)

Сегодня обратил внимание на "подгуживание" пока холодная. Пока не опредалил, что именно гудит. По стоянке еду на 1 - слышно, потом метров 300 проезжаю - вроде тихо.

Так то да похоже на ремень,может поослаб,но там вроде как автонатяжитель стоит.

Я бы даже сказал попискивает на полностью прогретом двигателе. Ощущение, что так попискиваю подшипники, когда мало смазки.

У меня вот точно также

у меня пока двиг не прогреется до 80 подвывает , но это с новья так было, привык уже, вначале раздражало.

Есть слабый свист, ОД говорит, что это генератор Валео. Мол у всех так.

И мне так сказали дилеры ) щетки генератора свистят

Как и обещал, пишу о результате посещения ОД на предмет появившегося из не откуда свиста двигателя( генератора, щеток и т.д.) он же "сверчок". Слушали почти всем коллективом дилерского центра т.к. я приехал на Весте с этой проблемой первый. Немного отступление, когда приехал к назначенному времени, на стоянке стояла Веста с заведенным двигателем, мне конечно стало интересно, не один ли я такой в нашем городе, подошел, прислушался и что Вы думаете господа, она тоже свистит. Не стал спрашивать у хозяина, расстраивать его по мелочам, пошел я на по своим делам. Так вот вернемся в тему, как и говорил слушали многие, даже прибором под названием фонендоскоп, но . результат ноль. Поначалу начали лечить меня, а не машину, может говорят так изначально было, Вы не обращали внимание и т.д. Говорю им, пойдем заведем Весту с тест-драйва, все, после этого вопроса больше мне глупых вопросов не задавали. Один манагер даже по сайтам и по форумам поле и на наш форум заглянул с моей подсказки. Говори им, мол не один я такой, много нас, видать я первый приехал к Вам из нашего города и районов, что делать то будем ребята? Итог такой. Ничего не сделали, т.к. говорят причины не видим, все у Вас исправно, засняли на видео отправили на АвтоВаз, будем говорят ждать результата. Пока ездите так, если что гарантия у Вас еще 2,5 года, сломается поменяем по гарантии. Один умный нашелся , говорит это у Вас наверно щетки генератора так работают. Спрашиваю, наверно или точно. Говорит что на форуме прочитал. Наверняка к нам сюда заходил, прочитал и выдал результат, "молодец". Одно радует, пока слушали, механик всю машину осмотрел, все протянул и выдал выдающуюся фразу " за то у Вас втулки не скрепят", да говорю ему, это большой плюс в наше время. Спасибо Вам на добром слове. Так что будем ждать что ответит по этому вопросу АвтоВаз, а пока будем ездить, ни на что не влияет этот сверчек. Не машина, а сказка, не зря ее Бу Андерсон (сказочник) возродил. P.S. Машин на сервисе очень много, все чего то делают. Весты было две, моя и еще одна на подъемнике висела, внизу сцепа лежала, наверно замена по гарантии. Вот такая история.

Ничего нового про свистелку в двигателе не слышно? Достала сифонить как телега

И что ты думаешь. Свист периодически пропадает, то есть, то нет. Сейчас холодно, свиста нет, как повышение температуры до -10, так он есть. Х.З. , что это. В марте ТО-1, поеду напомню. От Автоваза тишина, ни звонков, ни предложений. Х..и, наш российский сервис!

У меня на новой Гранте при пробеге около 12 тыс. км тоже начал на холодную посвистывать натяжной ролик ремня генератора, поехал на Т.О.-1 в Автогермес, указал на этот свист, мастер даже смотреть не стал, сказал, что если при прогреве свист пропадает-значит всё в порядке. Ну я так и ездил, не парился, хотя и понимал, что свиста быть не должно, но гарантия есть, если что-заменят, но не пришлось его менять, 48 тыс. км накатал и потом продал машину. Свист кстати был не всегда, от погоды и температуры он никак не зависел, мог и в мороз не свистеть, а мог и в жару засвистеть. Вообще на Т.О. меня удивило отношение мастеров, состояние роликов и натяжение ремней проверять никто даже и не думал, пока я возмущаться по этому поводу не стал, мол, там же всё нормально, чего туда лезть? Так что хочешь сделать хорошо-сделай сам.

И мне так сказали дилеры ) щетки генератора свистят

У меня на калине1 (1.4) на холодную свистел генератор,замена щёток не помогла, (менял щётки потому что зарядку перестал давать),потом обмотка сгорела (80А был)поменял на 100 А,перестал свистеть.Может нагрузка на генератор х.з.

не знаю насколько автор прав, честно сказать так и не догнал как резиновая трубка может издавать такой звук. Надо попробовать ее откинуть если движок конечно не заглохнет :smile-big: .

Там две трубки, точнее три. Свистит та, которая с клапаном коротенькая между впуском 2-го и 3-го цилиндра. А большая на хх свистеть не может, ее клапан в это время закрыт.

с чего он взял что это трубки. хоть бы сдернул может звук изменился..хотя нет она до 3000 без рязряжения..

Мы тут меняли у меня на силиконовые. На маленькой трубке есть клапан, если в него дунуть он очень натурально так свистит. Но добраться до той трубки очень не просто. Вернее снять довольно легко, а вот поставить целая камасутра.

Ну так что после замены перестало свистеть?

Руки бы отрвал тому, кто РТИ засунул между горячей головой и впуском. Ведь навалом места по верху пустить. И не так жарко и визуальный контроль доступен и замена не сложная была бы.

У меня еще не свистело, но трубки под впуском были все в трещинах, пока не сквозных, но уже вот-вот. А по бокам, где ее видно она вся целая была. Я даже сомневался надо ли менять. А как достали, так она вся в хлам.

коллектор снимать надо?? или как то так долезли?

Я рядышком стоял :) Человек подлез не снимая коллектор, но ушло часа два, почти все время на маленькую трубку. Без изогнутых пинцетов, зажимов не обойтись. Катушки только снять надо обязательно, иначе совсем не подлезть. Фотка (не моя) чтобы понятно было где что.

Многие владельцы Lada Vesta жалуются на шум из глушителя во время поездок. Особенно ярко гул, писк и урчание проявляются при 3000 оборотах двигателя и при сбросе газа. А иногда шум заметен даже на холостых оборотах.

Проблема объясняется неудачной конструкцией заводской гофры. Она недостаточно эффективно гасит вибрацию.

Если автомобиль на гарантии и проходит под сервисную акцию, то официальный дилер устраняет неисправность бесплатно. Придется только дождаться поставки запчастей и заменить среднюю часть глушителя. Но это не решит проблему надолго. Со временем гофра снова начнет резонировать и неприятный шум вернется. Гул объясняется не заводским браком, а неудачной конструкцией штатного глушителя. Поэтому замена детали на такую же не принесет должного результата.

Избавиться от гула надолго можно двумя способами. Переварить гофру на удлиненную или заменить глушитель целиком.

Заменить гофру глушителя

На Весту отлично подходит гофра глушителя Bosal 45x200 мм. За счет вытянутой формы она лучше гасит вибрацию и шумы.

Замена гофры (переварка) занимает у наших мастеров примерно полтора часа. В результате шум и гул пропадают, а управлять авто становится намного комфортнее.

Заменить среднюю часть глушителя

На авто с пробегом больше 100 тыс. км мы советуем не переваривать гофру, а менять глушитель целиком. На Ладу Веста мы советуем глушители CBD. На авто до 2018 года выпуска – глушитель средний CBD для Lada Vesta (1.6 и 1.8) с 2015-2018. На авто после 2018 года выпуска – глушитель средний CBD для Lada Vesta (1.6 и 1.8) с 2018.

Поменять глушитель можно и самостоятельно. На нашем YouTube канале можно посмотреть ролик, в котором мастер устанавливает новую запчасть. Проблема может возникнуть только с закисшими гайками. Часто их невозможно открутить без пневмопистолета.

Закрепить гофру хомутами или пружинами

Некоторые автовладельцы пытаются зафиксировать оплетку гофры хомутами или пружинами. Тогда она начинает меньше вибрировать и шум ненадолго стихает. По опыту наших мастеров – это неэффективный и ненадежный способ. Гул остается таким же или слегка затихает на время, пока хомуты крепко фиксируют оплетку. Но уже спустя пару поездок хомуты ослабевают и шум возвращается.

Выводы

Избавиться от шума надолго можно двумя способами:

переварить гофру;
заменить среднюю часть глушителя. Этот способ подходит для автомобилей, пробег которых превышает 100 тыс. км. Он является, по нашему мнению, наиболее финансово целесообразным, так как к этому пробегу уже выходит из строя сама банка резонатор.

Замена глушителя – сравнительно простая процедура. Но гайки часто прикипают и открутить их можно только пневмопистолетом. Учитывая невысокую цену замены, лучше сразу обратиться на СТО. Так вы гарантированно избавитесь от гула, шума и дребезжания глушителя.

Читайте также: