Митсубиси аутлендер низкие обороты двигателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При замене аккумулятора упали обороты двигателя до 450 и плавают. Поговорил со знакомыми, сказали что поездеешь само восстановиться. Езжу почти неделю ничего не восстановилось. Скинул клему заново. Не помогло. Подтянул трос газа, чтобы двигатель не колбасило. Хрен по деревне, комп вернул их обратно в 450 и они опять плавают. В чем причина? Может быть дроссельная заслонка мозг компасирует? Стоит ли ее заменить, или достаточно чистки, и она заново заработает? Или какой другой датчик мешает процессу правильной работы холостого хода??

Какого года авто , какой двигатель. Какой дроссельный узел: механический или электронный. Если электронный то возможно требует обучения. Чек горит или нет. Проверьте АКБ. Раз после замены акб начилось.

на следующий день после установки сиги с автозапуском стали плавать обороты двигателя горит чек снял клеммы помогло но лишь до следующей остановки двигателя да ещё горит на панели машина с колеёй?что делать посоветуйте?

попробуй так +1 Из инструкции Действия при неустойчивой работе двигателя после замены аккумуляторной батареи
Если после замены аккумуляторной батареи двигатель стал работать
неустойчиво, установите обороты холостого хода двигателя заново в
следующем порядке:
1. Остановить автомобиль в безопасном месте.
2. Включите нейтральну ю (N) передачу в механической коробке
передач или переведите селектор АКП в положение Р (стоян-
ка). Выключите двигатель.
3. Вновь запустите двигатель.
4. Выключ ите кондиционер.
5. Дайте двигателю прогреться до тех пор, пока стрелка указателя
температуры охлаждающей жидкости не остановится примерно
посередине шкалы.
6. Выклю чите и снова запустите двигатель.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение при-
мерно 10 минут.
8. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя стабилизи-
руется, процедура перезапуск а будет завершена.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если после выполнения описанной процедуры обороты двига-
теля остаются неустойчивыми, рекомендуется провести про-
верку автомобиля.

Добрый день!Не подскажите по Аутлендеру. Возможно ли на панеле(щитке) приборов с проводов взять сигнал уровня топлива и обороты?если возможно какие провода?

После зарядки (вынимал на ночь) аккумулятора на OUT 2wd 2003. Возникла ожидаемая проблема - на светофорах стали падать обороты(почти глохнуть).
Покурив форум, сделал следующее: Завел, довел до рабочей температуры, поставил на N, заглушил, завел и подождал 10 минут, выключил.

Но проблемма не исчезла(.

Вопросы:
1) Может ли такое быть из за то го что аккумулятор уже старый?
2) Может я что то неправильно сделал?

Так как процедуру обучения никто подробно не описал, то предлагаю или скинуть ее сюда, или выложить ссылку на первоисточник.(выражения "читай мануал " не преведствуются))

Заранее всем спасибо!

Из-за аккума быть не может точно!.
А зачем так принебригать мануалом? может причина на поверхности, например - свечи.

Двигатель 4g69.
До смены аккума все было "как часы" так, что вариант со свечами не подходит, не могли же они испортиться от этого.
На рисунке нет схемы обучения холостому ходу(.
Все таки думаю, что дело в обучении, попробую позвонить оффициалом может подскажут как это делается(но так как скорее всего предложат приехать к ним, так что тема остается открытой)

На Ауте 2003 года стоит 4G69? Весьма мало вероятно. Вроде как это двигло стали ставить только с 2005 года. Или я ошибаюсь?

1)Если б знал как, скинул бы фото, на котором написанно "4G69", так что похоже Вы ошиблись.

2) Насчет мыть заслонку: А почему тогда до отключения аккума все было отлично?

3) Максимусу1301 за описание процедуры - большое спасибо! Честное слово искал, но именно так как у вас, подробно, не видел.

4) Попробую сегодня, отпишусь о результатах.

Процедура обучения прописана достаточно подробно на форуме и неоднократно. Пишу еще раз.
Лучше делать на холодной машине.

А на форуме писалось, что нужно прогреть до рабочей температуры
?
+ поставить на нетраль, а Вы пишите паркинг?

Я после снятия клемы делаю так: завожу, минут 10-15 работает, если обороты не пришли в норму, то глушу и сразу завожу, еще поработает несколько минут и всё в норме. Никаких потребителей энергии специально не включаю.

Дело обычное, почти на всех машинах так, по крайней мере на япошках и многих европейках, на днях отсоединил акум, два часа ковырялся в элекирике, когда подсоединил, завел, сразу поехал. В итоге холостых не стало вообще, машина просто глохла, и на следующий день тоже самое после прогрева. Долго думать не стал, отсоединил акум, покурил 5 минут, завел без всяких дополнительных электроприборов, потарахтел на холостых минут десять, и проблем как небывало..

Но проблемма не исчезла(.

Вопросы:
1) Может ли такое быть из за то го что аккумулятор уже старый?
2) Может я что то неправильно сделал?

Заранее всем спасибо!

Вот значит какая ситуация!
ПРи остановке на светофоре или просто любой остановке,обороты начинают плавать, и машина в итоге глохнет!
Обороты не поднимаются выше 800 об/мин плавают в диапазоне 100(200) до 600(700) могут на некоторое время остановиться на 400об/мин и потом снова в "плавание"
Да,после остановки на 400об/мин стрелка может резко(именно резко) не плавно упасть до 100 и авто глохнет
По трассе на мой взгляд расход увеличился примерно на 1-1,5л/100км
И это все не сопровождается никакими ошибками!
При постоянной езде все нормально,именно при остановке проблема!
Помогите может было у кого.
авто 2012 г мотор 3,0 пробег 60000

мутом обучить заслонку.в спец меню.было после промывки и чип тюнинга.должно помочь.если не мыли заслонку дросселя и пробег больше 60т промойте.

мут только у официалов есть? Или можно купить китайский аналог?
Без мута не получается у меня, все норм но стоит включить кондер как с включением компрессора обороты подскакивают до 900.

megaaxel, друг да я пробовал уже всяко разно все обучилось в итоге само собой просто я ездил ездил дней 5-6 и все обороты стали норм 650 но с кондером нифига, с кондером чтоли теперь ездить неделю.

У меня также. Кондей включаешь и переодически прыгают обороты. При печке такого нет. Пока мозг не парю.

Была такая фигня.промыл дроссель и форсы обучил хх без нагрузки а потом при всех потребителях в том числе и кондеем и все норм

Добавлю свои пять копеек в тему, дабы новую не плодить. Тоже с оборотами связано, но и не совсем.
Появилась странная ерунда и закономерности пока никакой, кроме как после длительной стоянки и при езде после первого запуска, да и то не всегда.
При остановке в D держит повышенные обороты наверное секунды три (на деление чуть ниже 1000 об/мин) и из-за этого вся машина вибрирует. Ставишь в нейтралку или паркинг и обороты подскакивают до 1000-1200 и потом падают до холостых. Но на этом глюки не заканчиваются)) Если на нейтралке или паркинге нажать педаль тормоза и отпустить, то опять подскакивают до тысячи и падают. причем реагируют на отпускание педали тормоза. мистика какая то.
Но стоит заглушить машину и снова завести, как все приходит в норму. хоть нажимай на тормоз, хоть печку включай, стрелка стоит намертво.
Не сталкивался никто с подобным?)
На включение/отключение кондиционера никак не реагирует, то есть с ним не связано.

Не держит обороты на холостых. Аутлендер 2006 4G69 Помогите.

Проблема такая: на холостых не держит обороты всего 350, высасывает акумм полностью. когда стоит, при движении все норм. поменял свечи, скинул клейы, без изменений.

у меня на ауте 2001 4g63 было похожее.. вылечилось заменой датчика на дросельной или перед ней заслонке там их 2 вроде.. датчик подачи воздуха кажись или что то из этого. датчика не было пришлось в зборе брать .

Обороты не держит на холостом

Мужики подскажите Аутлендер 05г. не держит обороты на холостом, плавают, выше 500 не подымаются, глохнет. ЧЕК не горит диогностика показывает все в норме. Аккумулятор снимеш даш остыть заведеш держутся около 1000, заглушиш и опять тоже самое плавают выше 500 не подымаются и глохнет. Заранее блогодарен.

если не держит обороты на холостом ходу, то в большинстве случаев проблема лечится чисткой дроссельной заслонки. После чистки проблема исчезает полностью до момента повторного загрязнения. Производитель (дилер в моем случае) рекмендует чистку делать раз в год. Стоит во Владике в Мицубиси-Сервис, по-моему, 1800 рублей. Зато потом - летает :)

PS MMC Outlander 2007, CU5W 2,4 MIVEC

если не держит обороты на холостом ходу, то в большинстве случаев проблема лечится чисткой дроссельной заслонки. После чистки проблема исчезает полностью до момента повторного загрязнения. Производитель (дилер в моем случае) рекмендует чистку делать раз в год. Стоит во Владике в Мицубиси-Сервис, по-моему, 1800 рублей. Зато потом - летает :)

PS MMC Outlander 2007, CU5W 2,4 MIVEC

У меня похожая проблема, при запуске на холодную обороты падуют и даже иногда машина глохнет, в Мицубиси-Сервис во Владивостоке обращался ничего не нашли, сказали что я не первый кто парится с этим на праворульных аутлендерах. Зато почистили просто так дросельную заслонку (поскольку до приезда к ним я чистил ее у себя в Находке) и взяли за работу деньги, типа мы все исправили. Кто знает, что делать пишите зарание спасибо.

Читайте также: