Ремонт стартера на рено сценик 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, подскажите пожалуйста.
На Рено Сцинике 2002 года обем 1.6 , мкпп иногда случается следующее:
Поворачиваешь ключ, и ничего не происходит, стартер не крутит, делает мини попытку, слышен какойто звук и всё, при этом очень похоже на севший аккум, сбрасываются все настройки и прочее. Аккум проверяли, ему несколько месяцев, с ним точно всё впорядке. Такое случается совершенно непроизвольно, в разное время, иногда неделю нету, иногда несколько раз в день, что на горячей машине, что на холодной. С толчкача машина заводится очень легко всегда, с пол оборота так сказать ..

Подумываем о смене стартера, может кто сталкивался с подобным, или есть какиенибудь соображения, поделитесь пожалуйста.

Нужно разобрать стартер, почистить его, почистить щетки, может засорился, может контакты окислились. Не спеши менять, лучше съездь к электрику, пусть он сам посмотрит.

П почему вы думаете что может быть втягивающая? ЕСли я правильно все представляю то если она не исправна то стартер будет крутить но не достанет до маховика? Или нет? А стартер не крутит вовсе

Втягивающее рэле выполняет одновременно 2 функции: ффодит бендикс в зацепление с маховиком и одновременно с этим внутри себя замыкает цепь питания на обмотки стартера. Поэтому если есть щелчок, НО СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, то втягивающее цело, но в нем либо прогорели или окислились пятаки, либо плохой контакт в цепи аккумулятор-стартер (силовой провод), т.е не хватает тока. В момент попытки пуска не надо путать щелчек разблокировки рулевой колонки с щелчков втягивающего . Слушать надо у стартера. Если втягивающее не щелкает, то опять же либо ему кирдык, либо нет контакта. Но судя по Вашему познанию матчасти автомобиля, я бы не рекомендовал Вам самому проводить диагностику, а заехать к первому попавшемуся электрику, причину установит за пару минут

Dima_k все правильно отписал и вы слышите какой то звук похожий на севший аккум тепа щелчков или прр.. еще может быть перекос самого якоря(разбились втулки) что втягивающее цепляет,но не может провернуть и весь ток забирается,кстати в этот момент должны приборы притухнуть,если этого нет тогда втягивающее должно быть

Год 2004
Идентификационный номер VF1JM1B0H32094922
Марка RENAULT
Модель Scenic 2
Тип транспортного средства :легковой автомобиль
Тип кузова минивен
Количество дверей 4-дверный
Объем двигателя, куб.см. 1598
Описание двигателя бензиновый, K4M 782, 83кВт
Тип КПП механическая, 5-ступенчатая
Привод неполный (4?2)
Страна происхождения : Франция
Производитель Renault
Серийный номер 094922

=НУЖЕН Бендикс на стартер, никак не могу найти
=

Значится так.На этот мотор стартер идёт VALEO
Есть дополнительная маркировка.
Если D7E16 или D7E22 то номер 7701207389
Если D7E26 То номер 7701207385
Экзит замены не дал Цена в районе 230$
А как модератор ставлю всем в пример оформление вопроса.Тут грех не помочь.

И снова ремонт… Начать эту статью следует именно так, потому что машина не даёт отдохнуть ни одни выходные. Теперь по порядку! Пятница, вечер… Приезжаю во двор в 21 30, ставлю машину и иду домой. В 23 30 я решаю поехать с девушкой на кофе, сажусь в машину, карточка – кнопка пуск – щелчок – приборная панель работает как при заведённом двигателе, только вот двигатель не заводится (стартер не крутит). Попробовал так несколько раз и пошёл домой изучать форумы. В итоге везде говорят о стартере и ещё нескольких причинах ( об этом позже ). С утра с другом толкаем машину и она сразу же заводится! Еду прямиком в гараж и тут начинается ремонт…
Уже столкнувшись с этой проблемой и изучив её, тем у кого случится такая поломка я рекомендую проверять всё по такой последовательности:
1. Предохранители под капотом
2. Заряд аккумулятора, попробовать прикурить от другого авто
3. Чистоту контактов на стартере
4. Замена втягивающего реле
Если всё проверено и всё в норме – 80% стартер
Я знал, что с аккумулятором всё на 100% в порядке, и поэтому приступил к проверке предохранителей под капотом! Сам блок находится справа от аккумулятора. Для удобства и простоты снимаем аккумулятор! Теперь откручиваем два болта и извлекаем защитную крышку.

На крышке находим расположение нужного нам предохранителя: он на 25А и у него рисунок кнопки пуска (старт стоп). Далее отсоединяем красный провод, открутив болт на 13. Вытаскиваем на сколько возможно блок предохранителей из короба в котором он располагается.

Ищем наш предохранитель и проверяем его. У меня он сгорел. Я заменил его, собрал всё, завожу машину, а она не заводится. Теперь вариант чистки контактов, но для этого еще надо было найти сам стартер. Сначала я попытался найти его сверху, сняв крышку под аккумулятором.

Полчаса поисков не привели к успеху. Затем сняв водительское колесо я потратил еще час, изучая машину снизу. И только сняв пассажирское колесо я увидел стартер.

Правда увидел это совсем громкое слово, скорее еле разглядел. Находился он примерно под самим двигателем. Поняв, что я до него не доберусь без ямы (да и с ямой там пришлось бы потратить все силы и весь день, и то гарантии бы не было) я решил собирать всё обратно и везти на сервис. Однако перед этим друг посоветовал просто постучать молотком по стартеру (мол в старые добрые так делали). Я постучал молотком от безысходности и собрал всё в обратном порядке. Я не верил в то что она заведется, но друг попросил ключи, сел и ,О ЧУДО, она завелась. Езжу после этого уже две недели и никаких проблем! Желаю никому не сталкиваться с этим, ну а если уж столкнулись то надеюсь эта статья поможет!
Всем спасибо за просмотр! Буду рад вашим комментариям и "мне нравится"=) Также пишите, если заметите ошибки!

…или камасутра по-французски…=)
Оригинальный стартер фитрмы "Валео" 1999 года рождения начал дохнуть прошлой зимой, периодически у него пропадала тяга и он не мог провернуть коленвал. Весной потеплело, ему стало полегче, но уже к лету опять начал хандрить. Я забеспокоился, ибо не было ну ваачпе никакого желания плясать у машины с отказавшим стартером. Естессно, диагноз- замена до зимы. Вот и настало это "до зимы", был куплен восстановленый стартер итальянской фирмы "Магнетти Марелли" (правда на коробке написано сделано в Бельгии).

Делов-то осталось, поменять стартер=)) Но это гораааздопроще сказать чем сделать. И вот наконец то я решился н этот ответственный шаг (а некоторые тут на драйве такими шагами считают замену решетки радиатора бгггг).
Выгнал Горбика на улицу, загнал Лягушку в гараж на яму, запасся матами, терпением, ну… поехали!
Алгоритм такой. Снимаем минусовую лемму с аккума. Отвинчиваем правую переднюю ступичную гайку (труба метр длиной в помошь). Снимаем правое переднее колесо. Отвинчиваем стойку от поворотного кулака,

вытаскиваем привод из ступицы. Залезаем под машину, выбиваем штифт который сопорит привод на валу КПП. Сымаем привод. Вывинчиваем из блока ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА (жесть), вылезаем из ямы. Отвинчиваем от стартера силовой провод и отсоединяем клеммник управляющего провода. Отвинчиваем три болта крепления стартера к КПП. Залезаем в яму, и начинаем крутить-вертеть стартер, пока не находим то единственное положение в котором он пройдет между блоком, выпускным коллектором и валом КПП. Выдыхаем=))

Сравниваем новый и старый стартеры, видим что они почти иднтичны, радуемся.

Потом переставляем улчшайзинг для привинчивания силового ровода со старого стартера на новый, перепаиваем проводок управляющего провода (на старом разьем мама-папа, а на новом- шпилька-кольцо), запихиваем новый стартер на место, собираем далее в обратной последовательности, заводим, радуемся что всё работает=) Делов то было, всего то на четыре часа=)))
Еще заодно поменял померший рулевой наконечник, пол года прожил (пыльник повался, грязь попала и привет).
ПыСы: все производимые деяния проводились, насвистывая детский стишок
"Я люблю свою лошадку,
Причешу ей шерстку гладко,
Гребешком расправлю хвостик
И верхом поеду в гости"

Внимание! Подробное описание процедуры снятия и установки стартера дано для автомобилей с двигателями E7J, К7М, F3R, F7R, F8Q и F9Q. Отличия, касающиеся автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1,4-71,6 литра K4J/K4M, приведены в конце главы. Перед началом работ в любом случае следует отсоединить аккумулятор.

2. Снимите, если имеется, теплоотражательный щиток стартера, вывинтив болты С (см. иллюстрацию).

20.2 Снимите, если имеется, теплоотражательный щиток стартера, вывинтив болты С

Автомобили с двигателем мощностью 150 л.с.

3. Вывинтите болты кронштейна выпускного коллектора.

4. Вывинтите болты Е крепления заднего кронштейна стартера(см. иллюстрацию).

20.4 Вывинтите болты F крепления заднего кронштейна стартера

5. Вывинтите болты G заднего кронштейна стартера (см. иллюстрацию).

20.5 Вывинтите болты G заднего кронштейна стартера

6. Вывинтите болты Н крышки I топливопроводов (см. иллюстрацию 20.5).

Все двигатели

7. Отсоедините на тыльной стороне стартера от клеммы 30 провод толстого сечения подачи положительного потенциала, а от клеммы 50 тонкий провод к замку зажигания.

8. Вывинтите три болта крепления стартера (см. иллюстрацию). При этом обозначьте маркером монтажное положение центрирующей втулки В. Данная втулка у автомобилей с двигателем объемом 1,4 и 1,6 литра находится в точке Y в отверстии под болт, а у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и дизельным двигателем - в точке Z (см. иллюстрацию 20.8).

20.8 Вывинтите три болта крепления стартера

9. Снимите стартер, подав его вверх.

Установка

10. Убедитесь, что центрирующая втулка В находится на месте.

11. Установите стартер и закрепите его гремя болтами.

12. Подсоедините к клеммам стартера электрические провода.

13. Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Закрепите болтами задний кронштейн стартера и крышку топливопроводов.

14. Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Установите кронштейн выпускного коллектора.

15. Закрепите теплоотражательный щиток, если таковой имеется.

17. Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра K4J/K4M

18. Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.

19. Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле.

20. Установите перед автомобиля на козлы и снимите переднее колесо.

21. Снимите, если необходимо, подкрылок колесной ниши правого колеса.

22. Снимите, если необходимо, брызговик двигателя.

23. Извлеките зажимной штифт из правой полуоси привода.

24. Вывинтите болты крепления нижней части амортизационной стойки на поворотном кулаке.

25. Отведите поворотный кулак вниз, отсоединив полуось.

26. Снимите резонатор воздушного фильтра, находящийся перед фильтром.

27. Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4 (см. иллюстрацию).

20.27 Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4

28. Вывинтите болты крепления теплоотражательного щитка В и нижний болт крепления несущей рамы С (см. иллюстрацию 20.27).

29. Вывинтите датчик уровня моторного масла.

30. Вывинтите болты А крепления стартера и снимите стартер.

Установка стартера выполняется в последовательности, обратной снятию.

Если стартер не проворачивается, нужно, прежде всего, проверить, имеется ли на клемме 50 тягового реле напряжение не менее 8 Вольт, необходимое для запуска двигателя. Если на клемму 50 поступает меньшее напряжение, то необходимо проверить по электрической схеме провода, относящиеся к цепи стартера.

31. Снимите стартер и подсоедините его вспомогательными проводами к аккумулятору автомобиля.

32. Перемкните вспомогательным проводом (сечением не менее 4 мм 2 ) между собой клеммы стартера 30 и 50.

Читайте также: