Ремонт стартера мерс 814

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Корень проблем при поломке стартера на Мерседесе

Являясь компактным устройством, приводящим в движение намного более массивные механизмы, стартер подвергается повышенным механическим и тепловым нагрузкам. Поломки в различных отделах этого узла – не редкость. Владельцу автомобиля необходимо знать признаки неполадок в его работе:

работа стартера не приводит к запуску двигателя или запускает его не сразу, через какое-то время или при многократном повороте ключа зажигания;
при работе стартера слышны нехарактерные звуки: треск, щелчки;
после запуска двигателя стартер продолжает работать.

Все это указывает на проблемы с определенными деталями стартера. Чаще всего это:

якорь, преобразующий электромагнитную энергию в движение;
щетки, передающие напряжение на коллектор;
бендикс или тяговое реле;
играющие опорную роль втулки.

То, сколько стоит ремонт, в значительной степени зависит от своевременности обращения владельца автомобиля к специалистам. Если это происходит в самом начале развития проблемы, восстановление узла обходится недорого и происходит в считанные часы.

Сколько стоит отремонтировать стартер на Mercedes

Мы производим ремонт стартеров на все модели Мерседес, включая:

Стартер для Mercedes C280, G36, S280, SL320, 320TE

Кросс номера: Bosch 0001110016, 0001110075, 0001110091, 0001110112, 0986013150; Cargo 112315; CAS CST10128AS; Delco DRS3150N; HC-PARTS CS360; Iskra IS9430; KRAUF STB0360; Lucas LRS656; Mando TM000A15701; Mercedes Benz 0031515001, 0041514501, 0041516501, 0041517001, A0031515001, A003151500180, A0041516501, A0041517001, A004151700180, A005151660180; Messmer 220134; Motorherz STB0360RB, STB0360WA; SAE S117E163; SsangYong 1621513001, 1621513301, 1621513401; Unipoint STR2204, STR2209; Valeo 438199, 600325, 602017, D7R65; WAI 2-1279-BO; WPS 17038N, 17698N.

Применяемость: MERCEDES-BENZ G36 AMG 463 1989- 3606ccm M104.996/ MERCEDES-BENZ S280 2.8 140 1993-1998 2799ccm M104.944/ MERCEDES-BENZ SL320 3.2 129 1993-1998 3199ccm M104.991/ MERCEDES-BENZ 320TE 3.2 124 1992-1993 3199ccm M104.992/ MERCEDES-BENZ C280 2.8 202 1993-1997 2799ccm M104.941

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.7 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10,11. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, щеткодержатель стартера, втулка, бендикс стартера.

Средняя стоимость ремонта: 2 750 руб.

Стартер для Mercedes C220, CLC220, E200, E220, Sprinter 209, Sprinter 211, Sprinter 213, Sprinter 215

Кросс номера: BL 015217, 015217V; Bosch 0001109014, 0001109036, 0001109250, 0001109290, 0986017260, 0986018270; Cargo 111851, 112226; CAS CST10293AS, CST10293GS, CST15113, CST15113GS; Delco 917260, DRS7260; FIAT 943251664; HC-PARTS CS1044; Ika 660130; KRAUF STB1044, STV1044YJ, STV1044ZL; Lucas LRS02091; Magneti Marelli 943251664, MSR2050; Mercedes Benz 0011548901, 0011549201, 0041518901, 004151890180, 0041519201, 004151920180, 0041519701, 005151130180, 0071518901, 0071519201, A0011548901, A0011549201, A0041518901, A004151890180, A0041519201, A004151920180, A0041519701, A004151970180, A005151130180, A005151130187, A0071518901, A0071519201; Messmer 220177; Motorherz STB1044RB, STB1044WA, STV1044RB, STV1044WA; PR D7R46; Prestolite 20510134; Unipoint STR2210; Valeo 432644, 455720, 726008, D7R19, D7R28, D7R281, D7R43, D7R46; WAI 2-2355-BO; WPS 18360N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 2 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10,11. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щетки, бендикс стартера, втягивающее реле.

Средняя стоимость ремонта: 3 570 руб.

Стартер для Mercedes C240, C280, C320, C350, C55, CL500, CL55, CL600, CL65, CLK320, CLK430, CLK500, CLK55, CLS320, CLS350, CLS55, E240, E280, E300, E320, E350, E430, E500, E55, G320, G500, G55, GL320, GL350, ML280, ML300, ML320, ML350, ML430, ML500, ML55, R280, R300, R320, R350, R500, S280, S320, S350, S430, S500, S55, S600, S65, SL280, SL320, SL500, SL55, SL600, SL65, SLK55, SLR, Sprinter 218, Sprinter 219, Sprinter 318, Sprinter 319, Sprinter 418, Sprinter 419, Sprinter 518, Sprinter 519, Viano, Vito 120, Vito 122

Кросс номера: AS 2011133RS, S3123; Bosch 0001108213, 0001108214, 0001115005, 0001115049, 0001115050, 0001115070, 0001115071, 0001115096, 0001115097, 0001115119, 0986017890, 0986021290, 0986021320; Cargo 111768; CAS CST10413AS, CST10413GS; Delco DRS7890; Ford 1121510001; HCP HCP8421; HC-PARTS CS1072; KRAUF STB1072, STV1072YJ; Lucas LRS01394; Mercedes Benz 0051512401, 0061510601, 0061519801, 112151000180, 1121510080, 51517701, A0051512401, A0051517701, A0061510601, A0061516101, A0061519801, A1121510001, A112151000180; Motorherz STB1072RB, STB1072WA, STV1072RB; Valeo 438078, 455948, 458462, D7G14; WAE 8EA737467001; WAI 2-1986-BO; WPS 17757N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.7 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель, бендикс стартера, втягивающее реле.

Средняя стоимость ремонта: 4 170 руб.

Стартер для Mercedes C200, C270, C30, E270, E320, G270, ML270, S320, Sprinter 216, Sprinter 316, Sprinter 416, Sprinter 616

Кросс номера: BL 015605; Bosch 0001223005, 0986018270; Cargo 112440; CAS CST10301AS; Chrysler 05073919AA, 05103581AA, 05103581AB, 05134510AA, 05134510AB, 5073919AA, 5103581AA, 5103581AB, 5134510AA, 5134510AB; Delco DRS8270N; HC-PARTS CS1202; KRAUF STB1202, STB1202BA, STB9202MN; Mercedes Benz 0051511301, 0051512901, 005151290180, 0051516601, A0041517101, A0051511301, A0051512901, A005151290180, A0051516601; Messmer 220135; Motorherz STB1202RB, STB1202WA, STB9202WA; SsangYong 6611514101; Unipoint STR2210, STRB206; Valeo 458469, 726042; WAI 18360N, 2-2355-BO; WPS 22355BO1.

Применяемость: MERCEDES-BENZ C200 2.2 CDI 203 2003-2007 2148ccm OM646.962/ MERCEDES-BENZ C270 2.7 CDI 203 2000-2004 2685ccm OM612.962/ MERCEDES-BENZ C30 3.0 CDI AMG 203 2002-2004 2950ccm OM612.990/ MERCEDES-BENZ E270 2.7 CDI 210 1999-2002 2685ccm OM612.961/ MERCEDES-BENZ E270 2.7 CDI 211 2002-2005 2685ccm OM647.961/ MERCEDES-BENZ E320 3.2 CDI 211 2002-2005 3222ccm OM648.961/ MERCEDES-BENZ E320 3.2 CDI 210 1999-2002 3226ccm OM613.961/ MERCEDES-BENZ G270 2.7 CDI 463 2001- 2685ccm OM612.966/ MERCEDES-BENZ ML270 2.7 CDI 163 2000-2005 2685ccm OM612.963/ MERCEDES-BENZ S320 3.2 CDI 220 1999-2002 3222ccm OM613.960/ MERCEDES-BENZ S320 3.2 CDI 220 2002-2005 3199ccm M112.944 / MERCEDES-BENZ Sprinter 216 2.7 CDI 901 902 2000-2006 2685ccm OM612.981/ MERCEDES-BENZ Sprinter 316 2.7 CDI 903 2000-2003 2685ccm OM612.981/ MERCEDES-BENZ Sprinter 416 2.7 CDI 904 2000-2006 2685ccm OM612.981/ MERCEDES-BENZ Sprinter 616 2.7 CDI 905 2001-2006 2685ccm OM612.981

Напряжение: 12 В. Мощность: 2.3 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, резинка редуктора, втулка стартера, щеткодержатель, втягивающее реле.

Средняя стоимость ремонта: 3 560 руб.

Стартер для Mercedes 200, C160, C180, C200, C220, C230, C250, CLC160, CLC180, CLK200, E200, E250, SLK200

Кросс номера: Bosch 0001107406, 0001107540, 0986020350; CAS CST10247AS, CST10247GS; Denso 4280001650; HC-PARTS CS1283; KRAUF STB1283BA, STB1283TJ; Mercedes Benz 0051513901, 0051514001, A0051513901, A005151390180, A0051514001, A005151400180; Motorherz STB1283RB, STB1283WA, STN1283RB; Valeo 458641; WAI 2-3291-2W; WPS 17920N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.1 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, втулка стартера, щеткодержатель, ротор, втягивающее реле.

Средняя стоимость ремонта: 4 000 руб.

Стартер для Mercedes C180, C200, C220, C250, E200, E220, E250, GLK200, GLK220, GLK250, Sprinter 213, Sprinter 313, Sprinter 316, Viano, Vito 113, Vito 116

Кросс номера: Cargo 114305; CAS CST40322GS; Denso DSN967; HC-PARTS CS1527; KRAUF STN1527RD, STN1527YJ, STN1527YN; Lucas LRS02487; Mercedes Benz 0061514501, 6519060026, A0061514501, A006151450180, A6519060026, A651906002680, A6519061200, A6519061800, A6519062300, A6519062800, A6519063900, A6519064300; Motorherz STM1527RB, STN1527RB, STN1527WA; WAI 30219N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.8 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 12. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, щеткодержатель, бендикс стартера, втулка.

Средняя стоимость ремонта: 4 250 руб.

Стартер для Mercedes C200, C220, CLC200, CLC220, E200, E220, Sprinter 209, Sprinter 211, Sprinter 213, Sprinter 215, Sprinter 309, Sprinter 311, Sprinter 313, Sprinter 315

Кросс номера: BL 012107; Bosch 0001115047, 0001115048, 0001115074, 0001115075, 0986021360; Cargo 114093, 115512; CAS CST10364AS, CST10364GS; Delco 8000203; Denso DSN968; HC-PARTS CS1410; KRAUF STB1410, STB1410MN; Mercedes Benz 0061512501, 0061514601, 0061517401, 6615153101, A0061512501, A00615125010080, A0061514601, A00615146010080, A0061517401, A00615174010080, A6611513701, A6611513801, A6611514101, A6615153101, A6651510101; Motorherz STB1410RB, STB1410WA, STD1410RB, STN1410RB; Unipoint STR2244; Valeo 458645; WPS 17883N.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.7 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 12. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, шестерня редуктора стартера, втягивающее реле, втулка стартера.

Средняя стоимость ремонта: 4 400 руб.

Стартер для Mercedes 240, 320, C230, C240, C280, C32, C320, C350, CLK240, CLK280, CLK320, CLK350, CLK55, CLS350, E240, E280, E320, E350, G320, ML320, ML350, ML430, ML55, R350, S280, S320, S350, S55, S600, SL280, SL320, SL350, SL500, SLK280, SLK32, SLK320, SLK350,Viano, Vito 119, Vito 123

Кросс номера: AS 2011133RS; Bosch 0001108197, 0001108250, 0001108403, 0001108404, 0001108409, 0001108410, 0986019500, 0986021280, 0986021310; Cargo 113282; CAS CST10315GS; Chrysler 05097072AA, 5097072AA; HC-PARTS CS1249; KRAUF STB1249BA; Lucas LRS01552; Mercedes Benz 0051516501, 0051613701, 0061510501, 0061510580, 0061513701, A0051516501, A005151650180, A0061510501, A006151050164, A006151050180, A0061510580, A0061513701, A006151370180; Motorherz STB1249RB, STB1249WA; WAE 8EA737940001; WAI 2-2556-BO; WPS 17852N, 19050N, 23088BO.

Напряжение: 12 В. Мощность: 1.4 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втулка стартера, резинка редуктора, щеткодержатель, бендикс стартера, втягивающее реле.

Средняя стоимость ремонта: 4 550 руб.

Стартер для Mercedes A140, A150, A160, A170, A190, A210, B150, B170, B200, Vaneo

Кросс номера: Bosch 0986018570, 0986018571, F000AL0101; Cargo 111931; HC-PARTS CS1117; KRAUF STV1117RD, STV1117YJ; Mercedes Benz 0041518501, 0051511101, 0051512101, 0051514701, 0061510301, A0041518501, A004151850180, A0051511101, A00515111010080, A005151110180, A0051512101, A00515121010080, A005151210180, A0051514701, A0061510301, A006151030180; Messmer 220027, 220442; Motorherz STB1117RB, STV1117RB, STV1117WA; Valeo 438027, 438079, 455747, 455949, D6RA83, D7E18, D7E38, D7E4, D7E8; WAI 2-2871-VA; WPS 31205N.

Применяемость: MERCEDES BENZ A 140 1.4 (168)[M166.940] 07.1997-11.2002 / MERCEDES BENZ A 140 1.4 (168)[M166.940] 06.2003-08.2004 / MERCEDES BENZ A 140 1.6 (168)[M166.960] 01.2001-11.2002 / MERCEDES BENZ A 140 1.6 (168)[M166.960] 06.2003-08.2004 / MERCEDES BENZ A 150 1.5 (169)[M266.920] 09.2004- / MERCEDES BENZ A 160 1.6 (168)[M166.960] 07.1997-11.2002 / MERCEDES BENZ A 160 1.6 (168)[M166.960] 06.2003-08.2004 / MERCEDES BENZ A 170 1.7 (169)[M266.940] 09.2004- / MERCEDES BENZ A 190 1.9 (168)[M166.990] 03.1999-08.2004 / MERCEDES BENZ A 210 2.1 (168)[M166.995] 03.2002-08.2004 / MERCEDES BENZ B 150 1.5 (245)[M266.920] 03.2005-/ MERCEDES BENZ B 170 1.7 (245)[M266.940] 03.2005- / MERCEDES BENZ B 200 2.0 Turbo (245)[M266.980] 03.2005- / MERCEDES BENZ Vaneo 1.6 [M166.961] 06.2003- / MERCEDES BENZ Vaneo 1.9 [M166.991] 02.2002-

Напряжение: 12 В. Мощность: 1 КВт.

Кол-во зубьев бендикса: 8,10. Вращение бендикса: CR.

Что обычно выходит из строя в этом стартере:
бендикс стартера, втягивающее реле, втулка стартера, щетки.

С недавних пор бесила одна особенность заводки моего транспорта, отчасти грешил на стартер, отчасти на аккумулятор. Проявлялось таким образом: вялая заводка, как будто аккумулятор на исходе, и при заводке был слышен отчетливый треск, при этом треск появлялся в момент, когда двигатель только запустился. кратковременный знаете ли такой. Самой первой из моих поломок стала поломка стартера, треснул купол, до сих пор не понимаю как это произошло. Родной стартер стоял от фирмы Valeo, купил я бушный Бош от MLя. Он подошел, работал вполне нормально, потом летом я помыл машину и у меня сгорел блок предохнаителей к которому подходят провода стартера. Дело оказалось в трещинке на втягивающем куда затекла вода. Втягивающее купил от фирмы ZM, модель ZM775. Нормально подошло. Сейчас я решил поменять бендикс и щеточный узел, да смазать шестерни планетарки. Самое сложное в этой работе — снять стартер, остальное как заменить мешок в пылесосе, все просто и доступно. Ну и наверное подобрать запчасти правильно. Щеточный узел подобрал в экзисте правильно, его модель (Ika
7.7288.1), а вот бендикс (ZEN 1037) оказался немного не таким, по-этому после монтажа он не шел в зацеп, эх, коротковат оказался. Расстроился и потратил еще часик на демонтаж, переборку и монтаж. Поставил старый бендикс обратно. Как ни странно, но заусенцев и следов побоев я на нем не увидел. Смазку хотел забить кастроловскую зеленую, но брат ее забрал как оказалось. Пришлось забивать литол. Ну ничего, тоже нормально. В итоге после переборки, пропал треск, а стартер начал работать как бешеный, видимо после замены щеток приободрился. К слову старые щетки были не так уж и изношены. Также поменял радиатор, купил радик фирмы Frig Air, вышло в 9500, по Питеру дешевле 11 пока не видел, но ждал 2 недели и не с экзиста, тот радиатор что я купил на разборке был от 2.2, разница только в положении входа для патрубка с расширительно бачка, на 2.2 вход ниже чем на 2.7. Выезжая с подземной парковки я не расчитал со скоростью и снова сломал пластиковый бачок на старом радиаторе) на время спаял его, но все же решил купить новый, так как он все равно подтекал чуток. Сейчас я предельно внимателен ко всяким подъемам и спускам.

Запись от 23.02.2016
Смазку у брата все таки забрал по случаю и не поленился снять стартер и все заново перемазать.
Бендикс купил новый, по номеру(Дабы все в стартере было новое), все собрал и он не подошел, хотя внешне и не отличишь от старого, затрещал вообщем. Поставил старый и все снова стало впорядке)

Запись от 08.06.16

По итогу скрежет снова появился, я купил другой бу стартер, только теперь такой какой стоял на машине изначально, мощностью 2.3 киловата, сняв этот стартер я понял, что он на мой мотор вообщем-то и недолжен подходить) Пробив номер стартера поиск выдал мне тоже CDI270 только для 163 и 209 кузовов. После установки родного стартера уже прошло 2 месяца, проблем нет. Вот так купил без опыта не пробив номер и ездил не с тем стартеро, что сказать? Красава)

открутить колпачок крестовой отверткой, под ним снять стопор и вынуть шайбу, затем головкой на 7 открутить два винта крепления корпуса к колоколу, снять крышку, если щеточный узел будет меняться, то вынимаем старый без раздумий, если не будет меняться то подберите головку, ну или как нибудь имитируйте якорь, чтоб щетки не вывалились под действием распирающих пружинок.

если просто вынуть щетки повываливаються, ставить обратно проблемно, я вот в прошлый раз корпус щетки сломал, пришлось колхозить с эпоксдкой и хомутиком

Всем привет, запись скучная, и не особо интересная 😁, больше для себя так сказать.
В общем дело было так, решил значит я выехать на машинке по делам, и заодно проверить новые пружинки, о которых я писал в предыдущей записи. Пружинки поставил на перед, все собрал, думаю выеду прокочусь, но попытка не удалась, стартер сказал мне досвидание, и отказался прокручивать мотор🙄.
Прям что то не везёт, то пружины лопнули, теперь стартер умер неожиданно, хотя предпосылок никаких небыло что с ним что-то не так. Всегда крутил нормально.
Хотя стартер и не совсем умер, он работал, но в холостую, то есть небыло зацепа за маховик.
Сразу мысли полезли что же случилось, волосы дыбом 😱, начал в голове перебирать мысли, что это, и как с этим бороться. Думал, а вдруг венец сорвало на маховике🤔, или втягивающее сдохло.
Решил с начала проверить втягивающее, кидаю провод на него, и о радость, оно работает, ладно. Значит думаю наверно муфта сдохла на стартере. Лезу под машину, снимаю стартер, и сразу рукой лезу в отверстие, проверяю маховик и винец, фух, облегчение, вроде на месте, люфтов нет.
Проверяю муфту на стартере, вроде как целая, в одну сторону крутится, в другую нет, как положено. Ладно думаю.
Кидаю провода на стартер, и сразу все увидел, стартер работает, а шестерня муфта стоит на месте.
Приступаю к разбору стартера.
Начал разбирать и увидел что у меня установлен редукторный стартер BOSCH 0001218006, Я даже и не подозревал это, думал что тут обычный установлен.
Разполовинил его, и просто был в шоке, сам редуктор развалился в клочья, точнее планетарка редуктора. Ещё бы, Она же ПЛАСТИКОВАЯ 😱😲😣, КАКОЕ ГЕНЕАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. Чтобы стартер был недолговечен.
Сразу думаю ну все приехали, остановка выходим🙄. Нужно искать новый стартер. Начинаю поиски стартера, и чёт думаю, та ну нафиг, должно ведь это барахло ченится🤔.
Нашёл одну контору, которая занимается продажей запчастей, на все стартера, у них там прям все есть, каждый болтик. Что очень порадовало.
Заказую новую планетарка редуктора, и жду когда её пришлют для установки.
И так :
Новая планетарка редуктора CARGO — 132604
Все что нам нужно.
Ставлю новую планетарку, собираю редуктор стартера, обильно промазываю смазкой редуктор. И собираю все до кучи.
И заодно проверил щеточный узел, там все оказалось новое в идеале, значит щётки стоят новые, это хорошо.
К стати, есть заменитель этой пластиковой планетарной шестерни, на металлическую вот IKA — 422060, и CARGO — 131992. Но на них цены великоват, по этому решил взять то что у меня было изначально пластик.
После того как все собрал, и поставил на машинку, звук при заводке очень сильно изменился, теперь как на новенькой иномарке жужжит, прям ушам приятно слушать, это просто класс. Небо и земля по сравнению что раньше было.
Ну и куча фоточек как обычно, может кому интересно.
PS : Прокатился я парни с этими новыми пружинами 😏, что заменил на передке. Парни, это просто песня 😱🥳😋. Машину не узнать немного, перед стал мягче, сразу решил проехать по плохой дороге, брущатке, и знаете что я почувствовал как начал по ней ехать? А ничего не почувствовал 😋, машина словно плывёт, ям и брущатки не чуствуеш, как будто едеш по ровной дороге. Такого я не ожидал, просто идеально то что я хотел. Ну вот как то так).
Всем спасибо за внимание, удачи на дороге.
Да уж сам в шоке сколько текста написал 😱, эмоции переполняют, 😁. Кому лень читать смотрите просто фото))).

Собственно сам редуктор стартера, нужно отмыть от старой смазки, и стружки пластика, от расыпавшейся шестерни планетарки.

Специально поставил такой заголовок, потому что поисковик Яндекс не выдаёт нормальных статей. Вдруг кому-то понадобится.

Во время путешествия по Алтаю на горячую стартер перестал срабатывать с первого раза, то заводит без проблем, то приходилось проделывать танцы с бубном, шевелить рычаг коробки и т.д. А потом мы неделю стояли у Белухи, и в день, когда было решено тронуться дальше в путь, стартер отказался хоть как-то работать, постучал, побил по нему, не помогло. Пришлось посреди гор снимать и перебирать. Потратил половину дня. Но завелись и поехали. Даже проехали больше пяти тысяч километров.

И вот, зима, пора приступить к ремонту буса. А он не заводится, ну понятно…Exist, помогай! Заказываем щетки в комплекте с держателем.

Откапываем бус, занимаем позицию под ним, в помощь нам головки на 13 и 17 и трещётка, но на 17 Головка удлиненная, потому что обычной не подлезть, а с воротком слишком длинная штука получается, и упирается в кузов. Откручиваем одну гайку на 13, которой крепятся провода от аккумулятора и два болта крепления стартера. Все, стартер снят, идём домой греться.

Разбираем стартер, снимаем крышку при помощи отвертки, вынимаем стопочное кольцо и откладываем все это в сторонку. Затем ключом на 9 выкручиваем два длиннющих болта и разбираем стартер. А вот и тот и виновник. Запас щёточек хоть и большой, но это никак не сказывается на их способности клинить.
Проблема одна-узел с щёточками приварен к проводу от внешней катушки. Я не стал морочиться сам и отвёз к мастерам по стартерам/генераторам. 5 минут и 200 рублей. Готово, новый узел приварен.

В комплекте у щёткодержателя есть пластиковое кольцо, очень удобно надевать на вал, просто вставляя вал вместо этого кольца, но в полевых условиях пришлось использовать пластиковые хомуты, сжимать каждую пружинку и фиксировать хомутом, а потом, когда вал вставлен, срезать хомуты.

Собираем в обратном порядке, предварительно убрав грязь с сателлитов и смазав консистентной смазкой.
Устанавливаем на бус и вуаля, все заработало.

добрый день, купил машину мерседес варио 814, двигатель ОМ904. 2недели ездил нормальн но после замены фильтров начались проблемы с запуском, причем проевляется это только после длительной поездки. пользуясь советом форума переделал практически все: менял фильтра на орегинал, сожал крышки на герметик, поменял ТННД на новый, обратный клапон, резинки под ПЛД, замерял давление в топливной (4,5), снимал заборник в баке, не чего не помагло. Подскажите что может быть и куда лезть, больше нету сил. звонил в Атего ру, на ремонт варио не берут, а в твери не кто не хочет заниматься такой проблемой.

Член клуба

Я так понимаю как постоит. Может подсос воздуха идет через форсунку.

Если в них проблема может только помочь перебока форсунки или ставить другие.

Член клуба

Резинки менял и на тонкой и на грубой очистке. А вот форсунки может быть, но не хочется туда лезть без точного определения, т.к. и так много что в пустую поменял.

Да, плохо заводится после рейса, но вот интересно что когда заведеш но не куда не ездиш заводится отлично даже через неделю простоя. Чудеса с которыми охота разобраться. Уже 5 мес бьюсь с этой проблемой

Хотя вы правы началось все после замены фильтров, а может быть и савподения. Все крышки пробовал на герметик ставить не помогло

Член клуба

после простоя если был подсос где-то с крышки было видно жырные пятна от солярки

Началось после замены -потому что поменялось сопротивление когда был старый фильтр (слегонца он был забит) он был как клапан

Еще интерес6ый нюанс при замере топливного давления , стрелка манометра прыгает от 4.5 до 7 на холостых. Как только прибавляет оборотов становится ровно. О чем это говорит? Воздух в системе?

Что советуете? Лезть в форсы?

Член клуба

Насколько я знаю тннд при нормальной работе давление 4.5 при увеличении оборотов оно повышается до 5- 6 атм . При имении давления на холостых давления не падает ниже 4 атм значит все хорошо. Я думаю давление на холостых пригает от 4,5 до 7 это плохо сбрасывает клапан. Но оно ниже 4 атм не падает я думаю в этом направлении все хорошо. Еще раз просмотри насос подкачки хочь его и выкинул что б небыло не где подсоса.

В крышке врят-ли она б мокрела . Для успокоения поставь новую она копейки стоит. Просмотри все соединения болтами там стоят шайбы что б не было нигде подсоса. А в форсунки лнзть смотри и решай сам. я тоже человек могу ошибатся . У меня в знакомого такое было только на 6 цилиндровом как постоит не может завести. Поменял тоже все (крышку. на всех болтовых соединениях все медные шайбы. резинки на плд секциях насос) пока я ему не подсказал что может через форсунку. ДЛЯ економии можеш сделать одну и быть в ней уверен и менять местами на двигателе без езды НА ето нужно время . НО Я ПОВТОРЯЮСЬ Я МОГУ ОШИБАТСЯ.

Читайте также: