Ниссан максима прыгают обороты
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a32
в общем проблема такая.
Заводишь на холодную, все в порядке. А как машина прогреется, немного поездишь, она начинает как бы тормозить коробкой (падают обороты) и если даже слегка тронуть педаль газа, она начинает достаточно сильно дергаться., газ сильнее давишь - не дергается. Немного в это время теряется мощность.
Почти все время плавают обороты, и когда проявляются вышеперечисленные явления - чаще всего обороты 400-500 на ХХ, и плавают. бывает глохнет.
Когда включаешь любую передачу обороты выравниваются и не глохнет.
Вот. Не знаю на что думать. Машиной владею меньше недели.
Nissan Maxima 1998 гв. коробка механика. двиг 2.0
Вчера заказал все фильтра и новые свечи.
Давайте разберёмся с этой бедой.
а КХХ это то есть Дроссельная заслонка? Или где он там?
просто еще особо в движке, датчиках и навесном оборудовании не разобрался(
Только с СТО.
Сделали промывку, всё как положено. Только не делали регулировку холостого хода.
Проблема осталась(((( 1 в 1
режим самодиагностики не включается. Чек как горел так и горит
стоит ли пробовать промывать ДЗ? есть возможность подключить датчик положения дроссельной заслонки с другой машины (Цифра А32). Есть смысл заморачиваться? в принципе можно поменять и сам датчик в КХХ.
Но будет ли смысл? Этот промыли довольно таки конкретно.. Я включал зажигание а он подключил сам датчик к клеме и проверял вообще работает ли он. Говорит нормально.
Сегодня вечером стало еще хуже.
Прям сильно машина дёргается (например когда включишь например 1,2-ую передачу и едешь на сцеплении). И раньше глохла только при запуске двигателя на горячую, а теперь как только ставишь нейтралку так все глохнет((
Машина всего неделю у меня, а уже весь мозг вые. ла((((
Как БЫТЬ?
КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя.
Если он грязный, то на холостых оборотах через него не проходит нужное количество воздуха для поддержания нужных обооротов.
А то, что у тебя глохнет только на горячую - это и понятно, ведь клапан регулирует прогревочные обороты, опираясь на температуру охлаждающей жидкости - к нему подключаются две трубки с этой жидкостью. То есть когда у тбя машина прогреется он немного закроется, и уже не в состоянии пропускать нужное количество воздуха через себя.
Снимай, чисти, ставь. по ссылке всё есть. Удачи
Может катушки зажигания? У меня сейчас подобная проблема. Не пробовал на диагностику ехать? Чего гадать то?
"Трубки греют" не клапан холостых, а клапан (заслонку) прогрева, которая по достижению температуры 60грС в подаче воздуха и смесеобразовании не участвует.
ИМХО, проверять: MAF, датчик температуры ОЖ на мозги (2-х контактный), датчик положения дроссельной заслонки, возможен вариант с подачей топлива, забит воздушный фильтр и пр.
telss07
Цефирёнок
Сразу говорю проблема не стандартная поэтому и решил сделать новую тему так как, поиск, результатов не принес. Вообщем думаю начну все сначала.
Вечером приехал все было супер вообщем ни каких проблем. На следующий день планировал снять шланг высокого давления ГУРа, с целью его ремонта.
Завел машину и началось, скачки оборотов в районе 2200-2800, мотор прогреется все тоже самое но обороты плавают чуть ниже в районе 1500-2000.
Полез искать причину сначала визуально, обнаружил течь антифриза в районе дроссельной заслонки, в поиске нашел проблему с прокладкой клапана хх, разобрал так и оказалось пробила прокладку. Починил течь устранил клапан промыл вообщем все почистил в том числе и дроссельную заслонку.
Поставил на место все воткнул к тому времени уже отремонтировал шланг ГУРа тоже все поставил и проблема плавающих оборотов не ушла. Было подозрение на ДПДЗ и ДВДЗ, нашел как настроить проверить все сделал не помогло, клапан хх работает, датчик расхода воздуха тоже вроде работает.
Сейчас нахожусь в коммандировке в лютой деревне, где электрика нет вообще ни какого, а ехать домой как то надо, что делать как быть подскажите куда сунуться еще не знаю.
Реклама
Недвижимость в болгарии у моря. Отель болгария
remus
Заслуженный Цефировод
а чё тут нестандартного?
сдох у тебя КХХ, возможно с компом
Варианты
1. Замена КХХ (замкнули обмотки)
2. КХХ + микруха в CPU.
3. Тебе повезло, менять только прокладку (вроятность 1%)
Ветку почитай, всё распмсано/разжёвано.
telss07
Цефирёнок
telss07
Цефирёнок
кефировод
Цефирянин
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
. Сейчас нахожусь в коммандировке в лютой деревне, где электрика нет вообще ни какого, а ехать домой как то надо, что делать как быть подскажите куда сунуться еще не знаю.
надо домой - езжай, приедешь обучи ДЗ и всё будет, хорошо, какое сопротивление обмоток на КХХ, а то отключи его, пиши сразу, что на машине делали, подробно, а то потом после совета задним числом, мол я уже это мерил и делал, не канает
P.S. нестандартные проблемы могут быть, только на нестандартной машине, про наши машины сколько расписано, что трудно придумать, что то новое, пора тему пора закрывать
telss07
Цефирёнок
все по прежнему
5) вошел в режим самодиагностики при помощи педали газа ошибок нет, после того как мучал там и крутил все разьемы раз вылезла ошибка 0100 (обрыв цепи расходомера воздуха) потом пропала ошибка.
6)снимал КХХ заводил машину без него смотрел шевелиься он там или нет при том полностью заткнул дырку клапана, сам клапан шевелиться (думаю значит работает)
7)после чего все ставил опять на место и проверял еще не один раз и на ошибки CPU и ДПДЗ, ДВДЗ. и обучал много раз ноль эмоций.
8) снимал сам CPU следов подгорания или вздутия микросхемы не нашел
9)после сего пришел сюда с новой (старой) темой.
gavrilov
Модератор
При таких оборотах обучение КХХ не пройдёт. Пробуй отключать цилиндр 1 или 2 (разём на форсунке), чтоб обороты были ниже 2000. Затем обучай.
Со снятой фишкой КХХ обороты прыгают?
telss07
Цефирёнок
При таких оборотах обучение КХХ не пройдёт. Пробуй отключать цилиндр 1 или 2 (разём на форсунке), чтоб обороты были ниже 2000. Затем обучай.
При нагретом двигателе обороты ниже не такие большие чуть позже выложу видео
Да все тоже самое, Я его вообще вытаскивал и заводил при снятом клапане дырку затыкал и от тыкал ни чего не меняется, сам клапан при этом шевелиться.
telss07
Цефирёнок
matsu228
Цефирёнок
Дим, крайний метод в твоем случае, можешь на свой страх и риск попробовать:
1. Откртить упорный болт ДЗ до того, как начнет закусывать ДЗ после резкого отпускания с полного открытия.
2. На полоборота вкрутить упорный болт, чтобы не закусывало ДЗ. если ещё закусывает, крутить на четверть оборота, пока не перестанет закусывать. Затянуть упорную гаяку на больте, так, чтобы сам больт не закрутился вместе с ней (отверткой держать его).
3. Выставить ДПДЗ по мультиметру в пределах 0,6-0,7 вольт между верхними проводами коричневой фишки. Про свичь (нижняя серая фишка) на данный момент пока забыть.
4. Херачить ключом зажигания 20 раз в следующем порядке:
1. Повернуть ключь в положение 2 (ON без запуска двигателя)
2. Слушать пока не перестанет щелкать КХХ. Примерно 5-7 секунд.
3. Повернуть ключь до упора влево (начальное положение)
4. Ждать не менее 10 секунд.
5. Повторить это безобразие 19 раз с контрольным 20-м . Сам знаю что жопа, но что поделать, такая процедура сброса начального положения ДЗ и положения акселератора.
Включаем двигатели, смотрим обороты.
Если на горячем двигателе обороты 1000 и меньше, то глушим мотор и производим настройки по уму:
1. Выставить ДПДЗ по сработке свича (по щупам 0,05 не сработан, 0,15 сработан, сомотреть по мультиметру между верхним и средним проводом серой фишки ДПДЗ).
2. Проверить вольтаж между верхними проводами коричневой фишки ДПДЗ. Должен быть в рамках 0,15-0,85 мм на закрытой ДЗ и в пределах 3,6-4,5 при полностью открытой ДЗ. Напряжение должно расти равномерно по мере открытия ДЗ.
3. Проверить вольтаж на белом проводе ДМРВ (MAF), должен быть 1.00-1,02 на неработающем двигателе.
4. Завести двигатель, смотреть обороты на прогретом, если чуток подросли или упали (+- 200) - ничего страшного. Это от того что ты пока не похерачил 20 раз ключом снова.
5. На работающем двигателе снова проверяем вольтаж на белом проводе ДМРВ, должен быть в районе 1,2-1,6 на ХХ и расти плавно по мере открытия ДЗ.
Если не растет - сдох ДМРВ (в лучшем случае) или ПОДСОС - это натуральный гемморой со всеми вытекающими: опять разбирать-собирать блок ДЗ и КХХ, промазать сильнее герметиком, а лучше поставить родную прокладку. Возможно за Блоком ДЗ подсос в коллекторе. Менять прокладку коллектора на VQ - ну это вершина троллизма ниссановских инженеров, ибо отвернуть болты со стороны салона может только ясновидящий, волшебник или, на худой конец, гимнаст-акробат. В общем, не хотелось бы подсос. Где сосет проверяем аэрозольками с трубочкой. WD40 - обороты должны падать, карбклинерами - расти.
Не хотелось бы подсоса конечно.
6. Если вольтаж на ДМРВ соответствует нормативам, заглушить мотор и ПОВТОРИТЬ ПРОЦЕДУРУ 20-ТИКРАТНОГО КЛЮЧЕХЕРАЧЕНЬЯ.
7. Провести обучение КХХ: повернуть ключь во 2-е положение на 1 сек. Повернуть в начальное, ждать не менее 10 сек. Запустить двигатель, проверить вольтаж на АКБ (не менее 12,9 вольт на ХХ), температуру ОЖ ДВС (Не менее 80 градусов), выключить все электроприборы, убедиться что вентилятор двигателя не работает, если работает - подождать пока остановиться. Ещё раз все проверить. Заглушить двигатель на 10 секунд. Снова завести, дать поработать 30 секунд (при этом не должен закрутиться вентилятор), снять верхнюю (коричневую) фишку ДПДЗ, посчитать до 5-ти и надеть обратно. Проверить обороты, должны быть 750 на АКПП. Погазовать, убедиться что обороты приходят в норму.
Обучение КХХ не всегда с 1-го раза получается снятием фишки, иногда приходиться повторять несколько раз.
sergunay18
Пока больше читатель
Ребята Цефиро а32 2 литра, плавают обороты на прогретом авто, на холодную заводиться норм, как прогреется начинает плавать, от 500 до 700, сначало беда такая была, как нагреется так глохнет, провел самодиагностику показала ошибки 11 и 34 поменял датчики, вроде глохнуть перестала, а обороты как плавали так и плавают, до того как датчики накрылись норм работала!!
DeMolitionStar
Цефирянин
sergunay18
Пока больше читатель
DeMolitionStar
Цефирянин
Датчик положения дроссельной заслонки объединен с концевиками ХХ и кикдауна, находится на корпусе дроссельной заслонки, крепится двумя винтами под крестовый шлиц, имеет возможность подстройки.
Виталий1982
Пока больше читатель
Я датчик положения ДЗ снимал и ставил при снятых клеммах, ставил убедившись что он зацепился за ДЗ, и машина сама выставила обороты 750, хотя на заведенном крутил, обороты в именно этом положении 2-3 тыс доходили.
Рекомендации
remus
Заслуженный Цефировод
gavrilov
Модератор
На А32 можно ДПДЗ снять и установить, не проводя регулировку?
На 33-ей этот "фокус" не получается, не поставишь в "старый зазор". Регулировать приходится.
remus
Заслуженный Цефировод
gavrilov
Модератор
Ты где был?
Тах твой паспорт сжечь обещал
P.S. Прошу прощения "за уход с темы"
sergunay18
Пока больше читатель
alekom777
Заслуженный Цефировод
Обороты двигателя из за кпп плавать не будут. У коллеги с соседней ветки коробка периодически "отваливалась", поэтому и обороты проседали и глохла, если ты об этой теме
У тебя проблемы с холостым ходом, очень похоже на подсос воздуха во впускном тракте, в коробке капаться рано.
Ну и конечно если есть возможность сканер зацепить, посмотреть импульс впрыска, угол зажигания, коррекцию по лямбде, чтобы были еще какие-то входные параметры, то было бы отлично.
[Решено] Плавают холостые обороты при запуске на холодную. Cefiro/Maxima A33/A32
При запуске двигателя, в основном после ночи-плавают обороты: от1500-2000 до минимума пока не заглохнет. Раза три четыре заведешь машину-постепенно обороты приходят в норму. Кто знает в чем проблема? Заранее спасибо!
может воздух где подсасывает. не должны быть обороты прогревочные 2000. обычно если КХХ грязный наоборот низкие обороты бывают ИМХО
Три дня назад избавился от этой проблемы. Полазил по форумам люди писали либо поменять прокладки впускного коллектора либо просто подтянуть болты
мне достаточно было их просто подтянуть были ослаблены все..щас утром заводится с первого раза и не глохнет через 5-7 секунд Мыл заслонку менял прокладку КХХ не помогало подключал компьютер ошибок не выдовал
Болты на которые крепится коллектор.Просто дело в том что со временем прокладки усыхают и плюс на морозе еще и дубеют
поэтому идет подсос воздуха от этого плавают обороты и глохнет двигатель .
[Решено] Не держит холостые обороты при запуске на холодную. Cefiro A33
В общем то взял Cefiro в 33 кузове.Все бы хорошо,но только при заводке автомобиля при температуре -10-20 градусов,почему то не держит прогревочные обороты и двигатель глохнет, приходится обороты регулировать педалью газа.И так в течении3-5 минут,а потом автомобиль начинает работать как положено и так до следующего раза.В чем может быть причина,грешу на датчик температуры двигателя.Ваше мнения ребята!?
Понятненько!Попробую поменять прокладку впускного коллектора,может быть что то изменится,а если нет,то заимусь КХХ,кстати,а где она находится в 33 кузове?
Понятненько!Попробую поменять прокладку впускного коллектора,может быть что то изменится,а если нет,то заимусь КХХ,кстати,а где она находится в 33 кузове?
Сегодня снимал верхнюю крышку в общем то,чтобы взглянуть на впускной,там грязи и мусора немерено,и так визуально посмотрел на эти самые прокладки.Какие то подтеки масла есть с пылью,прокладки высохшие,походу никто туда не заглядывал с момента выпуска авто).Как поменяю,отпишусь ребята,а пока времени не хватает!
Три дня назад избавился от этой проблемы. Полазил по форумам люди писали либо поменять прокладки впускного коллектора либо просто подтянуть болты
мне достаточно было их просто подтянуть были ослаблены все..щас утром заводится с первого раза и не глохнет через 5-7 секунд Мыл заслонку менял прокладку КХХ не помогало подключал компьютер ошибок не выдовал
Мне в сервисе тоже сказали менять прокладку впускного коллектора нужно. Я не стал заморачиваться, теперь на морозе заводится с 3-4 раза. Думаешь из-за этого причина? Свечи новые, ДЗ и КХХ прочищены, все в норме. И где кстати она находится эта прокладка (коллектор)?
Читайте также: