Ремонт стартера хонда аккорд 5
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Восстановление стартера на Хонда
Мы занимаемся в Москве восстановлением и заменой стартеров на любой вид автотранспорта. Не исключение и вся линейка автомобилей Honda. Ремонт этих японских авто отработан нашей фирмой до автоматизма. Оперативная диагностика, поиск оптимальных вариантов ремонта для минимизации расходов клиента, быстрая работа – отличительная черта нашего сервиса.
Разнообразные короткие замыкания и их последствия, сбойная работа механической составляющей – любые проблемы устраняются мгновенно. Чаще всего приходится сталкиваться со следующими проблемами:
- отсутствие полноценного контакта щеток;
- подгорание тягового реле;
- износ коллектора якоря или шестерни бендикса.
Просьба незамедлительно обращаться за помощью к специалистам при обнаружении таких признаков поломки:
- работа стартера не приводит к запуску двигателя;
- двигатель запускается лишь после нескольких поворотов ключа зажигания;
- в момент старта слышны посторонние звуки: щелчки, треск;
- когда двигатель заработал стартер не отключается.
Своевременный ремонт предотвратит ситуацию, когда составляющие стартера идут в разнос. Это позволит совершить быструю адресную замену отдельной детали и не покупать стартер целиком.
Сумма затрат на ремонт стартера для Honda
Мы производим ремонт стартеров на все модели Хонда, включая:
Стартер для Honda Civic
Кросс номера: Bosch 0986023640; Cargo 115554; CAS CST15226GS; HC-PARTS JS1353; Honda 31200PMHG01, 31200PMHG010M5, 31200PMHG01ES; KRAUF STV1353BA; Motorherz STV1353WA; Valeo 438132, 455980, D6RA91.
Применяемость: HONDA Civic VII 1.6i EM ES EU 2001-2005 1590ccm D16V1
Напряжение: 12 В. Мощность: 1 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле, втулка стартера.
Средняя стоимость ремонта: 2 000 руб.
Стартер для Honda Accord и Prelude
Кросс номера: Cargo 112213; CAS CST15205GS, CST33109, CST40117AS; Denso 1280007460, 2280006680; HC-PARTS JS648; Honda 31200P12005, 31200P13005, 31200P44G01, 31200P44G01ES, 31200PE066, 31200PE167, 31200PG691, 31200PM100, 31200PT000, 31200PT0003, 31200PT00031, 31200PT0003ES, 31200PT0005, 31200PT001, 31200PT0015, 31200PT0015ES, 31200PT0025, 31200PT1T0, 31200PT1T03, 32100P45S010, DR4U2; KRAUF STN0648LB, STU0648BA, STU2648WL, STU9648BL; Mitsuba SM30204, SM30205, SM40204, SM40204N, SM40205, SM40205N; Toyota 31200PT0015, 31200PT0015ES; Valeo 455716, 458490, D6RA811, D6RSA4, D7RSA10; WPS 16975N.
Применяемость: HONDA Accord V 2.3i 16V CC CD CE 1993-1995 2259ccm H23A3 / HONDA Accord VI 2.2 Type-R CG CK 1999-2003 2157ccm H22A7/ HONDA Prelude V 2.2i 16V BB 1993-1994 2157ccm H22A
Напряжение: 12 В. Мощность: 1 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель, втягивающее реле, подшипник стартера.
Средняя стоимость ремонта: 2 150 руб.
Стартер для Honda Accord, Civic, CR-V, FR-V
Кросс номера: Cargo 114389; CAS CST40367AS; Denso DSN1391; HC-PARTS CS1458; Honda 31200RNA003, 31200RNAA01, 31200RNAA11, 31200RZPG013, DS4R5, DS4RC, DS4RD; KRAUF STN1458, STN1458BL, STN1458YJ; Motorherz STN1458RB, STN1458WA; WAI 17957N; WPS 17957N.
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.1 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
втягивающее реле стартера, щетки стартера.
Средняя стоимость ремонта: 2 850 руб.
Стартер для Honda Accord и Civic
Кросс номера: Honda 31200PND505, 31200PNDA01, 31200PNDA02, 31200PNDA03, 31200PNDA04, PND3J, RAD45; KRAUF STU3205; Lucas LRS02719; Mitsuba SM61205, SM61210; Motorherz STU3205WA; WAI 17816N; WPS 22849MT.
Применяемость: HONDA Accord VII 2.4i CL CM 2003-2008 2354ccm K24A / HONDA Civic VII 2.0 Type-R EM ES EU 2001-2005 1998ccm K20A2
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.2 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель, бендикс стартера, ротора стартера.
Средняя стоимость ремонта: 3 750 руб.
Стартер для Honda Civic и CR-V
Кросс номера: Denso 4280008170; Honda 31200R1AG51, 31200R1PH01, DUDRL; KRAUF STN8170BA; Motorherz STN8170RB.
Применяемость: Honda CR-V IV (RE) / HONDA Civic 1.8L 2012-2014[R20A9]
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.2 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель стартера, бендикс стартера.
Средняя стоимость ремонта: 3 900 руб.
Стартер для Honda Accord и Element
Кросс номера: Cargo 113821; Denso DSN1408; HCP HCP0371; HC-PARTS 113821; Honda 31200PNDA04, 31200PPA505, 31200PPAA01, 31200PPAA04, 31200PRBA01, 31200PRBA11, 31200R40A01, 31200R41L01, 31200RAA505, 31200RAAA01, 31200RAAA010, 31200RAAA01RM, 31200RAAA51, 31200RAAA51RM, 31200RAAA52, 31200RAAA53, 31200RAAA61, 31200RAD003, 31200RFE004, 31200RZAA01, MHG016; KRAUF STM3821, STN3821BL, STN6821RN, STU3821, STU3821RD, STU3821RN, STU3821XH, STU5821, STU6821BA, STU6821RN, STU6821XH, STU9821BA, STU9821XY; Mitsuba SM61206, SM61209, SM61211, SM71002, SM71004, SM71005, SM71007, SM73001, SM73002; Mitsubishi M0T20371, M0T20371ZC; Motorherz STM3821WA, STN6821WA, STU3821RB, STU3821WA; WAI 2-2685-MT; WPS 17869N, 17870N, 17886N, 17960N, 22721MI2.
Применяемость: HONDA Accord 2.0 [K20A6] 04.2003- / HONDA Accord 2.0 4x4 [K20A6] 02.2003- / HONDA Accord 2.4 [K24A3] 02.2003- / HONDA Accord 2.4 [K24A] 04.2003- / HONDA Accord 2.4 DX [K24A4] 01.2003-01.2003 / HONDA Accord 2.4 DX [K24A4] 01.2004- / HONDA Accord 2.4 DX [K24A4] 01.2005- / HONDA Accord 2.4 EX [K24A4] 01.2003-01.2003 / HONDA Accord 2.4 EX [K24A4] 01.2004- / HONDA Accord 2.4 EX [K24A4] 01.2005- / HONDA Accord 2.4 i VTEC [K24A2] 01.2003- / HONDA Accord 2.4 LX [K24A4] 01.2003-01.2003 / HONDA Accord 2.4 LX [K24A4] 01.2004- / HONDA Accord 2.4 LX [K24A4] 01.2005- / HONDA Accord 2.4 VTEC E [K24A2] 01.2003-09.2005 / HONDA Accord 2.4 VTEC E [K24A2] 09.2003-09.2005 / HONDA Accord 2.4 VTEC T [K24A1] 09.2003- / HONDA Element 2.4 i VTEC [K24A2] 01.2003-
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.6 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: CR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
щеткодержатель стартера, бендикс стартера.
Средняя стоимость ремонта: 4 150 руб.
Стартер для Honda Odyssey и Pilot
Кросс номера: Cargo 113648; Honda 31200PGKA01; Mitsuba SM44231; Unipoint STR3621.
Применяемость: HONDA ODYSSEY 3.5L 2002-2004 / HONDA PILOT 3.5L 2003-2004
Напряжение: 12 В. Мощность: 1.6 КВт.
Кол-во зубьев бендикса: 9. Вращение бендикса: ACR.
Что обычно выходит из строя в этом стартере:
подшипник стартера, втягивающее реле стартера.
4) Снимаем нижний шланг радиатора и откручиваем крепление этого шланга от стартера трещоткой +малым удлинителем + головкой на 10;
5)Откручиваем два контакта от стартера, рожковым ключом с трещоткой на 12 и трещоткой с длинной головкой на 8;
6)Берём трещотку + удлинитель + головку на 14 и откручиваем верхний болт стартера;
7) Берём ключ на 17(желательно с трещоткой), так как трещоткой и головками там работать довольно сложно (той, что у меня была в наборе и на фото выше, мне это вообще не удалось, слишком крупная и не хватало шага трещотки);
8)Снимаем стартер. Для снятия может понадобиться деревянный брусок и что-то тяжёлое, чем можно ударить (в моём случае это был удлинитель из набора);
8)Вытягиваем стартер, с той стороны, где стоит стрелка;
9)Далее меняем всё что нужно сами (разбор стартера по ссылке выше), либо везём на ремонт людям, которые этим занимаются, в этот раз я решил обратиться к людям.
Итог: произведена замена втягивающего, щётки в хорошем состоянии.
Номера подходящих для замены втягивающих реле:
Cargo 132976
Cargo 231163
Cargo 135390
ZM 6495
Нюансы:на заводском втягивающем один из "болтов" имеет большую длину, чем на том, который был установлен-это видно из фото.
Всем привет! Решил перебрать стартер, долго к этому шел))) Стартер начал делать мозги еще прошлой зимой, как только холодало крутил так будто аккум подсевший, а в сильные морозы (для Москвы) так вообще с первого раза не крутил, а раскачивался только со второй, третьей попытки. Сначала грешил на аккумулятор, но замена вопрос не решила. Понял что надо перебирать стартер. Летом все было нормально, и как то забывалось про него, но вот пришла зима и он опять начал плохо крутить. А когда ударили единственные за всю зиму "морозы", ночью опустилось до -13, то с утра удалось завести машину только с ЧЕТВЕРТОГО раза! Тут то я понял что пора!
Были куплены следующие запчасти:
42103 — HUSKEY MP-2 Polyurea Grease Пластичная смазка, по наводке Hydra-S удалось найти ее в Мск
17115RAAA01 — Прокладка впускного коллектора Хонда
16176RAAA01 — Прокладка ДЗ Хонда
69852001 — Щеткодержатель WAI
По снятию коллектора фото не делал, объясню так))) Отсоединяем АКБ, отсоединяем фишку и все шланги от впускного патрубка, ослабляем хомут от дросселя, снимаем впускной патрубок (я снял вместе с крышкой воздушного фильтра, что бы лишний раз патрубок не тревожить, а то нежный он). Далее откручиваем декоративную крышку впускного коллектора, отсоединяем фишки от форсунок и клапана передней подушки ДВС, снимаем планку с проводкой от топливной рампы. Я еще снимал ДЗ, поэтому отсоединил от нее все шланги (антифризные пережал, что бы фриз не вытекал), и фишку, открутил дроссель. Затем снимаем расширительный бачок, и правый (по ходу движения машины) вентилятор. Снизу коллектора справа (если на него смотреть) отсоединяем фишку которая за нижним шлангом радиатора, и откручиваем болт который прикручивает опору коллектора к блоку ДВС, находится он чуть правее передней подушки ДВС. Откручиваем две гайки и три болта на коллекторе, отодвигаем коллектор на себя, но сильно не тянем, залазием рукой с внутренней стороны и отсоединяем вакуумную трубку, вторую вакуумную трубки выводим из крепления слева на коллекторе. Затем поворачивая коллектор по часовой стрелке отводим его в сторону. Вроде ничего не забыл) Получается вот так
Видим долгожданный стартер)
Отсоединяем от него фишку, отсоединяем фишку от датчика детонации, и вынимаем жгут из места крепления на стартере. Силовой провод не снимая стартер открутить не получилось, инструмент упирается в трубу над гайкой. Откручиваем стартет, один болт на 14, второй на 17. Вытаскиваем из мотора и откручиваем силовой провод. Все! Вынимаем и тащим на стол!
Далее разборка стартера, откручиваем два болта сзади стартера и снимаем крышку
Видим попу якоря) Здесь как ни странно было мало щеточный пыли, далее стягиваем корпус, он с магнитами поэтому стянет за собой и якорь, если хотите прям все по отдельности снять, то упритись чем то в якорьи стягивайте корпус, идет с усилием.
Видим перед собой тот самый щеточный узел, щетки стерты, все в их пыли и остатках
Что бы снять щеточный узел, надо снять стопорную шайбу с штока втягивающего, он прячется под резинкой, резинка снимается, затем аккуратно! снимаем стопорное кольцо, под ним пружина и шайба. Я свой шток сломал при попытке снять стопорную шайбу. Но в комплекте был новый, так что я особо и не аккуратничал))) Затем просто снимаем щеточный узел и видим планетарку в остатках смазки
Вытаскиваем три шестеренки, их основу, и внешний радиус, затем вынимаем основание втягивающего, под ним три пружинки, не потеряйте! Ну и в заключении вытаскиваем эти самые три пружинки и втулку
В один погожий день я заметил, что стартер начал вращаться туже чем обычно, как будто севший аккумулятор, причем утром было все отлично, а к полудню началось. На магнитоле у меня есть вольтметр, он показывает, что напряжение в сети в норме, аккумулятору всего полгода. Я встал на пригорочке, заглушил мотор и под капотом проверил кремление клемм и проводов всяких силовых имеющих отношение к стартеру, аккуму и гене - все было в норме, но когда сел в машину стартер провернулся 1 раз и умер. Завелся с толкача с горочки и поехал к себе в гараж.
Для тех кто не в курсе где обитает стартер - пристроился он на коробку передач под трамблером ближе к радиатору.
Чтобы до него добраться без изучения камасутры надо снять аккумулятор и подставку для него . Сам он прикручен на 2 болта , открутив их и скинув провода достаем эту жужжалку.
При наличии хорошей крестовой отвертки можно открутить 2 маленьких болтика, которые очень хорошо прикипели, в противном случае их можно срезать болгаркой:smile3: ( взамен их поставить другие). Откручиваем 2 длинных болта ключем на 10 и стаскиваем заднюю крышку
Достаем из крышки наши щетки и видим, что одна из щеток сточилась до конца (что наводит мысль о качестве запчасти) а вторая была подклинившая.
В принципе можно было обойтись заменой самих щеток, которые стерлись, тем более что они съемные, в отличии от противоположных, шлейф которых приварен к корпусу ( но при наличии смекалки можно и их поменятьleasantry . Покатавшись по сервисам занимающимися стартерами-генераторами я нашел только щеткодержатель в сборе (690 рублей) и остановился на этом.
Сам якорь на роторе был слегка подгоревшим из-за искрения мертвых щеток и его я шлифанул 1000 наждачкой
Пока стартер на столе отделяем ротор со статором от самого корпуса и смазываем шестеренки ( я использовал молибденовую смазку) для профилактики.
и собрать в обратной последовательности. Кстати рекомендую при сборке использовать подобную медную смазку
, которая облегчит будующее откручивание резьбовых соединений ( она чертовски не смывается и антикорозионна и высокотемпературна).
После всех сборок и если у вас есть в составе музыки конденсатор , прежде чем накинуть последнюю клемму на аккумулятор возьмите лампочку и через нее пропустите ток от клеммы проводки до клеммы аккумулятора, а то мощнейшая искра может вам повредить аппаратуру. Лампочка по мере зарядки кондера будет постепенно гаснуть, как только она почтипогасла, то можно насаживать клемму на аккум.
Вот как-то так, ничего сложного. Потребовалось: ключ торцевой на 10, 14, 17, крестовая отвертка , наждачка, смазки, лампочка :Laie_68:
Всем привет, очень много было сделано.совсем забросил я свой журнал.
и вот скидывая фотки на комп.выбрал некоторые моменты
Собственно из самого недавнего .это стартер.а именно.с наступлением холодов.я как и все хондоводы столкнулся и небольшой проблемой заводки в -20. Она заводилась.но не с пол оборота и даже не с первого раза…
было так.крутит.но слабо.как будто аккум сдохший.секунд 5 кручу.не заводиться…крутим 2 попытку.начинает подхватывать.но через раз.когда заводилась.когда просила попытку номер 3)
Стартер уже давал иногда о себе знать.редко.но место того.что бы крутить.издавал сильный скрежет
И вот решил я вскрыть его и глянуть.что там случилось
Что бы его снять.ничего сложного.скидываем аккум…подставку под аккум и фильтор
Дальше два болта стартера на 14 и на 17 и всё.он у нас в руках
вот собственно 628z KOYO
ну и результат.стартер крутит .что дурной.сегодня было -15 .завёлся с первого раза.прокрутив двигатель 5-6 раз и эффекта посаженого аккума уже нет.получается стартер брал всё напряжение на себя.и казалось.что сдохший аккум
Далее была наконец — то устранена провисшая передняя пассажирская двёрка …дружбан мой podalinsky подогнал мне старые петельки.за что ему огромное спасибо.мы их отдали токарю.и без проблем поставили на машинку)
Открыл крышку.спустя 10 тысяч пробега.на контактах появились белые окисления.подчистил их.поставил назад.думаю это нормально
Была у меня ещё непрятность.при езде по трассе или просто держа педаль в одном положении 5 передача 80 км/ч .начал загораться чек! ошибка №43 система снабжения топливом!
что я только не делал.были и ещё раз почищены форсунки.проверено сопративление на них .по 2,5 ом должно быть.заменены фильтры и в баке и под капотом.был сделал специальный переходник в топливную рампу под монометр .даление насоса огонь.3,2 атмосферы .вырезан катализатор…но ошибка так и оставалась.сопровождалось расходом 13-15 литров и иногда затупы у машины.на педаль жмёшь.не едет.а потом как прорывает
Виновник была ЛЯМДА! Очередной раз.когда у меня появились затупы.я скинул фишку с неё.и УРА.машинка поехала.что дурная.без затупов и тп.самое интересное.что без лямбды расход стал меньше.чем с лямбдной.ну и очевидно стало.что дело в ней.
чего я раньше не додумался проверить её.сопротивление подогрева.это два чёрных провода.должно быть от 10 до 40 ом.на разьединённой фишке.а на сомкнутой фишке.два другие провода.должно быть от 0,1 до 0,9 вольт скачки.поставили новую Denso DOX-1409 и всё стало на свои места)
кстати каталик хорошо.что вырезал
и ещё продал за 35$))))
Давно было интересно.что это за датчик
Датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Как оказалось.у меня он умер( не знаю.сильно ли он влияет на что-то.но на расход должен по идеи
Перед зимой была заменена вся передняя подвеска.верхние шаровые старые походили всего пол года.поставил на этот раз никояму.33,5 у меня диаметр.других в наличии ни у кого не нашёл
нижние шаровые ещё очень даже живые.рувиль вроде бы ставил…поменял только пыльники и на наконечники тоже.поменял сайленты нижних рычагов.косточки стаба и резинки напрявлек суппорта.и заложил медной смазки.а то закисла и снова начало бить руль!
И нашёл трос ручника оригинальный .в хорошем состоянии.теперь два колеса на 3 щелчке колом стоят) как раз зима.что надо)))))
Читайте также: