Ремонт акпп форд эскейп
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
По опыту нашей работы с автомобилями этого производителя можем сказать, что используемые на них коробки автомат довольно сложны в техническом плане, поэтому требуют исключительно профессионального вмешательства. Попытка самостоятельно произвести ремонт АКПП Форд Эскейп (Ford Escape) с большой вероятностью приведёт лишь к появлению новых технических проблем.
Также большое значение имеет периодичность обслуживания – так, средний пробег между двумя профилактическими ремонтами системы сцепления составляет порядка 150 тысяч километров, что справедливо и для машин этой модели. Замена масла при нормальном режиме эксплуатации обычно требуется через каждые 70 тысяч километров. Профилактика или восстановление блока управления и гидротрансформатора должны производиться каждые 100 тысяч километров.
Ремонт АКПП Форд Эскейп (Ford Escape)
АКПП: JF403E, CD4E, 6F35, MPS6 (6DCT450), MPS6i (6DCT451)
Капитальный ремонт АКПП Ford Escape с гарантией до 2-х лет от 40 000 рублей!
* Указана цена ремонта АКПП под ключ.
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента!
Специфика ремонта АКПП Форд Эскейп (Ford Escape)
При надёжности и долговечности коробок автомат, которыми производитель оснащает автомобили этой модели, у данных АКПП тоже есть свои слабые места. В частности, владельцу такого автомобиля стоит принять меры для того, чтобы не допускать перегрева системы сцепления. Длительные и частые простои в пробках в жаркую погоду могут перегреть устройство, привести к пригоранию фрикционных дисков, проблемам с электрической частью и преждевременному приходу в негодность технических жидкостей.
Также коробки автомат этой модели не любят холодных стартов. Поэтому перед началом движения мы всегда рекомендуем прогревать систему сцепления, особенно, в холодную погоду. В противном случае возможно появление ускоренного износа подвижных частей коробки автомат, а также возникновение протечек масла из-за выдавленных сальников.
Нередко коробка автомат переходит в аварийный режим работы – чаще всего такое происходит из-за того, что владелец просто забыл о своевременной замене масла. Грязная трансмиссионная жидкость приводит к пригоранию фрикционов, ускоряет износ и может спровоцировать падение давления в системе.
6 главных преимуществ
наших сервисов
Бесплатная диагностика за 30 минут
Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.
Трехлетняя гарантия
Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.
Нет наценки на комплектующие
Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта
Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.
Недорогой автосервис
У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.
Действительно быстро и честно
Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.
Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.
Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.
Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.
Видеоотзывы
наших клиентов
Видео партнёров: устройство автоматической трансмиссии CD4E
Порядок ремонта
Этап 1. При появлении признаков неисправности сразу же стоит обратиться в ремонтную автомастерскую.
Этап 2. Сделать диагностику трансмиссии, выявить проблемы, неисправности. Мастера в автосервисе сразу же сообщат цену и сроки ремонта.
Этап 3. Снятие и полный или частичный разбор коробки.
Этап 4. Замена поврежденных частей, устранение течей и т. п. коробки.
Этап 5. Сборка и установка агрегата.
Этап 6. Заправка АКПП жидкостями, установка фильтров и т. п.
Этап 7. Проверка трансмиссии на работоспособность в движении.
При невозможности ремонта АКПП необходимо заменить коробку новой или б/у в хорошем состоянии.
Будни наших центров
в Москве
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Вы знаете общую стоимость проведения ремонтных работ до их начала. В процессе ремонта она не увеличится.
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Вы платите только за ремонт и обслуживание вашего авто. Нет нужды приобретать дорогие автозапчасти и комплектующие.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
После обращения в наш сервис специалист фиксирует ваши замечания и дополнительно формирует свой бриф и возможные поломки, передавая эту информацию мастеру по ремонту
Проведение полной компьютерной диагностики на современном специализированном оборудовании. Также проводится визуальный осмотр блоков АКПП.
Снятие блоков АКПП и их разборка, предоставление полной стоимости ремонта и необходимых запчастей. Ремонт АКПП.
Видео партнёров: устройство автоматической трансмиссии CD4E
Порядок ремонта
Этап 1. При появлении признаков неисправности сразу же стоит обратиться в ремонтную автомастерскую.
Этап 2. Сделать диагностику трансмиссии, выявить проблемы, неисправности. Мастера в автосервисе сразу же сообщат цену и сроки ремонта.
Этап 3. Снятие и полный или частичный разбор коробки.
Этап 4. Замена поврежденных частей, устранение течей и т. п. коробки.
Этап 5. Сборка и установка агрегата.
Этап 6. Заправка АКПП жидкостями, установка фильтров и т. п.
Этап 7. Проверка трансмиссии на работоспособность в движении.
При невозможности ремонта АКПП необходимо заменить коробку новой или б/у в хорошем состоянии.
Под капотом Форд Эскейп может быть установлен 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec объемом 2,5 литра (168 л. с. и 226 Нм), либо один из агрегатов серии EcoBoost с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива 1,6-литровый мотор выдает 176 л. с. мощности и 240 Нм крутящего момента, а 2-литровый - 237 и 339 соответственно. Работать силовые агрегаты могут только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Ремонт АКПП Ford Escape
15 000 - 22 000 руб.
В ходе ремонта АКПП могуть быть использованны различные запасные части.
20 000 - 80 000 руб.
(комплекты: прокладочный, фрикционных дисков, стальных дисков, поршней, втулок; гидротрансформатор, опорные диски и др.)
Гарантия 12 месяцев (без учета пробега)!
ЦЕНА АКПП Ford Escape
в данную стоимость включена работа по замене трансмиссии.
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ЦЕНА |
|---|---|
| Ремонт: | |
| - автоматической коробки передач | 15 000 - 20 000 руб. |
| - гидротрансформатора | от 5 000 руб. |
| - гидравлического блока управления (гидроблока) | от 10 000 руб. |
| - электронного блока управления (компьютер) | от 8 000 руб. |
| Дополнительные услуги: | |
| - снятие и установка автоматической коробки передач | от 5 000 руб. |
| - прошивка электронного блока управления (кодировка) | от 5 000 руб. |
| - адаптация акпп | 1 500 - 3 000 руб. |
| - установка дополнительного охлаждения | от 8 000 руб. |
| - замена масла | 1 500 - 3 700 руб. |
| - замена гидравлического блока управления (гидроблока) | 4 000 - 8 000 руб. |
| - электронная и механическая диагностика | БЕСПЛАТНО |
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА АКПП ДРУГИХ МОДЕЛЕЙ Ford:
© 2011 “Мастер АКПП”. Все права защищены.
создание и
разработка
сайта:
Ну вот наконец то я собрался с мыслями.
Отчеты надо пилить сразу. А то по истечению времени желание это делать резко пропадает.
Ну что коробка снята и благополучно отвезена в сервис для дефектовка и ремонта.
И поэтому нам предстоит промывка системы охлаждения акпп, а именно радиатора и трубок.
Начал изучать вопрос кто чем моет и тут мнения разошлись. Кто то моет саляркой, кто то бензином, кто то растворитель бухает, кто то водой.
В итоге поизучав этот вопрос и вспомнив как и чем мне мыли систему кондиционированиЯ. Решил мыть сольвентом и уайт спиритом.
Сначала взял старый меркон и промыл им систему в обоих направлениях. Затем взял уайт спирит и прощался им пару раз.
Ну и потом уже литров 5 сольвента, импровизированный фильтр из натканной салфетки и гонял туда сюда пока стружка не пропадёт.
После бензина решил промыть водопроводной водой.
Подсоединил радиатор к водопроводу и под давлением прогнал минут по 10 в каждую сторону. Замес продул радиатор и прогнал литр чистого меркона несколько раз по системе.
Все на этом промывку закончил.
Пока коробка была в ремонте я чуть помыл детальки которые снимал и решил обслужить передние тормоза.
Диски были в очень плачевном состоянии поэтому принял решение купить новые, ну и колодки соответственно, ну и раз пошла такая пьянка то и решил заменить направляющие втулки суппорта.
После дефектовка мне скидывают перечень работ и запчастей и причину.
Причиной стал гидротрансформатор. Внутри него фрикционные диски стёрлись до металла и стал тереться металл об металл, пошла стружка в систему. Насос качал пока мог, затем его задрало и ему пришёл писец. Ну и соответственно стружка по системе натворила делов.
В общем вывод прост. Возраст. В этом случае мог бы помочь только профилактический ремонт коробки и ГТ.
Так же при проверке соленоидов выявили 2 которые оценены на 3 по пятибальной системе. Они работают, но немного зависают, тоесть срабатывают чуть позже.
Но проблема в том что данных соленоидов не найти в России. От 6f35 2 поколения они не подходят!
В общем долгими поисками я их нашёл один за 5600, второй за 7800. Доставка месяц. Но мне сказали не спеши заказывать. Поставишь коробку адаптируешь и возможно не понадобятся эти соленойды.
В итоге забрал отремонтированную коробку и начал собирать.
Масло решил залить Ravenol Mercon lv.
В сервис мануале написано объём акпп 8,5 литра. Я купил 3 канистры по 4 литра.
Сначала заливаем масло в бублик. Процедура долгая. Я залил туда 1,3 литра.
Затем аккуратно поставил его обратно на коробку и зафиксировал скобой.
Долго мучайся с подъемом коробки. И домкратом поднимал и веревки привязывал, хрен не получается нормально. Она постоянно заваливается.
В итоге сделал 2 троса и закрепил их в штатные места на верхней части коробки, а с другой стороны по тальрепу.
И при помощи тальрепов поднимал коробку. Как ход тальрепов заканчивался подпирал коробку снизу и укорачивал трос.
В итоге коробку поднял минут за 30. И аккуратно завёл ее к двигателю, а ГТ к маховику.
Ну а дальше крути болты и все. Описывать сборку не буду.
Затем залил масло. Как по паспорту 8,5 литров. И ключ на старт.
10 секунд и глушу. Иду проверять уровень, доливаю. И так несколько раз. Затем селектор в каждом положении по 10 секунд и опять смотрю уровень.
В итоге все ок ошибок нет, машина едет.
Делаю пробный заезд и опять уровень.
В итоге когда коробка прогрелась довожу уровень до второй точки. В итоге у меня вошло 9,5 литров. Возможно 8,5 это акпп и ГТ и + 1 литр радиатор и трубки.
После чего при помощи ids удаляем адаптацию и едем на дорожное обучение. Тут уж как более точно вы проведёте дорожную адаптацию тем мягче будет переключать коробка.
Как то так.
Ну и вот ценник на ремонт.
Плюс масло плюс диски и расходники.
В общем ремонт мне обошёлся где то в 90000₽.
Читайте также: