Ремонт стартера фольксваген т3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Очередной раз (здесь про прошлый раз) перестал работать стартер — не реагирует на поворот ключа никак. Решил что это втягивающее залипает (хотя не факт что это так), хотел поискать из наличия по магазинам/авторынку в своем городе, так как ждать некогда — ехать надо на рыбалку!

Двигатель 1,6 дизель. На один авторынок заехал ни у кого нет такого. Заехал на другой, там мне сказали что это втягивающее от волги старого образца и что их уже много лет не выпускают и никто не знает где такой взять.
В общем, пришлось начать разбираться внимательнее. Был вариант, что проблема в длинном минусе (плюс идет толстенным проводом прямо от аккумулятора) — от массы тонкий провод идет на генератор, и уже через двигатель на стартер.

Минус прямо коротким толстым проводом кинул от кузова до стартера. Повернул ключ, защелкало, но сразу почти перестало, оказалось пайка клеммы минуса который я поставил сгорела.

Снял стартер, подключил к аккумулятору. Получилось вот что:

Ясно что стартер почему то не крутится, а втягивающее работает.
Разобрал, а там сгоревший провод, нарушенная изоляция, забитый коллектор — колхозные ручки и сюда добрались.

Поменять на новый стартер, конечно, проще и надежнее, да и дешевле в итоге окажется. Но я решил что будет работать старый, родной).

Решил, что перепаяю, почищу.

Итог показал, что пробой только один.

Перепаял провод, почистил все, нарезал канавки на коллекторе, замотал все новой изолентой, собрал. Поставил. С полтыка. Ещё 27 лет проработает!) (Надеюсь. Призрачно правда)))

Замена втулки стартёра Т-3 "Своими руками"

при разборке заметил следы контакта статора и ротора при вращении, на сердечнике одной из обмоток В общем чуть не попал на бабло, стоимость стартера в магазине около 6 т.р. в евростартере около 2,7 т.р. стоимость втулки которую заменил 35 руб, второй, которую тоже буду менять, но когда доберусь до неё тоже 35 руб.
Ну продолжим, место контарка статора и ротора примерно на 1/3-1/4 удалено от задней опоры и соответственно на 2/3 и 3/4 от опоры со стороны бендикса, следовательно люфт в опоре у бендикса не значительно сказывается на заедание стартера, подумав так собрал стартер с одной новой втулкой, вторую поменяю после гулянки на ильмене, а то разберу и на не попаду.
Попутно предлагали заменить якорь и щёточный узел, а где гарантия, что в случае ремонта посторонними мне не расскажут, что всё это поменяли, а разбитую втулку в колоколе всё равно менять пришлосьбы бы самому.
Хочу сразу оговорить и добавить, щётки, цвет проводов обмотки и проч смотрел в первую очередь и когда их менять заню не хуже других, мои ещё не один набор втулок переживут.

После поездки на Ильмень решил всётаки заменить втулку в колоколе, способом описаным ранее на форуме, используя метчик х12 зеркало и диодный фонарь, извлёк два обломка из гнезда втулки, всё на фото, о толщине даже говорить не хочется, на метчике, когда вывернул были следы люминя, следовательно возможно больше ничего там и не было. новую втулку запресовывал используя в качестве оправки длинный х10 на который закрутил гайку до предполагаемой глубины посадки втулки(за ранее проверил по месту глубину гнезда, втулку и с начала рукой, а потом используя в качестве рычага ключ 17Х19 который упирал в рёбра КПП запресовал втулку. Втулка села с натягом, болтаться не должна. двиг завёл для проверки несколько раз.

Маленькое пояснение к фотке,
я покупал два комплекта втулок, один поставил, второй в запас, тонкая втулка для колокола видна, а две почти одинаковых, это со стороны щёток, старая и новая, разница внутреннего диаметра около 0,5 мм, но этого было достаточно, чтобы якорь зацепался за статор.

Уххх. Спасибо! Буду утром вникать.

На моей ЛТ-хе, тоже, стартер навернулся (made in Spain), но у меня их аж две штуки. Сейчас поставил запасной (made in Germany) и буду ковырять неработающий!

Евгений писал(а): На моей ЛТ-хе, тоже, стартер навернулся (made in Spain), но у меня их аж две штуки. Сейчас поставил запасной (made in Germany) и буду ковырять неработающий!

Самое интересное, что разница в диаметре втулок в задней крышке старой и новой 0,5 мм этого было достаточно, чтобы стартер нормально заработал, менял от безъисходности, хотя заметил признаки соприкосновения якоря и статора, а после установки в крышку новой втулки, она обжалась и якорь встал практически без люфта, видимо допуск по зазору очень плотный.

Саня З
Если я правильно Вас понял, то это просто износ втулок? Или это предыдущий недоброкачественный ремонт?

Евгений писал(а): Саня З
Если я правильно Вас понял, то это просто износ втулок? Или это предыдущий недоброкачественный ремонт?

Я думаю предыдущий ремонт не причём, им срок пришёл.
Ранее говорилось что достаточно заменить только втулку в колоколе, но оказалось, что втулка у щёточного узла при люфте всего в 0,5 мм и убитой втулке колокола в ноль вырубает стартер, все допуски по зазорам выбираются.

Вчера проверил схожий по устройству стартер на 2108, в нём имеются подобные симптомы, но не клинит, только при вспышках с трудом проворачивает, оказалось, что втулка у щёток в порядке, якорь начал зацепать за статор, втулка в колоколе убита в ноль, так что на тазике втулку в колоколе тоже буду менять, а я по простоте душевной раньше думал, что та втулка особого значения не имеет

И давай на ты а .

Раз темку прикрепили, тем кто будет копать стартер сам, сразу хочу добавить несколько советов, то, что сделал сам, но не писал, так как было всё в порядке:
1) после разборки сразу проверяем нет ли коротыша на массу, можно тестером, можно лампочкой, в разобраном виде якорь и статор пропускают ток по медяхе, с меди на железо пропускать не должно, в собраном ток примерно в сотню ампер проходит с плюсового провода на массу через весь стартер.
2) обратить внимание на наличие или отсутствие меди на скользящих во втулках поверхностях, если есть, значит ток шёл через якорь . и новые втулки долго не проживут, усраняется просто, зачищаем щёткой стыковочные поверхности корпусов.
3) проверяем щётки, должны свободно ходить и должен быть запас по ходу, угол прилегания к поверхности коллектора 90 гр. желательно чтобы перекосов не было,
4) на всякий случай проверить втягивающее, но если стартер именно заклинивал, то есть не мог прокрутить, а что нибудь из вышесаказанного имелось в наличии, то на втягивающем можно не зацикливаться.
5) можно акуратно прочистить канавки на коллекторе, но так, чтобы края не стали острыми и не сзрызли остатки щёток.

После сборки лишних деталей остаться не должно.

Если Якорь пропускает с коллектора на массу, можно попытаться найти где, скорее всего когда якогь зецепал ламелями за статор, ламели коротнули обмотку, если на вид такое есть, то есть ламели со следами зацепания за статор, то можно попытаться сдвинуть их назад, с помощью отвертки, зубила, ударяя по ним молотком, результат проверить той же лампочкой, пишу об этом по тому, что подолное у меня уже было, исправил, узел отработал очень долго после ремонта.

Снял стартер, подключил к аккумулятору. Получилось вот что:

Решил, что перепаяю, почищу.

Итог показал, что пробой только один.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

срочно пожайлуста помогите со стартером

ТРАНСПОРТЁР Т3 ( 1,6 ДИЗЕЛЬ) Ситуация такая всё было ок приехал домой, вечером мороз немного ударил я начал заводить очень туго начало крутить стартером а в конце концов рза 5го при поворачивании ключа зажиганя ( загораеться лампочка масла , зарядка) и происходят лёгкие счелчки в реле под чёрной крышкой ( скорее всего реле цепи) на стартере никакой реакции.
КЛЕМЫ ПОЧИСТИ БЛЕСТЯТ КАК ЗЕРКАЛО
АК ЗАРЯДИЛ
ПОМОГИТЕ БУДУ БЛАГОДАРЕН НУЖНО СРОЧНО ЕХАТЬ ( БАБУЛЯ В СЕЛ ЗАБОЛЕЛА)

17января 10.21час. klest писал(а): ВСЁ ПРОБЛЕМА ЯСНА.
Полностью сгорели щётки плюсовые стартере аж клемы выгорели доконца. замена счёток 100%
всем благодарен за обсуждение и советы как куплю счетки отпишусь!

Если срочно то заводи на прямую. проводком от аккумулятора на втягивающие.
Я правильно понял: что с 5-того поворота ключа только лампочки загорелись? смотри замок зажигания.

о.Андрей писал(а): Если срочно то заводи на прямую. проводком от аккумулятора на втягивающие.
Я правильно понял: что с 5-того поворота ключа только лампочки загорелись? смотри замок зажигания.

Большое спасибо за совет только что сходил попробовал
подсоединил клему маленькую папа на стартере проводом и соединил с плюсом акамулятора, а плюсовую оставил прикрученую на стартере реакции - ноль
что делать дальше ?? ?? или что то на так понял .

неа акумулятор замыкал на прямую а медные провода плявяться только всю ночь ставил домой на подзарядку

Если у тебя умерло втягивающее то только с толкача запустишь или отремонтировав. На стартер приходит + от аккумуляторной батареи( толстый провод) и + от реле из черной коробочки. Наличие напряжение с "реле цепи" можешь проверить тестером/лампочкой на проводе с клеммой, только помощник должен поставить ключ в положение запуск. Как уже сказали на втягивающее можно напрямую подать + с аккумулятора( только толстым проводом). Убедись что у тебя на больших клеммах стартера есть 12В.
P.S. Не шутите с этими цепями парни. Я 31-го чуть не сгорел. У меня на бусике стоял старенький аккумулятор, и вот с утра я начал заводить мотор, помаслал, помаслал -не завелся. На второй раз акум умер, я собрался было уходить за помощью, почуял запах жареного, открываю крышку а там уже акум горит и утеплитель крышки. Провода не оплавились от нагрузки, видать произошло внутреннее замыкание.3.14здец вобщем

Может просто щётки на стартере кончились?Там их 4,так вот когда 3 остаётся,вращает когда как,а когда остаётся 2 то уже ни как. Сам видел

Так топикстартер говорит что щелкает только в черной коробочке, стало быть втягивающее не срабатывает.

Раз реле щёлкает - значит оно работает,стартер не работает.У меня тоже щёлкало но не вращало,поменял щётки (500 руб) и заработало.

А масса нормальная. на панели маленького напряжения достаточно,гореть будут, ещё у меня было подобное, оказалось у реле стартера не втягивающее контакт подгорел и клемы окислились, почистил и всё Ок стало, но именно на Т-3 после нескольких десятков, или сотен пусков за день, пригнал домой, поставил, холодный решил завести, стартер немного покруил, а потом как раз как описано полный труп, и втягивающее не срабатывало, оказалось отгнил и окончательно отгорел провод между втянивающим и обмотками стартера в маленькой резинке, которая стоит в корпусе. полная ж. стартер под завену, но голь на выдумки хитра, взял шило, несколько кусков тонкого многожильного провода и сплёл старый провод и эти кусочки. получилось вполне качественно, юзаю 3-й год, пусть не часто, но стартер токи нехилые держит. для старого Т-3 это нормально, туда много соли попадает, вот провод и подгнил, а потом, при холодной прокрутке отгорел. Мож и у тебя тож самое, но стартер снимай сразу.

Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"

стартер на т3 ⇐ VW T3. Электрооборудование

Модератор: босяк

может кто знает ,от чего подходит стартер или внутренности к нему на т3.говорят, что втягивающее,за искл.поршенька подходит от нашей 10

егор л: может кто знает ,от чего подходит стартер или внутренности к нему на т3.говорят, что втягивающее,за искл.поршенька подходит от нашей 10

зачем тебе эта химия? сейчас достаточно альтернативных производителей(если не хочешь платить за оригинал).позже вся химия может вылезти боком.попортишь венец маховика будет ещё больше головняка.

ну если ты такой мастер,перемотай катушку втягивающего реле(видали и таких)там много ума не надо.провод нужного сечения,колличество оборотов и чуть навыка. а контакт из какого-нибудь электрорубильника можно сотворить(только бери тот у которого ток побольше). это не прикол,уважаю людей умеющих работать руками.просто как показывает практика, все самодельные вещи на стартерах и генераторах работают не долго. что ж - удачи.

есть рабочий стартер на т3 с поврежденным корпусом

8 9ОЗ l99 l8 б5

юлик: есть рабочий стартер на т3 с поврежденным корпусом

8 9ОЗ l99 l8 б5

стартёр забит!! можно не волноваться!!

Я не понял, двигатель дизель или бензин , и коробка автомат или механика? А если ты решил найти альтернативу родному на наш, купи "Надежду", извени что так грубо. Стартер на дизеле 1,7Kw а на зажегалке 1,2Kw.

усе правильно Сашка.У тебя же все генераторы и стартеры.(продай нуждающимся,чтоб у перекупщиков не брали)

Ну вот я опять вернулся. Много прошло времени. Сейчас работою в компании Вольтаж по ремонту генераторов и стартеров. Отвечу и помогу по любому вопросу, в этой сфере.

Я покупаю в интернете,а там не всегда указан производитель. Если можно,скажи,каким фирмам-производителям можно доверять?

Подскажите, пожалуйста, как установить трехдырый стартер от люсыды, взамен двудырого на таун-айс?
Заказал стартер, но привезли другой, отличается только креплением.
Мотор поменять походу не получиться, разные типы креплений.
Гарантия до завтра, а других стартеров поблизости нет.

Отпишите, кто снимал!
Понимаю, что не сложно, а можно ли без ямы, снизу если подлезть?
Собственно, хочу понять, где крутить?

Town Ace, CR30, 2СТ, МКП, 1991
о211ро90. Неспешно продается! за сколько ? и почему?
Ищу басик можно без движка и механнки 4вд.
Хочу я за него ~$5500. Состояние вполне приличное для своих годов.
А продаю потому, что хочется поновее взять и покрупнее. Ну и есть возможность на ДВ сгонять в мае.
Подробнее могу в личку скинуть + фотки

Мужики помогите, у меня такая проблема, Поставил на люську сигналку, утром пытаюсь завести её с пульта, но задержки 10 сек. не хватает и стартер не крутет (стартер блокируется пока не появиться звуковой сигнал) так как свечи накала не успели нагреться. Почему так долго нагреваються. Примерно 15 сек.

Володька , я бы не стал таким образом беречь свечи :? На двух движках за 4 года и 120 тыс. пробега ни одна не сдохла. Вот реле свечей мозги по-моемому компостировало, было дело бросал плюс напрямую на свечи. :roll:

Недавно заклинило стартер, да так что даже коленвал вручную не проварачивало, даже открутился гайка шкива коленвалаю Я встрахе даже подумал что двигатель сам клинанул)))
Опишу проблему стартера и его ремонта, может комунибуть понадобится
Сначала стартер плохо крутил на горячем двигателе, потом ваще иногда начал клинить, как буждто не схватывали пятаки (не было контакта на втягивающем ) и пришел.

Сашка 82.если обмотка стартера пробивает или пробитый якорь будет такой эфект.
надо проверять стартер на стенде. :)

Читайте также: