Ремонт сидений рено дастер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

По случаю,предложили мне недорого,кресла от Шкоды Йети.В хорошем состоянии,с активными подголовниками,лифтом,поясничным упором,подогревом,Боковыми подушками + ящиком под сиденьем пассажира.
Кто знает встанут ли они к нам?Подскажите какое расстояние между направляющими полозьями,крепления кресла,у нас(мой Дастер у родителей,под Москвой)?Про,активацию боковых подушек,пока не думал.Но как быть с датчиком ремня в родном сиденье?Может просто замкнуть разъем под ним? Жду разных мнений!

встанут при желании с доработками, насколько надежно будут сидеть - зависит от прямоты рук установщика.

а вот это вы врятли сумеете сделать, судя по аватарке у вас дастер без БП, соответственно активировать вряд ли их получится.

Но как быть с датчиком ремня в родном сиденье?Может просто замкнуть разъем под ним? Жду разных мнений!

датчик ремня находится не в сиденье, а в замке куда втыкается ремень. Не помню, замок к креслу вроде приделан же? Если да - то как вы планируете ремни устанавливать вообще?

затея геморройная в целом, я бы отказался

Конечно у меня Дастик без боковых подушек.Но ведь можно,установить датчики бокового удара от Шкоды.Но это потом если заморочиться.

Да.Но когда я снимал кресла(натягивал чехлы),там простой разъем на 3 или 4 провода.Если попробовать просто замкнуть цепь.Якобы"ремень пристегнут".Для того что бы активировать подушку и убрать зуммер достаточно.

Опять же на тех креслах тоже стоят"мамы"ремня безопасности.Другой вопрос,подайдет ли к ним наш ремень?

Так ни кто не подскажет,расстояние между направляющими полозьями кресла?
Промерьте пожалуйста,у кого под рукой.

не все так просто, скорее всего датчики бокового удара если даже и имеются, то подключаются к блоку пб, а он уже дает команду для самих пб. Тут миниммум еще мозги от блока пб шкоды нужны будет, я бы не стал рисковать, в лучшем случае не сработают при дтп, а в худшем сработают во внезапный момент, когда вы этого совсем не ждете. В системы безопасности я бы суваться не стал. Лучше забейте на боковые ПБ. Корректную работу реализовать удастся только в заводских условиях. (в случае отсутствия БП с завода)

возможно придется еще ремень со шкоды переставлять, либо дастеровский замок ставить в сидушки йети.

еще есть эстетический момент, не совпадение по ткани задних сидушек и передних. Вас не напрягает?)

Или "маму" переставить.Крепление похожи.

Только по ткани.Цвет подходит.Опять же чехлы выровнят.

Этот момент решается чехлами

zhiv, зачем одевают вообще чехлы? они же страшные. чтобы сохранить обивку в идеале для следующего владельца? никогда не понимал.

Ну почему?У меня сейчас чехлы из экокожи от"Коер".Ни кто не верит,что чехлы.Думают кожаный салон.
Тем более обивка в Дастере полное гумно.

Чтобы можно было постирать, если тряпка или протереть, если под кожу. У многих есть детки - чистый салон на один раз залезть туда с ногами.

Не делай этого, гемора потом не оберешься. Причины не спрашивай, прими на веру. Для наших сидений купи на авторынке подпор поясничный за 500 р. И все будет нормально. Что касается подключения боковых подушек - лучше не рискуй! Видел результат. Что касается чехлов, то это кому деньги потратить некуда. В Карусели купил "майки за 300 р. и ни каких проблем. Кстати материал сидений очень качественный. Кто говорит что гавно (приукрасил) тот не видел машин подороже. Вот у меня служебный Финик, так вот там ГАВНО. Особенно подвеска (это к теме не относится ПРОСТИТЕ). Кстати на Нексии, мне один "смотрелец" долго втирал что я так здорово "замаскитровал чехлы" и хочу его нае. ть . Там кстати обивка класс. И моется отлично.

не верю) т.к. сам лично перетягивал салон (менял обивку), Чехлы не повторяют рельеф сидений.

вот кстати мое творение
менял обивку, на экокожу, но тоже конечно не идеально, но бюджетно, 4 рубля на салон ушло

Идея с заменой передних сидений на более другие хорошая, сам ее вынашиваю еще с логана. Сиденья в общем ничего, но короткая сидушка напрягает. В опеле мокка мне понравились сиденья в шкоде тоже лучше наших, но вот вопрос цены сводит на нет весь замысел.

мне достаются за 6000р.Почти новые(7000км)

Датчик ремней работает на размыкание- сам лично проверял, когда ставил чехлы. Чтобы зуммер молчал- просто скидываешь разъём из зелёной колодки.При включении зажигания, при отстёгнутом разъёме вспыхивает лампочка непристёгнутого ремня и тут же гаснет.Всё проверено!

ambal70, Идея в принципе не плохая, но нужно просто тупо примерять по месту. Т.е. вынуть родную сидушку и хотя бы "приложить на это место шкодовскую. Тогда будет понятно, насколько много ожидается гемора с переделкой креплений. Если в шкодовской есть крепление ремня в кресле, тогда уже легче. Скорее всего замок подойдет, но опять же лучше примерить и убедиться в этом.
Что до подушек. даже и не думайте, подушки управляются "мозгами", которые получают сигналы от нескольких датчиков. Да и куда при случае выстрелят эти подушки - совершенно не понятно, т.к. они не родные.
Стоит ли оно того. да фиг его знает, это каждый для себя решает. Лично я чем дальше, тем меньше люблю переделки, нравится авто такое, как его задумали. Все переделки все равно видно и зачастую попахивает откровенным колхозом.

Левая строна водительского кресла, продавилась, и начал выпирать через ткань каркас спинки, из за этого внизу на сидушке поравалась немного ткань.
Долго думал куда обращаться, ведь перешивка особо не нужна была, нужно было сделать ремонт каркаса. После обращения к нескольким спецам никто толком не сказал как будет восстанавливать. Пересмотрел кучу вариантов, востановления. Кто-то вставлял вместо хлипкого родного каркаса (который держиться на одних тонких провалках) пружины змейки, кто-то вместо сломанных проволок вставлял маленкие пружинки, кто-то просто фанеру или двп на весь каркас. Самое простое решериние было у одного мужика который просто обмотал скотчем каркас.
Я же купил плотные брезентовые ленты, какие-то мебельные фиксаторы и болты на 4 и на 6, после преступил к востановлению.
Открутил кресло быстро, и начал снимать чехол. С кольцами которые фиксируют чехол особо проблем не было. Так же есть такие же 3 колца которые фиксируют врехнюю часть к проволочному каркасу.

Больше всего провозился и намучался с фиксаторами подголовника, которые вставляются в металлические трубки каркаса. Чтобы их снять, нужно просунуть руку через чехол и пытаться их сдавить. Чем только я не сдавливал и руками и
отверткой потратил на каждую минут 20.

После снятия чехла увидел, что все проволки на левой стороне обломаны:

Так же было сразу видно насколько порвался паралон спереди:

Сам процес восстановления был не особо трудным, но долгим. Чтобы зафиксироват ь березентовые ленты к каркасу исползовал мебельные фиксаторы и болты, так же старался меньше сверлить а исползовать имеющиеся отверстия или дырки:

Натянул 4 ленты, прошивал с помощью капроновых нитей и шила с крючком.
Так же три нижние ленты обшил сверзу остатками от лент тем самым еще больще зафиксировал проволочный каркас к лентам, плюс обязопасил паралон (т.к эти провалки глубоко впивались в паралон. Последнию не стал сверху обшивать, т.к, к в этом месте к проволочному каркасв крепиться челох через спец отвеостия в паралоне.
Паралон склеил моментом и также прошил для прочности и после наклеил саниметровый паралон сверху:

Порез на чехле сидушки аккуратно защила жена без снятие чехла. При сборке хаменил кольца фиксаторы на стяжки.
На все ушло примрено часов 15 с перерывами.
Результат:

Доброго времени суток! Возникла такая проблема: сиденье водителя с регулировкой по высоте, при установке в самое нижнее положение шатается, словно механизм подъема заднюю часть сиденья (ближе к задним пассажирам) фиксирует, а переднюю (ближе к рулю) - нет. И в итоге при трогании меня откидывает назад, при торможении - вперед. Очень неприятное ощущение. Может кто сталкивался с подобной проблемой и подскажет как решить её. При среднем и верхнем положении - кресло стоит мертво. Но с моим ростом в 195 см наиболее удобно все-таки в нижнем. Заранее спасибо!

__________________
у меня можно приобрести клубную символику
3 клубные карты
4 текстовые белые наклейки, 4 чёрные, 4 белые Ф2, 17 чёрных Ф2, 41 чёрных малых, 38 duster-sprint
3 наклейки с логотипом, 2 внутренние, 19 внутренних чёрных
клубные календари 2014, 2015, 2016 отдам на память

Ставил. Я тоже подумал на подлокотник, вчера его снял и ничего не изменилось. Может что-то задел в механизме подъема?

Не мой случай. Я вчера снял подлокотник. Весь вечер вчера, и сегодня весь день катался без него. Кресло всё равно шатается. Но выяснил для себя 2 момента: в нижнем положении сиденья - очень неудобно ногам; без подлокотника - очень неудобно всему организму. Так что нашел компромисс: вернул подлокотник на место ии езжу с сиденьем в среднем положении.

О! И у меня такой идиотизм есть. Про подолкотник не подумал. Но без подлокотника тоже ездить не будешь. Я просто в верхнее положение поднял. По началу было слегка некомфортно, сейчас привык, вроде и нормально

У меня тоже шатается с самой покупки авто. ОД говорят, что это на всех Дастерах так. Именно сиденья с регулировкой по высоте. Сейчас пробег уже почти 90 тыс. и сильнее качаться не стало.

Все же не даёт покоя эта проблема. Нашёл удобное положение для ног при опущенной до конца подушке, но шатание, особенно в пробке, бесит страшно. Снял сиденье, увидел что подлокотника там мешать никак не может, но как фиксируется механизм регулирования высоты так и не понял. Там на колесике фиксации всего 2 зубца, походу когда первый раз снимал сиденье для установки чехлов задел какую-то пружинку, но найти ничего не удалось. И теперь выяснилась ещё одна интересная деталь. При регулировании дальше-ближе кресло фиксируется не одновременно на салазках. То есть на одной салазке фиксируется, а на второй можно сиденье либо подтянуть вперёд, либо оттолкнуться ногами и зафиксировать на одно деление назад. Это нормально?

Машина куплена меньше месяца назад. Все нравится, но вот посадка водителя, при моем росте 178, ощущения что сидишь в батискафе и выглядываешь в иллюминаторы. Регулировки по высоте в expression нет
Не долго думая купил в жигулевском магазине 4 болта М8х45 под шестигранник и 4 гайки М10 высотой 12мм. Гайки использовал как проствавки. Раньше водительское сидение было немного ниже пассажирского, а теперь немного выше, и для меня намного комфортнее.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

После покупки Дастера столкнулся с той же проблемой.При моем 180 было хорошо,а бате 174 низко.Что вы думаете.Установил чехлы от Коер. Конечно снимал и ставил сиденья(прикрутил все на место,хорошо)Так теперь бате как раз а мне высоко(верх баранка закрывает приборку.Рассматривал поставить сиденья с лифтом(от Йети),но не вариант.Оказалось у нас направляющие на разномном уровне установлены. Внутренние на 8 см выше чем внешние.

__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

Стрёмно ! Страдает пассивная безопасность !
А сидение от Привележа не рассматривалось ? Понятное дело , дороже 4х гаек , но не дороже своего здоровья .

Точнее посетила мысль, что сиденья одинаковые, а вот их салазки разные, по этому на экспрессион водительское сиденье ниже пассажирского. Но разбираться пока нет времени.
Насчет безоапсности? Может повлиять, если только родные болты какие то супер. но посмотрев на металл салазок, мне показалось, что конструкция слабее не стала.

Фото в студию))
У меня рост тоже 178см, ничего чувствую себя прекрасно. Кстати, продавец в салоне говорил, что наше сидение как раз в максимальном положении, по отношению к сидению с регулировкой. Не знаю правда или нет, но сидя в максимально высоком положении в салоне, мне показалось, что так оно и есть.

. Рассматривал поставить сиденья с лифтом(от Йети),но не вариант.Оказалось у нас направляющие на разномном уровне установлены. Внутренние на 8 см выше чем внешние.

и это трабл?

у меня UNP ишное сидение стоит-с переделанными салазками.

Проблема в том, что на Дастерах (и не только) в комплектация с регулировкой угла наклона спинки сиденья с помощью крутилки (т.е. без боковых ПБ) самопроизвольно меняется угол наклона спинки.

Опускание устранил с помощью хомута установил прямо на пружинку (справа под ручкой ручку нужно снять и увидите). Силой затяжки хомута регулирует сопротивление опускания.

Для этого нужно вытащить заглушку в ручке, после ручку снять - там пружина, прямо на неё хомут.

Есть неболшое отличие в устройстве. А именно, в пружине.
Вот так выглядит сам механизм со снятой "крутилкой":

Пружина одним своим концом цепляется за болт, вот так:

Сдёрнуть её я не решился, поэтому разомкнул хомутик:

И подсунул его под этот выступающий кончик пружины.
Хомут чуть шире чем пружина, поэтому после затяжки хомута немного торчит этот самый кончик пружины, который выходит из зацепа.

По этой же причине, ну или из-за выступающей части установленного хомута, "крутилка" не до конца вставляется обратно, но, думаю, в этом нет ничего страшного. Сам вертушок стал заметно туже крутится. Ну, а как будет вести себя спинка сиденья, покажет время.

Принцип этого действа у вас: Вы сильнее прижимаете пружину к оси спинки.
Ну а теперь немного физики- площадь контакта пружины и оси очень небольшая, а рычаг около 70-80 см (спинка сиденья). И от того что вы хомутом давите на пружину и сильнее прижимаете ее к оси спинки, на которую воздействует большой рычаг (спинка)- сила воздействия рычага (спинка) и сила трения пружинки об ось -несопостовимы. Для понятия принципа надо видеть механизм и эту пружинку (разобрать спинку сидения).
А пружинка довольно тяжело надевается на место, даже на разобранном сидении- проходили. И этот механизм - не победить (этот косяк еще с Логанов тянется).

Эта ось регулирует наклон спинки. Из-за того что она довольно легко вращается, спинка начинает отклоняться. Затянув хомут, я сделал это вращение более тугим. Другими словами, я как бы усилил пружину, которая установлена специально для того чтобы не давать спинке сиденья самопроизвольно отклоняться.
Если не заниматься решением проблемы, то проблема никуда не уйдёт.
Предлагается довольно простое в плане реализации, решение не требующее затрат и усилий. Так почему бы не попробовать.
Иногда огромное количество умов безрезультатно бьётся над решением какой-то проблемы, но приходит кто-то со стороны и предлагает простое и эффективное решение. Сколько таких примеров было? Сотни.
Всё гениальное просто.

Все это прекрасно что Вы нашли решение проблемы.
Но разве это не гарантийный случай и надо предъявлять ОД.

__________________

Все это прекрасно что Вы нашли решение проблемы.
Но разве это не гарантийный случай и надо предъявлять ОД.

Это гарантийный случай и каркас спинки меняется целиком стоит 12-16 тыщ в зависимости от комплектухи и подъема или нет (всего их 4)
. мои уже не поменяешь по гарантии. в результате несанкционированного у ОД вмешательство с моей стороны (были заменены 2 механизма подъема спинок) Фиксация спинки происходит не из-за пружинки, а из-за большого передаточного числа и шестерен механизма. А пружинка просто поджимает ось, что-б зафиксировать положение между шестеренками (просто там на выходе оси нету ни втулок, ни тем более подшипников). Конструкция механизма 100% неразборная (только болгарка и просто посмотреть- отремонтировать механизм нереально, собран на 3 заваренных к корпусу клепках и 3х точек сварки к самой площадке, всего 6 мест сварки на 1 механизм. А я 2 сварки крепления механизма к спинке пол-вечера болгаркой срезал.

Все это прекрасно что Вы нашли решение проблемы.
Но разве это не гарантийный случай и надо предъявлять ОД.

вот этот механизм и толку от примененной пружинки 0, тем более что пружина тормозит ось через огромное передаточное число самого механизма:

Какая особенность.
Спинка кресла должна держать заданный угол наклона.
А а не опускаться так что приходится постоянно регулировать.

__________________

Тоесть получается я сам его и сломал, т.к. брака нет а " данном случае ремонт проводится за счет клиента" - тоесть необходимость ремонта компания признает.
Интересненько.
У кого какие мысли?

Читайте также: