Ремонт шлейфа инфинити qx56
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
АвтоТехцентр Коуш производит ремонт и техническое обслуживание Infiniti QX56. Наши специалисты учитывают все требования регламента обслуживания, установленного производителем авто. Современное оборудование для диагностики позволит с большой точностью определить неполадку. Квалифицированные сотрудники центра устранят возможные неисправности автомобиля в кратчайший срок. Записаться на ремонт Инфинити Ку Икс 56 можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Оставить заявку
Выберите услугу
Цены на обслуживание и ремонт Infiniti QX56
| Услуга | Цена |
| Компьютерная | 1 200 руб. |
| Ходовая | 600 руб. |
| Под капотом масла+ремни+патрубки | 600 руб. |
| Масла трансмиссии | 1 500 руб. |
| Толщина ЛКП | 1 000 руб. |
| Комплексная диагностика (все вышеперечисленные работы) | 4 000 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена передних тормозных дисков+ колодки | 3 000 руб. |
| Замена задних тормозных дисков + колодки | 3 400 руб. |
| Замена тормозных колодок (одна ось) | 1 200 руб. |
| Чистка и смазка тормозного механизма (шт.) | 1 200 руб. |
| Ремонт тормозного механизма | 1 800 руб. |
| Обслуживание суппорта при снятых колодках | 800 руб. |
| Ремонт задних тормозных скоб | 1 800 руб. |
| Ремонт переднего суппорта | 1 800 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 350 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена рулевой тяги | 2 300 руб. |
| Замена рулевой тяги+наконечника | 2 600 руб. |
| Замена рулевого наконечника | 1 800 руб. |
| Снятие/установка рулевого колеса | 1 600 руб. |
| Замена насоса ГУР | 5 100 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Замена ролика нятяжителя ГУР с ремнём | 2 700 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры нижнего рычага без снятия рычага | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычага | 1 200 руб. |
| Снятие/установка переднего верхнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры верхнего рычага, без снятия рычага (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Снятие/установка переднего аммортизатора | 1 800 руб. |
| Замена передней ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2+2) | 2 600 руб. |
| Замена сайлентблока (втулки) переднего амморта (1 шт.) | 600 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена масла ДВС+фильтр | 600 руб. |
| Замена свечей накаливания R51 | 2 200 руб. |
| Снятие /промывка интеркуллера турбины | 2 500 руб. |
| Замена ролика натяжителя | 2 200 руб. |
| Замена топливного фильтра | 1 100 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | 3 800 руб. |
| Чистка впускного коллектора | 8 500 руб. |
| Замена генератора | 2 500 руб. |
| Промывка двигателя | 600 руб. |
| Замена турбины R51 | 8 000 руб. |
| Установка допнасоса Bosch | 1 000 руб. |
| Замена ремня генератора | 1 700 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Прописка форсунок имея номера | 3 200 руб. |
| Прописка форсунок со снятием кожуха | 3 700 руб. |
| Замена стартера | 3 000 руб. |
| Замена поддона ДВС | 2 700 руб. |
| Замена свечей зажигания на 4.0 | 4 200 руб. |
| Замер компрессии без снятия коллектора 4 цилиндра | 2 500 руб. |
| Замена уплотнителей форсунок верхних 4 шт. | 5 100 руб. |
| Замена регулятора давления ТНВД | 1 800 руб. |
| Замена топливной форсунки 1 шт./4 шт. | 2 200/6 500 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена сальника привода редуктора | 3 100 руб. |
| Замена сальника хвостовика раздатки | 2 600 руб. |
| Шприцевание крестовины кардана | 500 руб. |
| Снять / установить карданный вал | 1 800 руб. |
| Снятие/установка редуктора | 4 800 руб. |
| Замена крестовины парой (2 шт) | 3 800 руб. |
| Замена крестовины (1 шт. ) | 2 300 руб. |
| Замена переднего внутреннего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего вн. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена переднего наружнего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего наруж. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена заднего внутреннего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего вн. ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена заднего наружнего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего наруж. | 3 800 руб. |
| Снятие/установка АКПП Pathfinder | 15 500 руб. |
| Замена опоры АКПП (1 шт. ) | 3 800 руб. |
| Замена сальника привода (сальник дифференциала) | 3 100 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка заднего нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Снятие/установка заднего среднего рычага (кастрюля) (1 шт.) | 1 700 руб. |
| Замена задних аммортизаторов (1 шт.) | 2 000 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2 шт.+2 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага (1 шт.) | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычаге (1 шт.) | 1 200 руб. |
Записаться в автосервис Infiniti QX56
Наши работы
Преимущества обслуживания Infiniti QX56 в техцентре:
Особенности обслуживания Инфинити QX56
В названии Инфинити QX56 скрыта важная информация об авто данной линии – буква X указывает на то, что данная модель относится к категории внедорожников, а цифра 56 – на мощность силовой установки.
Ремонт транспортных средств данной марки выполняется поэтапно:
- Выполнение бесплатной диагностики (при заказе ремонта в нашем сервисном центре);
- Предварительный просчет стоимости услуг (с учетом запчастей);
- Быстрое выполнение ремонтных работ вне зависимости от их объема;
- Фиксация на видео процесса ремонта в случаях, когда заказчик не может наблюдать за ним непосредственно;
- Прием выполненных работ клиентом.
Ремонт подвесок и других элементов Инфинити QX56 по разумной цене
Infinity QX56 относится к категории автомобилей, готовых выдержать самые суровые условия эксплуатации. Однако, чем чаще вы эксплуатируете авто в условиях бездорожья, тем чаще следует обращаться в сервисный центр для диагностики.
Для заказа профессиональной помощи рекомендуем записаться на прием предварительно. Оформляя заявку, обязательно укажите:
- пробег транспортного средства;
- предполагаемая причина поломки;
- какие именно детали требуется заменить (в некоторых случаях мы заказываем редкие запчасти у производителя).
Приняв заявку, мы назначим точное время вашего визита. В нашем СТО вам не придется ждать своей очереди, достаточно приехать в назначенный срок по адресу Загородное шоссе 1, корпус 2.
АвтоТехцентр Коуш производит ремонт и техническое обслуживание Infiniti QX56. Наши специалисты учитывают все требования регламента обслуживания, установленного производителем авто. Современное оборудование для диагностики позволит с большой точностью определить неполадку. Квалифицированные сотрудники центра устранят возможные неисправности автомобиля в кратчайший срок. Записаться на ремонт Инфинити Ку Икс 56 можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Оставить заявку
Выберите услугу
Цены на обслуживание и ремонт Infiniti QX56
| Услуга | Цена |
| Компьютерная | 1 200 руб. |
| Ходовая | 600 руб. |
| Под капотом масла+ремни+патрубки | 600 руб. |
| Масла трансмиссии | 1 500 руб. |
| Толщина ЛКП | 1 000 руб. |
| Комплексная диагностика (все вышеперечисленные работы) | 4 000 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена передних тормозных дисков+ колодки | 3 000 руб. |
| Замена задних тормозных дисков + колодки | 3 400 руб. |
| Замена тормозных колодок (одна ось) | 1 200 руб. |
| Чистка и смазка тормозного механизма (шт.) | 1 200 руб. |
| Ремонт тормозного механизма | 1 800 руб. |
| Обслуживание суппорта при снятых колодках | 800 руб. |
| Ремонт задних тормозных скоб | 1 800 руб. |
| Ремонт переднего суппорта | 1 800 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 350 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена рулевой тяги | 2 300 руб. |
| Замена рулевой тяги+наконечника | 2 600 руб. |
| Замена рулевого наконечника | 1 800 руб. |
| Снятие/установка рулевого колеса | 1 600 руб. |
| Замена насоса ГУР | 5 100 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Замена ролика нятяжителя ГУР с ремнём | 2 700 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры нижнего рычага без снятия рычага | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычага | 1 200 руб. |
| Снятие/установка переднего верхнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры верхнего рычага, без снятия рычага (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Снятие/установка переднего аммортизатора | 1 800 руб. |
| Замена передней ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2+2) | 2 600 руб. |
| Замена сайлентблока (втулки) переднего амморта (1 шт.) | 600 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена масла ДВС+фильтр | 600 руб. |
| Замена свечей накаливания R51 | 2 200 руб. |
| Снятие /промывка интеркуллера турбины | 2 500 руб. |
| Замена ролика натяжителя | 2 200 руб. |
| Замена топливного фильтра | 1 100 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | 3 800 руб. |
| Чистка впускного коллектора | 8 500 руб. |
| Замена генератора | 2 500 руб. |
| Промывка двигателя | 600 руб. |
| Замена турбины R51 | 8 000 руб. |
| Установка допнасоса Bosch | 1 000 руб. |
| Замена ремня генератора | 1 700 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Прописка форсунок имея номера | 3 200 руб. |
| Прописка форсунок со снятием кожуха | 3 700 руб. |
| Замена стартера | 3 000 руб. |
| Замена поддона ДВС | 2 700 руб. |
| Замена свечей зажигания на 4.0 | 4 200 руб. |
| Замер компрессии без снятия коллектора 4 цилиндра | 2 500 руб. |
| Замена уплотнителей форсунок верхних 4 шт. | 5 100 руб. |
| Замена регулятора давления ТНВД | 1 800 руб. |
| Замена топливной форсунки 1 шт./4 шт. | 2 200/6 500 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена сальника привода редуктора | 3 100 руб. |
| Замена сальника хвостовика раздатки | 2 600 руб. |
| Шприцевание крестовины кардана | 500 руб. |
| Снять / установить карданный вал | 1 800 руб. |
| Снятие/установка редуктора | 4 800 руб. |
| Замена крестовины парой (2 шт) | 3 800 руб. |
| Замена крестовины (1 шт. ) | 2 300 руб. |
| Замена переднего внутреннего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего вн. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена переднего наружнего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего наруж. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена заднего внутреннего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего вн. ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена заднего наружнего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего наруж. | 3 800 руб. |
| Снятие/установка АКПП Pathfinder | 15 500 руб. |
| Замена опоры АКПП (1 шт. ) | 3 800 руб. |
| Замена сальника привода (сальник дифференциала) | 3 100 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка заднего нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Снятие/установка заднего среднего рычага (кастрюля) (1 шт.) | 1 700 руб. |
| Замена задних аммортизаторов (1 шт.) | 2 000 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2 шт.+2 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага (1 шт.) | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычаге (1 шт.) | 1 200 руб. |
Записаться в автосервис Infiniti QX56
Наши работы
Преимущества обслуживания Infiniti QX56 в техцентре:
Особенности обслуживания Инфинити QX56
В названии Инфинити QX56 скрыта важная информация об авто данной линии – буква X указывает на то, что данная модель относится к категории внедорожников, а цифра 56 – на мощность силовой установки.
Ремонт транспортных средств данной марки выполняется поэтапно:
- Выполнение бесплатной диагностики (при заказе ремонта в нашем сервисном центре);
- Предварительный просчет стоимости услуг (с учетом запчастей);
- Быстрое выполнение ремонтных работ вне зависимости от их объема;
- Фиксация на видео процесса ремонта в случаях, когда заказчик не может наблюдать за ним непосредственно;
- Прием выполненных работ клиентом.
Ремонт подвесок и других элементов Инфинити QX56 по разумной цене
Infinity QX56 относится к категории автомобилей, готовых выдержать самые суровые условия эксплуатации. Однако, чем чаще вы эксплуатируете авто в условиях бездорожья, тем чаще следует обращаться в сервисный центр для диагностики.
Для заказа профессиональной помощи рекомендуем записаться на прием предварительно. Оформляя заявку, обязательно укажите:
- пробег транспортного средства;
- предполагаемая причина поломки;
- какие именно детали требуется заменить (в некоторых случаях мы заказываем редкие запчасти у производителя).
Приняв заявку, мы назначим точное время вашего визита. В нашем СТО вам не придется ждать своей очереди, достаточно приехать в назначенный срок по адресу Загородное шоссе 1, корпус 2.
Перестал работать круиз, после сдохла подсветка кнопок. Решено было заменить шлейф, который отвечает за это дело. Дело было в сентябре, и так как работаю я в направлении автомобильного транспорта, посещал я ежегодную выставку "Комтранс" Иду значит и вижу на стенде у китайцев мой подрулевой блок.(После оказалось что не совсем он мой, в смысле не на QX56) Недолго поболтав, развёл их продать мне образец. Цена вопроса составила 500 рублей.
Дождавшись выходных, полез менять.
1. Выставляем прямо, ровно колёса автомобиля (ОБЯЗАТЕЛЬНО!) Если этого не сделать, появится ошибка ESP, которую можно будет сбросить только в сервисе путём обучения датчика положения руля.
2. Снимаем клемму (+) с аккумулятора (обязательно). Если этого не сделать, вероятнее всего появится ошибка ESP, которую можно будет сбросить только в сервисе путём обучения датчика положения руля.
3. Разбираем пластмассу вокруг руля
4. Снимаем подушку безопасности с руля
5. Перед тем как снять руль, обязательно сделайте отметку зубилом на шкиву и руле, для того что бы при установке руля обратно вы выставили его в тоже положение. Гайку крепящую руль не откручивайте полностью, тем самым обезопасите своё лицо от непредвиденного удара :)).
6.Снимаем подрулевой блок.
Тут меня ждал сюрприз. Тот подрулевой блок который я купил у Китайцев, был от другого автомобиля, не имел дополнительного провода, на подогрев руля, и мне пришлось собрать из 2-х подрулевых, 1 рабочий. Я просто переставил сам шлейф из китайского блока в оригинальный.
Ниже выложу множество фоток, для тех кто решит просто заменить шлейф, не меняя целиком весь подрулевой блок. Работа немного кропотливая, но выполнимая.
7.Собираем всё в обратной последовательности.
8. Перед тем как поставить руль, проверяем вращением. Нам необходимо выставить подрулевой блок в среднее положение. Всего он рассчитан на 5 оборотов от крайнего положения до крайнего, соответственно середина будет через 2,5 оборота от крайнего положения.
Честно сказать народ пишет что китайские шлейфы долго не живут, но думаю что 500 рублей против 7000 весомый аргумент. Даже если он через год снова накроется, заменить его 30 минут времени, и существенная экономия в деньгах. Так что пока тестируем. Результаты через год обозначу.
P. S пробег на Китайском шлейфе уже 73000км. Пока живёт.
Около полугода я катался с неработающей стрелкой тахометра. Сначала жутко раздражало, потом привык и забил. И все бы ничего, но начала пропадать подсветка панели, т.е. периодически она начала мигать полностью отключаясь и включаясь. Тут стало понятно, что пора ее делать, так как эти мигания в ближайшем будущем привели бы к тому, что панель полностью погасла, а это не есть гуд.
Снимается панель очень просто:
Откручиваем три болта под кожухом на руле, раздваиваем кожух (он на защелках), снимаем пластиковую накладку, коротая прижимает панель - она все на защелках, далее откручиваем 3 болта и достаем панель, отсоединив один разъем.
Далее на защелках (очень хрупкие защелки - на фото) снимаем заднюю и переднюю часть панели и отсоединяем стрелки, чтобы добраться до самой микросхемы.
На все это действие уходит порядка 10 минут.
Сразу предупреждаю, что без специального оборудования для пайки микросхем паять нельзя (ну мало ли, вдруг кто вздумает)
Под увеличительным стеклом (лупой, микроскопом) необходимо просмотреть всю панель, так как мест, где пайка оказалось слабой очень много, я сам ожидал, что будет меньше! Советую пропаивать панель полностью, каждую пайку. На фото я отметил самые проблемные зоны моей панели.
Что касается моторчиков, то они легко диагностируются, при разборе панели. Достаточно его просто покрутить и на слух сразу понятны те, у которых сломались шестеренки!
ВАЖНО – при установке стрелок на свои места ОБЯЗАТЕЛЬНО оставлять небольшой зазор, чтобы стрелка перемещалась свободно, иначе шаговый мотор снова ляжет в скором времени!
Где найти шаговые моторчики и от чего они подойдут я уже писал, как и о последующей калибровки стрелок – есть видео.
Еще – у многих перестают гореть диоды. У меня перестал гореть третий на давлении масла и, 2 и 3 на датчике аккума. Эти диоды оказались целыми и после пропайки панели все сразу заработало.
Если вдруг кто-то захочет сменить цвет подсветки, то там стоят самые обычные диоды, которые можно выпаять даже из лампочки, только менять нужно их все, иначе одни будут светить ярче других и выглядеть все это будет колхозно.
Вот в принципе и все, что можно сказать про ремонт панели, больше дополнять на эту нему не буду, у кого остались вопросы пишите в личку.
P.S.: ВАЖНО - НЕ ПОКУПАЙТЕ КОНТРАКТНЫЕ ПРИБОРКИ, ОНИ ТОЖЕ В СКОРОМ ВРЕМЕНИ УСТАНУТ, А ЦЕННИК У НИХ НЕ ДЕШЕВЫЙ! ГОРАЗДО ПРОЩЕ И В РАЗЫ ДЕШЕВЛЕ СДЕЛАТЬ ПРИБОРКУ И ЗАБЫТЬ О ПРОБЛЕМЕ
Перестал работать круиз, после сдохла подсветка кнопок. Решено было заменить шлейф, который отвечает за это дело. Дело было в сентябре, и так как работаю я в направлении автомобильного транспорта, посещал я ежегодную выставку "Комтранс" Иду значит и вижу на стенде у китайцев мой подрулевой блок.(После оказалось что не совсем он мой, в смысле не на QX56) Недолго поболтав, развёл их продать мне образец. Цена вопроса составила 500 рублей.
Дождавшись выходных, полез менять.
1. Выставляем прямо, ровно колёса автомобиля (ОБЯЗАТЕЛЬНО!) Если этого не сделать, появится ошибка ESP, которую можно будет сбросить только в сервисе путём обучения датчика положения руля.
2. Снимаем клемму (+) с аккумулятора (обязательно). Если этого не сделать, вероятнее всего появится ошибка ESP, которую можно будет сбросить только в сервисе путём обучения датчика положения руля.
3. Разбираем пластмассу вокруг руля
4. Снимаем подушку безопасности с руля
5. Перед тем как снять руль, обязательно сделайте отметку зубилом на шкиву и руле, для того что бы при установке руля обратно вы выставили его в тоже положение. Гайку крепящую руль не откручивайте полностью, тем самым обезопасите своё лицо от непредвиденного удара :)).
6.Снимаем подрулевой блок.
Тут меня ждал сюрприз. Тот подрулевой блок который я купил у Китайцев, был от другого автомобиля, не имел дополнительного провода, на подогрев руля, и мне пришлось собрать из 2-х подрулевых, 1 рабочий. Я просто переставил сам шлейф из китайского блока в оригинальный.
Ниже выложу множество фоток, для тех кто решит просто заменить шлейф, не меняя целиком весь подрулевой блок. Работа немного кропотливая, но выполнимая.
7.Собираем всё в обратной последовательности.
8. Перед тем как поставить руль, проверяем вращением. Нам необходимо выставить подрулевой блок в среднее положение. Всего он рассчитан на 5 оборотов от крайнего положения до крайнего, соответственно середина будет через 2,5 оборота от крайнего положения.
Честно сказать народ пишет что китайские шлейфы долго не живут, но думаю что 500 рублей против 7000 весомый аргумент. Даже если он через год снова накроется, заменить его 30 минут времени, и существенная экономия в деньгах. Так что пока тестируем. Результаты через год обозначу.
P. S пробег на Китайском шлейфе уже 73000км. Пока живёт.
Читайте также: