Ремонт селектора акпп ауди а6 с5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Достоинства Ауди А6

На Audi A6 с автоматической коробкой передач вы не почувствуете толчков при переключении передач. Следует отметить наличие радиатора охлаждения масла. Блок управления автоматической коробкой передач Audi A6 C5 контролирует процесс вытеснения трансмиссионной жидкости.

Поломка селектора автоматической коробки передач

Селектор АКПП Audi A6 C5 позволяет водителю управлять коробкой передач, выставлять необходимые режимы. Есть несколько причин, по которым это устройство теряет свою функцию. В частности, может произойти окисление контактов, механическое повреждение.

В АКПП A6 есть датчик, контролирующий положение рычага. Если это не удается, не все скорости могут быть активированы.

В случае повреждения ручки АКПП Audi A6 рекомендуется ее заменить. Специально для этого необходимо снять кожух, закрепленный в пластиковой рамке. После этого с рычага снимается хомут отверткой, после чего ручка подтягивается вверх. Эта процедура не займет много времени. Учитывая простоту работы, можно сделать это своими руками.

Следует учитывать наиболее частые поломки АКПП Ауди А6 С5.

Возможные неисправности автоматической трансмиссии

Автоматическая коробка передач Audi A6 отличается высокой надежностью. Однако при длительной эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы с гидроблоком, которые в большинстве случаев возникают из-за нарушения его герметичности, поломки соленоидов.

На Audi A6 ремонт автоматической коробки передач может включать замену масла. В этом случае следует обратить внимание на его консистенцию. Если в нем были замечены продукты износа, то из-за этого происходит заклинивание гидроблока, в результате снижается уровень давления топлива трансмиссии. Если уровень масла низкий, когда автомобиль находится на подъеме, автомобиль начнет заносить.

Автомат нуждается в диагностике, если:

Гидротрансформатор, автоматическая коробка передач

Чаще всего в ремонте требуется гидротрансформатор на АКПП. Это устройство не выдерживает длительных высоких нагрузок. К причинам его поломки можно отнести начало езды с непрогретым двигателем.

К причинам быстрого выхода из строя АКПП Audi A6 C5 Quattro и других версий можно отнести частые поездки по бездорожью. Шум и дребезжание являются признаком поломки подшипников. Также коробка могла преждевременно потерять свои функции, если фильтры не были своевременно заменены.

Если со стороны ящика завывает, возможно, в помпу попал воздух. Громкий шум может быть вызван выходом гидротрансформатора из строя. При износе связанных с ним пружин на низких оборотах слышен дребезжащий звук. Продолжение езды на такой машине быстро усугубит поломку на КПП. Примыкающие к трансмиссии механизмы придут в негодность. Замена АКПП актуальна в том случае, если она полностью утратила эксплуатационный запас.

Проведение ремонтных работ актуально, если вы заметили плохую курсовую устойчивость. Заказать полный ремонт АКПП Audi A6 C5 можно в специализированном сервисе, где мастера отремонтируют гидроблок вместе с гидротрансформатором. Сервисные центры на данный вид работ должны предоставлять долгосрочную гарантию. Здесь также можно заказать адаптацию автоматической коробки передач. Адаптация коробки эффективна после ее ремонта.

При капитальном ремонте может потребоваться установка новой ступицы насоса, первичного вала, сцепления. Желательно заменить АКПП, если ее ремонт дороже самого агрегата.

Цены на ремонт АКПП Ауди А6 зависят от модели трансмиссии, сложности выполняемых работ. Точную стоимость определяет специалист по результатам диагностики, проведенной в сервисе.

Какое трансмиссионное масло использовать?

Автовладелец должен правильно подобрать трансмиссионную жидкость для АКПП. Независимо от того, сколько передач у Audi A6 C5 (4 или 5), для частичной замены масла требуется около 6 литров нового топлива. Вы можете выбрать Mobil ATF LT71141. Интервал замены - 50 000 км.

Так, как написать про все проделанные работы в одной записи не получится, решил про гидроблок и переключатель F125 (далее переключатель) написать отдельно.
Начну с гидроблока. Особо интересного ничего не скажу, делал все как все остальные, информации на драйве полно. Естественно, есть пара моментов, про них и напишу. Разбирал все оккуратно, главное ничего не спутать и не потерять, если не уверены в своих возможностях — лучше туда вообще не лезть. Когда открутил от основной плиты две половинки с плунжерами и добрался до каналов с жиклерами, возникло впечатление, что одного жиклера не хватает. Изучив на драйве почти все фотки с расположением жиклеров в гидроблоке, понял, что ни один вариант не похож на мой гидроблок. Поэтому выложу фотку своего гидроблока, может кому пригодится. И да, все жиклеры на месте, это я понял по потёртостям, оставленным жиклерами на стальной разделительной пластине. Ничего не спутано 100%. Код коробки EBV, передний привод, мотор ARJ 2,4 литра электронный дроссель.

Еще заменил три гидроаккумулятора(были в ремкомплекте), про них прочитал в Эльзе. Правда там написано заменить их в случае разрыва, но у меня они были целые. Показалось, что они раздулись от времени и задубели.

По каталогам понял, что не во всех гидроблоках стоят эти гидроаккумуляторы, бывает вместо них стоят резиновые клапана, похожие на гриб, но в живую не видел, поэтому фоток тоже нет.
Про плунжеры. На двух плунжерах стоят пробки с уплотнительными колечками, кольца заменил, они были в ремкомплекте. Плунжеры при обратной установке смазывал маслом для коробки, все должно перемещаться плавно, под собственным весом, заедания не допустимы. Крышки плунжеров затягивал с моментом 8Н. Винты, которые стягивают слои гидроблока между собой, затянул совсем слегка, от руки. Сделал это для того, что бы при установке гидроблока в акпп затянуть все винты одновременно, получить более равномерный прижим прокладки и исключить возможные перекосы.
Электоромагнитные клапаны проверил на сопротивление, все в норме. на трех клапанах заменил уплотнения.
Теперь про переключатель. Долго разбирался, как проверить его работоспособность, в мануале есть распиновка разъема и какая то таблица, которую непонятно как прочитать. Короче, поломав голову и собрав все кусочки воедино, пришел вот к чему. Начнем с распиновки штекера.

На скриншоте еще видно таблицу, по которой, якобы, должно быть понятно, какие контакты в каком положении переключателя замыкаются. По этой таблице, как видно, нихрена не понятно, поэтому поставив переключатель на коробку и вооружившись тестером, я принялся тыкать в контакты, в надежде найти связь этой таблицы с реальностью.

Дальше будет много букв, но кому то эта информация точно пригодится.
Итак, положение селектора — какие контакты замыкаются между собой:
P — L1 х RS+, 50(AS) х 50+
R — L2 х RS х RS+
N — L1 х L2 х RS+, 50(AS) х 50+
D — L1 х L3 х L4 х RS+
4 — L2 х L3 х L4 х RS+
3 — L4 х RS+
2 — L3 х RS+
Еще заменил оплетку на проводах переключателя и резиновую гофру у самого штекера.

Старая гофра почему-то раздулась и стала слетать с самого штекера, пропуская внутрь изоляции грязь и воду. Справа — новая гофра.

Про процесс ремонта пару слов. Чтобы разобрать штекер, надо достать со стороны проводов латунную заглушку. Её можно либо подковырнуть острием ножа за края, либо тонким шилом вытолкнуть через перед штекера.

И снимаем черную пластиковую ромашку.

Через отверстие, которое закрывала латунная заглушка, открылся доступ к защелкам передней части штекера, аккуратно их отгибаем и снимаем фиксатор пинов.

Теперь отгибаем усики в самом штекере и по очереди вынимаем пины, предварительно сфоткав местоположение проводов в штекере.

Затем спиливаем завальцовку, которая держит на переключателе старую оплетку.

И снимаем оплетку, откручиваем часть, на которую была зажата оплетка, и проверяем уплотнительную резинку.

Если все гуд — заворачиваем обратно, если нет — можно замазать герметиком, иначе переключателю придет конец. Теперь отрезаем кусок новой оплетки, вдеваем в него провода, одеваем новую гофру и собираем штекер в обратной последовательности, НЕ перепутав провода.

Вместо спиленной металлической обжимки для фиксации оплетки поставил стяжной хомутик, типа как на гранатах.

Ну и уплотнительное колечко на штекере желательно заменить новым. В моем ремкомплекте его, к сожалению, не было.

Достоинства Ауди А6

При езде на Ауди A6 с АКПП не почувствуется рывков, когда переключаются передачи. Следует отметить наличие радиатора охлаждения масла. Блок управления АКПП Ауди A6 C5 осуществляет контроль за процессом перемещения трансмиссионной жидкости.

Поломка селектора автоматической коробки передач

Селектор АКПП Ауди A6 C5 позволяет водителю управлять коробкой, задавать необходимые режимы. Выделяется несколько причин того, почему данное устройство утрачивает свои функции. В частности, могло произойти окисление контактов, механические поломки.

К АКПП A6 относится датчик, предназначенный для контроля положения рычага. При выходе его из строя, не все скорости могут активизироваться.

В том случае, если повредилась ручка АКПП Ауди A6, целесообразно ее заменить. Специально для этого необходимо снять кожух, закрепленный в пластиковую рамку. Далее с рычага снимается хомут при помощи отвертки, после этого ручка тянется к верху. На данную процедуру не уходит много времени. Учитывая легкость работы, ее возможно осуществить своими руками.

Следует рассмотреть самые часто встречаемые поломки на коробке автомат Ауди A6 C5.

Возможные неисправности автоматической трансмиссии

АКПП Audi A6 обладает высокой надежностью. Однако при продолжительной эксплуатации транспортного средства, могут возникнуть проблемы с гидроблоком, которые в большинстве случаев появляются из-за нарушения его герметичности, поломки соленоидов.

На Audi A6 ремонт АКПП может выражаться в замене масла. При этом следует обращать внимание на его консистенцию. Если в нем были замечены продукты износа, то из-за этого гидравлический блок заклинивает, в результате, снижается уровень давления трансмиссионного топлива. При низком уровне масла во время подъема транспортного средства в гору, машина начнет буксовать.

Чаще всего на автоматической коробке приходится ремонтировать гидротрансформатор. Данное устройство плохо выдерживает продолжительные высокие нагрузки. К причинам его поломки можно отнести и начало езды с непрогретым мотором.

К причинам быстрого выхода из строя АКПП Ауди A6 C5 Кватро и иных версий относятся частые поездки по пересеченной местности. Появление шумов и скрежета является признаком того, что поломались подшипники. Также, преждевременно утратить свои функции коробка может, если не осуществлялась своевременная замена фильтров.

Если отмечается вой со стороны коробки, вполне возможно, что в насос попал воздух. Сильный шум может быть связан с тем, что гидротрансформатор пришел в негодность. При износе относящихся к нему пружин отмечается дребезжащий звук на малых оборотах мотора. Продолжение поездки на такой машине приведет к скорому усугублению повреждения КПП. В негодность придут смежные с трансмиссией механизмы. Замена АКПП актуальна, если она полностью утратила свой эксплуатационный запас.

Выполнение ремонтных работ актуально, если отмечается плохая управляемость на дороге. Полноценный ремонт АКПП Ауди A6 C5 представляется возможным заказать в специализированном сервисе, где мастера могут отремонтировать гидроблок вместе с гидротрансформатором. Сервисные центры на работы данного вида должны предоставлять длительную гарантию. Здесь также может быть заказана адаптация АКПП. Адаптировать коробку актуально после проведения ее ремонта.

При капитальном ремонте может понадобиться установка новой ступицы насоса, первичного вала, фрикционов. Замена АКПП целесообразна, если ее ремонт обойдется дороже, чем сам агрегат.

Цены на ремонт АКПП Ауди A6 зависит от модели трансмиссии, сложности выполняемых работ. Точная стоимость определяется специалистом по итогам проведенной в сервисе диагностики.

Какое трансмиссионное масло использовать?

Автовладельцу нужно подбирать правильную трансмиссионную жидкость для АКПП. Независимо от того, сколько ступеней имеет коробка на Audi A6 C5 (4 или 5), при частичной замене масла необходимо примерно 6 литров нового топлива. Остановить свой выбор можно на Mobil ATF LT71141. Интервал замены – 50000 км.

Посетить автосервис с целью ремонта и замены селектора АКПП Audi A6 требуется в случае, если на приборной панели сработал индикатор HOLD. Неполадки в системе селектора невозможно выявить самостоятельно, а тем более устранить их. Для этого используется компьютеризированное оборудование.

Заявка Позвоните мне