Ремонт рулевой рейки субару своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Рейка Субару в хорошем состоянии может пройти до 200 тысяч километров пробега. Но, как показывает практика, диагностика и ремонт требуется гораздо быстрее. Основная проблема в плохом состоянии дорог и агрессивном вождении. Мастера техцентра ВИПГУР в Москве проводят ремонт рулевой рейки Субару за один рабочий день.
Цена ремонта рулевой рейки Subaru
| Модель автомобиля Subaru | Ремонт | Снятие и установка |
|---|---|---|
| SUBARU Viova (mech) | от 9800 руб. | от 6000 руб. |
| SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2008. ; SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2010. ; SUBARU Legacy B14 (electro) | от 21000 руб. | от 6500 руб. |
| SUBARU Forester S10 (SF); SUBARU Forester S11 (SG); SUBARU Forester S11 (SG) (R); SUBARU Impreza G10 (GFC); SUBARU Impreza G11 (GD, GG); SUBARU Impreza G12 (GE,GH); SUBARU Impreza WRX (GDB); SUBARU Legacy B10,11 (BC, BJF); SUBARU Legacy B12 (BD, BG); SUBARU Legacy B12 (BD, BG) (R); SUBARU Legacy B13 (IV) (24); SUBARU Legacy B13 (IV) (26); SUBARU Legacy B14 (V); SUBARU Legacy II (BD, BG); SUBARU Legacy Outback B13 (IV); SUBARU Legacy V4 (R); SUBARU Legacy V4 (R) serv; SUBARU SVX | от 13400 руб. | от 6000 руб. |
| SUBARU B9 Tribeca W10; SUBARU Forester S12 (SH) | от 14500 руб. | от 6000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Причины и признаки неисправности
Диагностика нужна при обнаружении таких симптомов поломки:
- Биение рулевого колеса.
- Сильный стук и скрежет в рейке.
- Снижение уровня жидкости в бачке ГУР.
- Люфт в рейке, в шарнирах приводов.
- Износ сальника, коррозия узла.
- Тугое вращение руля.
- Деформация и повреждения рулевого механизма.
К причинам выхода рейки из строя можно отнести:
- Парковка с вывернутыми колесами.
- Резкое торможение и ускорение автомобиля.
- Использование некачественных и не оригинальных комплектующих и деталей.
- Частая езда по неровной дороге.
- Несвоевременное проведение диагностики и ремонтных работ.
Почему нужно обращаться к нам за ремонтом
Техцентр ВИПГУР в Москве работает уже более 8 лет. Мастера проводят ремонт рулевых реек Subaru за один рабочий день.
Звоните по телефону или заполняйте форму на сайте. Мы ответим на ваши вопросы и запишем на удобное время для ремонта авто.
Итак Друзья!
Была у меня проблема! Текла рейка! С ямы я определил, что течет с того места где выходит шток на руль!
Заранее были закуплены:
Пыльник рейки 34136-AE000 - 150р. (он сверху выделенного)
Комплект втулки рулевой рейки 34123-AE000 - 1400р. (выделено красным)
Втулка рулевой одна 34115-FA010 - 220р.
Втулка вторая 34115-AA070 - 210р. (втулки на всякий случай)
Декстрон Кастроловский 1л - 240р.
Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!
Значит так, снимаем колеса! и поперли!
1 Расслабляем гайку на рулевых наконечниках, которая контрит их у рулевой тяге.
2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.
3 Откручиваем и снимаем с рулевой тяги наконечник.
4 снимаем пыльники с тяг.
5 откручиваем тяги, для этого лучше всего применять спецсъемник, вот он!
6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!
7 Откручиваем трубки которые идут с ГидроУсилителя их 2, одна на 17 вторая на 14! В этот момент хорошо бы подставить таз!
8 Откручиваем крепление рейки к балке. И откручиваем вот эту чОрную жалезяку!
и тянем ее вниз! Вот она у нас в руках!
Перекур!
Итак вот она рейка!
1 Снимаем пыльик
2 при помощи зубила и молотка выкручиваем эту гайку с сальниками!
3 Ставим новую и в обратном порядке.
Можно сразу поставить новую втулку
Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!
Вот втулки после установки
Затягиваем колеса:
Я крут!
Заливаем декстрон
Заливаем полный бачек, потом крутим руль туда - обратно до полного выворота! Уровень падает.
заводим и слышим как истошно жужжит ГУ, через секунды звук проходит. Доливаем до уровня, еще пару раз заводим и крутим рулем, проверяем уровень.
И если все ГУД, то Выметаемся из гаража и убираем за собой!
Спасибо за внимание!
зы Огромное спасибо другу Ване за предоставленную помосч.
4yG (10.03.2017), Axis (28.02.2011), Azazello (27.02.2011), barx (06.04.2011), beliyps (16.06.2011), Blind (16.10.2015), Cowboy63 (31.10.2012), Crash (28.02.2011), Diego (11.03.2011), Dmitrij027 (26.03.2014), DR1VeR (26.09.2012), GrammatonCRAFT (06.09.2012), ixz (25.04.2014), Luvr (27.09.2012), Max8 (06.09.2013), Mr.Bulba (22.08.2012), Oleg B (21.05.2012), PaulM (22.05.2019), Rus-tam (21.11.2014), SubaruTank (27.03.2011), Subik (01.03.2011), Truck 63 (28.02.2011), vadim k (17.02.2016), vnchester (28.02.2011), zaez07 (28.02.2011), В Максим (08.10.2012), тот (10.11.2014)
Итак Друзья!
Была у меня проблема! Текла рейка! С ямы я определил, что течет с того места где выходит шток на руль!
Заранее были закуплены:
Пыльник рейки 34136-AE000 - 150р. (он сверху выделенного)
Комплект втулки рулевой рейки 34123-AE000 - 1400р. (выделено красным)
Втулка рулевой одна 34115-FA010 - 220р.
Втулка вторая 34115-AA070 - 210р. (втулки на всякий случай)
Декстрон Кастроловский 1л - 240р.
Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!
Значит так, снимаем колеса! и поперли!
1 Расслабляем гайку на рулевых наконечниках, которая контрит их у рулевой тяге.
2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.
3 Откручиваем и снимаем с рулевой тяги наконечник.
4 снимаем пыльники с тяг.
5 откручиваем тяги, для этого лучше всего применять спецсъемник, вот он!
6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!
7 Откручиваем трубки которые идут с ГидроУсилителя их 2, одна на 17 вторая на 14! В этот момент хорошо бы подставить таз!
8 Откручиваем крепление рейки к балке. И откручиваем вот эту чОрную жалезяку!
и тянем ее вниз! Вот она у нас в руках!
Перекур!
Итак вот она рейка!
1 Снимаем пыльик
2 при помощи зубила и молотка выкручиваем эту гайку с сальниками!
3 Ставим новую и в обратном порядке.
Можно сразу поставить новую втулку
Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!
Вот втулки после установки
Затягиваем колеса:
Я крут!
Заливаем декстрон
Заливаем полный бачек, потом крутим руль туда - обратно до полного выворота! Уровень падает.
заводим и слышим как истошно жужжит ГУ, через секунды звук проходит. Доливаем до уровня, еще пару раз заводим и крутим рулем, проверяем уровень.
И если все ГУД, то Выметаемся из гаража и убираем за собой!
Спасибо за внимание!
зы Огромное спасибо другу Ване за предоставленную помосч.
4yG (10.03.2017), Axis (28.02.2011), Azazello (27.02.2011), barx (06.04.2011), beliyps (16.06.2011), Blind (16.10.2015), Cowboy63 (31.10.2012), Crash (28.02.2011), Diego (11.03.2011), Dmitrij027 (26.03.2014), DR1VeR (26.09.2012), GrammatonCRAFT (06.09.2012), ixz (25.04.2014), Luvr (27.09.2012), Max8 (06.09.2013), Mr.Bulba (22.08.2012), Oleg B (21.05.2012), PaulM (22.05.2019), Rus-tam (21.11.2014), SubaruTank (27.03.2011), Subik (01.03.2011), Truck 63 (28.02.2011), vadim k (17.02.2016), vnchester (28.02.2011), zaez07 (28.02.2011), В Максим (08.10.2012), тот (10.11.2014)
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Старую опорную втулку выламываем отверткой. Посадочное гнездо мажем смазкой. Она заполнит зазоры и будет исполнять роль амортизационной подушки. Новую опорную втулку тоже смазываем и аккуратно вставляем в посадочное место.
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке) (фото другой рейки)
Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.
Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки)
А вот теперь самое главное! Внутри отверстия виден цилиндр с белой полосой. Белое – это смазка в том самом пазу.
Смазываем и вставляем поджимную втулку. Затягиваем – регулируем. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет. Качаем вверх – вниз. Нет зазора – хорошо.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
Из плюсов – нет этой сложной пляски с датчиком. Но мы так и не смогли выпрессовать вертикальный вал. Пришлось угнать горизонтальный вал в крайнее положение. Опорная втулка освободилась. Старую выломали, новую вставили.
Расписывать ремонт не стали – рейки очень схожи.
Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.
Читайте также: