Ремонт рулевой рейки опель инсигния своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Редуктор усилителя руля — это механизм, который позволяет передавать усилие водителя, находящегося за рулем автомобиля, на колеса во время совершения поворота.
На сегодняшний день есть 3 типа данных агрегатов, устанавливаемых на машины:
- пришли в негодность наконечники тяги;
- износились зубья;
- зубья разрушены из-за механических повреждений.
Рекомендуем
- руль становится тяжелым;
- появление посторонних звуков в редукторе усилителя руля;
- руль вибрирует;
- рабочая жидкость гидроусилителя руля вытекает;
- руль не полностью возвращается в начальное положение;
- руль вращается не одновременно с колесами.
Обратите внимание! Саму смазку также нужно полностью залить новую, а не просто добавить. Из-за контакта с кислородом рабочая жидкость меняет свои свойства, а это делает работу ГУРа малоэффективной.
Конечно, если гидроусилитель вышел из строя, автомобилем можно управлять. Однако вождение на небольшой скорости, например, когда вы паркуетесь, будет дискомфортным.
Отрегулировать редуктор усилителя руля можно двумя способами:
Если зазор слишком большой, можно поступить следующим образом: подтягивается винт в торцевой крышке. Выполнять эту манипуляцию следует на подъемнике либо приподняв авто при помощи домкрата.
После того как будет сделана метка, можно убрать контргайку. Используя ключ на 18, следует подтянуть устройство. Действовать следует аккуратно и плавно, начиная с 15–20°. Заем нужно покрутить руль. Если результат регулировки вас не удовлетворит, повторите операцию.
Рекомендуем
Как только вы отрегулируете редуктор усилителя руля, нужно проверить машину на ходу. Никаких постукиваний не должно быть, рулевое колесо поворачивается плавно? Значит, вы все сделали правильно.
Замена отдельных элементов рулевой рейки
Как понять, что причина неисправности — сломанные зубья:
- когда водитель поворачивает руль, в области передней оси можно услышать потрескивание и хруст. Несмотря на то что этот случай может быть единичным, вероятнее всего, редуктор усилителя руля поврежден;
- люфт в одном из секторов руля свидетельствует о том, что зубчатое соединение неисправно;
- руль тугой либо поворачивается слишком легко.
Если ломаются или деформируются зубья рейки и шестерни, их обязательно следует заменить.
Профилактика лучше ремонта рулевой рейки
- Выполняйте проверку того, в каком состоянии находятся пыльники. В случае, когда они растрескались или на них есть сквозные повреждения, рекомендуется выполнить замену.
- В холодное время года можно поворачивать руль только после полного прогрева мотора. Следует до начала движения повернуть руль влево-вправо, так вы прогреете смазку.
- Не наезжайте на выбоины и неровности на большой скорости, лучше всего объехать их.
- Регулярно производите замену смазки в ГУРе.
- Не нужно резко трогаться с места, когда руль находится в крайнем положении.
«Если вы залили в пустой бак смазку и появились пузыри, значит, в редуктор усилителя руля попал воздух, а затем по возвратному шлангу — в бак. Заглянув под капот, визуально сложно понять, каково происхождение пузырей. Возможно, их засосало из пустого бака либо из отверстий в редукторе усилителя руля.
Пахнет гарью? Значит, горит сальник (из-за работы вала электродвигателя), потому что в нем нет смазки.
Залили рабочую жидкость, ее уровень в норме? Значит, все в порядке и ремонт не нужен. Если же нет, то где-то есть протечка. Возможно, рейка мокрая, или корпус электрогидроусилителя, там, где провода, мокрый. Его следует вытереть насухо, а потом еще раз посмотреть.
Понятно, что протекает не насос, а редуктор усилителя руля. Решил спасти электронасос, ведь он функционировал без смазки, для этого вытащил предохранитель ЭГУРа, попросту выключил насос. После того как знающий человек продиагностировал машину, выяснилось, что вал поржавел и из-за этого порвался сальник.
Рекомендуем
«Обнаружили протечку? Скорее всего, пришел в негодность пыльник, в результате попадания воды деталь заржавела, либо смазку нужно залить новую. Если ее никогда не меняли, в ней скопилась влага, как следствие, начинает образовываться коррозия.
Не стану описывать, как демонтировать редуктор усилителя руля, про это много уже говорили. Главное во время ремонта машины запомнить либо пометить, как был расположен вал. Иначе, когда вы соберете механизм, руль будет стоять неровно или шлейф порвется.
Вал покрылся ржавчиной? При помощи станка или используя мелкую наждачную бумагу можно отшлифовать его. Смогли это сделать? Тогда устанавливаем новые сальники, а также фторопластовое кольцо, которое находится посередине редуктора усилителя руля. Выполняем сборку.
Коррозия разъела вал? Тогда поможет глубокая шлифовка, только после нее нужно будет восстановить толщину (напылением). На валу есть раковины? Опять же делаем глубокую шлифовку, подбираем ремонтные сальники. Затем меняем втулку.
Идеальный вариант — установить фторопластовое кольцо, оно расположено посередине вала. Однако приобрести его можно только в комплекте № 1.
И, скорее всего, уровень жидкости в ГУРе критически низкий, потребуется долить. Заливаем через шланг и воронку, я взял заводской красный шланг системы охлаждения. Он идет от расширительного бачка до радиатора. Также понадобится пластиковая бутылочка 330 мл, к ней присоединяем шланг.
Редуктор усилителя руля — это механизм, который позволяет передавать усилие водителя, находящегося за рулем автомобиля, на колеса во время совершения поворота.
На сегодняшний день есть 3 типа данных агрегатов, устанавливаемых на машины:
- пришли в негодность наконечники тяги;
- износились зубья;
- зубья разрушены из-за механических повреждений.
Рекомендуем
- руль становится тяжелым;
- появление посторонних звуков в редукторе усилителя руля;
- руль вибрирует;
- рабочая жидкость гидроусилителя руля вытекает;
- руль не полностью возвращается в начальное положение;
- руль вращается не одновременно с колесами.
Обратите внимание! Саму смазку также нужно полностью залить новую, а не просто добавить. Из-за контакта с кислородом рабочая жидкость меняет свои свойства, а это делает работу ГУРа малоэффективной.
Конечно, если гидроусилитель вышел из строя, автомобилем можно управлять. Однако вождение на небольшой скорости, например, когда вы паркуетесь, будет дискомфортным.
Отрегулировать редуктор усилителя руля можно двумя способами:
Если зазор слишком большой, можно поступить следующим образом: подтягивается винт в торцевой крышке. Выполнять эту манипуляцию следует на подъемнике либо приподняв авто при помощи домкрата.
После того как будет сделана метка, можно убрать контргайку. Используя ключ на 18, следует подтянуть устройство. Действовать следует аккуратно и плавно, начиная с 15–20°. Заем нужно покрутить руль. Если результат регулировки вас не удовлетворит, повторите операцию.
Рекомендуем
Как только вы отрегулируете редуктор усилителя руля, нужно проверить машину на ходу. Никаких постукиваний не должно быть, рулевое колесо поворачивается плавно? Значит, вы все сделали правильно.
Замена отдельных элементов рулевой рейки
Как понять, что причина неисправности — сломанные зубья:
- когда водитель поворачивает руль, в области передней оси можно услышать потрескивание и хруст. Несмотря на то что этот случай может быть единичным, вероятнее всего, редуктор усилителя руля поврежден;
- люфт в одном из секторов руля свидетельствует о том, что зубчатое соединение неисправно;
- руль тугой либо поворачивается слишком легко.
Если ломаются или деформируются зубья рейки и шестерни, их обязательно следует заменить.
Профилактика лучше ремонта рулевой рейки
- Выполняйте проверку того, в каком состоянии находятся пыльники. В случае, когда они растрескались или на них есть сквозные повреждения, рекомендуется выполнить замену.
- В холодное время года можно поворачивать руль только после полного прогрева мотора. Следует до начала движения повернуть руль влево-вправо, так вы прогреете смазку.
- Не наезжайте на выбоины и неровности на большой скорости, лучше всего объехать их.
- Регулярно производите замену смазки в ГУРе.
- Не нужно резко трогаться с места, когда руль находится в крайнем положении.
«Если вы залили в пустой бак смазку и появились пузыри, значит, в редуктор усилителя руля попал воздух, а затем по возвратному шлангу — в бак. Заглянув под капот, визуально сложно понять, каково происхождение пузырей. Возможно, их засосало из пустого бака либо из отверстий в редукторе усилителя руля.
Пахнет гарью? Значит, горит сальник (из-за работы вала электродвигателя), потому что в нем нет смазки.
Залили рабочую жидкость, ее уровень в норме? Значит, все в порядке и ремонт не нужен. Если же нет, то где-то есть протечка. Возможно, рейка мокрая, или корпус электрогидроусилителя, там, где провода, мокрый. Его следует вытереть насухо, а потом еще раз посмотреть.
Понятно, что протекает не насос, а редуктор усилителя руля. Решил спасти электронасос, ведь он функционировал без смазки, для этого вытащил предохранитель ЭГУРа, попросту выключил насос. После того как знающий человек продиагностировал машину, выяснилось, что вал поржавел и из-за этого порвался сальник.
Рекомендуем
«Обнаружили протечку? Скорее всего, пришел в негодность пыльник, в результате попадания воды деталь заржавела, либо смазку нужно залить новую. Если ее никогда не меняли, в ней скопилась влага, как следствие, начинает образовываться коррозия.
Не стану описывать, как демонтировать редуктор усилителя руля, про это много уже говорили. Главное во время ремонта машины запомнить либо пометить, как был расположен вал. Иначе, когда вы соберете механизм, руль будет стоять неровно или шлейф порвется.
Вал покрылся ржавчиной? При помощи станка или используя мелкую наждачную бумагу можно отшлифовать его. Смогли это сделать? Тогда устанавливаем новые сальники, а также фторопластовое кольцо, которое находится посередине редуктора усилителя руля. Выполняем сборку.
Коррозия разъела вал? Тогда поможет глубокая шлифовка, только после нее нужно будет восстановить толщину (напылением). На валу есть раковины? Опять же делаем глубокую шлифовку, подбираем ремонтные сальники. Затем меняем втулку.
Идеальный вариант — установить фторопластовое кольцо, оно расположено посередине вала. Однако приобрести его можно только в комплекте № 1.
И, скорее всего, уровень жидкости в ГУРе критически низкий, потребуется долить. Заливаем через шланг и воронку, я взял заводской красный шланг системы охлаждения. Он идет от расширительного бачка до радиатора. Также понадобится пластиковая бутылочка 330 мл, к ней присоединяем шланг.
Ремонт рулевой рейки на Opel. Ремонт рулевой рейки на Opel в СПб Наша компания предоставляет услуги по ремонту .
Ремонт рулевой рейки на Opel. ремонт рулевой рейки на Opel в СПб. Наша компания предоставляет услуги по ремонту .
Мне повезло, причиной стука, исходящего от рулевой рейки, стал не износ ее механизмов, а всего лишь "уставшее" .
Вы просили рулевые рейки? Я дал их вам. В этом видео я рассказываю всё про главную деталь рулевого механизма .
В данном видео показан пошаговый ремонт рулевой рейки TRW 2 и обзор ремкомплекта OP9009KIT. Так как все рулевые .
Всем привет сегодня на ремонте opel corsa b и будем заниматься вот с такой проблемой. Хомут здесь на тяге есть фаска .
Ремонт рулевой рейки автомобиле Opel Zafira .Ремонт рулевой рейки на Opel Zafira в Санкт-Петербурге. Наша компания .
Ремонт рулевой рейки Opel Vectra C Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или .
Очередная статья из разряда тех.часть. Сегодня несколько признаков неисправности рулевой рейки. Постоянная ссылка .
Ремонт рулевой рейки на Opel Astra. Ремонт рулевой рейки на авто Opel Astra. Наша компания предоставляет услуги по .
Всем здравствуйте сегодня значит мы будем ремонтировать подтекание рулевой рейки вот отсюда когда сняли мы .
Замена втулки рулевой рейки на автомобиле. ВНИМАНИЕ! Для правильной работы втулки необходимо, что бы она имела .
Ремонт рулевой рейки на Opel Vectra B. Ремонт рулевой рейки на авто Opel Vectra B. Наша компания предоставляет .
Обсудим моменты ремонта рулевой Деу Ланос.Сенс .Опель Кадет.Вектра А Буду признателен любой помощи в развитии .
Причины стука в рулевой рейки. Диагностика рулевой. Как от регулировать и правильно подтянуть рулевую рейку.
Неожиданно появившийся стук, явно связанный с рулевым механизмом, может быть предвестником дорогого ремонта.
Видео от нас, как ремонтируется рулевая рейка от опель астра Подписывайся на наш канал и инстаграм "demetra_service" .
Ремонт рулевой рейки на Opel Vectra Ремонт рулевой рейки на авто Opel Vectra Рулевая рейка, признаки .
Ремонтируем Рулевую рейку ПУР Пишите в коментах на какую тему снять видос! Буду признателен любой помощи в .
Сегодня поднял немца Опель Корса с нудным стуком по ногам,вся ходовая в порядка,нашел легкий люфт рулевого вала .
В этом видео я покажу процесс демонтажа рулевой рейки с Opel Vectra C 2003 года выпуска без снятия подрамника.
Как сделать ремонт рулевой рейки с гидроусилителем, предназначенной для установки на автомобили марок Chevrolet и .
Всем привет и сегодня на ремонте opel corsa c буду менять рулевую тягу наконечник здесь новые store а сама рулевая тяга .
Так с подтяжкой рулевой рейки на opel zafira он снял поддон в принципе можно и не снимать поддон но смысл в том что вот .
Подтяжка рулевой рейки — Ходовая часть — Opel Insignia Club (Опель Инсигния Клуб)
Кроме того, мы обязательно проверим, действительно ли обязательно менять масло гидроусилителя. Если же нет, то лучше будет её поменять. Стучит рулевая рейка Opel Insignia?
Рулевая рейка на opel insignia / опель инсигния. Рулевая рейка Опель Инсигния Opel Insignia. 24…
Продажа реек Опель Инсигния Владельцы Opel Insignia часто встают перед выбором, когда речь заходит о замене рулевой рейки.
Чтобы не стоять в очереди, просто позвоните по телефонному номеру и запишитесь к мастеру! Наличие воздуха в системе — недопустимо и является косвенной причиной неправильной работы системы. В том числе мы можем предложить:
Обычно ремонт гидроусилителя на Опель Инсигния проводится в рамках полного восстановления рулевой системы. Поэтому он предполагает замену неисправных или изношенных элементов.
У нас есть мастера, которые знают, как отремонтировать и перебрать насос гидроусилителя этого автомобиля.
И после предварительной проверки насоса они точно скажут, нужно ли его ремонтировать вообще. Для этого Вы сможете через наших менеджеров подобрать и купить новый насос гидроусилителя либо же восстановленный, если такой будет в наличии для его установки.
Ремонт рулевой рейки Опель Инсигния Ремонт рулевой рейки Опель Инсигния — самая востребованная услуга, которую оказывают наши автосервисы владельцам этих автомобилей. Если на Opel Insignia рейка стала закусывать или застучала, мы поможем в короткий срок решить эту проблему и восстановить работу агрегата.
Для того чтобы восстановить рулевую рейку на Опель Инсигния, у нас есть не только специальное оборудование, но и понимающий в вопросе персонал. Мы работаем по классическим стандартам.
Поэтому для Opel Insignia на все ремонтные работы по рейке руля мы даём гарантию.
Опель — Opel
Регулировка рейки Опель Инсигния Регулировка рейки Опель Инсигния — немаловажный этап ремонта, который может рассматриваться как самостоятельная услуга.
Например, если на Вашем Opel Insignia рейка разболталась и, как следствие,, то в ряде случаев её можно просто отрегулировать.
Но важно знать, что регулировка рейки требуется для Опель Инсигния и после её снятия и установки. И особенно после проведения ремонтных работ.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ /// OPEL ASTRA H
Диагностика рулевой рейки Чтобы выполнить ремонт рейки Опель Инсигния правильно, прежде всего необходимо провести диагностику элементов рулевого управления.
Мы всегда сначала выполняем на Opel Insignia предварительную диагностику рулевого управления. Она показывает, нужно ли снимать рейку и проверять её на стенде. Если мастеру становится очевидна неисправность рейки, он её разбирает для дефектовки и возможной переборки.
Если коррозия вала рейки и других элементов не критичная, мы сможем восстановить рейку Вашего Opel Insignia.
Если же нет, то лучше будет её поменять. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.
Неисправности рулевой рейки Opel Insignia Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Опель Инсигния, доносящийся из-под передней оси.
На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль.
Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию.
Цены на услуги
В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Opel Insignia. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Opel Insignia, крестовины или рулевых наконечников.
Нет смысла откладывать ремонт! С каждым днем его стоимость может возрастать, потому что будет упущено драгоценное время, когда можно было еще восстановить поврежденные детали и механизмы.
Важный предварительный элемент ремонта — своевременная диагностика.
Как только Вы почувствовали изменения в работе рулевой, стоит сразу обращаться к специалистам! Как определить этот момент?
Верное решение при обнаружении подобных симптомов — своевременное обращение в автосервис, где будут оказаны все необходимые услуги в соответствии с техническим регламентом! Вы только сэкономите средства и время, если обратитесь за помощью к профессионалам своего дела!
Opel Insignia Hatchback 1.6 SIDI Turbo › Бортжурнал › Ремонт и ТО задней подвески, регулировка развал-схождения
Пора залезть пошевелить и очистить задние болты для регулировки развал-схождения.
Большим поводом является стук в задней подвеске, а именно плавающего сайлентблока.
Работу делаем на подъемнике, без ямы.
Перед началом ремонта замеряем высоту задней подвески (высота от арки до центра ступицы — 41 см.).
Вынимаем заднюю пружину.
Т.к. резать болты для регулировки развал-схождения не нужно, то удобнее провести все работы сразу в рабочем положении задней подвески (все болты можно сразу затягивать). Выставить ее можно при помощи гидравлической стойки.
Выкручиваем и чистим задние болты для регулировки развал-схождения, меняем верхние рычаги.
Opel Insignia 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Insignia, 2010
Opel Insignia, 2012
Opel Insignia, 2011
Opel Insignia, 2014
Комментарии 23
Мда… У богатых свои причуды
Я купил два БУ рычага от дореста на разборке, с абсолютно новыми сайлентами. Обошлось в 15usd за пару.
Сам поменял, без подъемника, положив задний нижний рычаг на предварительно обрезанное полено по нужной высоте (аналог того что у вас сервис мерил рулеткой). Профит
Машина поехала как новая. Удивляюсь как я ездил раньше на плавающем?
Ощущения от рулежки — только улучшение.
Ощущения от отсутствия звуков сзади — перестало греметь все что можно.
Думаю, почему не сделал так раньше?
Порывшись на OLX увидел что на БУ рычаги с плавающим сайлентом есть спрос. Продал снятую пару за 35 баксов. Профит дважды
Причём тут богатые? Купил нормальную машину — обслуживай как следует. Б/у всегда лотерея. Я тоже сторонник оригинала и нового, а не лазить по разборкам и думать потом нормально всё будет или придётся опять менять. Это вам повезло, что у вас профит дважды, а могло быть скупой платит дважды.
Лампочки дома вам тоже меняют специально обученные люди с рулетками? Есть вещи которые не сделает сам только ленивый и богатый
Заметьте я не про то, что вы сделали своими руками. Я напротив завидую таким людям, потому что сам не мастак. Речь была про бу. Каждый решает сам какие запчасти ставить в машину.
Та и я не из тех кто, свою копейку вечно с батей на гаражах крутит. Это первая моя машина, я считаю что совсем и не дорогая. Просто у нас за её обслуживание берут неадекватно большие деньги. Так что почитав инсигния-клуб, да спросив знатоков — можно сделать все самому.
А поп поводу БУ, так там то все видно, что и как. Рычаг сам он чугунный, в худшем случае надо будет сайленті поставить новые, а это не такие уж и деньги. Я изначально к этому был готов, но как оказалось мне повезло.
Причём тут богатые? Купил нормальную машину — обслуживай как следует. Б/у всегда лотерея. Я тоже сторонник оригинала и нового, а не лазить по разборкам и думать потом нормально всё будет или придётся опять менять. Это вам повезло, что у вас профит дважды, а могло быть скупой платит дважды.
А что значит нормальную? А какие ненормальные? А как можно обслуживать ненормальные?
Не пишите бред. Наши хотелки зависят сугубо от толщины кошелька. Если он как у среднестатистического гражданина, то уход от оригинала на хороший заменитель оптимальный выбор. Благо сейчас есть огромный выбор на любой кошелек. Я обслуживал частично оригиналом только одну из своих машин и понял, что если катаешься на тачке 3-5 лет и пробеги не больше 10-12 тыс. в год, то смысла в ориге нет никакого. Зачем мне покупать запчасти для следующего владельца?
Если планируешь жать педаль лет 10 на одной машине или пробеги по 30 тыс. в год и больше, то оригинал еще как-то оправдан.
Нормальная — это не 20 летнее ржавое советское ведро, а добротная иномарка. По поводу оригинала не надо буквально воспринимать мои слова. Я сам расходники беру неоригинал, но я просто не сторонник ставить бу или какое-то самое дешёвое китайское Г, особенно если это связано с узлами подвески. Есть у меня друган, который поменял рулевую рейку, да и не только её, на своём ASX на самый дешёвый неоригинал и через какое-то время все загремело и захрустело как и ранее. Насчёт следующего владельца. Если об этом думать, то можно и какать в салоне — всё равно ж продавать. Каждый решает сам, не вижу тут бреда, а осуждать автора поста — вот это реально бред. Некоторые облизывают свои машины так, что жену так не любят, а купить новые оригинальные рычаги уже можно. Я не думаю, что заменитель такого же качества будет шибко дешевле.
PS, и да, я планирую ещё ездить дальше, а если пихать в машину всякий шлак, то во что превратиться это авто? Не можешь позволить себе норм зап. части хоть оригинал, хоть хороший неориг. — может тогда машину поскромнее? Вот поэтому на рынке бу одна хрень, потому что машину купили, а обслуживать не купили.
Это всё знаю, что одну и ту же запчасть(оригинальную) пихают по разным коробкам. Но весь посыл был связан с бу или новое. Конректно по подвеске — я бы даже и не рассматривал бу, а потом думай пропадут стуки или нет.
Вы тот рычаг вживую видели? Что стоит его снять и запрессовать новые сайленты? О чем мы спорим? О мировоззрении? Эта машина не есть феррари или ламба, чтоб в неё сунуть миллионы и оригинальные запчасти. Это простой универсал или что там в конкретном случае, гниющий на 6й год жизни. А если вы считаете её статусным суперкаром, то это ваше имхо
на рынке вообще хороших машин мало. как правило достаточно внешнего осмотра что бы понять, что машина усосана.
Согласен. Одни трупаки, продаваемве пл 3 кругу уже. Увы. Реалии Таежного союза. Зато вам работа всегда будет)
Под 140 люди смотрю расшевелились все таки. Сам думаю обновиться годика черези2, если лавочку не прикроют…
А что значит нормальную? А какие ненормальные? А как можно обслуживать ненормальные?
Не пишите бред. Наши хотелки зависят сугубо от толщины кошелька. Если он как у среднестатистического гражданина, то уход от оригинала на хороший заменитель оптимальный выбор. Благо сейчас есть огромный выбор на любой кошелек. Я обслуживал частично оригиналом только одну из своих машин и понял, что если катаешься на тачке 3-5 лет и пробеги не больше 10-12 тыс. в год, то смысла в ориге нет никакого. Зачем мне покупать запчасти для следующего владельца?
Если планируешь жать педаль лет 10 на одной машине или пробеги по 30 тыс. в год и больше, то оригинал еще как-то оправдан.
когда-то машину раз год меняли и ничего не делали.
Мда… У богатых свои причуды
Я купил два БУ рычага от дореста на разборке, с абсолютно новыми сайлентами. Обошлось в 15usd за пару.
Сам поменял, без подъемника, положив задний нижний рычаг на предварительно обрезанное полено по нужной высоте (аналог того что у вас сервис мерил рулеткой). Профит
Машина поехала как новая. Удивляюсь как я ездил раньше на плавающем?
Ощущения от рулежки — только улучшение.
Ощущения от отсутствия звуков сзади — перестало греметь все что можно.
Думаю, почему не сделал так раньше?
Порывшись на OLX увидел что на БУ рычаги с плавающим сайлентом есть спрос. Продал снятую пару за 35 баксов. Профит дважды
c AFL чугун не прокатит, у вас наверное галоген. а прилепить металическую пластинку для меня не вариант.
с/б в РБ на данный момент нет, да и вообще предложений практически нет.
Да, у меня галоген. Кстати, появились в продаже у нас рычаги от sidem 9174 9175. Очень демократична цена, для тех у кого АФЛ. В остальных случаях, моё имхо: ставить от дореста чугун и классический сайлент — только выигрыш во всем, особенно в ощущениях от езды
Мда… У богатых свои причуды
Я купил два БУ рычага от дореста на разборке, с абсолютно новыми сайлентами. Обошлось в 15usd за пару.
Сам поменял, без подъемника, положив задний нижний рычаг на предварительно обрезанное полено по нужной высоте (аналог того что у вас сервис мерил рулеткой). Профит
Машина поехала как новая. Удивляюсь как я ездил раньше на плавающем?
Ощущения от рулежки — только улучшение.
Ощущения от отсутствия звуков сзади — перестало греметь все что можно.
Думаю, почему не сделал так раньше?
Порывшись на OLX увидел что на БУ рычаги с плавающим сайлентом есть спрос. Продал снятую пару за 35 баксов. Профит дважды
Т.е продал заведомо неисправные рычаги?
Неисправные? Вы не корректно выражаетесь. Люди покупающие их осведомлены, что рычаги откатали не одну сотню тысяч. Но при этом с болтов не падают. И берут их под восстановление, так что все что их интересует — цела ли обойма плавающего сайлента, так как обычный, тот что к кузову крепится, откатает ещё столько же
А смысл им брать рычаг от рестайла если на него нет плавающего сайлента? Значит надеются, что рычаг живой и поездит…
Надо быть ребенком, чтобы в такое верить. Не говорите глупости
Умельцы подбирают. Кроме того у нас есть в продаже полиуретановый сайлент, который ставится на место плавающего, но таковым не являющийся. Цена вопроса 35 уе. Вобщем плацдарм для фантазии. Все же дешевле чем покупать новый оригинал
Цена на оригиналтные рычаги — не кашерная!)
Если 4u турецкие поставить? Как они себя ведут?
Так же достал грохот сзади, особенно на винтовых парковках, когда нагрузка на одну сторону.
В общем то особо расписывать нечего, есть одно больное место у этой машинки, с которым сталкиваются многие владельцы — течь трубки высокого давления от ГУР к рейке в районе первого фиксатора (если смотреть со стороны ГУРа). Течет именно в металлической части. В общем то была такая и у меня. Покупать новую не мой вариант, так как ценник "космический", было решено ремонтировать. Для этого нужно снять саму трубку. Перед демонтажем трубки откачиваем жидкость (масло) из бачка ГУРа (я это делал при помощи шприца). Затем откручиваем трубку сначала от рейки (для этого нужен ключик, а лучше головка на 10, делать это удобнее с ямы или подъемника, защиту поддона и боковой пыльник справа по ходу движения авто, нужно снять). Открутив болт аккуратно извлекаем конец трубки из корпуса рейки и закрываем отверстие пальцем, подставляем емкость с маслом и сливаем масло с трубки (его стечет не много). Затем, находясь под авто, отщелкиваем защелки, которые фиксируют металлическую часть трубки к кузову. Далее откручиваем трубку от насоса ГУРа (внимательно смотрим за тем чтобы не потерялись медные кольца, их два). Находясь под авто вытаскиваем трубку (лучше это делать вперед), она длинная и это делать не очень удобно, но вполне реально). Далее осматриваем место где была течь. У меня это было как раз в месте первой защелки. Трубка по сути подгнила, при чем именно в этом месте, вся остальная часть в отл. состоянии. Хотел найти именно место где течет и подварить полуавтоматом, но мне сделать это не удалось (пробовал зачистить и заглушив одну сторону продувал воздухом (10атм), но она себе никак не проявила. По сути текла она только когда руль в крайних положениях т.е. создается максимальное давление до 120атм. Ставить обратно не мой вариант) Поэтому было решено удалить часть трубки (10см), там где были следы коррозии и на ее место вварить другую. Трубка нужна диаметром 12мм, понятное дело, что не тонкостенная. Перед тем как вырезать, согнул ту трубку которую собирался вваривать, чтобы потом не играться с подгонкой и не таскать все конструкцию. Далее вырезал сгнившую часть трубки и вварил на ее место новую. Варил полуавтоматом. Проверял только визуально. Далее ставим трубку на свое место. Ввареный кусок трубки я обработал антикором. Особое внимание при установке нужно уделить медным шайбам в месте крепления трубки к насосу, нужно именно такие по размерам (т.е. шайбы с таким ж внутренним диаметром, но большим внешним, лучше не ставить, потечет, проверено на себе)))) Я поставил те, что были, предварительно обжег их (я думаю все помнят свойства меди из школьных уроков)))). После сборки, заливаем масло в бачек, запускаем двигатель (после запуска будет шум со стороны насоса, это нормально так как в системе воздух, он быстро пройдет). Осматриваем все места соединения и места сварки на предмет течи. Следим за уровнем масла в бачке. Если все сухо, то двигатель можно заглушить. Ставим на место защиту. Доливаем масло в бачек до уровня. Запускаем двигатель, несколько раз крутим рулевое колесо до упора влево и вправо, прокачивая тем самым систему. Если уровень масла в норме, то на этом все, если нет, то доливаем. Вот как бы и все. Все удачи и ровных дорог!
Читайте также: