Ремонт рулевой рейки ниссан рнесса
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Это скорее касается москвичей и ближе кто к Москве живет. у друга в мастерской менял масло, подняли на подъемнике, он и определил, что рейка немного подтекает, плюс подергал колеса - наконечники, стабилизаторы и втулки надо менять. ну и задние амортизаторы потекли. Проблема была с наконечниками, в экзисте долго ждать было, заказал в ALD, но тоже ждал 3 недели. все запчасти вышли около 10 тыр и за работы с меня взяли 8 тыр. друг мой занимается в основном рулевым -ГУРы, рейки и т.д. если кому что надо, пишите в личку
Подниму тему:Собрался воспользоваться опытом и отремонтировать стучащую рейку.Но на Presage,выпуска после марта 2001 года.ремкомплект в EXISTе стоит 4300,а до марта-1900.А машина как раз мартовская.Может есть кто знающий:есть какая-нибудь разница между ними,или съэкономить как всегда не удасться?
Расскажу какая со мной засада случилась:
Мне эту рейку мастеровые всё-таки поставили. Не сказать, что я до последнего настаивал на этом "колхозе" (уже готов был услышать: "извини, брат, но ты не угадал, возвращаем всё в исходное", но, видимо, вид у меня был решительный, поэтому они решили бороться, а я в свою очередь не смог устоять перед соблазном поставить "не ту" рейку (ведь за неё же были УПЛОЧЕНЫ БАБКИ. ). Пришлось срезать угловой шлифовальной машиной (она же "болгарка" или "турбинка") переднюю часть правого ребра жёсткости места установки задней подушки двигателя (примерно до половины). Длинную трубку высокого давления от рейки 4WD переставили на "новую" рейку, а вот короткую решили оставить от переднеприводной, но подогнули её почти под прямым углом под самый корень в сторону двигателя. Из оборудования ничего лишнего не снималось, маленькую болгарку с маленьким шлифовальным диском просунули вместо снятой рулевой рейки и сделали необходимые "усовершенствования".
Этот дурацкий эксперимент стоил мне изрядной толики нервов и части оригинальной японской конструкции автомобиля:) Несколько раз пожалел, что просто не взял ремкомплект рулевой рейки. Но, как говорится: "на безрыбье и сам раком станешь".
В общем-то сейчас ездится-рулится номально - контрактная рейка оказалась "живая", но.
P.S.: Кроме контрактной рейки понадобились сайлентблоки (уплотнительные резинки) рулевой рейки и Nissan PSF 1л.
Рулевая тяга 49521K 48521-5V025 48521-5V125 48521-5V025 SOCKET KIT-TIE ROD,INNER
Пыльник тяги 48203T 48203-0E025 48203-2Y025 48203-AL525 BOOT KIT-POWER STEERING GEAR
Рулевой наконечник 49520K 48520-4P025 48520-0W025 SOCKET KIT-TIE ROD,OUTER
В чистом виде ненисанновских заменителей тяг и наконечников на рнессу не существует!
На наконечники Экзистр.ру выдает много вариантов, но кто-то уже обжигался с диаметрами, поэтому ищите аналоги сами, чтобы потом не жаловаться. За этот список я лично не поручусь:
Qsten TRO021
CTR CEN - 98
555 SE-4831
Teknorot N-573
Longho 574 0450
Blue Print ADN187105
Masuma ME-4831
Рулевые тяги также подходят от Nissan Cefiro/Maxima в 32-м кузове. Но подходят они так, что их нужно обрезать на 2..3 витка, иначе могут не закрутиться. При этом есть риск что контргайка на тяге может на закрутиться - не хватит резьбы. Так что занятие опасное, но в большинстве случаев "проносит". Подходит с напильником:
Nissan 48521-0C000
Nissan 48521-40U01
Nissan 48521-40U25
QSTEN TRI 022
555 № SR4870
CTR CRN-12
Пыльники можно заменить этим:
RBI N1831RZ
Maruichi 07-485
Lemforder 30199
Friesen QG1310
Quinton Hazell QG1310
верхний сальник рулевой рейки (2WD) - Honda CR-V ремкомплект рулевой рейки №06532-S50-003 в который входит собственно сам сальник и подшипник, который успешно к нам тоже подходит.
В целом и по креплениям встают как наши. Аналогичны! Провода одинаковые и внешне и по длине. Но сами датчики внешне отличаются. Так что не пугайтесь. Всё ок. Работают.
Далее прошу обратить внимание на -то, что от Serena подходят тоже. Но крепления провода к корпусу амортизаторов, отличаются. Но не критично. Отличается только крепление к амортизатору. ДАЖЕ УДОБНЕЕ чем наше и Presage. А вот крепление к подкрыльевому пространству такое же как у нас и Presage. Датчики от Serena внешне как и Presage U30. Но как я написал выше крепления провода отличаются.
Так что кому надо, ставьте и не парьтесь. Если нет R'ness-овских. Конечно же. Но и если есть тоже ставьте. Не приржавеют.
К сожалению кузов Seren-ы не знаю. Но наверно наших же годов. 97-01. Можно посмотреть и выяснить при желании.
Фото датчиков позже скину.
Если вам понадобился ремонт рулевой рейки Nissan, тогда вы точно сделали правильный выбор, что решили обратиться к нам. Технический центр ВИПГУР в Москве уже на протяжении длительного времени занимается ремонтом и заменой данных механизмов.
Цена ремонта рулевой рейки Nissan
| Модель автомобиля Nissan | Ремонт | Снятие и установка |
|---|---|---|
| NISSAN Cabstar | от 11400 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN 350Z Z33; NISSAN Altima (L32), Maxima A34; NISSAN GT-R (R35); NISSAN Murano Z50 (2WD), (AWD); NISSAN Murano Z51 (AWD); NISSAN Teana J32; NISSAN Teana J33, Altima L33; NISSAN Pathfinder (R52) | от 12000 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN JUKE (mech) | от 8000 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN 200SX S14; NISSAN AD; NISSAN Almera III (G15); NISSAN Almera type 15, (D24); NISSAN Almera type N16; NISSAN Almera type N16JPN, Pulsar; NISSAN Cedric; NISSAN Cefiro 33; NISSAN Cima; NISSAN Cube II; NISSAN Expert; NISSAN Figaro (FK10), March (K10), Pao (PK10); Nissan Almera III (G15) | от 9800 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN Avenir; NISSAN LAUREL Medalist; NISSAN March K11; NISSAN Maxima A33; NISSAN Primera 11; NISSAN Wingroad; NISSAN Atleon; NISSAN Bassara; NISSAN Bluebird; NISSAN Maxima A33 (2L) (VQ20DE); NISSAN Maxima J30; NISSAN Micra K11E; NISSAN Prairie M11; NISSAN Presage; NISSAN Pulsar; NISSAN Skyline I, II; NISSAN Stagea; NISSAN Sunny; NISSAN Vanette (R), (TRW); NISSAN Vernessa (R) | от 9800 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN Almera Classic; NISSAN Elgrand E51; NISSAN Lenova (R); NISSAN Pathfinder, Terrano R50; NISSAN Primera 12 (M14), (M18); NISSAN Primera 12 (M18) (R); NISSAN Quest (V42); NISSAN Teana J31_a; NISSAN Teana J31_b; NISSAN X-Trail (T30); NISSAN Liberty; NISSAN Pathfinder, Terrano R50 (R); NISSAN Primera 12 (R); NISSAN R Nessa; NISSAN Interstar (X70); NISSAN Terrano D10 | от 10900 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN March K11 (electro) (R) | от 13500 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN Maxima A32 | от 9500 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN Note E11 (mech); NISSAN Tiida (mech); NISSAN Sentra (mech) B17; NISSAN Serena С25 (R) (mech) | от 7500 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN NV200 (M20); NISSAN Qashqai II (J11) (mech); NISSAN X-Trail (T32) (mech); NISSAN Qashqai I, +2 (J10), NISSAN X-Trail (T31) | от 8300 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN Patrol III (Y62); NISSAN Pathfinder R51 (RD); NISSAN Pathfinder R51 (RD), XTERRA (R51), Navara (D40); NISSAN Armada, Titan | от 14000 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN Primera 10 | от 9200 руб. | от 5500 руб. |
| NISSAN Sentra; NISSAN Serena | от 10300 руб. | от 5500 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Признаки поломки рулевой рейки Ниссан
Самостоятельно определить неисправность можно по следующим признакам:
- Затрудненное вращение, закусывание при вращении рулевого колеса.
- Стук в передней подвеске, отдача в руль.
- Шум, который доносится из насоса гидроусилителя.
- Люфт в рулевой рейке.
- Подтекание масла ГУР.
Если вы обнаружили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, стоит сразу обратиться в сервис за диагностикой и при необходимости ремонтом рейки Ниссан.
Диагностика и ремонт Ниссан
Специфика ремонта рулевых реек Nissan заключается в том, что потребуются не только специальные инструменты и оборудование, но и опыт и профессионализм мастера. Только при таком симбиозе можно достичь высокого уровня качества выполненной работы.
Отметим, что по новым правилам прохождения технического осмотра все агрегаты и компоненты системы ГУР должны быть абсолютно исправны – иначе техосмотр не пройти.
Обращайтесь в наш техцентр ВИПГУР в Москве и Московской области, чтобы не только отремонтировать уже поврежденный механизм, но и пройти полную диагностику.
Народ подскажите у кого рейка нормальная люфт есть? У меня есть, незнаю нормально это? рейку смотрел сухая, декстрон внорме, раз в полгода чуть чуть подливаю?
R`nessa 4wd, KA24DE, 1999, серебро, стойки KYB спорт, Ксенон, R17, усилок, DVD, Сааб, шумка
Nerby пишет:
Пасиба, прям обрадовал, т.е. он прямо сверху? Тогда жить можно :)
Скоро на прикол поставлю машину, менять все сальники тогда и разберу рулевую.
На Блюбике у меня была рейка старого образца, более массивная. Там эта крышка снималась отдельно. У нас придется открутить пару болтов и располовинить корпус. В верхней части и стоит сальник, там еще должен быть подшипник. Он может остаться на валу или в корпусе, 50/50.
R'nessa,FF,AT,SR20DE,1998г, ГБО.
Пасиба, прям обрадовал, т.е. он прямо сверху? Тогда жить можно :)
Скоро на прикол поставлю машину, менять все сальники тогда и разберу рулевую.
Nerby пишет:
Верхний это вокруг шестерни, на нее насаживается рулевой вал. Там сверху крышка стоит а под ней где-то и скрывается этот таинственный сальник. Сегодня ремонтники так напугали.
Сложного ничего нет. Когда у меня на Блюбике этот сальник засопливил, снял крышку и стал искать сальник. Ничего не нашел, тогда у нас с такой мелочью была полная засада. Осмотрел сальник, оказалось, обычный сальник небольшого размера. В отделе, торгующем зап.частями для бытовой техники, подобрал подходящий сальник, внутренний диаметр был чуть меньше, поставил и отъездил пока рейка не умерла от старости.
R'nessa,FF,AT,SR20DE,1998г, ГБО.
Верхний это вокруг шестерни, на нее насаживается рулевой вал. Там сверху крышка стоит а под ней где-то и скрывается этот таинственный сальник. Сегодня ремонтники так напугали.
Кстати а может кто-то подскажет номерок ремкомплекта, сегодня нашел на экзисте Serve-kit непонятной фирмы. может кто нормальные знает?
я в свое время ремкомплект не смог найти. Сальник, по мнению спецов,не сможет удержать давление. Надо втулки менять.
Пришлось менять рейку на бу-шную.
Ребята, а кто-нибудь сам чинил рейку рулевую?
У меня с верхнего сальника течет, собственно вопрос, можно ли там просто сальник поменять не снимая рейки (вроде не стучит ничего) или надо ремкомплект полностью брать и все перебирать?
я на блюберде ездил месяц без гидрача он у меня заклинил
так я подобрал другой ремень на разборке чтобы помпа крутилась и ездил пока мне не привезли.
поначалу тяжело руль крутить с непривычки вроде как на камазе едешь а потом даже забывать стал.
Усе докатался.
Потекла родимая.
На днях заглянул под колесную арку при вывернутом колесе. Ба! Все устряпано маслом! Открываю капот сразу в глаза бросился наполовину пустой бачек гидрача, смотрю на рейку. так и есть потек верхний сальник там где крестовины там где раньше каталась капелька при кручении руля
Щас катаюсь доливая декстрон 3 постоянно
Теперь ищу рейку
На авалоне нет они мне уже просто не отвечают
на japancar нашел несколько контор суть в следующем:
есть в Новосибе (4500-5500) и во Владике(2000-3000) вот и не могу решить что лучше взять во Владике с авиа доставкой вроде выйдет как в Новосибе и без доставке даже
Подскажите как лучше сделать? Да и вообще за помощь буду признателен, а то хрен его знает сколько она еще выдержит а без колес ну никак.
Rnessa PN30/SR20DE/2WD/97 была
Rnessa PNN30/KA24DE/4WD/98 была
Skyline ENR33/RB25DET/4WD/MT
Stagea NM35/VQ25DET/4WD/AR-X
Ремонт рулевой рейки
Огорчу, слайдов, как всегда, нет, т.к. из за долгой течи масла там все было в масле, а масляная грязь и фотоаппарат вещи несовместимые. Постараюсь изложить все в устной форме.
Причина ремонта, течь сальников, стук на мелких кочкарях, так же, сначала потел, потом стал откровенно бежать, шланг высокого давления (тот что между насосом и рейкой), ездил подливая масло потихоньку, бежало с правой стороны, весной начало бежать и с левой, долив масла стал критическим, литр улетел меньше чем за 2 недели.
Ремкомплект был куплен давно, года 1.5 так назад, все руки не доходили отремонтировать.
Настали теплые деньки, решено было победить проблему.
Запчасти приготовлены, запасаемся тряпками, (я купил в рулонах), чем нибудь типа бензина керосина солярки и приступаем к работе:
Выкачиваем из бачка масло
Если меняется шланг высокого давления то откручиваем его крепление к впускному коллектору, если нет то не трогаем.
В салоне, в ногах водителя откручиваем металлическую пластину, которая держит пыльник рулевого вала, для облегчения снятия и установки рулевого карданчика
Ослабляем крепление рулевого карданчика, болт нужно вытащить полностью, чтобы он не мешал снимать карданчик, так же откручиваем верхнее крепление рулевого вала к рулевой колонке, так же вытаскиваем болт, он там с эксцентриком для поджатия вала.
Как только вал снят фиксируем руль в околонулевом положении с помощью замка зажигания, и больше его не трогаем до момента установки рулевого вала назад, если прокрутить его лишку то оборвете спиральный провод в руле.
Снимаем колеса
Вытаскиваем рулевые наконечники из ступицы
Снимаем приемную трубу от коллектора до катализатора (штаны)
Откручиваем трубки подачи и обратки на рейку, готовим обрезанные бутылки для сбора масла, поливать все вокруг маслом совершенно не обязательно. Если шланг не меняется то заворачиваем их к лонжерону и продолжаем дальше.
Рейка крепится к подрамнику на два кронштейна в одном гайка и 2 болта в другом гайка и болт, кроме того от кронштейна лучше открутить маленькие кронштейны левый держит жгут проводки правый держит шланг высокого давления и какой то жгут проводки, мелкие кронштейны держатся на 1 болту каждый. Затянуто крепление рейки не сильно, гайки на виду а вот с болтами придется попариться, они около 4 см длинной и резьба мелкая, а размахнуться там негде, крутишь трещеткой по 1 щелчку пока не пойдет от руки, потом засовываешь руку и жалеешь что у тебя не предусмотрено еще пару суставов между локтем и запястьем.
Открутили? Поздравляю! Снимайте кронштейны с подушек, т.к. с ними вы рейку не вытащите, после вытягивайте рейку вправо, по ходу движения.
Отмываем рейку от грязи и масла и начинаем ее разбирать.
Снимаем пыльники рулевых тяг
Откручиваем тяги, если до вас их не трогали то откручивается очень тяжко, лучше ключом на 20 держить за вал рейки чтоб не перегружать зубья червяка, оцениваем состояние шаровых шарниров тяг и наконечников, люфтов быть не должно, если долгое время ездили с рваными пыльниками то тяги будут скорее всего ржавые и болтаться как колокольчик. У меня левая тяга потому и гремела что проворонил пыльник, потом купленный китайский тоже порвался, и я почти год ездил с порванным пыльником.
Откручиваем трубки от распределительного механизма и от рейки, запоминаем как они стояли, длинная в верхнем отверстии распределителя короткая в нижем.
Двигаем шток рейки до упора в обе стороны, из отверстий будет плеваться маслом.
Головкой E10 откручиваем 3 винта крепящих верхнюю крышку распределителя, снимаем ее и откладываем в сторонку. Судя по отчетам других ремонтеров иногда крышка снимается отдельно, иногда с червяком вместе, если снялось отдельно то выдергиваем и червяк тоже.
Ключем на 36 или переставными клещами откручиваем контрящую гайку, которая держит регулировочную крышку поджимающую сухарик к рейке, резьба правая, нужно просто отжать гайку от корпуса, дальше крышка выкручивается обычным квадратом на 1/2" из набора головок, под крышкой стоит 2 шайбы тонкая толстая, а так же металлическая таблетка в которую упирается пружина, достаем пластиковый сухарик из отверстия.
Далее предстоит открутить боковую гайку, она закернена, это кернение нужно высверлить, сверлом на 3-4мм, выкручиваем ключем или переставными клещами.
Теперь выдвигая шток рейки выталкиваем левый сальник, затем берем вороток и головку подходящего диаметра и выбиваем правый сальник, он выходит вместе с упорной металлической шайбой.
Разборка завершена.
Основное внимание уделяем штоку рейки, на нем не должно быть коррозии, задиров, раковин. Допустимы легкие потертости, т.е. в месте наиболее интенсивного трения поверхность матовая.
Отмываем все и приступаем к сборке:
Первым делом нужно протащить левый сальник через зубчатый сектор штока рейки, если тащить напрямую то испортится кромка, поэтому наматываем на зубчатый сектор виниловую изоленту начав мотать от центра к краю, смазываем шток маслом продеваем сальник до поршня, сальник ориентируем пружинкой к поршню, убираем изоленту и протаскиваем металлическую шайбу, смазываем маслом внешнюю сторону сальника и внутреннюю трубу рейки и вставляем шток до упора, затем одеваем на смазанный шток правый сальник, ориентируем его пружиной вовнутрь, задавливаем его пальцами сколько возможно, а потом накручиваем гайку и затягивая ее до конца задавливаем сальник на свое место.
На распределителе меняем оба сальника и уплотнительное кольцо корпуса, закладываем консистентную смазку на зубья червяка, и собираем, ставим поджимающий сухарь и все шайбы и пружину на место, затягиваем прижимную крышку, проверяя вращение рейки, я затянул до состояния когда можно провернуть, с трудом пальцами, рулевой вал, выходящий из рейки.
Прикручиваем назад распределительные трубки.
Рейка готова к установке.
Выставляем ее в центральное положение, у меня получилось 70,5мм от левой гайки до конца штока, сверху на шлицевом валу стоит крышка с лепестком, ее можно одеть в последний момент сориентировав лепесток то прорези в карданчике, руль у нас стоит ровно, рейка тоже, можно соединять.
Устанавливаем рейку на место, подключаем шланги, заливаем масло и прокачиваем систему, попутно убеждаемся что все затянуто и нигде нет подтеков масла. Если все нормально, ставим назад тяги наконечники и пыльники. Едем выставлять геометрию подвески.
Я поменял так же подушки через которые рейка крепится к подрамнику.
Был так же заменен шланг высокого давления, точнее мне его переобжали т.е. новый шланг на мои фитинги и трубки.
З.Ы. Прошла неделя после замены. Что имеем на выходе, абсолютное отсутствие стуков и бряков со стороны подвески и рулевого. Отсутствие течей.
Минус только один, это шланг, он подвывает во время кручения руля на месте, об этой особенности я знал, многие писали что неоригинальный шланг воет, причем это чувствуется только в салоне, т.е. передается пульсирующий звук и вибрация в салон, снаружи тихо.
З.Ы.З.Ы Было потрачено много времени на отмывку залежем масла с землей, куча тряпок и 3л уайтспирита, на мойках у нас днище не отмывают, по крайней мере я не нашел таких
Отчет по затратам:
На запчасти потрачено 28800тг
Переобжим шланга, 8000тг
Итого: 36800тг или 199$
Работа своими силами
Читайте также: