Ремонт рулевой рейки ниссан х трейл т30

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если вам понадобился ремонт рулевой рейки Nissan, тогда вы точно сделали правильный выбор, что решили обратиться к нам. Технический центр ВИПГУР в Москве уже на протяжении длительного времени занимается ремонтом и заменой данных механизмов.

Цена ремонта рулевой рейки Nissan

Модель автомобиля Nissan	Ремонт	Снятие и установка
NISSAN Cabstar	от 11400 руб.	от 5500 руб.
NISSAN 350Z Z33; NISSAN Altima (L32), Maxima A34; NISSAN GT-R (R35); NISSAN Murano Z50 (2WD), (AWD); NISSAN Murano Z51 (AWD); NISSAN Teana J32; NISSAN Teana J33, Altima L33; NISSAN Pathfinder (R52)	от 12000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN JUKE (mech)	от 8000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN 200SX S14; NISSAN AD; NISSAN Almera III (G15); NISSAN Almera type 15, (D24); NISSAN Almera type N16; NISSAN Almera type N16JPN, Pulsar; NISSAN Cedric; NISSAN Cefiro 33; NISSAN Cima; NISSAN Cube II; NISSAN Expert; NISSAN Figaro (FK10), March (K10), Pao (PK10); Nissan Almera III (G15)	от 9800 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Avenir; NISSAN LAUREL Medalist; NISSAN March K11; NISSAN Maxima A33; NISSAN Primera 11; NISSAN Wingroad; NISSAN Atleon; NISSAN Bassara; NISSAN Bluebird; NISSAN Maxima A33 (2L) (VQ20DE); NISSAN Maxima J30; NISSAN Micra K11E; NISSAN Prairie M11; NISSAN Presage; NISSAN Pulsar; NISSAN Skyline I, II; NISSAN Stagea; NISSAN Sunny; NISSAN Vanette (R), (TRW); NISSAN Vernessa (R)	от 9800 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Almera Classic; NISSAN Elgrand E51; NISSAN Lenova (R); NISSAN Pathfinder, Terrano R50; NISSAN Primera 12 (M14), (M18); NISSAN Primera 12 (M18) (R); NISSAN Quest (V42); NISSAN Teana J31_a; NISSAN Teana J31_b; NISSAN X-Trail (T30); NISSAN Liberty; NISSAN Pathfinder, Terrano R50 (R); NISSAN Primera 12 (R); NISSAN R Nessa; NISSAN Interstar (X70); NISSAN Terrano D10	от 10900 руб.	от 5500 руб.
NISSAN March K11 (electro) (R)	от 13500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Maxima A32	от 9500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Note E11 (mech); NISSAN Tiida (mech); NISSAN Sentra (mech) B17; NISSAN Serena С25 (R) (mech)	от 7500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN NV200 (M20); NISSAN Qashqai II (J11) (mech); NISSAN X-Trail (T32) (mech); NISSAN Qashqai I, +2 (J10), NISSAN X-Trail (T31)	от 8300 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Patrol III (Y62); NISSAN Pathfinder R51 (RD); NISSAN Pathfinder R51 (RD), XTERRA (R51), Navara (D40); NISSAN Armada, Titan	от 14000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Primera 10	от 9200 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Sentra; NISSAN Serena	от 10300 руб.	от 5500 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Признаки поломки рулевой рейки Ниссан

Самостоятельно определить неисправность можно по следующим признакам:

Затрудненное вращение, закусывание при вращении рулевого колеса.
Стук в передней подвеске, отдача в руль.
Шум, который доносится из насоса гидроусилителя.
Люфт в рулевой рейке.
Подтекание масла ГУР.

Если вы обнаружили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, стоит сразу обратиться в сервис за диагностикой и при необходимости ремонтом рейки Ниссан.

Диагностика и ремонт Ниссан

Специфика ремонта рулевых реек Nissan заключается в том, что потребуются не только специальные инструменты и оборудование, но и опыт и профессионализм мастера. Только при таком симбиозе можно достичь высокого уровня качества выполненной работы.

Отметим, что по новым правилам прохождения технического осмотра все агрегаты и компоненты системы ГУР должны быть абсолютно исправны – иначе техосмотр не пройти.

Обращайтесь в наш техцентр ВИПГУР в Москве и Московской области, чтобы не только отремонтировать уже поврежденный механизм, но и пройти полную диагностику.

11 месяцев прошло с того момента, как забренчавшая рейка начала намекать на поиск решения.
Несмотря на такой большой период кроме как стуком на неровностях дефект себя никак не проявлял.

На текущий момент могу сделать следующую классификацию решений.
1. "Мажорская" приобрести новую рейку. Из плюсов только что она родная и новая. Цена решения 60 000
2. Экономная — искать дубликат. Цена от 7500 за SAT (ST48001JD90B) до 15 000. Из плюсов только то что делать новая. О надежности можно только гадать
3. Ремонт. Самое слабое место в рейке вот этот кусочек пластика

Ттут уже пункт можно разделить на два
а. Использовать фабричные ремкомплекты — по правде говоря особого доверия они не вызывают. Особенно с учетом того, что машины слали делать маркетологи, а не инженеры.
б. Обращаться к Кулибиным, которые умеют обращаться с токарным станком. Ценники от 7 000 до 15 000 рублей

Как видно из фото чаша весов склонилась к ремонту с использованием ремкомплекта сделанного из материала со страшным названием Полиэтилентерефталат (TECAPET) (главное при чтении вслух случайно не вызвать демона).

Делают данные ремкомплекты аж в г.Чита в компании AUTOSTAR. К выбору склонили положительные отзывы о фирме и крайне любопытная информация о нелегком направлении ремонта реек.
Ответы на все возникающие вопросы "а почему не фторопласт или капролон?" и многие другие можно посмотреть на их сайте reika.pro в разделе "Полезная информация"

Но, как я люблю говорить, это только первая часть Марлезонского балета. Мало найти качественные детали — нужно интегрировать их на место.
Т.к. гаража у меня нет и я имел четкую уверенность, что что-нибудь да выплывет начал искать кто может это сделать. Вещь это крайне специфическая и желающих ставить чужие ремкомплекты было мало. На удачу написав в поддержку РЕЙКАПРО получил контакты мастера, который успешно занимается установкой в Новосибирске.
Решил обращаться к нему. Тем более цена на детали у него точно такая же и он может делать СКИДКУ!

Как водится, без сюрпризов не обошлось.
Во первых рейка уже ремонтировалась. Причем менялась только втулка со стороны пассажира и способ ремонта был довольно варварским. Как сказал Василий — фигурная форма правильной втулки сама входит в пазы корпуса рейки. Тут была использована пластиковая трубка (материал не определить) и вся эта беда поджата металлической шайбой (на фото внизу). Потрошка, Василий, любезно сложил в пакетик для моей традиционной рубрики препарирование старых деталей. Видимо это один из эконом вариантов лечения рейки за 7 000.

Больше ничего не менялось. У нас в программе полная замена вместе с поджимной втулкой и заменой игольчатого подшипника. Кроме этого, ожидаемо оказалось, что шток рулевой рейки не в лучшем состоянии. Последствия повреждения пыльника рулевой тяги. В рейке когда-то был вода. Благо смазку всю не вымыло.

Кстати, в разговоре упомянул вариант с рейкой от SAT. Мастер сказал, что хорошо что выбрал ремонт, ибо у него уже был заказчик с рейкой этой фирмы. Через два месяца он привез свою старую рейку на ремонт (благо не выбросил). В общем не сильно хороший варик.

Открутили пробку – освободили поджимную втулку. Теперь можно проверить на люфт вертикальный вал. Качаем в разных направлениях.

У данной рейки рулевой вертикальный вал строго сориентирован относительно горизонтального вала. Прикручиваем рулевую тягу и угоняем горизонтальный вал в крайнее положение.

Фото нижнего игольчатого подшипника рулевого вертикального вала. Он настолько мощный, что смысл его менять есть только если он заржавел и развалился. Но ниже мы всю эту процедуру опишем.

К вопросу, “а где вторая втулка на горизонтальный вал?”. Ответ на фото. Её там нет, не было и не будет!

Процесс извлечения игольчатого подшипника. Переворачиваем рейку. Сверлим, чтобы попасть в стенку подшипника. Не попали – не беда. Поработайте в нужном направлении сверлом, как фрезой.

Забиваем втулку взамен игольчатого подшипника. Свой окончательный внутренний размер втулка приобретает после запрессовки.

Опорная втулка со стороны пассажира становится все короче и короче! Длинна опорной поверхности 15,2 мм.

Делаем заходную фаску с торца противоположного бурту фиксации. Фаска на втулке будет смотреть внутрь рейки.

Смазываем посадочное место и вставляем пальцами. За резиновые кольца можно не переживать – острых углов нет.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки)

Вставляем аккуратно вал. Проверяем на усилие страгивания. Вытянутой рукой вал должен двигаться с небольшим усилием.

Качаем от себя – к себе. К себе тянем из всех сил. Подтягиваем пробку до момента, когда вал на пружинке не будет уже играть.

Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть.

На полностью собранной рейке, даже если слегка перетянута поджимная втулка, можно протолкнуть рукой горизонтальный вал. Это возможно благодаря потрясающему коэффициенту скольжения ПОЛИАЦЕТАЛИ!

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

А нефига ее вытачивать? Купить не проще?:-)
З.ы. раз сталкивался с износом этой втулки на другой машине. Сделал проще:-) втулка разрезная, с внешней стороны, между ней и трубой рейки подсунул 3 полоски из консервной банки. И все. Как новая:-)

После федералки ее просто убило..рейка начала люфтить..соответственно в ремкомплекте орига она не та по качеству что с завода. А капролон в разы мощнее по износу.

Приветствую всех! Нужна помощь. На гравии или мелких многочисленных неровностях сильный металлический звон спереди из под капота. Не глухой стук а именно звон. Передняя подвеска перебранна и подлечена, стойки новые. Что это?

Итак. Пройден очередной этап по устранению стуков в рулевом механизме.
На прошлой неделе произведен ремонт рулевой рейки на моем Икстрейле Т31.
Работы проводились на фирменном СТО, специализирующемся на ремонте реек и ходовой части.

Нет, конечно, сделать самому, думаю, не сложно. Подробные обзоры на сайте имеются. В интернете тоже можно поискать разный материал на эту тему.
Опыт кручения гаек у меня имеется, но в виду катастрофического дефицита времени мне нужны были сжатые сроки исполнения и чтобы потом мне не ползать и не регулировать узел по сто раз.
Вдруг что-то я перекрутил или не докрутил и т.п.

Итак.
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колеса. Опускаем авто на подставки. Я использовал деревянные бруски.
Фиксируем руль следующим образом: обматываем ремнем, застегиваем в замок и отодвигаем кресло. Ремень натянется и зафиксирует руль.

Откручиваем рулевой вал.

Откручиваем подушку крепления двигателя, болты крепления подрамника и рулевые наконечники на рулевой рейке.
Тянем подрамник вниз и он вывешивается на стабилизаторе и рычагах передней подвески.

Теперь к рейке есть свободный доступ. Крепится она двумя болтами. Откручиваем и вытягиваем.

Отдаем на СТО, а сами тем временем меняем втулки(резинки) на стабилизаторе. Состояние у них на вид новое, можно было и не менять, но раз, уж, купил и есть свободный доступ, то поменял.
Хуже не будет.

Сроки ремонта рейки меня полностью удовлетворили. Утром в среду отдал, а в четверг утром позвонила девушка и сообщила, что ваша рейка готова, можете забирать.
Прекрасно, значит к выходным буду уже на колесах. В этот же день все установил обратно на автомобиль.

Как проводился ремонт и что именно делали смотрим ТУТ .
Там есть подробный профессиональный отчет по ремонту именно моей рейки.
Втулка и новый подшипник изготовлены из материала полиамид 6 (капролон).

Попробовал провернуть вал рукой – не могу, туго крутится. Ну, блин, думаю, будет теперь разрабатываться и руль тормозить, но когда все собрал, то оказалось, что усилитель руля прекрасно справляется.
В поворотах при движении руль возвращается в нулевое положение без проблем.
Единственно, при небольшой скорости в небольших поворотах руль возвращается не так активно, как прежде.
Немного непривычно по началу, но со временем это пройдет, когда все окончательно притрется.
Отзыв о том, что руль стал нормально возвращаться, есть на дроме ТУТ .
Правда, там другая машина, но ремонт делался тот же самый.
Очень, кстати, интересный отчет. Советую почитать тем, кто собирается делать сам. Там тема набирает оборот.

Что имеем в итоге?
Стучание рейки пропало совсем. Не просто совсем, а СОВСЕМ. По ощущениям руль стал упругий и информативный.
При этом, в подвеске я больше не менял ничего (резинки стабилизатора не в счет) и сразу заметен эффект.
Как я и предполагал - источником стука была рейка.

Читайте также: