Ремонт главного тормозного цилиндра лексус

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

открываем капот,ГТЦ находится за корпусом воздушного фильтра,
с фильтра снимаем шланчики,откручиваем 2 гайки они держат сам корпус фильра,я открутил два хомута на гофре и снял с этих мест,декоративную крышку снял и отсоединил шланг на двигатель шел(сапун наверное))

вытаскиваем корпус воздухана,видим такую картину,вернее сам ГТЦ

снимаем шланг он идет на пластиковый бачок ГТЦ и поднимите его к верху,закрепите за что нибудь,а то тормозуха из расширительного вся выльется..затем окручиваем то что красными стрелками указанно(потечет тормозуха от туда)трубки чуть в сторону выведите.

потом открутили две гайки(зел.цвет) и сдергиваем его,он чуть туго выходит там остается вакуумник,его я не стал снимать.

в руках у вас остается тот самый ГТЦ.повертите его в разные стороны,пусть от туда тормозуха вся вытечет..))

вставляем его в тиски и откручиваем большую гайку,затянута она была к стати слабо!

в тисках остается вот эта часть

в руках то что нам нужно!!приготовили чистую сухую не ворсистую тряпочку,на ней и разбираем.

просто рассоединяем их

вот и видим ту самую манжету которую нам нужно заменить!

все снимаем,протираем,собираем в обратной последовательности!
к стати,внутри все протер,а то налет стал появляться от грязи видимо,остатки тормзухи в ГТЦ были мутноватыми,заодно и заменил всю тормозуху на Араловскую 5.1

с ГТЦ сдернул пластиковый бачок,но там делать было нечего..

потом прокачал все как и везде,самое тяжелое это домкратить и колеса крутить.)на все ушло часа 2.5..

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Lexus . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Lexus, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Lexus. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Lexus требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Lexus, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Lexus?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Lexus и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Lexus?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Lexus – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Lexus в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Lexus ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Lexus можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Правильно проведённые работы в данном случае — гарантия безопасной езды. Своевременность их проведения тоже играет важную роль: ездить с неисправными тормозами запрещено.

Когда требуется замена тормозного цилиндра?

ГТЦ является одной из главных составляющих тормозной системы любого автотранспортного средства. Благодаря ему происходит преобразование усилия, которое передаётся с педали при нажатии на неё водителем в механическую энергию. Его конструкция сложна и помимо корпуса предусматривает наличие стального корпуса, направляющих втулок, двух возвратных пружин и поршней.

Принцип действия механизма следующий:

Водитель нажимает на педаль, что приводит к перемещению обоих поршней вперёд;
За счёт этого тормозная жидкость вытекает в контуры;
Происходит запуск колёсных цилиндров, которые оказывают компрессионное воздействие на тормозные колодки колёсных дисков;
Часть жидкости, не попавшая в контуры, перетекает в расширительную ёмкость.

После того, как водитель отпускает педаль, поршневые устройства возвращаются в первоначальное положение, и цилиндры вновь заполняются тормозной жидкостью. Замена главного тормозного цилиндра может потребоваться по следующим причинам:

утрата герметичности поршней из-за повреждения манжет;
утечка тормозной жидкости;
заклинивание поршней;
поломка вакуумного усилителя;
попадание в трубки большого объёма воздуха;
утечка тормозной жидкости в поршень;
засор отверстия, через которое жидкость вытекает в расширительную ёмкость.

Как определить необходимость замены тормозного цилиндра?

Специалисты выделяют ряд признаков, которые говорят о необходимости замены главного тормозного цилиндра. Определить их может любой автовладелец, поскольку они проявляются различными нарушениями процесса торможения. Итак, замена переднего/заднего тормозного цилиндра может потребоваться при наличии следующих признаков:

замедленное торможение автомобиля после нажатия на педаль;
провал педали тормоза при нажатии на неё;
непривычно короткий ход педали тормоза;
включение тормозов лишь в конце хода;
необходимость прикладывать больше усилий к педали тормоза для того, чтобы затормозить.

Как проводится замена тормозного цилиндра?

Для того, чтобы провести работы оперативно и качественно, перед их началом мы осуществляем диагностику. Она позволяет точно определить элемент, который вышел из строя. Таким образом, мы оптимизируем затраты клиента, ведь далеко не всегда требуется замена всего цилиндра. Нередко можно обойтись заменой недорогих манжет и прокладок для того, чтобы восстановить работу системы. В случае, если всё же нужно заменить ГТЦ, проводят следующие работы:

демонтаж колеса и патрубков;
исключение вытекания тормозной жидкости за счёт надевания заглушек на патрубки;
демонтаж старого цилиндра;
установка на его место нового элемента;
сборка в обратном порядке.

Доступная цена услуги;
Замена на оригинальную запчасть, в надёжности которой мы уверены;
Оперативное проведение работ и соблюдение сроков их сдачи;
Проведение работ аттестованными мастерами в соответствии с рекомендациями производителя;
Наличие диагностического и ремонтного оборудования дилерского уровня.

Причинами неисправности главного тормозного цилиндра являются износ или потеря эластичности манжет, износ рабочих поверхностей цилиндра и поршней, разбухание манжет от попадания в систему минеральных масел, засорение компенсационных отверстий.

Рис. 8.3. Главный тормозной цилиндр: 1 — корпус; 2 — трубка; 3 — соединительная втулка; 4 — бачок; 5 — защитный колпачок; 6 — датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 7 — упорное кольцо; 8 — наружная манжета; 9 — направляющая втулка; 10, 17 — поршни; 11 — стопорное кольцо; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — шайба поршня; 14, 16 — манжеты; 15, 18— упорные шайбы; 19 — пружина: 20 — пробка; А, В — компенсационные отверстия; С — перепускные отверстия

Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра уменьшился, а при осмотре соединений трубопроводов и узлов, включая тормозные механизмы, течь тормозной жидкости не обнаружена, то в этом случае утечка тормозной жидкости возможна через наружную манжету 8 (см. рис. 8.3) в полость А1 вакуумного усилителя.

Если педаль тормоза при приложении к ней усилия около 200—300 Н (20—30 кгс) сначала переместится приблизительно на половину хода, а затем под неизменным усилием постепенно будет перемещаться к полу кабины, то в этом случае повреждены главные манжеты 14 или разделительные 16. Дефекты разделительных манжет можно обнаружить, для этого следует из бачка слить жидкость ниже уровня разделительной перегородки на 10—15 мм в каждой секции. Если после нажатия на педаль тормоза 3—5 раз уровень жидкости в секциях изменится, то это указывает на перетекание жидкости из одной секции в другую, что возможно только при износе разделительных манжет.

В случае разбухания манжет происходит, как правило, нерастормаживание системы из-за перекрытия главными манжетами 14 компенсационных отверстий. Для определения этой неисправности достаточно отсоединить трубки от главного цилиндра. Если после вытекания жидкости из рабочих полостей утечка прекращается и уровень в бачке не уменьшается, то компенсационные отверстия перекрыты манжетами или засорились. В этих случаях главный цилиндр следует снять с автомобиля и разобрать.

- очистить от грязи главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель и трубопроводы, присоединенные к главному цилиндру;

- отсоединить трубопроводы от главного тормозного цилиндра и заглушить их резиновыми колпачками с клапанов прокачки;

- перевернуть цилиндр бачком вниз и, нажав несколько раз на поршень 10, удалить остатки тормозной жидкости из главного цилиндра;

- отсоединить бачок от главного тормозного цилиндра и извлечь из корпуса цилиндра соединительные резиновые втулки 3 с трубками 2;

- отвернуть пробку 20, извлечь пружину 19 с упорной шайбой 18. Нажать на поршень 10, после чего поршень 17 с манжетами 14 и 16 можно извлечь рукой;

Рис. 8.10. Первичный поршень главного цилиндра: 1 — пружина; 2 — держатель пружины; 3 — винт; 4 — упорная шайба; 5 — манжета; 6 — шайба; 7 — поршень

- извлечь рукой за хвостовик поршень 10 в сборе. Снять с поршня направляющую втулку 9, наружную манжету 8 и упорное кольцо 7. Не рекомендуется без необходимости вывертывать винт 3 (рис. 8.10) держателя.

После разборки необходимо внимательно осмотреть детали главного тормозного цилиндра и убедиться в том, что зеркало цилиндра и рабочие поверхности поршней совершенно чистые и на них отсутствует ржавчина, риски и другие дефекты. При дефектах, вызывающих значительное изменение внутреннего диаметра цилиндра, или при одностороннем его износе заменить корпус новым.

Резиновые манжеты рекомендуется заменять новыми при каждой разборке главного тормозного цилиндра. Перед сборкой главного тормозного цилиндра промыть все детали в спирте или чистой тормозной жидкостью. Не допускать попадания минеральных масел, бензина, керосина или дизельного топлива на детали, так как при этом могут быть повреждены резиновые манжеты.

Рис. 8.11. Установка манжет главного тормозного цилиндра: 1 — главная манжета; 2 — разделительные манжеты; 3 — наружная манжета

- смазать манжету 14 (см. рис. 8.3) свежей тормозной жидкостью и вставить поршень 10 в корпус главного цилиндра;

- вставить упорное кольцо 7, наружную манжету 8, направляющую втулку 9 и стопорное кольцо 11, используя щипцы или плоскогубцы;

- установить на поршень 17 разделительные манжеты 16, шайбу 13 поршня, главную манжету 14, упорную шайбу 18 и пружину 19;

- установить соединительные втулки 3 с трубками 2 в корпус цилиндра, предварительно смазав их свежей тормозной жидкостью;

- установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель, предварительно проверив состояние уплотнительного кольца 12, и при необходимости заменить его;

Перед установкой в главный тормозной цилиндр новых деталей с последних необходимо тщательно удалить консервационную смазку, чтобы исключить попадание ее в тормозную систему.

Читайте также: