Ремонт рулевой рейки на ауди а2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Рейка Ауди А4 б5 является надежным устройством, которое обладает хорошим КПД. Несмотря на то что устройство имеет несложный механизм, может возникнуть масса причин, которые приводят к неисправности рулевого агрегата. Необходимо купить рейку Ауди А4 б5 или нужен ее ремонт? Тогда обращайтесь в наш техцентр ВИПГУР в Москве, где работают настоящие мастера своего дела.

Цена ремонта рулевой рейки Ауди А4

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 12400 руб.	от 7000 руб.	от 19400 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Как определить неисправность

Если говорить о признаках поломки, то нельзя не сказать о:

Стуке, который возникает в рулевой рейке.
Может наблюдаться течь жидкости ГУР.
Руль может плохо поворачиваться, также он не возвращается в центральное положение.

Как правило, к основным причинам поломки можно отнести плохое дорожное покрытие, а также агрессивный стиль вождения. Если вы хотите, чтобы ремонт рулевой рейки Ауди а4 б5 не был регулярной необходимостью, соблюдайте правила вождения – не стоит быстро ехать по бездорожью, нужно объезжать ямы по возможности, резко не тормозить.

Замена рулевой рейки

Если вы не хотите или не имеете возможности купить новую оригинальную рейку, то обратитесь в наш техцентр. Мы не только занимаемся диагностикой и ремонтом рулевой рейки, но и также имеем свой обменный фонд, который насчитывает около 1500 единиц. Поэтому вы смело можете обращаться к нам, чтобы по доступной цене решить такие вопросы. Мы точно сможем вам помочь!

Звоните нам. Также вы можете приехать к нам по адресу – Москва, Загородное шоссе д. 1 корп. 2. Мы всегда будем рады вам помочь!

Как всегда, беда приходит, откуда ее не ждешь. Хотел заняться акпп (как минимум обслужить), как выстрелила рулевая рейка. Еду я как-то, слышу загудел насос ГУР. Остановился, открыл капот, бачок, пена в бачке… такое у меня было, так как имелась капельная течь с соединения с радиатором охлаждения жидкости ГУР. Всегда вожу с собой минимальный запас жидкостей — долил. Через 5 км снова вой… тут уже стало невесело. Открываю, опять пена, время на ночь глядя…при этом особо и течи нигде не видно. до дома пару км, доеду. Доезжаю, паркуюсь, уже стало дергать руль, вой насоса… на след день прихожу к машине, пыльники рулевой рейки с двух сторон мокрые, под машиной две лужи, бачок ГУР почти пустой… день на размышления, изучение матчасти, решено искать СТО по ремонту реек. Сам снимать ставить не было ни времени ни желания, хотя, как я смотрел, почти ничего там сложного нет.
Был выбор между б.у. с ценой от 115 у.е. с гарантией 2 недели и снять поставить на сто 80 у.е. либо ремонтировать свою на сто и с гарантией год. Решил попробовать второе.
Нашел я специализированное сто у нас в Минске.
Все фотографии и видеоматериалы сделаны работниками самой СТО со всеми комментариями к ремонту. Основные моменты ремонта мне кидали на вайбер. Начиная от процесса разборки пластика салона заканчивая попутно выявленными проблемами по автомобилю.
Итак, поехали…
Повреждения пластика в салоне:

Течь рулевого механизма по двум сторонам силового цилиндра. Жидкость имеет высокую концентрацию продукта коррозии. Шток поврежден в результате попадания влаги в пыльники.

Неравномерный износ червячной пары, в центральном положении люфт значительно больше, чем в крайних положениях. Дефект является естественным износом и зависит от пробега, данный дефект будет иметь любой рулевой механизм со значительным пробегом. Можно уменьшить люфт заменой прижимного механизма, но на 100 % его устранить невозможно.

Вал распределителя без дефектов, посадочное под верхний сальник имеет хорошее зеркало, обработка не требуется.

Внутренняя шейка штока, глубокая коррозия рабочей поверхности, требуется проточка и дальнейшая шлифовка штока. Сальник будет установлен ремонтного размера.

Внешняя шейка штока так же подверглась коррозии, раковины глубокие, требуется проточка и шлифовка. Сальник будет установлен ремонтного размера.

Гайка-регулятор люфта была повреждена при демонтаже из рулевого механизма из-за технического состояния резьбового соединения. Потребуется изготовление и установка нового регулятора люфта.

Регулятор был демонтирован из рулевого механизма вот в таком виде.

Износ центральных зубьев рейки.

Прижимной поршень не пригоден к дальнейшей эксплуатации, требуется замена прижимного механизма.
Состояние шестерни распределителя не критическое, люфт в центральном положении устранится по большей части заменой прижимного механизма. Небольшой люфт останется, но вряд ли Вы его ощутите на автомобиле.
В гидравлической жидкости содержится высокая концентрация продукта коррозии штока, требуется промывка системы ГУР.
Влага попадала в рулевой механизм через негерметичные пыльники, что и привело к течи, потребуется их заменить.
Рулевые наконечники мягкие, но без люфтов и стуков в шарнирах, пыльники шарниров без видимых повреждений, возможна дальнейшая эксплуатация.
Тефлоновые кольца распределителя и поршня штока без дефектов, картеры распределителя и силового цилиндра не повреждены.

Кстати вот табличка на моей рейке:

Ну и вот что по стоимости. 1 у.е. = 2.58 руб.
Далее 2 часть…
Ознакомьтесь, пожалуйста, с полной калькуляцией по ремонту.

Снятие / разборка / дефектовка / сборка / регулировка / установка рулевого механизма (по акции при ремонте агрегата) — 199,90 руб.
Проточка шейки штока рулевого механизма — 2*15=30 руб.
Шлифовка шейки штока рулевого механизма – 2*15=30 руб.
Комплект уплотнений — 94 руб.
Замена прижимного механизма — 45 руб.
Замена регулятора люфта — 28 руб.
-426,9 руб. (ремонт рулевой рейки со снятием / установкой)
Дополнительно требуется:
Промывка системы ГУР – 60 руб.
Гидравлическая жидкость – 2*33=66 руб. PENTOSIN CHF-11S
Пыльник рулевой рейки — 2*20=40 руб.
LEMFORDER 34921 01, LEMFORDER 34923 01,
Ремонт рулевой тяги — 2*12=24 руб.
— 190 руб.
Прочее:
Расходные материалы – 16 руб.
Чехлы салона защитные – 4,9 руб.
Хомуты 6*2,2=13,2 руб. (Ленточные, те, что шли в комплекте отжали)
Шайба медная VAG N0138487 – 4*2,5=10 руб.
-44,1 руб.
-----
ИТОГО: 661 руб. (шестьсот шестьдесят один рубль). Или 256 у.е.
Так вот что выходит взять б.у. рейку грубо говоря 120 у.е., снять поставить 80 у.е. уже 200. Плюс сопутствующие затраты. По итогу да, возможно нетронутая заводская рейка которая будет ходить долгие годы, а возможно рейка, которую постигнет та же участь. Тут уже выбор каждого, я выбрал переборку и год гарантии.

Всем добрый день!
Наконец-то… Наконец-то я разобрался с рулевой рейкой.
После того, как мне в Бош-сервисе объявили за ремонт рейки что-то от 90 до 120 т.руб. Варианты бу, ремонт моей, новая. Я понял, что я не готов так просто расставаться с такими деньгами. Учитывая, что у меня нет большого доверия именно этому сервису. Он у меня единственный достойный внимания в округе сервис. В нем хоть чисто. Но квалификация спецов оставляет желать лучшего. Были варианты, отдать свою взамен ремонтной. Но решил, что я разберу свою и буду смотреть уже по месту.
Долго не мог заняться рейкой, но тут уже с гаражом немного подразобрался — обустроил, стало возможным машину загонять и заниматься ей. Да еще замучила подтекать рейка из сальника возле карданчика.
Почитал интернет, благо уже есть опыт у других коллег по цеху. Купил ремкомплект au9014kit — 2450р. В него входят все сальники, кольца резиновые, кольца фторопластовые (или какие они там, на пластиковые похожи), пластиковые втулки. Единственное чего не хватает в комплекте, это две резиновые манжеты, которые одеваются на приходящую от ГУР и уходящую к ГУР трубки. Пришлось оставить старые, вроде держат давление, но км через 200 заменю их, благо не сложно добраться до них. Два хомута пыльников рулевой рейки 99938764 SWAG. Засада возникла с подшипниками, номера, которые нашел в сети, совершенно не подходят к этой рейке, хотя по фото у человека похожий подшипник, а по номеру они отличаются размерами. Там 2 подшипника. Один шариковый большой, размеры подшипника D47мм*d30мм*h9мм. Искал оригинал, который в рейке стоял INA, но не смог найти. В итоге по размерам подобрал подшипник от рулевой колонки МАЗ))) Ага, именно МАЗ. Других аналогов не смог найти в наличие, поэтому купил от МАЗА. Уж если он работает в рулевой системе МАЗа, то в Ауди он точно проработает. Второй подшипник игольчатый, он маленький, но я его не смог найти его в продаже и у себя не вытащил его. Он остался родной.
Рулевая река у меня ZF.
Итак, симптомы:
1) при поворотах руля практически все время прослушивался хруст, как песок в подшипнике хрустит, примерно такой;
2) наблюдался люфт руля 0.5-1 град.;
3) течь сальника вала рулевой рейки.
Добраться до рейки совершенно не сложно. Я поднял повыше морду, скинул передние колеса.

Выставил колеса прямо. Руль зафиксировал в замке.

Под двигателем есть рамка, в виде креста, держится 6-тью болтами. Ее снимаем и в мойку. Вся в масле ГУРа. А также снимаем крепления стабилизатора, и стаб отводим вниз. Открывая достыу к болтам 11 рейки.
Отсоединил рулевые тяги 5 и 4 от поворотных кулаков. У меня они не сложно выпрессовались. Болты 11 читал у ребят закисают и могут сломаться. Пробуйте открутить аккуратно. Если пошел, то хорошо. Если нет, то лучше погреть, хотя бы газовой горелкой. Если сломается, то много времени убьете чтобы вывернуть его. На всякий случай можно новые купить 2 шт. Я обошелся родными. Мне повезло. Собственно только эти два болта и держат рейку. отсоединяете крестовину, трубки ГУР и разъем сервотроника. Разъем можно отключить из подкапотного пространства.
когда все отвернете и отсоедините, рейку нужно сдвинуть к правому колесу. Иначе сервотроник ложится на балку и не дает ее вытащить. В общем вытаскивается не сложно. Жидкость ГУР потечет, так что сразу подставьте под трубки тазик. Далее грязнулю отправил к мойдодыру.

Если рулевая рейка Ауди А2 сломалась, то с ремонтом рулевого механизма медлить точно не стоит. Ведь рейка является одним из самых важных механизмов в автомобиле, следовательно, ее поломка может нанести серьёзный вред и ущерб, не говоря уже о том, что при неисправной рейке нельзя быть уверенным в безопасности на дороге.

Цена ремонта рулевой рейки Ауди А2

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 12300 руб.	от 7000 руб.	от 19300 руб.

Признаки неисправности

К основным симптомам поломки, которые говорят о том, что требуется ремонт рулевой рейки Ауди А2, можно отнести:

Возникновение стука в рейке.
Поворот руля, как и управление автомобилем осуществляется с трудом, причем раньше таких проблем не было.
Можно заметить течь рейки.
Наблюдается шум и гул в системе ГУР.
Руль не возвращается в исходное положение.
При повороте руля колеса не меняют своего положения.

Стоит отметить, что если с ремонтом медлить, то возможно, что он и не понадобится. Ведь в серьезных и запущенных случаях требуется уже замена рейки на новую или восстановленную.

Этапы ремонтных работ

Для того чтобы обозначить круг проблем, сначала мастера проводят диагностику, после которой выносят свой вердикт. Если ремонт возможен, и он экономически обоснован, то можно обратиться к нему. Если же ремонт рейки нецелесообразен, то специалисты ВИПГУР в Москве предложат замену.

В нашем техцентре ВИПГУР вы можете приобрести все комплектующие, а также восстановленную рейку по доступной цене.

Нужен ремонт рейки оперативно и качественно? Мастера нашего сервиса проведут ремонт и замену рулевой рейки Ауди за один рабочий день. Отмечаем, что мы используем только оригинальные комплектующие, которые прослужат продолжительное время.

Цена ремонта рулевой рейки Audi

Модель автомобиля Audi	Ремонт	Снятие и установка
Замена рейки Ауди 100 (44)	от 11200 руб.	от 7000 руб.
Реставрация ГУР Audi 100 (A6) (45) serv ; AUDI 100 (A6) (45); AUDI 80 (B3); AUDI 80 (B3) (TRW); AUDI 80 (B4)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Реставрация гидроусилителя Ауди A4 (8D;B5) (ZF) (R); AUDI A2 (EP) (SMI-Koyo); AUDI A2 (EP) (TRW); AUDI A2 (EP-2) (TRW); AUDI A2 (TRW)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Ауди A4 (8E) (ZF) serv	от 17000 руб.	от 7000 руб.
Восстановление ЭУР Ауди A4 (B8) (electro); Ауди A5 (electro); Ауди A6, A7, C7 (electro)	от 38000 руб.	от 7000 руб.
Ремонт рулевой рейки Ауди A4 (B8), A5; AUDI A4 (B8), A5 serv; AUDI A6 (4F) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (4FH) (ZF) serv; AUDI RS6, RS6 plus, Avant (4F) (ZF) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (Koyo); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (Koyo); AUDI A6 (4B,C5) (Koyo) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF); AUDI A6 (4B,C5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv+demph; AUDI A6 Allroad (4BH) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (ZF)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4D2); AUDI A8 (4D2) demph; AUDI A8 (4D2) serv; AUDI A8 (4D2) serv+demph; AUDI TT (8J3)	от 12200 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4E) VW Phaeton serv	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4H) serv	от 14500 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q3 (electro)	от 26000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q5 (8T3); AUDI Q5 (8T3) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q7	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI TT (electro)	от 28000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A3 III (electro)	от 29000 руб.	от 7000 руб.

Читайте также: