Ремонт рулевой рейки ауди 80

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Нужен ремонт рейки оперативно и качественно? Мастера нашего сервиса проведут ремонт и замену рулевой рейки Ауди за один рабочий день. Отмечаем, что мы используем только оригинальные комплектующие, которые прослужат продолжительное время.

Цена ремонта рулевой рейки Audi

Модель автомобиля Audi	Ремонт	Снятие и установка
Замена рейки Ауди 100 (44)	от 11200 руб.	от 7000 руб.
Реставрация ГУР Audi 100 (A6) (45) serv ; AUDI 100 (A6) (45); AUDI 80 (B3); AUDI 80 (B3) (TRW); AUDI 80 (B4)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Реставрация гидроусилителя Ауди A4 (8D;B5) (ZF) (R); AUDI A2 (EP) (SMI-Koyo); AUDI A2 (EP) (TRW); AUDI A2 (EP-2) (TRW); AUDI A2 (TRW)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Ауди A4 (8E) (ZF) serv	от 17000 руб.	от 7000 руб.
Восстановление ЭУР Ауди A4 (B8) (electro); Ауди A5 (electro); Ауди A6, A7, C7 (electro)	от 38000 руб.	от 7000 руб.
Ремонт рулевой рейки Ауди A4 (B8), A5; AUDI A4 (B8), A5 serv; AUDI A6 (4F) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (4FH) (ZF) serv; AUDI RS6, RS6 plus, Avant (4F) (ZF) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (Koyo); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (Koyo); AUDI A6 (4B,C5) (Koyo) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF); AUDI A6 (4B,C5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv+demph; AUDI A6 Allroad (4BH) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (ZF)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4D2); AUDI A8 (4D2) demph; AUDI A8 (4D2) serv; AUDI A8 (4D2) serv+demph; AUDI TT (8J3)	от 12200 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4E) VW Phaeton serv	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4H) serv	от 14500 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q3 (electro)	от 26000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q5 (8T3); AUDI Q5 (8T3) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q7	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI TT (electro)	от 28000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A3 III (electro)	от 29000 руб.	от 7000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Если рейка Ауди 80 сломалась, то стоит обратиться к настоящим профессионалам в этом деле. Техцентр ВИПГУР в Москве уже на протяжении длительного времени производит замену и ремонт реек различных автомобилей и марок. Обратившись к нам, вы точно не пожалеете, так как мы настоящие профессионалы в этом деле.

Цена ремонта рулевой рейки Ауди 80

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 12300 руб.	от 7000 руб.	от 19300 руб.

Как узнать о поломке рейки

Существует ряд признаков, которые говорят о том, что рулевая рейка Ауди 80 нуждается в ремонте. Например, можно выделить:

Течь гидравлической жидкости. В таком случае проблема связана с неисправностью сальников вала.
Характерный стук, который слышится при езде по неровной дороге.
Люфт и тугость руля.
Сложности, которые возникают при повороте руля.
Рулевое колесо не до конца возвращается в центральное положение.

Рулевая рейка Ауди 80 63 может быть отремонтирована, если в техцентр ВИПГУР обратиться вовремя.

Ремонт или замена на восстановленную

Если рейка не подлежит ремонту, обращайтесь в наш техцентр, где мастера проведут диагностику, а потом, если потребуется, замену агрегата. У нас есть большой обменный фонд, в котором на сегодняшний день насчитывается около 1500 единиц.

У нас вы сможете купить восстановленную рейку (или обменять старую, пригодную к восстановлению, на ту, что есть у нас). Цены у нас более чем доступные, поэтому вы точно не пожалеете, что обратились именно к нам.

Ремонт рулевой рейки Audi 80 требуется, если на поворотах приходится прикладывать дополнительное усилие к рулю. Неровное движение руля, вибрирующее рулевое колесо, шумы и стук со стороны рулевого механизма также указывают на необходимость замены рейки Audi 80 . Если обнаружена протечка, допустим ремонт вышедшего из строя элемента без приобретения новой запчасти.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт рулевой рейки Audi 80 цена:

Ремонт ходовой

Всем привет, как обещал выкладываю отчёт по ремонту рулевой рейки, так сказать, моя версия. Для переборки были куплены:
1 — ремкомплект рулевой рейки SWAG 30800061 — 1617 руб;
2 — пыльник рулевой рейки FEBI 08029 — 125 руб;
3 — уплотнительные шайбы под болты "банджо" (по нашему под штуцера)
4 — два болта под шестигранник 6 мм для крепления рулевой рейки слева N0147135 VAG — 28 руб/шт
5 — жидкость для гур уже имелась.

Начну по порядку, так совпало, что я запланировал ремонт рейки и снятие ГБЦ в один день, и это очень облегчило демонтаж и монтаж рейки. Про головку расскажу позже, в отдельной записи. В демонтаже рейки сверх естественного ничего нет, но есть парочка моментов о которых я не знал и с радостью поделюсь информацией.

Первым делом откручиваем штуцеры насоса ГУР и сливаем жидкость

Пока стекает жидкость откручиваем рулевые тяги вместе с кронштейном от рейки

Дальше откручиваем гайку, крепящую рейку к моторному щиту и, немного поддомкратив левую сторону, откручиваем два болта с головками под шестигранник 6 мм, крепящих рейку к кузову чуть выше левого переднего лонжерона. После этого снимаем полочку над ногами водителя и откручиваем рулевую колонку от рейки, там соединение в виде большого хомута, который стянут болтом и гайкой под ключ на 13, только когда открутить болт его необходимо вытащить из крепления, иначе колонку не получиться отсоединить от рейки. Отсоединил рулевую колонку, подёргал рейку, не идёт. В чём дело? Начал ощупывать её снизу, оказалось снизу имеется ещё одна шпилька с гайкой и расположена она так, как будто немцы нам таким образом за 45 год отомстили. Короче говоря, на отворачивание этой гайки у меня ушло чуть больше 3 часов с перерывами для успокоения нервов. Мат летел повсюду вместе с ключами и головками. Всё усложняла установленная на машине система пассивной безопасности Procon Ten . Мало того, что гайка там была с капроном, очень мало места для ключа на 17, только коротенький ключ туда может подлезть, так ещё и мешал шланг высокого давления ГУР, трубка рабочего цилиндра сцепления и ещё пил кровь кронштейн этой самой Procon Ten.

шланг ВД ГУР рекомендую открутить. кронштейн Procon Ten чёрного цвета округлой формы с продетыми в него тросами. Его тоже лучше открутить, он прикручен 4 мя болтами: 2 — под ключ на 13 и 2 — под ключ на 19

Сняв наконец рейку совсем не порадовала такая картина

Сильно не расстроился, зачистил краску вдоль трещины до метала гравёром, так как больше ничем туда не подлезть, а в ручную очень долго, засунул из салона под ковролин мокрую тряпку в районе трещины и проварил всё это дело полуавтоматом.

Далее немного чистим рейку сверху от грязи и приступаем к разборке.

откручиваем шланг обратки, откручиваем 3 болта, крепящих корпус сервопривода к рейке и снимаем сервопривод

Далее нужен шестигранник на 16 с ооочень хорошим рычагом. Такого я у себя не нашёл, поэтому сварил ключ из болта с головкой на 16 мм и куска трубы. Так же снимаем пыльник и пластиковую шайбу пыльника.

как оказалось ключ мне не помог, грани в дюралевой гайке сразу же обсыпались и на помошь пришёл здоровенный газовый ключ. Гайка конечно пострадала, но рейке досталось больше

. Как многие здесь уже писали с гайкой выходит такая жопа, поэтому советую разбирать рейку не в выходной или праздничный день, как это сделал я, вечером накануне 1 мая. И желательно иметь на примете хорошего токаря и аргонщика. Эту самую гайку желательно заказать у токаря и выточить её из стали. Короче оценив повреждения рейки и гайки принял решение обойтись без аргона и токаря. На гайке установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое заходило внутрь рейки гораздо дальше скола и я решил просто вклеить отколонный кусок эпоксидкой с наполнителем алюминиевой пудрой. Далее откручиваем регулировочный механизм рейки. Небольшой совет: откручивайте механизм регулировки сразу после того как снимете сервопривод, иначе есть риск поцарапать полированную поверхность прижима зубчатой рейки, как это делал я.

извлекаем зубчатую рейку 8 из корпуса 7, снимаем стопорные кольца 9 и выбиваем металлический сальник 10

Все грязные металлические детали промываем бензинчиком и просушиваем. После этого меняем все резиночки и сальники на новые из ремкомплекта и в обратной последовательности собираем рейку.

Снятие рулевой рейки описано выше в моем БЖ. Теперь приступим к ремонту. Рейку необходимо помыть, а все НОВЫЕ уплотнительные резиновые кольца и сальники из ремкомплекта смочить в жидкости для ГУР.
1) Снимаем стопорное кольцо и пыльник.

2) Аккуратно вынимаем зубчатое стопорное кольцо.

3) Достаем обычное стопорное кольцо.

4) Откручиваем 3 болта с внутренним шестигранником и снимаем часть кожуха вала рулевой рейки. Кожух можно прокрутить рукой и потом отбить молотком, но все делать очень аккуратно.

5) Меняем уплотнительные резиновые кольца (там их несколько штук, так что смотрите мнимательно). Чуть не забыл, нужно купить ремкомплект для рулевого механизма с ГУР или без.

6) Откручиваем шестигранником на 17 задний кожух рейки и достаем шток рулевой рейки. После того как достанете шток необходимо достать стальной сальник (точно такой же есть в ремкомплекте) и запресовать новый (можете забить новый сальник при помощи молотка и головки для трещотки, но аккуратно).

7) Откручиваем пластину под номером 5 с рейки номер 2. Меняем сальник номер 1. Достаем яблоко и шайбу с пружиной 4. Меняем резиновое уплотнительное кольцо 3.

8) Собираем рейку в обратном порядке и получаем вот такую картину. Одеваем новый пыльник, хомут и стопорное кольцо. Левый конец пыльника надеваем на стопорное кольцо.

Читайте также: