Ремонт рулевой колонки тойота корона

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Давно беспокоил стук в рулевом. За два года перебиралась вся передняя подвеска и не раз, стук пропадал, но спустя, возвращался вновь. Каждый раз грешил на рулевые карданчики. Нижний перепресовывался два года назад, верхний в прошлом году (имел незначительный люфт, а может и в норме был).
После зимы дороги превратились в минное поле, греметь стало еще больше. Решено было ездить так, пока не начнут латать дороги.
Неделю назад прошел диагностику на вибростенде. Беспокоил стук и люфт руля. По завершению диагностики был примерно следующий диалог:
-А ты зачем вообще приехал? У тебя только изношены с/б задних рычагов, все остальное в норме.
-Руль стучит, люфтит, карданчики точно живые?
-Нижний точно живой, сейчас посмотрю верхний… Карданчик целый, люфта нет, а вот рулевой вал точно надо смотреть… Если зажать вал снизу (до верхнего карданчика) и покрутить рулем, имеется люфт, которого быть не должно.

До этого момента я был уверен что вал — единое целое от рулевого колеса, до входа в рулевой карданчик. Полез в гугл, и оказалось что вал составной, и имеет пластиковую втулку.
Тут и тут это описано.
У меня это выглядело так:

После осмотра стало понятно, чтобы разобрать колонку, необходимо вынимать пластиковую втулку, внизу вала. Именно ее я менял в прошлом году, поставить ее снова не получится. Решил купить контрактную рулевую колонку.

В Омске на разборах голая колонка стоит 1500. Во Владике 1200 колонка в сборе вместе с гитарами кожухом и карданчиком, с доставкой до Омска обходится 1900. Т.к остальное у меня было исправно, решил купить голую колонку и не ждать. Поехал в гараж, перебросил все за час.

На обратном пути не мог поверить, что стук, бесивший меня около двух лет пропал полностью! Руль стал острым, ушли люфты.

Во время замены крестовины нижнего рулевого карданчика обнаружилась проблема в виде побрякивания втулок в регулируемой рулевой колонке, установленной ранее. Симптомы: побрякивание из рулевой колонки в салоне на мелких кочках и гравийке. Беремся за руль и качаем-дергаем вертикально. Смотрим вал колонки возле педалей. Слышим стук и чувствуем люфт – это изношенная пластиковая втулка рулевой колонки. В данном видео наглядно можно увидеть проблему:

Инструмент:
— Втулка рулевой колонки Toyota 45273-22020
— Втулка рулевой колонки Toyota 45865-12060
— Смазка MC 1510 BLUE (можно просто литол)
— Инструмент.

Здесь можно посмотреть отчет как снять рулевую колонку. После снятия нужно ее разобрать, чтобы добраться до злополучных втулок.

Все, теперь резкими движениями выдергиваем вал из трубы(можно молотком постукивая), будет казаться, что его что то держит, но на самом деле это не так, только не забудьте убрать противоугонный фиксатор вставив и повернув ключ в замке зажигания, что бы вал в трубе крутился свободно – этот фиксатор единственное что может держать вал в трубе.
Снятая втулка на вид была вполне живой, но видимо за столько лет выработка все же появилась, раз имеется люфт.

Вал состоит из двух частей скрепленных крестовиной. После демонтажа обнаружилось что на ней вылез подшипник и образовался люфт. Вставил на место и закернил.

Собираем колонку в обратном порядке. Теперь нужно поставить стопорное кольцо.

Еще один момент, что бы работало отщелкивание поворотов при выходе из них, нужно совместить направляющие выступы (3 штуки) на пружинящем кольце подрулевого переключателя и рулевом колесе, ошибиться при сборке невозможно, т.к. расположение направляющих этого сделать не позволит.

Кстати, руль ставить нужно в самый последний момент, когда колонка уже стоит в салоне и жестко прикручена к кузову, все карданы притянуты, что бы выставить его ровно по шлицам, поэтому метки при съеме со шлицов, ставить нет необходимости, но примерно запомнить как что стояло — нужно. Я поставил руль вроде ровно, поехал протестить на небольшой скорости по прямой, сразу видно, что руль стоит совсем не прямо. В общем раза три пришлось переставлять руль, что бы его точно в ноль выставить. В общем глобального ничего не произошло. Руль крутится хорошо. При езде по гравийке теперь не так сильно отдает в руль. Работа проделана не зря.

Проверка люфта рулевого колеса
На стоящем автомобиле, установив колеса в положение движения по прямой. покачайте руль из стороны в сторону с небольшим усилием. Если люфт превышает допустимый, произведите ремонт. Максимальный люфт — 30 мм.

Проверка уровня рабочей жидкости
1. Установите автомобиль нв горизонтальную площадку. 2. Прогрейте рабочую жидкость. а) Запустите двигатель и установите обороты холостого хода. б) Поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора для увеличения.

Проверка системы повышения частоты вращения холостого хода
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. 2. Установите выключатель кондиционера в положении "OFF" (выключен). 3. Проверьте систему повышения частоты вращения холостого хода. а) Поверните рулевое колесо до упора. б).

Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления
1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. 2. Отсоедините возвратный шланг от расширительного бачка и слейте рабочую жидкость в емкость. 3. На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо от упора до.

Прокачка системы усилителя рулевого управления
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке. Если необходимо, долейте жидкость. Рабочая жидкость ATF DEXROtf II Примечание: Если рабочая жидкость прогрета, уровень жидкости находится в интервале "НОТ" на бачке или щупе, если.

Проверка давления рабочей жидкости
1. Подсоедините манометр. а) (Для автомобилей с двигателями серии S) Используя специнструмент, отсоедините нагнетательный трубопровод от корпуса рулевого механизма. б) (Для остальных автомобилей) Отсоедините нагнетательный.

Рулевая колонка — описание конструкции
Модели до 96 г.) Рулевая колонка: 1 - промежуточный вал, 2 - пыльник, 3 - универсальный шарнир, 4 - рулевая колонка, 5 - верхний кожух рулевой колонки, 6 - комбинированный переключатель, 7 - рулевое колесо, 8 - накладка рулевого.

Основные операции снятия и установки рулевой колонки
(Модели до 96 г.) При снятии и установке руководствуйтесь сборочным рисунком. (Для автомобилей, оборудованных подушкой безопасности) 1. Снимите накладку рулевого колеса. а) Используя специнструмент, ослабьте болт-предохранитель.

Разборка рулевой колонки с регулируемым наклоном
1. Снимите кронштейн замка зажигания. а) С помощью керна отметьте центр болтов с конической головкой. б) Просверлите в болтах с конической головкой отверстие диаметром 3-4 мм. в) С помощью специнструмента выверните болты с.

Проверка рулевой колонки с регулируемым наклоном
1. Проверьте кронштейн замка зажигания. Проверьте, что механизм блокировки рулевого колеса работает должным образом. 2. Если необходимо, замените цилиндр замка зажигания. а) Установите ключ зажигания в положение "АСС". б) Утопите.

Сборка рулевой колонки с регулируемым наклоном
1. Смажьте консистентной смазкой поверхности деталей, указанные стрелками на рисунке. 2. Усыновите опорный кронштейн и затяните 3 болта. Момент затяжки 19 Нм. 3. Установите главный вал. а) Используя специнструмеит, установите.

Разборка рулевой колонки
1. Снимите универсальный шарнир. а) Нанесите установочные метки на универсальном шарнире и главном вале. б) Отверните болт. 2. Снимите хомут кронштейна и кронштейн замка зажигания. а) С помощью керна отметьте центр болтов с.

Проверка рулевой колонки
1. Проверьте кронштейн замка зажигания. Проверьте, что механизм блокировки рулевого колеса работает должным образом. 2. Если необходимо, замените цилиндр замка зажигания. а) Установите ключ зажигания в положение "АСС". б) Утопите.

Сборка рулевой колонки
Примечание: используя тиски, не повредите рулевую колонку. 1. Смажьте консистентной смазкой поверхности деталей, указанные стрелками на сборочном рисунке. 2. Установите главный вал и втулку. а) Используя специнструмент.

Насос усилителя рулевого управления
При снятии и установке руководствуйтесь сборочным рисунком. Насос усилителя рулевого управления: 1 - насос усилителя рулевого управления, 2 - прокладка, 3 - нагнетательный трубопровод, 4 - возвратный шланг, 5 - регулировочный.

Проверка насоса усилителя рулевого управления
Внимание: при использовании тисков не повредите корпус насоса. 1. Измерьте зазор между валом насоса и втулкой корпуса. Масляный зазор: стандартный: 0,01-0,03 мм максимальный: 0,07 мм 2. Проверка ротора и лопастей. а) Используя.

Снятие рулевого механизма
Снятие рулевого механизма: 1 - прокладка, 2 - приемная труба, 3 - хомут, 4 - балка центральной опоры крепления двигателя, 5 - поперечная балка, 6 - кронштейн хомута трубки, 7 - нагнетательный трубопровод, 8 - возвратный шланг, 9.

Рулевой механизм — описание конструкции
Рулевой механизм тип 1: 1 - наконечник рулевой тяги, 2 - контргайка, 3, 5 - хомут, 4 - чехол рулевой тяги, 6 - рулевая тяга, 7 - зубчатая шайба, 8 - сальник, 9 - ограничительная втулка, 10 - стопорное кольцо, 11 - кольцевое.

Проверка рулевого механизма
1. Проверка рейки. в) Используя индикатор, проверьте биение рейки. Максимальное биение 0,3 мм. 6) Проверьте поверхность рейки на отсутствие износа и повреждений. 2. Если необходимо, замените сальник и подшипник. а) Используя.

Модели до 96 г.) Рулевая колонка: 1 - промежуточный вал, 2 - пыльник, 3 - универсальный шарнир, 4 - рулевая колонка, 5 - верхний кожух рулевой колонки, 6 - комбинированный переключатель, 7 - рулевое колесо, 8 - накладка рулевого колеса, 9 - нижняя отделочная панель, 10 - воздуховод, 11 - нижний кожух рулевой колонки

Модели с 96 г.) Рулевая колонке: 1 - промежуточный вал, 2 - пыльник, 3 - универсальный шарнир, 4 - рулевая колонка, 5 - верхний кожух рулевой колонки, 6 - комбинированный переключатель, 7 - рулевое колесо, 8 - накладка рулевого колеса, 9 - нижняя отделочная панель, 10 - воздуховод, 11 - рычаг замка капота

(Модели до 96 г.) Рулевая колонка с регулируемым наклоном: 1 - хомут кронштейна, 2 - втулка главного вала, 3 - нижняя труба рулевой колонки, 4 - опорный кронштейн, 5 - болт рулевой колонки, 6 - контактная группа замка зажигания, 7 - кронштейн замка зажигания, 8 - муфта главного вала, 9 - главный вал, 10 - ось рычагов, 11 - вспомогательный рычаг регулировки угла наклона, 12 - фиксатор собачки, 13 - собачка, 14 - втулка, 15 - верхняя труба рулевой колонки, 16 - стопорное кольцо, 17 - рычаг регулировки угла наклона, 18 - пружина, 19 - упорное кольцо, 20 - подшипник, 21 - стопорное кольцо, 22 - цилиндр замка зажигания, 23, 27 - пружина растяжения, 24, 28 - держатель рычага регулировки угла наклона, 25 - пружина сжатия, 26 - втулка, 29 - хомут, 30 - болт с конической головкой

(Модели с 96 г.) Рулевая колонка с регулируемым наклоном: 1, 27 - контргайка, 2 - муфта опорного кронштейна №1, 3 - ось рычагов №1, 4 - опорный кронштейн, 5 - держатель, 6, 15 - зажим пластины, 7, 12 - пластина, 8, 9 - вставка держателя, 10, 13 - направляющая пластины, 11 - цилиндр замка зажигания, 14 - кронштейн замка зажигания, 16 - контактная группа замка зажигания с датчиком ключа, оставленного в замке зажигания; 17 - хомут кронштейна, 18, 22 - стопорное кольцо, 19 - труба рулевой колонки, 20 - рычаг регулировки угла наклона, 21 - болт с конической головкой, 23 - усилитель №1, 24 - главный вал, 25 - универсальный шарнир, 26 - болт-ось, 28 - вспомогательный рычаг регулировки угла наклона, 29 - пружина, 30 - втулка

Читайте также: