Кран печки нива 21214 модернизация
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Начитавшись форумов я пришёл к выводу, что рано или поздно кран отопителя придётся менять.
К тому же установленный с завода кран вызывал подозрение, в закрытом состоянии радиатор отопителя был тёплый, как буд-то кран пропускал.
Так как народ хвалит краны Toyota, то решено было такой кран и поставить.
Начал изучать тему.
.
Краны Toyota бывают двух видов, угловые и прямые.
Прикинув способы монтажа я понял, что мне нужен прямой, но как оказалось есть нюансы…
В зависимости от модели на одних кранах тросик подводится со стороны входящего патрубка, у других со стороны исходящего.
В нашем случае требуется кран с тросиком подходящим со стороны исходящего патрубка.
.
Примечание.
В принципе можно поставить кран и с обратным подводом тросика, но тогда направление "открыто-закрыто" будет на оборот.
.
Ниже привожу результат своих изысков, вдруг кому пригодится.
Цены ориентировочные по данным на Exist на лето 2019 года.
.
Внимание.
Информация взята из разных источников порой со смутными фотографиями, потому возможна ошибка в данных.
Перед покупкой всё тщатетльно проверяйте.
.
Toyota 87240-33020 — 9500 руб. — то что надо, но дорого
Toyota 87240-33010 — 3600 руб. — направление тросика сбоку
Toyota 87240-35020 — 3800 руб. — то что надо
Toyota 87240-35030 — 3700 руб. — не то направление.
Toyota 87240-35040 — 8900 руб. — не рассматривался, дорого
Toyota 87240-35050 — 3800 руб. — не то направление.
Toyota 87240-35070 — 3300 руб. — не то направление.
Toyota 87240-60070 — 17000 руб. — не рассматривался, дорого
Toyota 87240-60130 — 2700 руб. — не то направление.
Toyota 87240-60160 — 3800 руб. — не то направление.
Toyota 87240-60170 — 3050 руб. — не то направление.
Toyota 87240-87008 — 3850 руб. — то что надо, но фото подозрительное.
Toyota 87240-89126 — 3900 руб. — то что надо
.
Оптимальным оказался кран Toyota 87240-35020.
Посовещавшись с жабой, решено было купить новый кран и не рисковать с дешёвым из разборки.
Вот так он выглядит.
Так же был куплен металлический патрубок с прокладкой, хомуты на 24 и в хозяйстве нашёлся резиновый шланг от комплекта к отопителю 21073 с ярко выраженными прямым углом.
Обрезалось всё лишнее и получился вот такой аналог заводского крана.
Патрубки крана Toyota оказались такого же диаметра, что и патрубки заводского.
Сначала планировалось оставить на кране железную арматуру к которой крепится оболочка троса, но при установке выяснилось, что с ней кран нормально не станет, даже после отпиливания выступающих частей.
Ну а так как кран Toyota очень мягкий и даже не закреплённый трос спокойно им управляет, то с креплением оболочки троса я заморачиваться не стал.
Вобщем железку от крана открутил.
.
Все слова высказанные в адрес автоваза при демонтаже старого крана я здесь озвучивать не буду, ключами к головкам болтов фиг подлезешь, и еще этот испаритель кондиционера.
Пооткусывал кое где мешающий пластик, а болты заменил на другие с головкой поменьше, чтоб садилась головка ключа.
Хотел вообще поставить с головкой под шестигранник, но передумал.
Как советовали на форумах, сразу была подпёрта куском шумки нижняя гайка на радиаторе, чтоб не убежала.
Ещё была не очень приятная возня с удалением шумки в том месте где новый кран прикасался к моторному щиту, иначе он не влазил.
На фото ниже всё это безобразие видно, откусанный пластик, оторванная шумка…
Так как кран критически близко подходит к моторному щиту, пришлось его обезопасить куском мягкой толстой резины надетой на входной патрубок.
Правда это убрало 5 мм полезной длинны патрубка.
Со стороны двигателя входной патрубок выглядывает примерно на 1 см короче заводского выходного, но прицепится шлангом есть куда, правда в притык.
Новый кран вставился в то же отверстие что и старый, но в металло-резиновой накладке я расширил отверстие по диаметру шланга, что бы шланг прошёл сквозь накладку и как можно глубже насел на патрубок крана.
Так же, на патрубке крана пришлось чуть чуть сточить уширение на конце, иначе одеть шланг очень трудно и была вероятность того, что пружинный хомут может сесть не плотно попав на это уширение, а сместить хомут в глубь могла не дать накладка на стенке моторного щита.
.
К сожалению длинны заводского тросика не хватило, пришлось импровизировать.
В хозяйстве нашёлся зажим и пружина которая была вытянута в струну.
Из этого был сделан удлинитель тросика.
На фото пробный вариант, в реальности в выдвинутом состоянии кольцо тросика находится в 9 см от среза оболочки, в задвинутом положении в 5 см.
.
Тросик подвязался хомутом к патрубку обратки чтоб не телепался, а его кольцо просто накинуто на рычаг крана.
Больше никаких крепёжных элементов не потребовалось, всё достаточно надёжно держится и двигается.
Есть один неприятный момент.
Конструктивно рычаг крана (в открытом положении) немного выходит за пределы корпуса крана, но так как кран корпусом прижат (через резинку) к моторному щиту, то теперь рычаг чуть чуть не доходит до крайнего положения упираясь в эту резинку, соответственно кран открывается не полностью.
Посмотрев в отверстие крана я понял, что беспокоится не стоит, потеря сечения на глаз процентов 5-10.
Можно конечно удалить резинку-прокладку или вмять моторный щит, но оно того не стоит — оставил как есть.
.
На досуге разобрал старый заводской кран и измерил площадь пропускных каналов.
Получилось примерно 100 мм квадратных.
У крана Toyota этот показатель равен примерно 150 мм квадратных.
К тому же, канал у крана Toyota прямой в отличии от хитровыгнутого разделённого на три потока канала заводского крана.
Выводы делайте сами.
:-)
Проверил, теперь при закрытом кране обратка на радиаторе чуть чуть тёплая.
Но стоит открыть кран как радиатор мгновенно нагревается.
.
ДОПОЛНЕНИЕ (пришли холода)
Похолодало и наконец то удалось проверить доработку в действии.
Результатом очень доволен, печка греет намного лучше чем раньше.
.
ДОПОЛНЕНИЕ
До и после после установки крана было ещё сделано несколько доработок в тему:
1. обход радиатора отопителя с помощью трёхходового крана - ссылка
2. электро-клапан вместо трёхходового крана в отопителе - ссылка
3. дополнительная электро-помпа в отопитель - ссылка
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка
Всем привет!
Спустя неделю, придя в себя после длительного ремонта, решил написать про свою доработку Нивы (замена крана печки, термостата и водяного насоса). Сподвиг меня к этому потекший краник печки. И это будет 1-ая часть "марлезонского балета":
Решил начать именно с него, по ошибке взял в магазине вначале родной пр-ва Luzar (Китай). Но посмотрев на него внимательно и почитав о нём отзывы, решил не искушать судьбу и вернуть обратно откуда взял:
Коллега по работе, зовут его Владимир, посоветовал взять краник печки от ВАЗ-2108, у которого диаметр проходного отверстия больше, соответственного теплообмен будет интенсивнее.
Далее по совету бывалых драйвовчан был полностью разобран краник печки:
Отшлифованы на верстаке наждачной бумагой привалочные поверхности обоих половинок корпуса крана, вынут шток, смазан смазкой Unipac
и перед сборкой промазан по контуру термостойким красным герметиком:
Затем переходим к автомобилю и сливаем антифриз. Увы, у меня аккуратно это сделать не получилось и большая часть тупо ушла в яму. В принципе, раз в 5 лет его по-любому нужно менять.
Снимаем полку под бардачком и подбираемся к месту примыкания краника к радиатору печки. Отворачиваем гаечным ключом на десять.
тут на помощь приходит нам ножовочное полотно по металлу
Затем отворачиваем два болтика с другой стороны, крепящие трубку, идущую из моторного отсека и оп-ля кран у нас в руках.
Затем я вытаскивал подводящую ОЖ трубку, для этого из подкапотного пространства ослабил хомуты:
и вообще снял оба патрубка — подводящий и отводящий. После чего стал соображать, как повернуть кран от "восьмёрки", чтобы удобнее было им пользоваться, но нужно было решать: либо резать отводящую трубку и вставлять угловой резиновый патрубок на "выход" из печки перед краном, либо резать краник 2108 — я пошёл по второму пути, т.к. решил, что лишний стык в салоне мне не нужен.
Приладил по месту, повертел-покрутил, пришлось ещё немного пластик покромсать.
Далее, сверлим в моторном щитке пару отверстий под крепёжные болты крана 2108, устанавливаем кран и затягиваем. Чтобы было к чему присоединять подводящий патрубок от краника к печке, пришлось отрезать кусок металлической подводящей трубки (фотка процесса резки есть, но увы лимит). Сажаем отрезок трубки на красный герметик и прикручиваем к печке. Затем всё собираем, вот что получается:
Лада 4x4 3D 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 30
…автор спасибо за статью, но есть пару вопросов.
1. Огрызок трубки установленный на радиатор, это тот который был до этого на старом кране и смотрел в сторону двигателя.
Посадочные места сходятся?
2. Со стороны двигателя, резиновые патрубки остаются старые, докупить нужно только угловой между новым краном и огрызком трубки установленной на радиаторе?
_______________
.
У меня кажется кран не закрывается до конца, патрубки тёплые, кондиционер борется помимо уличных 35 градусов ещё и с тёплым радиатором.
Как подлазить для замены вообще не представляю, мешает блок испарителя кондиционера.
1. Отводящую металлическую трубку с радиатора печки оставил старую. Поэтому посадочные места сошлись без проблем.
2. Под капотом, в мотором отсеке я менял резиновые патрубки, установив S-образный от VW методом подбора. Посмотри у меня в БЖ, я что-то забыл здесь дописать про эту доработку. Времени нет.
Про кондиционер: лучшее — враг хорошего. Это всегда так, особенно с отечественным ВАЗом)
А что обычный шаровый кран не подходит или он плохой?
Ничего плохого сказать по поводу данной модели шарового крана не могу. Мне посоветовали поставить от 08 модели ВАЗ, т.к. у него проходное сечение больше, т.е. циркуляция ОЖ через радиатор печки должна быть лучше.
А что обычный шаровый кран не подходит или он плохой?
Это не кран, а дерьмо, увы
не понял, как ты патрубок к радиатору прикрутил хомутом если там не к чему?
Если честно, то я тоже не совсем тебя понимаю. Смотри по тексту БЖ "Чтобы было к чему присоединять подводящий патрубок от краника к печке, пришлось отрезать кусок металлической подводящей трубки (фотка процесса резки есть, но увы лимит)." Т.е. схема такая: от нового крана 2108 идёт подача ОЖ, через резиновый патрубок, затем через обрезок трубки (см. фото) в радиатор печки. P.S. Согласен, на конце этого обрезка уже нет той развальцовки, чтобы резиновый патрубок не слезал, но учитывая угол, под которым он установлен, а также силу герметика и хомута Norma, я думаю никуда он не денется.
Странная закономерность Нивоводы ставят кран с 2108, с 2108 и убирают вообще потому-что текут! А так есть электрокран с Форд Транзит!
Это разборный на винтах штатный керамический кран отопителя для 2101-2107 кат.№2101-8101150 от Лузар (LV 0101)
Леонидыч
Здесь правильно упоминали, что протечки происходят через шток краника, так как он не обработан должным образом и повреждает резиновые колечки-уплотнители. Если кран разборный, вроде показанного выше Лузара, там можно шлифануть шток, поставить более качественные резинки и смазать консистентной силиконовой смазкой. А неразборный кран просто одноразовый.
Не разборный у меня раз лопнул по клею, хорошо не далеко от гаража. Раз, новый свежекупленный потек по клеевому шву. По штоку ни разу не текло за 12 лет. Последние года 3 лузар разборный
Докладаю по колечкам. На штоке 10х7х1,5 2шт. В корпусе 25х20х2,5 и 36х29х3,5 Подбирали по заводским, которые в это время были плоские от избытка качества, поэтому расхождение на ангстремы может быть, но работают уже с конца 2016г.Кстати, потечь он не успел, перестал перекрываться полностью, в любом положении регулятора, в помещении было тепло, хотя не всегда нужно. Кран такой, как на рисунке выше, ничего не шлифовал, если резинки более-менее резиновые, думаю, не сотрутся, скорее закостенеют, что там, постоянное вращение с трением? На мой взгляд, наиболее ремонтопригодная конструкция, если есть где колечки взять.Главное, не надо с радиатора откручивать и ТОСОЛ сливать. Правда, ремонтировать в "позе Ромберга". А что в Ниво не требует периодического ремонта? Так чем кран хуже.
Поза Ромберга- в данном конкретном случае идиоматическое выражение, обозначающее любую позу человека, отличающейся от нормальной, в том числе, скрюченное состояние.
что протечки происходят через шток краника, так как он не обработан должным образом и повреждает резиновые колечки-уплотнители
не факт,
не обработанная поверхность скорее всего на корпусе крана, где происходит соприкосновение этих колечек с корпусом.
Ведь в этом месте тоже возможно вращение, только не штока внутри колечек, а колечек, вместе со штоком.
я почти решился на доработку крана как в этом видео
но пересмотрев еще раз видео понял, что фигня все это.
тот буртик на штоке от сантехнического крана, на который ссылается автор видео - на родном кране, его заменяет верхняя пластина, которая и держит шток.
плюсом - при доработке крана, углубление под буртик штока от сантехкрана получается конусным, смысл в нем тогда, если сам буртик имеет плоскую поверхность.
поэтому завтра пойду куплю родной шаровый кран, разберу его, заменю колечки, добавлю смазки и установлю.
Ну, надеюсь не легче, чем барашки крутить под капотом два раза в год, один раз весной и один раз осенью ?
А с чего проще-то ? Или у нас этими Лузарами разборными вся страна завалена, а если и так, то к чему может привести замена внутренностей ? Да ни к чему.
Течёт обычно по штоку. А уплотнения там нет никакого, насколько я знаю. Пока сам не сделаешь. Так в чём простота-то ?
Вместо этой "приспособы" можно использовать струпцину, маленькие тиски и тп. Вот только шланг после этого вряд ли выживет. Проще поставить боле-менее надёжный кран.
По мне так лучше я буду менять кран раз в 5 лет, даже чертыхаясь и поминая недобрым слово конструктора, чем переживать во время поездки лопнет шланг или нет.
В чем я ошибаюсь ? Разбирал и делал канавку на штоке, а в нее ставил резинку от гидравлики. Только после этого, кран (керамический, разборный ), служит уже года три-четыре.
alawast
Не понимаю чего все =выделываются= за все время третий кран, и то второй поменял не по причине протечки а не перекрывал полностью и летом было жарко в салоне. Выбираю вазовский родной кран, согласен качественный найти трудно но возможно. А все эти керамические (шаровые) это все от лукавого, деньги на ветер.
Повезло тебе значит. Родной кран на моей машине прослужил две зимы и потёк. Потом было несколько ноунеймов непонятного происхождения. Пока сосед не подогнал какой-то разборный керамичечкий, который я благополучно модернизировал и пользуюсь им до сих пор.
У меня родной кран порядка 8 лет умудрился прожить, керамика год. потёк между прокладкой и корпусом, сейчас какой-то шаровый(самоварный) стоит
Рылся в старых книжках и наткнулся на брошюрку 1990 года выпуска. В ней описано как отремонтировать штатный кран отопителя (на фото). Сам я,будучи ещё владельцем шохи, делал себе такой сабж. В результате переделки кран стал долговечным и производительным. При тестировании на пропускную способность выяснилось, что через штатный кран за 1 минуту самотёком протекает 9,2 литра воды, а через реконструированный - 11,1 литра. Реконструированный кран отработал на шохе без проблем лет 10. Снял его- потёк тосол. После разборки отопителя виновником оказалось уплотнительное кольцо (в те годы прокладок ещё не было). Кран снова встал на своё место. На всякий случай резинки я сменил. Продавая шестёрку на 25м году эксплуатации кран я забрал себе. На третьем году владения нивой, поставил его взамен штатного. Просто не стал дожидаться когда потечёт. Узнав на Форуме про японские краны- заменил на японский (у японца 14,3л/мин). Реконструированный кран подарил родственнику. Закрывать-открывать кран я никогда не стесняюсь. Если кто озадачится такой переделкой, о кое-каких тонкостях расскажу-спрашивайте.
При необходимости замена крана отопителя 21213 Нива проводится довольно быстро на ближайшей станции технического обслуживания. Естественно, за процедуру придется уплатить согласно тарифу автосервиса. Между тем операция не настолько сложная и трудоемкая, чтобы нельзя было обойтись без мастеров-автомехаников. Эта нехитрая деталь спокойно меняется самостоятельно, даже несведущему автолюбителю на это понадобится не более 2 часов.
Зачем нужно менять краник
В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.
В действительности кран отопителя никто не использует в качестве регулятора, чаще его применяют для отсечения печки от двигателя Нивы на летний период. Тут и возникают следующие проблемы:
Если на лето не перекрыть поток жидкости, то в салоне ВАЗ-21213 станет очень жарко. Это в Шевроле Ниве кран отсутствует как слабое звено, а печка греется постоянно. Конструкция обычной Нивы на это не рассчитана и проблему нужно как-то решать.
Та же ситуация и в остальных двух случаях, причем из-за протечки внутри машины будут скапливаться вредные пары антифриза. Поскольку конструкция крана отопителя не предусматривает его ремонта, то деталь нужно только менять.
Что поставить взамен
Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.
В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).
Подготовительный этап
Чтобы поменять краник отопителя, необходимо выполнить 2 предварительных операции: частично слить охлаждающую жидкость и демонтировать вещевой ящик.
Для проведения всех работ никакого особенного инструмента иметь не нужно, достаточно обычного набора ключей, отверток и пассатижей.
Антифриз сливают в такой последовательности:
Вещевой ящик снимается путем откручивания нескольких удерживающих его саморезов. Часть из них находится сразу под крышкой бардачка, другая часть — в глубине ящика.
Порядок установки новой детали
Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.
Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:
На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.
Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.
Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.
Кран отопителя снимают для его замены, при выходе его из строя, или при протекании, о чём свидетельствуют следы тосола под передним пассажирским сидением.
Ниже показан способ замена крана печки, без снятия радиатора отопителя.
(Доступ к нему имеет некоторые трудности. Кроме того, если на автомобиле установлен радиатор отопителя с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками, при снятии крана обычно выпадают из гнезд на бачке закладные гайки крепления крана. Поддержать их при снятии крана и установить на место, если они все-таки выпали, можно, хотя и несколько затруднительно. Поэтому замену крана печки можно проводить и на снятом радиаторе. см. тут)
Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).
Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.
 |
В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора…
…и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).
 |
. и снимаем уплотнитель.
В салоне снимаем вещевую полку (см. тут).
…и снимаем тягу с рычага крана.
Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.
 |
Снимаем кран с патрубком.
 |
 |
 |
Устанавливаем кран в обратной последовательности.
Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору…
…при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.
При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.
Если пост понравился — ставьте сердечки, тащите к себе в соцсети и кидайте жетоны ЖЖ.
Для вас старался — потребители продукции отечественного автопрома.
Читайте также: