Ремонт рулевого управления ситроен
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Система рулевого управления Ситроен С‐Кроссер — надежный узел, состоящий из рулевого механизма и привода, способный функционировать без сложного ремонта до 200 тыс. км пробега. Позже на рулевой рейке образуется коррозия, из‐за которой появляется стук при движении авто и начинают подтекать сальники.
Калькулятор расчёта ремонт рулевого управления citroen c‐crosser
Признаки неисправности рулевого управления Ситроен С‐Кроссер
Основные признаки, указывающие на необходимость ремонта рулевого управления — это:
- Щелчки при повороте рулевого колеса.
- Затруднённый ход рулевого колеса.
- Посторонный шум при повороте руля.
Если наблюдается хотя бы один из названных признаков, необходим срочный ремонт рулевого управления Ситроен С‐Кроссер. Провести ремонтные работы могут специалисты нашего автосервиса DDCAR.
Особенности ремонта
Ремонт рулевого управления предполагает выполнение следующих работ:
- Восстановление рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки Ситроен С‐Кроссер подразумевает очистку элемента от загрязнений, а также замену рейки в случае ее сильного износа или деформации.
- Смена рулевых наконечников. В большинстве случаев рулевые наконечники не подлежат ремонту, единственное верное решение — их замена.
- Ремонт рулевых тяг. Производится очистка всех элементов от загрязнений, проверка эластичности шаровых шарниров, замена изношенных элементов.
- Замена ГУР. В редких случаях достаточно отремонтировать шланги ГУР, однако чаще всего приходится полностью менять гидроусилитель руля.
Достоинства нашей компании
Обратившись в наш автосервис DDCAR, вы сможете оценить следующие наши достоинства:
- Отменное качество используемых деталей и всех расходных материалов.
- Высокий профессионализм наших сотрудников.
- Гарантия на работы 6 месяцев
Во время ремонта мы придерживаемся современных методов диагностики и используем новейшее оборудование. Поэтому в надежности системы рулевого управления по завершении ремонтных работ можно не сомневаться.
Ездил на СТО, ничем особо не помогли, сказали что нужно снимать рейку и везти на восстановление, либо покупать новую. Цены как вы понимаете на все эти услуги были заоблачные, даже за одно снятие рейки просили очень много.
А проблема была следующая, если резко дергать руль влево-вправо слышен был стук, при том что все элементы кроме рейки были в норме. Начитавшись кучу инфы я таки обнаружил своего врага, им оказалась пластиковая втулка, которая стоит справа по ходу движения, она была уже изношена и вал рейки находясь в свободном полете стучал. Напомню слева есть поджимной пластиковый болт, который тоже в свою очередь не дает валу рейке люфтить а так же поджимает червяк к валу рейки.
Долго мучаясь в сомнениях и страхах, я все таки решился, предварительно купив капролоновый стержень и найдя умельца который мне эту втулку выточит.
А теперь все по порядку.
Для того чтоб снять рейку на наших авто, не нужно очень много времени как оказалось:
1) Нужно в салоне возле узла педалей открутить механизм рулевой колонки от рейки, Очень важно! выставить руль ровно и пометить положение рулевой рейки, а после снятия рейки замерять растояния от концов валов до корпуса рейки не крутя рейку, это если вы будете разбирать рейку полностью, для замены подшипника вала червяка. После сняв по бокам пластиковые заглушки и открутив две гайки снять защиту.
2) Вывесить автомобиль, снять колеса, защиту картера. Открутить наконечники от ступицы что является нелегкой задачей иногда :)
3) Начинаем опускать подрамник откручивая при этом болты крепления, наша цель максимально опустить подрамник с левой стороны чтоб рейка вышла из салона. предварительно открутив крепление рейки к подрамнику и не потеряв шайбы которые между подрамником и рейкой, с правой стороны нужно открутить буквально на несколько оборотов, по ходу дела будет видно на сколько.
4) Как только рейка успешно вышла из салона, нужно открутить все шланги от рейки и слить жидкость
5) Рейку вытаскивать через левую сторону, там где подрамник опущен максимально вниз, геморно но вывести можно, и вот рейка в руках…
6) Откручиваем рулевые тяги от рейки с помощью попковых ключей и прочих девайсов.
7) С левой стороны аккуратно вытаскиваем стопорное кольцо.
8) Тянем и корпус с втулкой и сальником у нас в руках.
самое сложное было выбить сальник, не повредив его и втулку для снятия мерок.
Дальше я взял все это дело и повез токарю, он выточил в начале стержень чтоб выбить сальник, который очень туго сидит, после этого освобождается доступ к втулке.
После была выточена втулка и я довольный поехал в гараж.
Подгонка втулки была длительной, я сделал распил технологический, для улучшения смазочных свойств, так как капролон в отличии от фторопласта менее жирный, зато намного крепче…
Наждачкой мелкой снимал лишние микроны с втулки, пока она не начала более менее ходить на валу с усилием небольшим и вставляться в свой корпус с сальником.
При проблемах с рулевым управлением автомобилей марки Citroen рекомендуется сразу выполнить диагностику системы. В основном ремонт рулевого управления Ситроен требуется при неисправных шарнирах наконечников рулевых тяг, шаровых опор, износе механизма, подшипников рулевой колонки. Также могут встречаться проблемы с гидроприводом ГУР. После проведения комплексной диагностики можно будет точно определить, что именно требует замены и во сколько обойдутся работы с учетом стоимости запчастей.
Помните, что восстановительные операции являются обязательными. Езда на автомобиле с неисправным управлением — нарушение ПДД. Из‐за этого может возникнуть аварийная ситуация.
Калькулятор расчёта ремонт рулевого управления citroen
Признаки неисправностей рулевого управления Citroen
Ремонт рулевой Citroen потребуется при выявлении следующих признаков:
- Руль вращается туго или же имеет слишком свободный ход.
- Сильные вибрации рулевого колеса, стуки в рулевой колонке.
- Автомобиль при прямолинейной езде уводит в стороны, шины изнашиваются неравномерно.
Также ремонтировать машину приходится при отказе гидравлического усилителя руля или постоянном падании давления жидкости в бачке ГУР, невозврате руля в прямое положение.
Особенности проведения ремонтных работ
После проведения диагностики (тест-драйв, вращение руля, разборка рулевой колонки, осмотр механизма) наши мастера проводят соответствующий ремонт. Ремонтные работы могут включать в себя замену:
- Шарниров наконечников рулевых тяг.
- Подшипников рулевой колонки.
- Шлангов системы ГУР.
- Отдельных деталей механизма рулевого управления при их деформациях.
- Пыльников при растрескивании или повреждениях.
Ремонт рулевой рейки Ситроен может состоять из простой замены гидроцилиндра (при протечках), деформированных втулок, распределительного золотника. При серьезных повреждениях с учетом сложности снятия и разборки рейки дешевле обойтись покупкой новой детали и её установкой в автосервисе.
Автосервис DDCAR предоставляет гарантию на ремонт любой сложности в Москве — 6 месяцев. У нас работают опытные мастера, которые смогут в оговоренные сроки выявить неисправности рулевого управления Citroen и устранить их. Можем заказать с доставкой в сервис оригинальные детали для вашей модели Ситроен. Приезжайте — мы всегда поможем!
Система рулевого управления Ситроен С4 — надежный узел, состоящий из рулевого механизма и привода, способный функционировать без сложного ремонта до 200 тыс. км пробега. Позже на рулевой рейке образуется коррозия, из‐за которой появляется стук при движении авто и начинают подтекать сальники.
Калькулятор расчёта ремонт рулевого управления citroen c4
Признаки неисправности рулевого управления Ситроен С4
Основные признаки, указывающие на необходимость ремонта рулевого управления — это:
- Щелчки при повороте рулевого колеса.
- Затруднённый ход рулевого колеса.
- Посторонный шум при повороте руля.
Если наблюдается хотя бы один из названных признаков, необходим срочный ремонт рулевого управления Ситроен С4. Провести ремонтные работы могут специалисты нашего автосервиса DDCAR.
Особенности ремонта
Ремонт рулевого управления предполагает выполнение следующих работ:
- Восстановление рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки Ситроен С4 подразумевает очистку элемента от загрязнений, а также замену рейки в случае ее сильного износа или деформации.
- Смена рулевых наконечников. В большинстве случаев рулевые наконечники не подлежат ремонту, единственное верное решение — их замена.
- Ремонт рулевых тяг. Производится очистка всех элементов от загрязнений, проверка эластичности шаровых шарниров, замена изношенных элементов.
- Замена ГУР. В редких случаях достаточно отремонтировать шланги ГУР, однако чаще всего приходится полностью менять гидроусилитель руля.
Достоинства нашей компании
Обратившись в наш автосервис DDCAR, вы сможете оценить следующие наши достоинства:
- Отменное качество используемых деталей и всех расходных материалов.
- Высокий профессионализм наших сотрудников.
- Гарантия на работы 6 месяцев
Во время ремонта мы придерживаемся современных методов диагностики и используем новейшее оборудование. Поэтому в надежности системы рулевого управления по завершении ремонтных работ можно не сомневаться.
Читайте также: