Ремонт ручника мазда сх7

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

  • Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
  • При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
  • Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не держит ручник эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт


Стал плохо держать ручник (вернее ножник). Подтягивается трос тут:


.
Я решил не натягивать, а сразу подрегулировать тормозные механизмы.
Снимаем колесо, достаем резиновую заглушку


Откроется вид на регулировочный болт. На фото механизм уже отрегулирован.


Капля WD. Вращая отверткой болт, полностью затормаживаем колесо. Болт как бы ВЫКРУЧИВАЕМ из троса (справа крутить вверх, слева вниз). После того как затормозили, ослабляем натяжение на пять движений отверткой. Собираем и то же самое проделываем с другой стороны.


Mazda CX-7 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11




у кого-нибудь есть номер этой заглушки, не могу найти…


Спасибо за пост. Нужная вещь.


По уму снять тормозной диск и смазать сам механизм, он кстати состоит из 3х элементов. И со стороны тросика, там где шток выходит из диска, внутри пыльника тоже смазка не помешает ATE для супортов или ей подобная. Кстати пружины, те что отводят колодки с ними очень нежно стоит обращаться, оригинальные от 30 дней идут.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mazda CX-7 , прокачка тормозов Mazda CX-7 , схема тормозной системы Mazda CX-7 , ремонт тормозной системы Mazda CX-7 , неисправности тормозной системы Mazda CX-7

2. Техническое обслуживание тормозов

Прокачка тормозной системы

Внимание:
- Не допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочным покрытием кузова.
- Во время прокачки не допускать утечки тормозной жидкости через главный тормозной цилиндр.
- Если на стенках тормозного суппорта есть воздух – нанести легкие удары по суппорту.

Примечание:
- Во время прокачки уровень тормозной жидкости в бачке должен составлять минимум ¾ от общего объема.
- Начинать прокачку необходимо с наиболее отдаленного тормозного суппорта от главного тормозного цилиндра.

1. Отвернуть крышки сапунов для прокачки. Подсоединить к сапунам трубку.

2. Опустить другой край трубки в чистую емкость и налить в нее тормозную жидкость.

3. В дальнейшем требуется помощь второго механика. Один механик должен надавить на педаль тормоза несколько раз, затем нажать на нее до упора удерживать в таком положении.

4. Второй механик должен отвернуть все сапуны для прокачки с помощью приспособления и сливать тормозную жидкость до тех пор, пока не исчезнут пузырьки. Затянуть сапун с моментом 5.9 – 9.8 Н·м (для передних тормозных механизмов) и 6.9 – 9.8 Н·м (для задних тормозных механизмов).

5. Повторить шаги 3,4, пока из системы не будет полностью удален воздух.

6. После прокачки необходимо проверить работу тормозной системы, отсутствие утечек и уровень тормозной жидкости.

Проверка педали тормоза

Примечание:
Длина нажимного штока педали тормоза отрегулирована заводом изготовителем и не подлежит регулированию.

Проверка высоты педали тормоза над полом

1. Измерить высоту педали над полом. Выполнять измерение необходимо от середины накладки педали, как показано на рисунке. Стандартная высота педали над полом: 204.3 мм.

2. Если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда необходимо выполнить проверку следующих компонентов:

  • правильность установки усилителя тормозной системы;
  • вилку усилителя на повреждение и деформацию;
  • правильность установки педали тормоза;
  • износ штока педали.

3. При необходимости заменить педаль тормоза.

Свободный ход педали тормоза

1. Надавить на педаль тормоза несколько раз, чтобы понизить разрежение в вакуумном усилителе.

2. Нажатием рукой на педаль тормоза проверить свободный ход. Стандартное значение: 2 – 5 мм.

3. Если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда необходимо проверить шток педали на повреждение и, при необходимости, заменить деталь.

Примечание:
Если шток педали исправен, тогда необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов.

Зазор между педалью и полом

1. Запустить двигатель и надавить на педаль тормоза с усилием 147 Н.

2. Измерить расстояние от пола до середины накладки педали. Стандартное значение: 99.1 мм.

3. Если зазор не соответствует стандартному значению, то необходимо проверить отсутствие воздуха в системе.

Проверка переключателя стоп-сигнала

1. Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала.

2. Проверить наличие цепи между выводами согласно таблице ниже.

Положение педали тормоза Вывод
А В С D
Нажата × ×
Не нажата × ×

Проверка работы вакуумного усилителя

1. Остановить двигатель, несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Запустить двигатель при нажатой педали тормоза. Если педаль медленно уходит вниз сразу после запуска двигателя, значит, усилитель исправен.

2. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин, затем остановить. Нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен. При обнаружении неисправности проверить правильность установки и исправность обратного клапана и вакуумного шланга.

3. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Остановить двигатель при нажатой педали тормоза. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.

Проверка тормозного диска

Проверка биения

1. Надежно зафиксировать тормозной диск на ступице. Для этого необходимо затянуть гайки ступицы или установить шайбы (толщиной 10 мм, диаметром не менее 12 мм) между болтом и гайкой ступицы.

2. После затяжки всех гаек установить индикатор часового типа на фрикционную поверхность диска на расстоянии 10 мм от края диска.

3. Повернуть диск и проверить биение. Предельно допустимое значение: 0.05 мм.

Проверка разности толщины диска

1. Очистить фрикционную поверхность диска специальным средством.

2. Выполнить измерения микрометром в местах, указанных на рисунке.

3. Вычесть из максимального значения минимально измеренное. Предельно допустимое значение: 0.015 мм. При необходимости выполнить обработку диска.

Проверка толщины накладок тормозных колодок

1. Подпереть переднюю/заднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать.

3. Визуально проверить толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина: 2 мм.

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

  • Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
  • При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
  • Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не держит ручник эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Регулировку привода стояночного тор­моза необходимо проводить в случае заме­ны тросов привода тормозной системы, а также после замены тормозных колодок.

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемеще­нии педали до предела вниз.


2. Нажмите на педаль тормоза не менее трех раз и выполните не менее трех полных (нажатие педали до упора) циклов включе­ния и выключения стояночного тормоза.


3. Вращая регулировочную гайку на ме­ханизме включения стояночного тормоза, отрегулируйте стояночный тормоз.

4. Проверьте стояночный тормоз.

5. Установите нижнюю левую облицовку панели приборов.

6. Если регулировкой троса не удается добиться нужной работы педали стояночно­го тормоза, значит, необходимо отрегули­ровать непосредственно сами механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на опоры и снимите задние колеса.


7. Извлеките заглушку из отверстия в тормозном диске и поверните диск до сов­падения отверстия с механизмом стояноч­ного тормоза на тормозном щите.


8. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие тормозного щита и вращайте гайку регулировочного устройства стоя­ночного тормоза вверх до полного затор­маживания тормозного диска колодками стояночного (для наглядности показано при снятом тормозном диске).


9. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 зубцов в обратную сторону.

10. Аналогично отрегулируйте тормозной механизм правого заднего колеса.

11. Снова отрегулируйте педаль стояноч­ного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса.

12. Проверните рукой задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонти­руйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.

13. Установите колеса на автомобиль.

14. Установите все снятые детали в по­рядке, обратном снятию.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА


Для наглядности операции по снятию педали включения стояночного тормоза показаны при снятой панели приборов.


2. Отверните регулировочную гайку с на­конечника переднего троса стояночного тормоза.


3. Отверните гайку крепления наконечни­ка оболочки переднего троса стояночного тормоза.


4. Отведите в сторону наконечник оболоч­ки переднего троса стояночного тормоза.


5. Отсоедините колодку провода от вы­ключателя сигнализатора включения стоя­ночного тормоза.


6. Отверните две гайки нижнего крепле­ния.


7. . и гайку верхнего крепления педали стояночного тормоза к щитку передка.


8. Выведите из отверстия в педали вклю­чения стояночного тормоза наконечник пе­реднего троса стояночного тормоза и сни­мите педаль с автомобиля.


9. Установите педаль включения стояноч­ного тормоза и все снятые делали в поряд­ке, обратном снятию.

Перед установкой на автомобиль смажьте кон­систентной смазкой все подвижные элементы и резьбу наконечника переднего троса.

Видео по теме "Mazda CX-7. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА"

колодки ручника / Mazda cx7 Мазда СХ-7 2.5 (ручник ножник) Стояночный Тормоз, Ручник, Ножник, Электро Ручник

Читайте также: