Ремонт ручника киа соренто

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Sorento , прокачка тормозов Kia Sorento , схема тормозной системы Kia Sorento , ремонт тормозной системы Kia Sorento , неисправности тормозной системы Kia Sorento

3. Стояночная тормозная система

Рычаг стояночного тормоза.
Балансир.
Задние тросы привода стояночного тормоза.

Педаль стояночного тормоза.
Передний трос привода стояночного тормоза.
Балансир.
Задние тросы привода стояночного тормоза.

Тормозные колодки стояночного тормоза.
Рабочий рычаг.
Верхняя возвратная пружина.
Нижняя возвратная пружина.
Регулятор.
Прижимная пружина колодок.
Прижимной штифт колодок.

Механизм стояночного тормоза

Снятие компонентов механизма стояночного тормоза

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

3. Снять задний тормозной суппорт и задний тормозной диск (см. соответствующий раздел выше).

4. Удалить фиксирующий зажим (А) и снять трос привода стояночного тормоза (В).

6. Снять регулятор (В) и нижнюю возвратную пружину (А).

7. Снять верхнюю возвратную пружину (С) и рабочий рычаг (D).

8. Снять прижимные штифты (А) и пружины (В) тормозных колодок (С), нажав и повернув прижимные пружины.

9. Снять тормозные колодки (С).

Установка компонентов механизма стояночного тормоза

1. Установить прижимные штифты (А) и пружины (В) тормозных колодок (С), нажав и повернув прижимные пружины.

2. Установить рабочий рычаг (D) и верхнюю возвратную пружину (С).

3. Установить регулятор (В) и нижнюю возвратную пружину (А).

5. Установить трос привода стояночного тормоза (В) с фиксатором (А).

6. Установить задний тормозной диск и отрегулировать зазор в тормозных колодках стояночного тормоза:

Отверткой провернуть зубчатое колесо регулятора так, чтобы заблокировать тормозной диск, после чего провернуть регулятор на пять зубцов в обратном направлении.

7. Установить задний тормозной суппорт (см. соответствующий раздел выше).

8. Установить заглушку на тормозной диск, после чего установить заднее колесо на автомобиль

9. Если колодки стояночного тормоза или задний тормозной диск заменялись новыми, выполнить процедуру притирки:

Затянуть стояночный тормоз усилием 69 Н (7 кгс), после чего проехать на автомобиле расстояние 500 м со скоростью 60 км/ч.
Повторить описанные действия два-три раза.
Убедиться в том, что стояночный тормоз фиксирует автомобиль на склоне 30%.

Примечание:
После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:
- Рычажный тип: должно разблокироваться при воздействии на рычаг стояночного тормоза усилием 686,5 Н (70 кгс).
- Педальный тип: должно разблокироваться при воздействии на педаль стояночного тормоза усилием 980 Н (100 кгс). - Убедиться в плавности перемещения всех компонентов тормозных механизмов.
- Индикатор стояночного тормоза должен загораться после нажатия на педаль стояночного тормоза, и выключаться после отпускания педали.

Рычаг стояночного тормоза

Снятие рычага стояночного тормоза

Внимание:
Тросы привода стояночного тормоза не должны перегибаться или деформироваться. Это приведет к жесткой работе стояночного тормоза и преждевременному его выходу из строя.

1. Снять напольную консоль в сборе.

2. Отсоединить разъем (А) выключателя стояночного тормоза.

3. Отвернуть регулировочную гайку (А) и отсоединить тросы привода стояночного тормоза (В).

Примечание:
Рычаг стояночного тормоза в салоне автомобиля должен находиться в полностью опущенном положении.

4. Отвернуть болты крепления и снять рычаг стояночного тормоза (А).

Установка рычага стояночного тормоза

1. Установить рычаг стояночного тормоза (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19.6 ~ 29.4 Н·м.

2. Установить трос привода стояночного тормоза (В) и затянуть регулировочную гайку (А).

3. Нанести слой специальной смазки на поверхности трения (А) храпового механизма.

Примечание:
Смазка: многофункциональная смазка SAE J310, NLGI No.2.

4. Установить регулятор троса привода стояночного тормоза, после чего отрегулировать ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А).

5. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса автомобиля свободно вращаются. Если необходимо, повторить регулировку.

6. Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью затянут при полном поднятии рычага стояночного тормоза.

7. Подсоединить разъем (А) выключателя стояночного тормоза.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

2. Нажать педаль тормоза 20 раз с усилием 10 кгс после прокачки тормозной системы. Затем, чтобы тросы привода стояночного тормоза установились должным образом, затянуть стояночный тормоз до упора более трех раз.

3. Установить регулятор троса привода стояночного тормоза, после чего отрегулировать ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А).

4. Полностью опустить рычаг стояночного тормоза и убедиться в том, что задние колеса автомобиля свободно вращаются. Если необходимо, повторить регулировку.

5. Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью затянут при полном поднятии рычага стояночного тормоза.

Педаль стояночного тормоза

Снятие педали стояночного тормоза

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять блок реле и предохранителей приборной панели.

4. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.

5. Отвернуть гайки крепления троса привода стояночного тормоза (А).

6. Отвернуть болты (А) и гайку (В) крепления педали стояночного тормоза.

7. Удалить фиксирующие зажимы (А, В) троса привода стояночного тормоза, после чего снять педаль стояночного тормоза.

Установка педали стояночного тормоза

1. Установить трос привода стояночного тормоза с фиксирующими зажимами (А, В).

2. Установить педаль стояночного тормоза и зафиксировать её болтами (А) и гайкой (В).

3. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (А):

Трижды нажать педаль стояночного тормоза до упора, чтобы правильно установить тросы привода стояночного тормоза.
Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением гайки (А) так, чтобы он составлял 8 ~ 9 щелчков при нажатии с усилием 294 Н (30 кгс).

После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:

Должен отсутствовать зазор между регулировочной гайкой и штифтом.
После отпускания педали стояночного тормоза задние колеса автомобиля должны свободно вращаться.

4. Подсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.

5. Установить блок реле и предохранителей приборной панели.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

1. Трижды нажать педаль стояночного тормоза до упора, чтобы правильно установить тросы привода стояночного тормоза.

2. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза вращением гайки (А) так, чтобы он составлял 8 ~ 9 щелчков при нажатии с усилием 294 Н (30 кгс).

После регулировки стояночного тормоза проверить следующее:

Должен отсутствовать зазор между регулировочной гайкой и штифтом.
После отпускания педали стояночного тормоза задние колеса автомобиля должны свободно вращаться.

Тросы привода стояночного тормоза

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку (А) и болты (В) троса привода стояночного тормоза.

4. Отвернуть регулировочную гайку (А) и снять фиксирующий зажим (В), после чего снять педаль стояночного тормоза.

6. Отвернуть регулировочную гайку (А) и отсоединить тросы привода стояночного тормоза (В).

7. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

8. Снять задние колеса с автомобиля.

9. Удалить фиксирующий зажим (А) и снять трос привода стояночного тормоза (В) с тормозного механизма. Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.

10. Отвернуть болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снять задний трос привода стояночного тормоза.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Электронный стояночный тормоз

Блок электронного стояночного тормоза.
Тросы привода стояночного тормоза.

Система электронного стояночного тормоза EPB отличается от обычных стояночных систем, приводимых в действие от педали или рычага стояночного тормоза. Когда водитель нажимает на выключатель электронного стояночного тормоза, система EPB посылает сигнал на блок управления двигателем, при этом привод EPB перемещает приводные тросы стояночного тормоза.

Электронный стояночный тормоз EPB имеет следующие преимущества:

Статическое включение.
Функции аварийного торможения в случае неисправностей гидравлической тормозной системы.
Автоматическое включение.

Снятие и установка блока электронного стояночного тормоза

1. Снять задние колеса (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки колесных болтов: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Удалить фиксирующий зажим и снять трос привода стояночного тормоза. Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.

3. Отвернуть болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снять задний трос привода стояночного тормоза.

4. Отвернуть болты крепления и снять продольный рычаг задней подвески (А). Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

5. Снять задний подрамник с автомобиля.

6. Отсоединить разъем (А) блока электронного стояночного тормоза EPB.

7. Отвернуть болты (А) кронштейнов тросов привода стояночного тормоза.

Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления (А) и снять блок электронного стояночного тормоза EPB.

Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. Подключить диагностическое оборудование к разъему шины данных, расположенному под приборной панелью.

11. Выбрать и запустить соответствующие пункты на экране прибора:

Выбрать название автомобиля.
Выбрать EPB.
Выбрать проверку активации (Actuation Test).

Снятие и установка выключателя электронного стояночного тормоза

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Я уже писал, что "балуясь" кнопкой ручника на светофоре сломал сам фиксатор. То есть после этого у меня ручка ручника не фиксировалась в поднятом положении, кнопка болталась. Почитал на форумах, что ремонт не сложен, только надо снимать туннель АКПП. Так как у меня не горела подсветка АКПП (замена лампочек тоже требует разборки туннеля), то решил отложить на некоторое время.
Вчера дошли руки до ручника.
Так как точного описания данного ремонта на форумах не нашел, то остановлюсь по подробнее.
Внутри рычага ручника находится металлический штырь к одному концу которого прикручивается кнопка, а другой загнут и подпружинивает храповик фиксатора, входящий в зацепление с фигурным сектором в нижней части рычага ручника. Случается, что по каким-то причинам штырь выходит из зацепления с храповиком, и становиться над ним.
Если Вы после подобной поломки, не выкручивали из ручки саму кнопку, то достаточно приподнять туннель, или снять его. Поднять рычаг ручника максимально вверх, для облегчения, можно снять трос или хотя бы приспустить его открутив гайку на десять. После этого одной рукой держим рычаг, второй придерживаем храповик, а третьей при помощи подручного инструмента толкаем металлический стержень в районе храповика вглубь ручки. Слов много, а делается это на раз.
Если, как в моем случае Вы уже успели открутить кнопку, то при такой операции металлический стержень проваливается вглубь рычага ручника и далее накрутить на него кнопку уже не возможно, поэтому пришлось снимать рычаг полностью, переворачивать его, ловить стержень, накручивать кнопку и далее по тексту.
Немного комментариев к фото.
Для снятия туннеля:
1. Вытаскиваем пепельницу задних пассажиров.
2. Откручиваем находящийся под ней шуруп
3. Вытаскиваем панель подстаканников задних пассажиров
4. Для удобства дальнейшей работы снимаем колодку с прикуривателя задних пассажиров
5. Откручиваем два шурупа внизу под панелью подстаканников.
6. Через открывшийся доступ рукой подталкиваем вверх коробку бардачка подлокотника и вытаскиваем её
7. Выкручиваем два шурупа внутри подлокотника
8. Снимаем заглушки и выкручиваем два шурупа в передней нижней части туннеля
9. Тянем туннель за подлокотник к задней части авто и вытаскиваем его из фиксаторов в передней части.
Делаем то, для чего разобрали.

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

8. Автотехцентр Импульс

Современный сервисный центр успешно выполняющий техобслуживание различных моделей автомобилей и ремонт любой сложности. Специализация на моделях KI.

10. Автомастер

11. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

12. МВМ-Авто

13. Вист-моторс

14. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

15. Red Hot Service

16. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

17. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

18. Кузовок

19. Заботливый сервис

20. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

Свежие отзывы об автосервисах Kia Sorento в Москве

Лучшие автосервисы Kia Sorento по оценкам пользователей

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

Ножной стояночный тормоз

Особенности устройства и эксплуатации элементов подвески и ходовой части автомобилей KIA SORENTO XM (2009MY)

А у меня вчера глюк случился. Нажал на ножник как обычно и педаль как то легко щёлкнула, снял и ещё раз нажал пролетела на ура, ручник (ножник) перестал работать. Сегодня посмотел на схему в каталоге - всё просто. Залез под машину и вижу что трос к заднему левому колесу просто вылетел из скобы 59752 , воткнул его на место, а он там болтается после нажатия на ручник, на второй раз опять вылетает. Взял эту скобу перевернул вверх ногами и по новой вставил трос, чуть подтянул гайку на скобе и всё теперь всё работает и ничего не выпадает. Надо наверное трос от педали подтянуть. Ну что то не пойму как у ножника подтянуть.

Denis_Vladivostok
Там болт на т-образной скобке. Его закрути, а вообще надо колодки посмотреть в барабане. Мало чего.

Ramb
У меня нет болта, гайку подтянул, которая идёт на тросе от педали. Подтягивал возле скобы. А что с колодками может быть, если тросик просто вывалился из скобы? Поставил на место сейчас ручник работает.

извини . да гайка.

ну почему так сильно провисла . не понятно. колодки смотрел в барабане . гниют собаки и фрикцион отпадает.

Колодки не смотрел. Смотрел когда покупал, т.к. ручник плохо держал, колодки были в порядке, развёл трещётки и всё чтобы ручник держал машину. А сейчас холодно лезть в барабан. Я думаю колодки тут не при чём. Вопрос почему так трос провисает. По идее он не должен провисать.

А вообще такая кострукция - один из недостатков этого авто, на америкозах такую чаще применяют , из опыта эксплуатации прдыдущих авто в нашем климате и соли сырой, сухой, замершей проблемы обеспечены, слишком открытый узел.

У меня ещё стояночные колодки развалились при снятии от накипи внутри диска (сведения не хватило). Имейте ввиду, если что, где взять.

Так может снимали "на ручнике "вот и результат. Я их раньше менял у меня нормальные. Ваще сколько раз на ручник ножной ставил столько с ним и трогаться начинал. Выкручивать центрующие шурупы и прокручивая диск долбить пока не слезет.

Alex69
у меня стоит. проблема есть. регулировочный бот не встал поскольку на неоригинале проса выемка. а должна быть со штырем. но я поколхозил. и уже года 3 гоняю)))

страшно с тормозами колхозить))). пробовал заказывать JAPANPARTS, на них нет штырька, судя по картинках на других заменителях так же не видно этого элемента. на самих родных колодках стоит надпись MANDO 1C16A. найти их не смог.

Alex69
да не боись. это же ручник. ну в крайнем случаи заклинит колесо. но это не страшно))) я уже проходил)))

я приспособил высокопрочную тонкую проволоку . прекрасно до сих пор держит и не ржавеет)))

Ramb писал(а): да не боись. это же ручник. ну в крайнем случаи заклинит колесо. но это не страшно))) я уже проходил)))

а если это произойдет на скорости 160 км\ч? нашел фирму, под заказ оригинал-1600 ре, ждать месяц, если получится-отпишусь

Alex69
ну у меня клинило где то на 80 да ничего не произошло. машина присела и начало перегреваться колесо. и все. но это фрикцион у меня отвалился.
можно заказать болты регулеровочные другие))) выходов куча))))

У меня тоже отвалились накладки. Покупать жаба задушила. купил накладки "жигулевские" гибкие, наклепал. лишнее по ширине обрезал и напильником подогнал по толщине. Вместе с разборкой-сборкой заняло где-то 3 часа, причем половину времени потратил на уменьшение толщины накладки. Когда приноровился, дело пошло. Проехал пока только 600 км. Пока полет нормальный.
Ценник:
накладки 4 шт - 120 р,
заклепки пакетик - 36 р. (половина осталась)
пиво - 4х50 (не обязательно).
Да. ручник у меня ручной (каламбур)

Читайте также: