Ремонт резистора отопителя шевроле эпика
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Подключить электрические разъемы к гнездам на задней стороне панели управления.
Открутить винт над тормозной трубкой на противопожарной перегородке со стороны двигателя.
Установить корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе в автомобиль.
Выровнять корпус и закрутить винт корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе над четырехходовым портом.
Закрутить винты корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе на трубках теплообменника обогревателя с обеих сторон.
Установить новый резистор в корпус обогревателя/воздушного распределителя и закрутить винты.
Снять тягу рычага заслонки регулирования температуры.
Снять соединительную тягу вентиляции с привода переключения режима.
Открутить винты и снять корпус воздухозаборника.
Открутить винты и снять крышку теплообменника обогревателя.
Снять зажим теплообменника обогревателя.
Установить теплообменник обогревателя в корпус.
Установить зажим теплообменника обогревателя.
Установить корпус воздухозаборника и закрутить винты.
- Приводится в действие с помощью привода.
- Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха ручка поворачивается вправо, в красный сектор регулятора.
- Включает электровентилятор на одной из четырех скоростей.
- В положении OFF вентилятор выключается.
- Работает полностью независимо от переключателя режима, управляющего заслонкой обогрева стекол, и от ручки регулятора температуры.
- Изменяет скорость вентилятора во всех режимах и при любом положении регулятора температуры.
- Приводится в действие с помощью электродвигателя.
- Управляет распределением воздуха между лобовым стеклом, панелью приборов и напольными вентиляционными отверстиями.
Ремонт печки — работает только на максимуме.
Просунув голову под торпеду можно увидеть следующую картину:
Остальное дело техники. Паяльником за несколько секунд вернул все обратно:
Поставил блок на машину — все работает как и было!
Не хитрыми манёврами подлезла я под бардак, выкрутила ту фиговину, и действительно. отпаялся контакт (или как там правильно называется). Вернулись домой, я схватила паяльник, и всё сделала сама, затем спустилась к машине поставила всё на место и…..ууурррааа. заработало.
Процедура доступна женщинам
к сожалению,вынужден поднять тему…авео хэтч 2008,такая же беда,но выкрутивблок резисторов я уже не в первый раз вынужден был почесать репу и засунуть его обратно…похож он на старый только внешне,контакты в кол-ве 4х штук припаяны идеально ровно,без всяких изгибов, и насколько я понял крайние 2 замыкаются диодом зачем-то…на нем написано 15А…в общем печка не фурычит кроме как на 4,блок внешне целый…че делать?
главное отличие — термальный предохранитель
АККУРАТНО сняв крышечку поддев со стороны контактов отверткой и сняв теплопроводящую пластину, обнаружил следующее
прозвонил преохранитель и моя догадка подтвердилась,сигнала нет
двинул в радиомагазин и купил такой же предохранитель на 240 градусов и 10 ампер(родной на 15А,но на 15 никто никогда в продаже не видел,думаю и 10А хватит вполне)
далее была эпопея с отсоединением старого и припайкой нового,отпаять старый предохранитель оказалось невозможно,сплав какой-то непонятный,аккуратно отковырял ножом,зачистил им же и попытался припаять новый,но припой никак не хотел ложиться на металл,кислоты под рукой не было,а канифоль не помогла…ну кое как удалось,вот результат
Шевроле эпика резистор печки где находится
Подключить электрические разъемы к гнездам на задней стороне панели управления.
Открутить винт над тормозной трубкой на противопожарной перегородке со стороны двигателя.
Установить корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе в автомобиль.
Выровнять корпус и закрутить винт корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе над четырехходовым портом.
Закрутить винты корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе на трубках теплообменника обогревателя с обеих сторон.
Установить новый резистор в корпус обогревателя/воздушного распределителя и закрутить винты.
Снять тягу рычага заслонки регулирования температуры.
Снять соединительную тягу вентиляции с привода переключения режима.
Открутить винты и снять корпус воздухозаборника.
Открутить винты и снять крышку теплообменника обогревателя.
Снять зажим теплообменника обогревателя.
Установить теплообменник обогревателя в корпус.
Установить зажим теплообменника обогревателя.
Установить корпус воздухозаборника и закрутить винты.
- Приводится в действие с помощью привода.
- Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха ручка поворачивается вправо, в красный сектор регулятора.
- Включает электровентилятор на одной из четырех скоростей.
- В положении OFF вентилятор выключается.
- Работает полностью независимо от переключателя режима, управляющего заслонкой обогрева стекол, и от ручки регулятора температуры.
- Изменяет скорость вентилятора во всех режимах и при любом положении регулятора температуры.
- Приводится в действие с помощью электродвигателя.
- Управляет распределением воздуха между лобовым стеклом, панелью приборов и напольными вентиляционными отверстиями.
Вообщем, проблема проста: вентилятор печки работает только на максимуме (4 скорость). Все остальные положения переключателя остаются бездейственны.
4-е положение вентилятора печки включает этот самый вентилятор на прямую через реле, а остальные положения включаются через катушки сопротивления (резисторы), так вот видимо блок этих резисторов и загнулся , заменить его несколько сложнее в отличии от релюхи.
Просунув голову под торпеду можно увидеть следующую картину:
Остальное дело техники. Паяльником за несколько секунд вернул все обратно:
Поставил блок на машину — все работает как и было!
Не хитрыми манёврами подлезла я под бардак, выкрутила ту фиговину, и действительно. отпаялся контакт (или как там правильно называется). Вернулись домой, я схватила паяльник, и всё сделала сама, затем спустилась к машине поставила всё на место и…..ууурррааа. заработало.
Процедура доступна женщинам
правильнее решить проблемму как мне кажется-это либо использование особо легкоплавких припоев, которые получают добавлением в свинцово-оловянные припои висмута и кадмия(марку не помню),либо в разрыв ставить термопредохранитель что-то типа RY01-165(RY01-167) на 162 градуса,либо что мне кажется наиболее перспективным,термостат типа KSD-160 или 165(на 160 и 165 градусов соответственно)срабатывание и на 130градусов температуры восстановления,что позволит после сработки не перепаивать всё заново,а просто дать девайсу остыть.
к сожалению,вынужден поднять тему…авео хэтч 2008,такая же беда,но выкрутивблок резисторов я уже не в первый раз вынужден был почесать репу и засунуть его обратно…похож он на старый только внешне,контакты в кол-ве 4х штук припаяны идеально ровно,без всяких изгибов, и насколько я понял крайние 2 замыкаются диодом зачем-то…на нем написано 15А…в общем печка не фурычит кроме как на 4,блок внешне целый…че делать?
главное отличие — термальный предохранитель
АККУРАТНО сняв крышечку поддев со стороны контактов отверткой и сняв теплопроводящую пластину, обнаружил следующее
прозвонил преохранитель и моя догадка подтвердилась,сигнала нет
двинул в радиомагазин и купил такой же предохранитель на 240 градусов и 10 ампер(родной на 15А,но на 15 никто никогда в продаже не видел,думаю и 10А хватит вполне)
далее была эпопея с отсоединением старого и припайкой нового,отпаять старый предохранитель оказалось невозможно,сплав какой-то непонятный,аккуратно отковырял ножом,зачистил им же и попытался припаять новый,но припой никак не хотел ложиться на металл,кислоты под рукой не было,а канифоль не помогла…ну кое как удалось,вот результат
Полезные автомобильные хитрости от старых автомастеров
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Возможно они помогут вам при эксплуатации и ремонте вашего автомобиля.
Подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля , вы найдёте в автосправочниках .
Ремонт мотора печки Chevrolet Epica
Снимаем бардачок на Шевроле Эпика 2011 год Chevrolet Epica
Замена электродвигателя вентилятора печки на Шевроле Нива.
Глюк климата. Печка живёт своей жизнью!
Резистор моторчика печки от Шевроле Нивы на Vectra A 2
Имитатор аэрбега. Часть 2
додж караван 2006 г. не работает обдув,звуковой сигнал,подогрев зеркал и подушка безопасности
Очистка и смазка моторчика печки
РЕМОНТ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ, НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕЧКА
-
Альтернативные задние фонари на Шевроле Круз
Если вы не нашли ответ на свой вопрос в этих видео роликах , то вы найдёте их в руководствах по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля . В этих книгах даны пошаговые инструкции по ремонту автомобиля , которые будут понятны даже новичкам .
Книги в электронном виде : Руководство пользователя , Инструкция по эксплуатации , Книга по ремонту , Руководство по эксплуатации , Руководство по ремонту , Каталог деталей , Электросхемы .
Ремонт резистора печки Шевроле эпика
Руководства по ремонту автомобилей :
Электронные книги - Электронные книги в формате PDF оригинального качества удобно использовать на компьютере , телефоне и планшете .
Печатные издания - Обычные , привычные всем руководства по ремонту . Удобно использовать в дороге , машине и гараже , так как не всегда есть возможность использовать электронные книги .
Наступили в Сибири 40° градусные морозы. ⛄
В самый ответственный момент, когда на улице минус 43° и необходимо добраться из пункта Б в пункт А, обнаруживаю, что печка не дует воздухом.
Ни в 1-м положении скорости вращения, ни во 2-м, ни в 3-м — нет движения. 😳
Ставлю на 4-ю скорость и чудо, она дует.😏
Выбора нет, еду с тем что имеется. Мысли в голове, чтобы доехать хоть так. Но поскольку воздух очень сильно дует, а на улице сильный мороз, эффект тепла в салоне такой, что пока едешь — тепло, остановился на светофоре — уже холодно (радиатор отопителя "выдувается" быстро и остывает).
Добравшись до места, снимаю нижнюю планку обшивки перед передним пассажирским сиденьем, чтобы добраться до печки.
Снимаю разъем подключения, выкручиваю 2 болта резистора печки и… Обнаруживаю один отпаянный конец термоэлемента.
Похоже сработала защита и он обесточился. Причиной мог быть замерзший конденсат на моторчике отопителя (как вариант🤔). Беру паяльник и припаиваю на место.
ставлю на место.
Цена вопроса — 0 рублей.
Новый GM 96425952 стоит 40-50 евро€.
Всем спасибо, кто дочитал до конца😉
29 декабря 2020 Метки: ремонт отопителя салона шевроле эпика , печка шевроле эпика , комплектация с кондиционером , резистор оем 96425952
Думаю много кому уже знаком этот неприятный звук издаваемый вентилятором печки. Особенно он усиливается с приходом холодов. И меня это не обошло стороной, были поскрипывания, небольшой грохот. С прогревом все эти симптомы проходили, но работа вентилятора всё равно была заметной.
Настал тот день когда я включил обдув, а в ответ тишина) Не долго думая решил постучать под бардачком, всё заработало! Но это уже был второй звоночек к ремонту вентилятора, зимой без него остаться не очень то и хотелось. Было принято решение разбирать.
Разбор на самом деле элементарный:
1. Снимаем пластик который закрывает бардачёк снизу, просто отщёлкиваем его
2. Снимаем моторчик, который держится на 3-х болтах
3. Отщёлкиваем клемму
Дел на 5 минут, но то что это нужно исполнять находясь в положении вверх ногами, немного затрудняет процесс)
После того как извлекли моторчик из корпуса отопителя несем его в тёплое местечко, у меня это гараж, в котором есть верстак и тиски, которые понадобятся в дальнейшем для удобства разборки и сборки.
Следующим шагом явилась разборка моторчика для дефектовки. Но на первых этапах, держа его в руках стало понятно что имеются люфты, как осевые так и поперечные. Но поперечный люфт менее заметный.
Переходя к разбору мотора для начала необходимо снять сами лопости, для этого аккуратно поддеваем их снизу с двух сторон и методом раскачивания стягиваем. Всё сделано очень плотно + за время эксплуатации приклеилось на мертво)
Далее отщёлкиваем крепление мотора из корпуса и извлекаем сам моторчик. Эти пластиковые защелки можно сломать, поэтому осторожнее.
Что бы разобрать моторчик необходимо отсоединить стопорные кольца расположенные на валу снизу и сверху, а так же вывинтить два болтика крепления нижней крышки.
Плату с клеммой и щёлками просто вынимаем вверх, аккуратно.
Вынимаем ротор, при обследовании выяснилось что контактная часть ротора износилась изрядно.
При разборе выяснилось что заклинило верхнюю втулку, и она вращалась вместе с валом, с нижней втулкой всё было хорошо, вращалась свободно.
По поводу верхней втулки хочу рассказать отдельно, в разных местах вала она вращалась с разным усилием, т.е. вал имеет выработку. Но выработка там на столько мала, с первого взгляда и не скажешь что люфт и стук может быть из-за этого. Но похоже это так.
Поменял верхнюю и нижнюю втулку местами, нижнюю залил эпоксидкой, что бы она не болталась.
В итоге моторчик крутился легко, люфтов стало меньше, но при установке ничего не изменилось, может быть стал немного тише, но его всё равно было слышно… Моторчик стал крутиться медленнее, т.е. приходилось его эксплуатировать на 2 скорости, при этом стекла до конца не отпотевали (с фильтром всё ок, до этого такого не было).
Т.е. эти танцы с бубном ни к чему не привели, пришлось купить новый моторчик. Ценник вполне приемлем 6000 рубликов. Оригинальный номер моторчика 96423425. Продается в сборе, болт-он, т.е. снял-поставил.
Теперь наслаждаюсь тишиной, новый мотор не слышно вообще. Если его хватит ещё на 300 тысяч километров, то я несомненно буду рад!
Читайте также: