Отличия печки ваз 2114 и ваз 2109
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Егор Ульянкин ответил Nic
Евгений Чикало
Nic, на восьмом заслонка вся поролоном обклеена и металлическая, её не корежит как пластиковую на 14м корпусе, радиатор опять же не так наклонен и меньше завоздушивается
Евгений Чикало ответил Nic
Nic, ну и в чем же его неудачность? Он меньше завоздушивается чем более лежащий в 14 корпусе. Так что рассуждать не имея опыт разборки и эксплуатации нет нужно.
Евгений Чикало ответил Егору
Егор, тогда нужно на лето кран не трогать, перекрывать подачу воздуха только заслонкой а для этого она должна быть идеально уплотнить и не перекашивать
Евгений Чикало
Дмитрий Пенягин
Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.
Коротко об автомобилях
ВАЗ-2114
Специалисты отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что мы говорим про машины отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому, пока наши машины не способны конкурировать с ведущими автопроизводителями из Европы, США и Азии. Но определённых успехов добиться всё же удалось. Для начала посмотрим на недостатки четырнадцатой модели, которые удалось выявить в ходе эксплуатации и содержания такой машины. Покупая этот автомобиль, настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и поставить вместо них электрические устройства.
К основным преимуществам ВАЗ-2114 относят такие моменты:
- машина недорогая в обслуживании;
- покупка запчастей обходится дёшево;
- большую часть ремонтных работ можно выполнить своими руками;
- это элементарный автомобиль в плане сложности эксплуатации;
- хорошие параметры проходимости, что позволяет ездить на машине по самым сложным участкам и неасфальтированным дорогам;
- неплохие показатели экономичности по расходу топлива и масла;
- автомобиль открывает огромные возможности для тюнинга.
Это хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут неплохую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов для тюнинга такой огромный, что открывается неимоверное пространство для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодёжь и поклонники автотюнинга. Хотя и в качестве семейного авто 2114 рассматривать можно. Машина не имеет серьёзных проблем в плане технических характеристик, надёжности и долговечности. Потому ВАЗ-2114 не потребует больших затрат семейного бюджета, что делает автомобиль выгодным приобретением за скромные деньги.
ВАЗ-2109
Специалисты отмечают несколько главных достоинств этой машины:
Но не всё так идеально в случае с легендой российского автопрома. Есть у ВАЗ-2109 и свои объективные недостатки.
Основными минусами машины специалисты называют:
Основные различия и сравнение автомобилей
Сопоставив ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:
На чём остановить свой выбор
Каждый покупатель сам должен для себя решить, какой автомобиль ему подойдёт больше. Это зависит от целого ряда факторов, потому отталкиваться нужно не от одного, а от нескольких наиболее важных критериев.
Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать такие выводы:
Подходит 100%. На прошлой неделе знакомый менял на 14. Взяли от десятки.
Отечественный автопром развивается медленными шажками, выпуская на рынок различные модификации транспортных средств, которым свойственны схожий дизайн и идентичная конструкция. Так и получилось с двумя автомобилями ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, которые были выпущены на одной технологической линии в разное время. Внешне и внутренне автомобили практически идентичны, но ведь название по каким-то причинам отличается. С этими причинами придется разобраться более тщательно.
Определение
ВАЗ 2109 ранней серии
ВАЗ 2114 к содержанию ↑
Сравнение
В связи с тем, что ВАЗ 2114 – это усовершенствованная модификация ВАЗ 2109, отличия между моделями не будут настолько явно бросаться в глаза. Прежде всего, у новой модели подверглись изменениям внешние и внутренние элементы. Кузову производители подарили новые фары и облицовку радиатора, изменили бампер и капот, добавили молдинги. У ВАЗ 2109 более прочный, практически непробиваемый бампер, за что именно этой модели, несмотря на наличие усовершенствованных модификаций у ВАЗ 2114, отдается большее предпочтение.
В общем и целом, сказать, что "маст хэв" — не готов. Главное, что пока все это безобразие не испытано. Кроме того, я на такую доработку убил около 15 вечеров — очень долго. То есть делать надо, если возьметесь, на подменном корпусе печки, благо на разборках они по цене грязи.
В качестве анонса — далее, если хватит запала, пойдет доработка и вентилятора, и самого блока управления.
FakeHeader
Comments 52
зря ты печку купил нового образца, печки старого образца круче, там перегородка металлическая, я себе такую поставил, греет отлично. Правда у меня управление не механическое, я сауо от приоры с моторредукторами воткнул и теперь климат контроль есть, могу честно сказать, морозы уже были и тепло даёт не хилое, единственный минус в том, воздуховоды в ноги, на европанели и этой печке как то не стыкуются, в итоге задувает под панель половину воздуха)) ты главное не забудь обклеить радиатор печки по кругу с торцов, когда будешь ставить его. Кстати краник я просто открытым оставил и не управляю им, летом тестил, жар не идет, значит заслонкаи достаточно)
Я за сток в этом вопросе. Стоит "высокая" печка — и пусть стоит, чего с ней делать, понятно. И управление я буду перекраивать только в части самой панельки, на печке все останется как есть. Собственно, при температуре выше -15 и резона-то нет особого в этих переделках, и так неплохо. Балуюсь я, что уж тут.
у меня посмотри, если время будет, там я к пассажирам назад полностью перекрыл.и проклеил все воздуховоды антискрипом.в принципе на фото все понятно.а на лобовуху всегда хорошо дуло, но только в одной точке, не по всей направляющей жабре
Посмотрел. У тебя низкая панель. В целом идея-то понятна, просто есть несколько вариантов ее реализации. Вот, я решил заморочиться на свой.
у меня высокая панель
Чисто для понимания — а чего тогда какая заслонка ТХ странная? Не ковшом? Менял?
У меня бы глянул в 2108
глянул. Зачетно, вообще довольно много полезной информации. Но у меня немного другое видение того же самого.
Я делал исходя из своих желаний и удобства на мой взгляд, эти тросса меня напрягали)
Я на своей 9-ке тоже полностью снимал. Проклеивал все что можно, но главную заслонку наглухо закрутил саморезом и скинул трос. Оставил только краник. Эффект хороший. Но теперь другая проблема, воздушит.
А, ну да, ещё европанель панель поставил =D Высокой греться почти бесполезно.
Бред, улитка печки такая же. Все тепло в ней, от панели ничего не зависит в плане температуры
Щели, квадратные воздуховоды и дефлекторы, как у китайца глаза не в пользу высокой панели.
А как это влияет на температуру? Улитка та же радиатор тот же мотор тот же. Панель это только разводка воздуха по салону
Тоже допиливал печку, но кондейную Фрост. За счёт отсутствия заслонки тепло-холод там проще. Подрезал, проклеил — Ташкент
Вот здесь, признаться, не поддержу, хотя труд титанический. Стоит ли оно того? Слишком много мороки. Как известно, лучший тюнинг девятки — это замена ее на старенький Гольф ГТИ 🙂 прививать машине не свойственные ей функции смысл вижу только тогда, когда либо нет альтернативы, либо эта альтернатива в разы дороже.
Как я с этой печкой замучался. Даже помпу от газели поставил.Чуток помогло.Снимать так не хочу.Предел.Нервов столько
молодец. но теплее сильно не станет. первое время будет казаться что вау как горяче. хорошая печка это от низкой панели. и вообще сама высокая панель геморойная и везде продувает. но только не в салон
Ну так это решаемо. А корпус — это только начало. Зимние вечера-то еще остались
Мне почти знакомо. На семерке с печкой возился. Ну в прочем палец за проделанный труд)))
Вот никогда у меня на лобач холдным не дуло. На боковые было, дуло остывшим, но чтоб на лобач? Никогда…
на ШИМ регуляторе управление двигателем печки в планах делать?
Канешна! 🙂 И не только. Все уже почти приехало из Китая, приедет — буду снимать панель и маньячить 🙂
Знакомо! Я на своей с низкой панелью так же заморчился. Только вместо белой фигни клеил шумку 6 мм, осталась после шумления салона.
Купил на разборке, восстановил сток( паралон промыл и приклеил на родные места) поставил грантотермостат, отключил кран печки( оставил в открытом состоянии) и все. В машине жара, на холостых стрелка температуры не дергается))) тепловой режим работы двс стал стабильным. Работает все стабильно, нечего там изобретать. А так если хочется заморочиться
Термостат у меня и свой нормально работает. Отключение крана печки особо замечательным выходом не вижу. А дальше… Во-первых, качество сборки ВАЗа плавает, как Колумб через океан, а во-вторых, в -27 за бортом, пока машина не прогреется, из боковых сопел дует холодом будь здоров. При температуре выше -15 все то, с чем я тут борюсь, и не проявляется.
А кроме того, при возможности предпочитаю по вечерам создавать объекты материального мира 🙂 Вот, попалась мне под руку печка. Все лучше, чем телик смотреть
Весь автопром отказывался от крана печки ибо это вообще ниразу не полезная штука))) после установки грантотермостата поймёте что ваш представляет из себя "шлак". Сам через это прошёл, был сток, потом 82, а вот когда встал от гранты так это просто песня. Прогрев быстрый, температура стабильнее в салоне намного теплее. Просто если бы мне когда то сказали бы как сделать я бы столько бы съэконлмил бы времени и средств))) грантотермостат перекрывает полностью большой круг и как только двигатель начинает работать он греет радиатор печки и вас. Вы греете салон, пока вы не закончите это делать термостат не откроется. Все тепло от двс в вашем распоряжении
> грантотермостат перекрывает полностью большой…Вы греете салон, пока вы не закончите это делать термостат не откроется.
Весь автопром отказывался от крана печки ибо это вообще ниразу не полезная штука))) после установки грантотермостата поймёте что ваш представляет из себя "шлак". Сам через это прошёл, был сток, потом 82, а вот когда встал от гранты так это просто песня. Прогрев быстрый, температура стабильнее в салоне намного теплее. Просто если бы мне когда то сказали бы как сделать я бы столько бы съэконлмил бы времени и средств))) грантотермостат перекрывает полностью большой круг и как только двигатель начинает работать он греет радиатор печки и вас. Вы греете салон, пока вы не закончите это делать термостат не откроется. Все тепло от двс в вашем распоряжении
Всё сток. Температура на ходу по трассе от + 43 до — 45 = 89-91 градус. На холостых тоже стабильно 90, но дальнейший рост на холостых, конечно же зависит от темаературы за бортом) температура на максимуме поджаривает большой палец правой ноги) Сток тоже может корректно работать, если всё остальное сток!) и корректно работает.
Весь автопром отказывался от крана печки ибо это вообще ниразу не полезная штука))) после установки грантотермостата поймёте что ваш представляет из себя "шлак". Сам через это прошёл, был сток, потом 82, а вот когда встал от гранты так это просто песня. Прогрев быстрый, температура стабильнее в салоне намного теплее. Просто если бы мне когда то сказали бы как сделать я бы столько бы съэконлмил бы времени и средств))) грантотермостат перекрывает полностью большой круг и как только двигатель начинает работать он греет радиатор печки и вас. Вы греете салон, пока вы не закончите это делать термостат не откроется. Все тепло от двс в вашем распоряжении
При полностью открытом кране печки дуть тёплым начинает, ещё когда стрелка показометра даже не поднялась с нуля. Что мы с моим термостатом делаем не так 🙂 ? По поводу отказа от крана печки — а ну его, раз с завода поставлен, так и пусть стоит. Течь он у меня не течет, хлеба не просит. Ежели кому мешает — вэлкам.
почитай тему про грантотермостат подробнее. более убеждать не буду))) Всегда когда людям советуешь как лучше они не слушают, хочешь как лучше получается как всегда)))
Да читал я про грантотермостат. Чего мне лично добиваться-то его установкой, если и так все хорошо? Она сразу после пуска горячим дуть начнет?
Хорошее враг ))) раз тебя все устраивает то не беги голову
Термостат у меня и свой нормально работает. Отключение крана печки особо замечательным выходом не вижу. А дальше… Во-первых, качество сборки ВАЗа плавает, как Колумб через океан, а во-вторых, в -27 за бортом, пока машина не прогреется, из боковых сопел дует холодом будь здоров. При температуре выше -15 все то, с чем я тут борюсь, и не проявляется.
А кроме того, при возможности предпочитаю по вечерам создавать объекты материального мира 🙂 Вот, попалась мне под руку печка. Все лучше, чем телик смотреть
И кстати центральное сопло (в лицо) заглуши, оно вообще бестолковое.
ты им не пользуешься никогда этим положением
Ни шиша, у меня заслонка морда-ноги примерно посередине стоит. А летом так вообще ноги закрываю.
Термостат у меня и свой нормально работает. Отключение крана печки особо замечательным выходом не вижу. А дальше… Во-первых, качество сборки ВАЗа плавает, как Колумб через океан, а во-вторых, в -27 за бортом, пока машина не прогреется, из боковых сопел дует холодом будь здоров. При температуре выше -15 все то, с чем я тут борюсь, и не проявляется.
А кроме того, при возможности предпочитаю по вечерам создавать объекты материального мира 🙂 Вот, попалась мне под руку печка. Все лучше, чем телик смотреть
тоже пока мотор не прогреешь до 90 и чуть ли не доведешь его до включения вентилятора дует чуть теплым, на лобовое более теплый чем в боковые, на рабочей семерке, печка вообще отличная, свистел моторчик, заменили на новый так там вообще чуть прогреется и сразу можно сказать дует жарким, отличная печка на семерке
ну в жигулях и расход топлива адский, от чего печка не остывает и не остужает двигатель
не говори ОЙ. Очень сильно зависит от "повадок" двигателя. У меня, что на 011й, что на 7ке, был очень "холодный" двигатель. И приходилось биться за каждый градус его температуры. На 011й вааще, пока я не убрал механический вентилятор, двигатель прогреть невозможно было, холодный воздух его выстужал нафиг. Шниво-термостат маленьку улучшает ситуацию, но если двигатель "холодный", то всё равно к его теплу приходится относиться очень бережно
ну в жигулях и расход топлива адский, от чего печка не остывает и не остужает двигатель
ничего не адский, все в своих пределах
тоже пока мотор не прогреешь до 90 и чуть ли не доведешь его до включения вентилятора дует чуть теплым, на лобовое более теплый чем в боковые, на рабочей семерке, печка вообще отличная, свистел моторчик, заменили на новый так там вообще чуть прогреется и сразу можно сказать дует жарким, отличная печка на семерке
ну 5я печка — это тема отдельной матерной песни. Раньше это называлось вредительством и за это расстреливали. Я её полностью переделывал, вживлял зубильную улитку, убирал центральные каналы, делал автономный обдув боковых стекол (см. БЖ)
я бы сказал отличная печка, ничего вообще с ней не делалось, лишь заменили моторчик и жарит на отлично
Термостат у меня и свой нормально работает. Отключение крана печки особо замечательным выходом не вижу. А дальше… Во-первых, качество сборки ВАЗа плавает, как Колумб через океан, а во-вторых, в -27 за бортом, пока машина не прогреется, из боковых сопел дует холодом будь здоров. При температуре выше -15 все то, с чем я тут борюсь, и не проявляется.
А кроме того, при возможности предпочитаю по вечерам создавать объекты материального мира 🙂 Вот, попалась мне под руку печка. Все лучше, чем телик смотреть
Истово плюсую. Эта идеология, которую я условно обзываю "инженерный подход" — не тупо заменить на новое, а разобраться с причиной выхода из строя или плохой работы, и устранить причину. В случае ТАЗа — это само собою разумеющееся. А в случае ино, частенько, вызывает кипение говен в мозгах общественности, и выливается в заявления "слухай, Мыкола, гопака", "инженеры Крайслера (вписать нужную марку) — не дураки, лучше тебя знают." А, между тем, на ино, "талантливые" технические решения тоже сплошь и рядом встречаются, где чешешь репу и думаешь: либо конструктора и реально настолько непроходимо-тупы, либо перед нами пример целенаправленного вредительства…
Егор Ульянкин ответил Nic
Евгений Чикало
Nic, на восьмом заслонка вся поролоном обклеена и металлическая, её не корежит как пластиковую на 14м корпусе, радиатор опять же не так наклонен и меньше завоздушивается
Евгений Чикало ответил Nic
Nic, ну и в чем же его неудачность? Он меньше завоздушивается чем более лежащий в 14 корпусе. Так что рассуждать не имея опыт разборки и эксплуатации нет нужно.
Евгений Чикало ответил Егору
Егор, тогда нужно на лето кран не трогать, перекрывать подачу воздуха только заслонкой а для этого она должна быть идеально уплотнить и не перекашивать
Евгений Чикало
Дмитрий Пенягин
Читайте также: