Ремонт рейки тойота камри 50
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Рулевой агрегат является не самым сильным местом такой марки автомобиля, как Toyota. Именно этот механизм страдает чаще всего от езды по плохим дорогам, ям, неровностей. Стоит отметить, что через 100-120 тысяч километров пробега рейка Toyota несколько устает и требует ремонта. Если вы столкнулись с такой проблемой, то ремонт проведут мастера технического центра ВИПГУР, который работает в Москве и Московской области уже продолжительное время.
Цена ремонта рулевой рейки Toyota
от 14500 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
TOYOTA Cresta; TOYOTA Picnic (2); TOYOTA Prius ZVW40 (mech); TOYOTA RAV4 03. 05, 94. 00; TOYOTA Scion; TOYOTA Aristo; TOYOTA Auris 1.6 (mech); TOYOTA Avalon; TOYOTA Camry V20; TOYOTA Carina E (Toyoda), (ZF ), (II); TOYOTA Cavalier; TOYOTA Celica T23;
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 10000 руб.
от 6000 руб.
от 8300 руб.
от 5500 руб.
от 9500 руб.
от 6000 руб.
от 15000 руб.
от 6000 руб.
от 15600 руб.
от 6000 руб.
от 13400 руб.
от 6000 руб.
от 11200 руб.
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
TOYOTA Avensis T25;
от 6000 руб.
от 12300 руб.
от 6000 руб.
от 12850 руб.
от 6000 руб.
от 14500 руб.
от 7000 руб.
от 16000 руб.
от 15000 руб.
от 15600 руб.
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Неисправная рулевая рейка Тойота
К основным признакам, которые говорят, что с рулевой рейкой Toyota что-то не так, можно отнести:
- Глухой стук рейки, люфт и вибрация при вращении руля.
- Потеки жидкости из насоса ГУР автомобиля.
- Некорректная работа распределителя на автомобилях с гидроусилителем руля.
- Неровность вала. – после прохождения поворота он не возвращается в исходное положение.
Почему стоит обратиться к нам
Звоните по номеру 8 800 600 63 73, чтобы получить консультацию специалистов и записаться на ремонт.
Всем привет!
Многие может не понимают суть драйва, но мало кто объясняет как именно и что делает, какой либо ремонт и запись в драйв просто как "заехал в сервис и мне заменили". Ну да ладно, каждому своё, хоть рейку я и менял еще летом, попробую вспомнить и описать процесс замены рулевой рейки.
Ездил по мелким неровностям и были стуки, думая что это втулки стабилизатора, заменил их. Стук не ушел.
Как-то на подъемнике поднимаю машину, шатаю колесо и чувствуется сильный люфт, думая что это рулевая тяга, заказывая ее, решил показать слесарям и к моему несчастью диагностировали рулевую рейку. (Ребята, загоняйте машины к профессионалам, чтобы точно диагностировать неисправность).
Сначала думал, что буду восстанавливать рулевую рейку, но затем принял решение её просто заменить. Заказав аналог motorherz, начал менять.
Прежде, чем менять рейку, фиксируйте руль на блокираторе, чтобы не разорвать подрулевой шлейф.
Итак, смазываем всё болты и гайки проникающей смазкой и начинаем.
Снимаем колеса, срываем регулировочные гайки схождения с рулевой тяги. Выкручиваем гайки крепления рулевых наконечников и выбиваем их из цапфы. Срываем болты крепления втулок стабилизатора ии.
Слегка откручиваем болты подрамника для того чтобы опустить подрамник.
Зачем трогать болты кронштейна втулок стабилизатора, затем что болты крепления рулевой рейки не выйдут и упрутся в сам стабилизатор да и работа сразу идет легче.
Ну и собственно, выкручиваем болты крепления рулевой рейки. С правой стороны (по ходу движения автомобиля) можно крутить трещеткой гайку
, с левой стороны (по ходу движения) легче взять удлинитель
и крутить уже болт (придерживая гайку соответственно), т.к. к гайке там доступа нет из-за коробки передач
болты спокойно выходят и монтажкой высовываем рулевую рейку.
Установка в обратной последовательности и желательно зачистить щеткой по металлу кронштейны рулевой рейки, а иначе новая рулевая рейка встанет с трудом.
Делаем сход развал и наслаждаемся!
Я накосячил с фиксацией руля и в итоге порвал рулевой шлейф и теперь у меня горит ESP, поэтому не косячьте :DD.
Рулевая рейка марки motorherz обошлась мне около 8.000р. Если есть какие-либо вопросы, задавайте, буду рад подсказать! Почему рулевая рейка вышла из строя, видимо из-за того что когда мне меняли рулевые тяги, негерметично зафиксировали пыльник тяг, под пыльником было куча грязи и ржавчины. Как я диагностировал рулевую рейку, выкрутил колеса влево и справа держал шток рулевой рейки, он шатался вверх вниз и издавал тот самый поганый звук.
Фото летучей камри.
Стук в рулевой рейке. Можно ли ее ремонтировать, или только замена?
Доброго времени суток, камриводы! Образовалась следующая проблема. Имеет стук спереди при проезде неровностей на малой скорости (до 50 км), особенно отчетливо проявляется на мелкой проселочной гребенке. Стук глухой, не металлический, отдает в руль. Мои предположения либо рейка, либо рулевой. После диагностики у оф.дилера, сообщили, что стук в самой рейке. Исключили рулевой вал, рулевые тяги и наконечники. Мастер на вывешенных колесах покачал (больше толкал) правое переднее колесо, и действительно рукой чувствуется некий свободный ход (поперечный) в рейке, держался я за тягу рулевую.
Дилер рейки не ремонтирует, никаких ремкомплектов в оригинальных каталогах TOYOTA нет, меняется вся деталь в сборе, стоит новая рейка 50 тыс.руб, плюс ее замена у дилера 15 тыс.руб.
Имеет ли кто опыт ремонта реек? Или стоит копить на новую?
Можно ли снять рейку не снимая двигатель?
P.S. В инете ковырялся, по рулевому управления на камри встречается лишь люфт в шлицах рулевого вала (на 40м, 50м кузове), а в основном рейки должны долго жить на наших авто.
Пробег на моей машине 31 тыс. км, детский для такой детали.
4 0
Привет. У меня камри 2017 года, пробег 40 000. Недавно делал рейку.
Как это происходило у меня: сняли передние колеса, отсоединили рейку от вала, и вытащили вместе с тягами и наконечниками через арку левого колеса, даже защиту не снимали.
Далее положили на стол, разбарахолили и поменяли пластиковую втулку на капролоновую (если не ошибаюсь), после этого подтянули саму рейку на пару градусов (регулировка называется).
Потом рейку вернули на родину и на развал-схождение. Заняло все вместе 3 часа времени. Первую тысячу км руль крутился на 20% тяжелее от обычного, потом вернулось прежнее усилие на руле.
У нас дают 2 года или 50 000 гарантии на эту работу.
По деньгам - 100 у.е.
0 3
Благодарю на ответ! А у вас двигатель какой 2.5? Возможно процесс снятия отличается от 3.5. У меня тоже подозрения на пластиковые втулки, сведущие люди, по крайней мере так говорят. А симптомы такие же как у меня были?
4 0
Да, двигатель 2.5.
Симптомы - без слез не расскажешь)
У меня здесь есть открытая тема, там где я стук ищу. и по правой стороне уже все перебрал, а он, собака не пропадает. Так что рейку я делал чтобы исключить так сказать, но после ее снятия люфт и стук в ней были определенно, вал в самой рейке люфтил по 1 мм в каждую сторону.
0 0
Да, двигатель 2.5.
Симптомы - без слез не расскажешь)
У меня здесь есть открытая тема, там где я стук ищу. и по правой стороне уже все перебрал, а он, собака не пропадает. Так что рейку я делал чтобы исключить так сказать, но после ее снятия люфт и стук в ней были определенно, вал в самой рейке люфтил по 1 мм в каждую сторону.
188 50
Тук тук! Кто там? Это Я - Рулевая рейка :)
Здравствуйте господа Камриводы!
Уже почти месяц моя Камрюшка стоит в гараже, а я благополучно передвигаюсь на отцовской Гранд Витаре.
Причина тому - что 29 апреля сего года заморочились мы с другом в поиске стука, который никак не хотел исчезать.
До этого были поменяны передние линки, т.к. под пыльник попала вода и шарик стал стучать, но тот самый стук с этим не прошел.
В общем 29 апреля конкретно заморочились поиском стука и этот поиск нас привел к рулевой рейке, т.к. при покачивании руля, а затем вывешенного колеса чётко отдавало в корпус рейки (где червяк, он же золотник). Да ещё начитавшись тем на данном форуме перед этим поменял крестовинки на рулевом карданчике - желаемого эффекта это тоже не дало.
В общем скинули мы тогда рулевую рейку с машины, разобрали, посмотрели что там внутри, потом собрали обратно, слегка подтянув регулировочную гайку, поставили на машину, прокатились - стук почти пропал.
Да ещё кроме стука было виляние машины по дороге при скорости выше 80 км/ч, причину этого не мог найти ни один сервис.
Был ещё мёртвый левый наконечник, но вилять у меня машина начала, когда он был ещё живой.
Далее было два варианта, что делать дальше.
Первый - ещё раз скинуть рейку, подтянуть её ещё чуть - чуть, поменять наконечник и ехать на сход развал.
Но мы лёгких путей не ищем, и раз уж рейку придётся скидывать ещё раз, было принято решение перебрать рейку, т.к. она у меня ещё немного подтекала, жидкость я не доливал, но пыльники внутри были мокрые.
Второй - был заказан новый шток рейки, сальники (дешевле заказать сальники по отдельности, чем брать ремкомплект), тяги, наконечники, пыльники, бумажная прокладка на рейку и новая
поджимая втулка (она же полумесяц).
Как всегда ремонт затеяли в выходные, к тому же в праздничные. В общем заказал я это всё только 2 мая, и сегодня всё пришло.
В общем приступаем к снятию рейки!
1. Откручиваем болты на рулевом карданчике который находится в салоне (ключ на 12), откручиваем, или ослабляем болт на хомуте пыльника (тоже в салоне).
2. Снимаем левое переднее колесо, отсоединяем рулевой наконечник.
Снимаем наконечник вот таким съемником
Откручиваем болт на нижнем рулевом карданчике (тоже на 12 ключ), отсоединяем карданчик от рейки, если не снимается, то можно немного подбить молоточком, но не сильно и не в коем случае не бить по шлицам и крестовинке.
Затем в салоне отсоединяем карданчик от рулевого вала и вытягиваем его в салон вместе с пыльником.
После того как сняли карданчик обязательно механически блокируем руль, чтобы не порвать подрулевой шлейф.
3. Отсоединяем линк от стабилизатора, для этого подкладываем что нибудь под рычаг и приопускаем машину, чтобы линк вышел легко. Ставим колесо на место, опускаем машину и переходим на другую сторону.
4. Снимаем правое колесо, аналогично отсоединяем правый рулевой наконечник. Отсоединяем правый линк от стабилизатора, под рычаг уже ничего не подкладываем и не домкратим - линк выйдет легко.
5. Уводим стабилизатор поперечной устойчивости вверх - получаем доступ к рейке справа.
6. Откручиваем гайку крепления кронштейна шланга к рейке, отсоединяем кронштейн со шлангом.
В принципе открывается не плохой доступ к болту крепления рейки к подрамнику, но я откручивал его с ямы, а конкретно правый пришлось пилить ножовкой по металлу (это сейчас на фото болты новые, а с прикипевшими придется помучиться).
Пока не спешим его откручивать, т.к. ещё не открутили трубки от рейки и не слили жидкость ГУР.
7. С ямы отсоединяем ещё один кронштейн крепления трубок к рулевой рейке.
На фото видно сам кронштейн, а вот болт крепления сфотографировать не получилось, он установлен вверху корпуса рейки, его легко нащупать пальцами и открутить (ключ на 12).
Затем откручиваем верхний штуцер с подходящих к рейке трубок от ГУРа, и ждём пока сольется жидкость в заранее подготовленную емкость.
Затем откручиваем нижний штуцер (выльется еще немного жидкости) и трубки можно отсоединить.
8. Ставим обратно правое колесо, снимаем левое.
9. Откручиваем 2 гайки крепления рейки к подрамнику, при необходимости удерживая болт ключем.
Затем извлекаем болты (будет мешаться стабилизатор, но при желании можно вытащить покачивая и приподнимая рейку). Если стабилизатор сильно мешается, то можно снять его, открутив втулки, но я этого не делал.
10. Берём рейку двумя руками и аккуратно вытаскиваем её в сторону левого колеса (будет не удобно, наконечники будут цепляться за всё, лучше это делать вдвоем, но и одному можно).
Переборкой и установкой рейки займусь уже завтра, так как у нас уже одиннадцатый час вечера.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!
P.S. Кто считает, что рейки не ремонтопригодны, их нельзя подтягивать и т.д., что рейка требует только замены - могут больше не читать данную тему, для них если что установка рейки в обратном порядке.
Миниатюры
188 50
Тук тук! Кто там? Это Я - Рулевая рейка :)
Здравствуйте господа Камриводы!
Уже почти месяц моя Камрюшка стоит в гараже, а я благополучно передвигаюсь на отцовской Гранд Витаре.
Причина тому - что 29 апреля сего года заморочились мы с другом в поиске стука, который никак не хотел исчезать.
До этого были поменяны передние линки, т.к. под пыльник попала вода и шарик стал стучать, но тот самый стук с этим не прошел.
В общем 29 апреля конкретно заморочились поиском стука и этот поиск нас привел к рулевой рейке, т.к. при покачивании руля, а затем вывешенного колеса чётко отдавало в корпус рейки (где червяк, он же золотник). Да ещё начитавшись тем на данном форуме перед этим поменял крестовинки на рулевом карданчике - желаемого эффекта это тоже не дало.
В общем скинули мы тогда рулевую рейку с машины, разобрали, посмотрели что там внутри, потом собрали обратно, слегка подтянув регулировочную гайку, поставили на машину, прокатились - стук почти пропал.
Да ещё кроме стука было виляние машины по дороге при скорости выше 80 км/ч, причину этого не мог найти ни один сервис.
Был ещё мёртвый левый наконечник, но вилять у меня машина начала, когда он был ещё живой.
Далее было два варианта, что делать дальше.
Первый - ещё раз скинуть рейку, подтянуть её ещё чуть - чуть, поменять наконечник и ехать на сход развал.
Но мы лёгких путей не ищем, и раз уж рейку придётся скидывать ещё раз, было принято решение перебрать рейку, т.к. она у меня ещё немного подтекала, жидкость я не доливал, но пыльники внутри были мокрые.
Второй - был заказан новый шток рейки, сальники (дешевле заказать сальники по отдельности, чем брать ремкомплект), тяги, наконечники, пыльники, бумажная прокладка на рейку и новая
поджимая втулка (она же полумесяц).
Как всегда ремонт затеяли в выходные, к тому же в праздничные. В общем заказал я это всё только 2 мая, и сегодня всё пришло.
В общем приступаем к снятию рейки!
1. Откручиваем болты на рулевом карданчике который находится в салоне (ключ на 12), откручиваем, или ослабляем болт на хомуте пыльника (тоже в салоне).
2. Снимаем левое переднее колесо, отсоединяем рулевой наконечник.
Снимаем наконечник вот таким съемником
Откручиваем болт на нижнем рулевом карданчике (тоже на 12 ключ), отсоединяем карданчик от рейки, если не снимается, то можно немного подбить молоточком, но не сильно и не в коем случае не бить по шлицам и крестовинке.
Затем в салоне отсоединяем карданчик от рулевого вала и вытягиваем его в салон вместе с пыльником.
После того как сняли карданчик обязательно механически блокируем руль, чтобы не порвать подрулевой шлейф.
3. Отсоединяем линк от стабилизатора, для этого подкладываем что нибудь под рычаг и приопускаем машину, чтобы линк вышел легко. Ставим колесо на место, опускаем машину и переходим на другую сторону.
4. Снимаем правое колесо, аналогично отсоединяем правый рулевой наконечник. Отсоединяем правый линк от стабилизатора, под рычаг уже ничего не подкладываем и не домкратим - линк выйдет легко.
5. Уводим стабилизатор поперечной устойчивости вверх - получаем доступ к рейке справа.
6. Откручиваем гайку крепления кронштейна шланга к рейке, отсоединяем кронштейн со шлангом.
В принципе открывается не плохой доступ к болту крепления рейки к подрамнику, но я откручивал его с ямы, а конкретно правый пришлось пилить ножовкой по металлу (это сейчас на фото болты новые, а с прикипевшими придется помучиться).
Пока не спешим его откручивать, т.к. ещё не открутили трубки от рейки и не слили жидкость ГУР.
7. С ямы отсоединяем ещё один кронштейн крепления трубок к рулевой рейке.
На фото видно сам кронштейн, а вот болт крепления сфотографировать не получилось, он установлен вверху корпуса рейки, его легко нащупать пальцами и открутить (ключ на 12).
Затем откручиваем верхний штуцер с подходящих к рейке трубок от ГУРа, и ждём пока сольется жидкость в заранее подготовленную емкость.
Затем откручиваем нижний штуцер (выльется еще немного жидкости) и трубки можно отсоединить.
8. Ставим обратно правое колесо, снимаем левое.
9. Откручиваем 2 гайки крепления рейки к подрамнику, при необходимости удерживая болт ключем.
Затем извлекаем болты (будет мешаться стабилизатор, но при желании можно вытащить покачивая и приподнимая рейку). Если стабилизатор сильно мешается, то можно снять его, открутив втулки, но я этого не делал.
10. Берём рейку двумя руками и аккуратно вытаскиваем её в сторону левого колеса (будет не удобно, наконечники будут цепляться за всё, лучше это делать вдвоем, но и одному можно).
Переборкой и установкой рейки займусь уже завтра, так как у нас уже одиннадцатый час вечера.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!
P.S. Кто считает, что рейки не ремонтопригодны, их нельзя подтягивать и т.д., что рейка требует только замены - могут больше не читать данную тему, для них если что установка рейки в обратном порядке.
Миниатюры
Читайте также: