Ремонт регулятора тормозных усилий ауди 80

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

подтекает этот регулятор трубки сухие а вот где это бегунок чтоли или как он называеться из под него мокриться что делать с ним ?

Прикрепленные изображения

Я его на Б-4 просто выбросил, соединил трубки напрямую муфтами(идут для авто без регулятора). Тормоза задние заработали ощутимо лучше. НО У МЕНЯ БЫЛА АБС. Без АБС этого делать не стоит.

ну 1.5 рубля он неоригинал стоит не факт сколько он такой новый прходит полюбому ремкомплект должен быть я так думаю

Нету никаких ремкомплектов, насколько мне известно. У меня лично ,просто заржавели штоки\плунжера(как их назвать то. ) Никакие ремкомплекты там уже не помогут. Либо новый, либо вообще его исключить. У тебя АБС есть или нет?

Всё правильно! Есть авто и без него, сам по етке просматривал инфу, вместе колдуна стоят просто переходнички. Я сам себе выкинул на помойку колдун, так как он тёк, поставил переходники, а перед ТО взял с собой распечатку из ЕТКа и при вопросе "что за на" "переоборудование" тыкнул им распечатку" а по ВИНу они никогда не будут проверять что там у меня должно стоять!

Чем можно заменить эти переходники? Может от тазов есть М10*1 тип А2. Просто оригенальные очень уж жаба давит брать.

Прикрепленные изображения

Грамотный специалист сразу заметит несоответствие твоего калхоза и картинки из ЕТКи.. никаких там переходничков вместо колдуна не стоит, там трубки идут сразу от главного к каждому колесу своя. Так-что лучше сказать ничо не знаю, такую купил

Или я дурак, но наш Витебский экзист нифига такого не выдаёт зараза))) Вернее выдаёт на по наличию и стоимости инфы нет, только ВАГовские и всё!
Я Доцент
А на счёт "такую купил" тоже прокатывает, но не всегда)))

А чтобы не задавали вопросов, выпотроши колдун и заглуши. Я у себя так сделал. Там ничего сложного нет. Я выкинул поршеньки и заглушил отверстия. Всё поставил на место как было. Визуально ничего не определишь. Всё как положено. Я из за него не мог ТО пройти, т.к. была разница 50% в торможении задних колёс (должно не более 20) Кстати у меня нет АБС , но тормоза намного лучше чем, когда стоял колдун.

никаких там переходничков вместо колдуна не стоит, там трубки идут сразу от главного к каждому колесу своя.

нет там никаких переходников, задние трубки походят непосредственно к тормозным шлангам задней подвески, ну по крайней мере у меня

Друзья! Ауди 80 B4 ABT без ABS. Нужна помощь от тех, кто не станет говорить "да выкинь его нафиг" и вообще понимает назначение и устройство. В общем вот так…обнаружил, что с колдуна сопливится. Вопрос заключается вот в чём — есть вариант ремонта, а не полной замены? Как сие чудо здесь устроено? Один или 2 цилиндрика там? Какого диаметра? Может кто ставил сальники другие, с чего-нибудь…просто вот с тормозных цилиндров есть запасные сальники 19.5, может они подойдут. Жду ваших советов и рекомендаций. Спасибо

Комментарии 40

давно думаю на эту тему.
как сделаешь что — отпишись о результате.

Вот такие вот манжеты нужны

давно думаю на эту тему.
как сделаешь что — отпишись о результате.

Причём нужна только одна такая! Вот и стоит вопрос — брать новый колдун или подобрать такую вот манжету. Диаметр посадочного места 11.5
Посоветовали поискать среди сальников клапанов

давно думаю на эту тему.
как сделаешь что — отпишись о результате.

Сделал, всё работает. Завтра напишу в бж, если интересно

да. почитаю с интересом.
новый колдун то денег нормальных стоит.

вчера менял тормозные трубки сзади на заднем правом колесе тормазуха не течет. видимо тоже колдут. вот тоже не знаю что делать, толь выкидывать его, толи оставить новый.

У меня вот тож колдун потёк… по всей видимости буду выбрасывать его.
Если пойму что без него всё плохо — куплю тогда новый!

У меня есть колдун оригинал хороший

Нужный механизм, тем более без АБС и с дисками на заде, жаль только не ремонтируется, я новый покупал.

docent86 посмотри у него есть много инфы по тормозам, был отчёт по ремонту колдуна где то

Не знаю всё заебца если с дурья не давить на торморза.У меня всё отлично и у людей тоже давно Смотря как учили ездить я 35 лет кручу колесо

ну и чё выкинул 3 года езжу ни каких проблем

3600 не деньги, купи новый

С завода небыло колдуна, с барабаными тормозами никакого дискомфорта небыло, при переходе на задние дисковые, при резком торможении приходилось осторожничать, т.к зад стал хватать лучше, появились мысли об установке регулятора, с установкой абс проблемка ушла, колдун ставить теперь не буду

С завода не было колдуна?

Да небыло, был удивлен кагда его не обнаружил, верхняя схемка, только у меня б3

Разница в диаметре тормозного цилиндра. С малым диаметром без колдуна. Чуть больше с колдуном. На барабане не особо страшно.

Во, теперь понял разницу,

Alexkuzbass

Да небыло, был удивлен кагда его не обнаружил, верхняя схемка, только у меня б3

Да колдун полная бредятина немцы немцы да е**** их в сраку перестраховщики и людей пугаютНа жигулях ездили и незнали этой хуйни.Что там жидкось по другому течёт принцип тот же

Кого, как ездить учили, машин больше, потоки плотнее, дебилов еще больше, а немцы давно машины делают не нп профессиональных водителей, а на простой народ

Делай что хочешь хоть два поставь Причём немцы .Ты хоть знаешь принцип работы тормозной системы

Зачем мне 2, мне и без него неплохо, посчитаю нужным поставлю

Vitali555555

Делай что хочешь хоть два поставь Причём немцы .Ты хоть знаешь принцип работы тормозной системы

Поведуй принцип работы, мы все почитаем, и каждый сделает вывод нужен ему регулятор или нет

Если вы нажимаете на педаль тормоза, то связанный с педалью шток прижимает два расположенных один за другим поршня в главном тормозном цилиндре (расположенном в моторном отсеке).
Поршни выдавливают находящуюся там тормозную жидкость. Возникающее таким образом давление в тормозной системе передается по трубопроводам к колесным цилиндрам.
В них поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам.
На задних колесах автомобилей Audi 80, выпущенных до октября 1992 г., мощностью 66 кВт, не оборудованных системой АБС, тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану. Прочие версии, а также версия мощностью 66 кВт, оборудованная системой АБС, сзади снабжены, как и спереди, дисковыми тормозными механизмами.
Давление жидкости проступает в две независимые друг от друга системы трубопроводов (контуры тормозного привода), а именно для одного переднего колеса и расположенного напротив него заднего колеса (диагональное разделение тормозной системы с двухконтурным приводом).
Если один контур тормозной системы выйдет из строя, то одно переднее колесо и заднее колесо на другой стороне автомобиля все еще могут быть заторможены. С нетормозящим передним колесом еще можно управлять автомобилем, а нетормозящее заднее колесо держит заднюю часть автомобиля в колее.
Стояночный тормоз действует на задние колеса посредством тросового привода – неважно, установлены ли там барабанные или дисковые тормозные механизмы. не забивай голову-если тормозит нормально то и гуд!
Только потормози в пол на гололеде-посмотри как себя вести будет машина!
У меня задние тормоза вообще почти не хватали, пока не подложил шайбу под шток колдуна, причем такую, что шток вообще весь утопился(читай-не стало колдуна)-хоть тормозить нормально стала! 2-я зима-уже так-вроде нормалек-ниче не разворачивает!(тьфу, тьфу, тьфу) А теперь и вовсе выкинул эту ёбонь. Ни кому не навязываю каждый мыслит по своему

kovalenkomv правильно написал разница в машинах с регулятором и без, в разнице задних тормазных цилиндрах, с самыми маленькими цилиндрами нет регулятора, это к б3 и б4 относится, чем меньше цилинд тем меньшее усилие на цилиндр на колодку он передает, поэтому нет в нем необходимости, каждвй сам выбирает

Добрый вечер, случилось следующее, после зимы заехал на сто. При проверки ходовой выяснилось что потеет (точно незнаю как называется, вроде как "Регулятор тормозных сил") - который при загрузки задней оси должен включать (увеличивать скорость срабатывания) торможение задних колес (вроде так). Приложу фото для более точного понимания.

В итоге Мне сказали что надо подключать напрямую (покупается две втулки у токаря).
Вопрос в следующем: что будет если подключить напрямую?
Какой номер у этой детали? Чтобы заказать, т.к. неохота чтобы что нить наколхозили.

Прикрепленные изображения

Из плюсов- тормоза становятся более"цепкие". до определённого момента. Если задние колёса заблокируются, заноса не избежать. НО: если есть АВС, то регулятор можно проигнорировать и обойти теми же втулками.
Вывод: если есть исправно работающая АВС , то его можно исключить и пустить на прямую. Считаю, гансы поставили его для работы в условиях при неисправной АВС. ИМХО.
ЗЫ. решать тебе, но тех осмотр без регулятора официально. не пройдёшь.

А что будет если вообще не снимать и не менять? на фото у меня видно он немного вспотел. Грозит ли это отказом тормозов? или нет

Регулятор тормозных сил (1) для заднего моста переднеприводных моделей связан с задним мостом пружиной (2) и приводным рычагом (3).

Слева: 5-цилиндровый двигатель снабжен дополнительным вакуумным насосом (2), дополнительно усиливающим пониженное давление в шланге от впускного коллектора (1). Таким образом в шланге (4) перед насосом к усилителю (5) обеспечивается достаточно силы для срабатывания тормозов. Для того, чтобы разряжение не терялось, перед ответвлением к насосу установлен обратный клапан (3).

Справа: здесь вакуумный насос показан еще раз с близкого расстояния. Цифры соответствуют левой иллюстрации.

У переднеприводных версий Audi 80 регулятор тормозных сил расположен у левого кронштейна подшипника справа по ходу перед задним мостом. Он может снижать давление жидкости в задних колесных цилиндрах.

Это происходит в зависимости от нагрузки: при полностью нагруженном автомобиле задняя часть кузова опускается при малой нагрузке, если в автомобиле сидят один или два человека, прогиб задних пружин невелик. Из-за чрезмерного давления на задние колеса они преждевременно блокируются, и автомобиль при торможении может развернуть поперек.

Регулятор тормозных сил получает через пружину, связанную с задним мостом, информацию о состоянии загрузки автомобиля – в зависимости от того, насколько низко опустился задний мост.

Проверка регулятора тормозных сил

Для быстрой проверки действия вам потребуется помощник. Автомобиль не следует приподнимать домкратом.

Регулятор тормозных сил полноприводных моделей

У полноприводных моделей Audi 80 регулятор тормозных сил расположен впереди вблизи от блока АБС в моторном отсеке. Он более простой конструкции. Блокирование задних колес этот регулятор предотвращает тем, что он вообще не позволяет тормозному давлению заднего моста войти в опасную зону.

Справа: здесь вакуумный насос показан еще раз с близкого расстояния. Цифры соответствуют левой иллюстрации.

Проверка регулятора тормозных сил

Для быстрой проверки действия вам потребуется помощник. Автомобиль не следует приподнимать домкратом.

Регулятор тормозных сил полноприводных моделей

Читайте также: